Patikimas ir saugus transportas iš Olandijos kasdien: 20 metų patirties akimis

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, olandų rinka visada buvo kažkas ypatingo. Pradedant nuo to, kaip tvarkingai jie organizuoja savo sandėlius Roterdame ar Tilburge, ir baigiant tuo, kaip griežtai laikosi sutartų terminų. Per šiuos dešimtmetis mačiau viską – nuo pačių brangiausių Ferrari automobilių, gulintų uždengtoje platformoje, iki paprasčiausių paletės su plytelėmis, kurios vos neiškrito iš defektuotos forkytės. Klientai dažnai klausia: „Kodėl brangu?“ arba „Kodėl ne rytoj?“. Atsakymas paprastas – patikimas ir saugus transportas iš Olandijos kasdien nėra magija, tai sudėtingas mechanizmas, kurį reikia prižiūrėti kasdieninėje rūpyboje.

Kai kalbame apie krovininių automobilių maršrutus, Olandija nėra tik „kelias į vakarus“. Tai yra pagrindinis logistikos mazdas visoje Europoje. Jei čia kažkas suklysta, poveikis jaučiamas Lenkijoje, Vokietijoje ir, žinoma, pas mus Lietuvoje. Mano patirtis parodė, kad pigus pervežimas dažnai pasidaro brangiausias, kai sugenda vairuotojas arba dingsta krovinys. Todėl šiame straipsnyje nenusileidžiu prie „reklaminio šlamšto“, o tiesiogiai, žmogų į žmogų, pasakysiu, kaip tai veikia iš vidaus, ką turėtumėte žinoti, užsakydami transportą, ir kodėl rūpestis saugumu privalo būti pirmiau nei kaina.

Štai kas iš tikrųjų vyksta už tų ratų, kai jūsų prekės keliauja iš Amsterdamo ar Venlo į Lietuvą.

Kainodaros ir pasiūlymų niuansai

Kiek tikrai kainuoja atvežti prekes iš Olandijos?

Nėra vienos kainos, nes kiekvienas krovinys kitoks, tačiau stengiamės būti skaidrūs. Jei vežate 1–3 standartines euro paletes iš Tilburgo į Vilnių, dabartinėje rinkoje situacija tokia, kad turėtumėte numatyti nuo 120 iki 150 eurų už paletę, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar reikia visos mašinos. Kaina formuojasi ne tik iš degalų, bet ir vairuotojo darbo laiko, kuris Olandijoje yra griežtai reglamentuojamas, bei mokesčių už kelių naudojimą Vokietijoje, kurie šiais metais vėl augo.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu dažnai?

Žinoma, verslas remiasi ilgalaikiais ryšiais, o ne vienkartiniais sandėriais. Jei jūsų įmonė siunčia krovinius, tarkime, du kartus per savaitę reguliariai, mes galime pasiūlyti fiksuotą tarifą, kuris nebus svyruoti pagal rinkos nuotaikas. Esu matęs situacijų, kai klientai, kurie su mumis dirba jau penkerius metus, gauna sąlybas, apie kurias naujokai gali tik svajoti, nes mes žinome jų krovinio specifiką, režimus ir nereikia kiekvieną kartą skaičiuoti rizikos premijos.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Logistika – tai gyvas organizmas, reagantis į pasaulio įvykius. Pavyzdžiui, jei Vokietijoje pradedami kelių remonto darbai arba Olandijoje užeina smarkios audros, kurios stabdo traukinius, krovininių automobilių paklausa išauga, o su ja ir kaina. Taip pat degalų kainos, kurios, regis, niekada nenustoja šokiruoti, gali pakeisti pasiūlymo galiojimą per 24 valandas, todėl tiksli kaina dažnai galioja tik tas kelias dienas, kai ją sutinkate pasirašyti.

Terminai ir kasdienės rūpesčiai kelyje

Kiek laiko tiklai užtruks vairuotojas?

Standartiškai, kai kalbame apie patikimą ir saugų transportą iš Olandijos kasdien, įprastas terminas yra 2–3 darbo dienos, jei tai yra dalinis krovinys (groupage). Jei užsakote pilną mašiną (FTL), mes galime ją atvežti net per 24 valandas, jei vairuotojas nenuvargs ir nebus didelių kamščių ties Ruhro sritimi Vokietijoje. Visada sakau klientams – skirkite vieną dienos rezervą, nes kelyje visada gali nutikti neprognozuojamo, pradedant nuo padangos plyšimo iki netikėto policijos patikros punkto.

Kodėl kartais vėluoja, nors sakėte, kad bus rytoj?

Čia dažniausiai kaltos ne mūsų vairuotojų gėdingos polinkios, o olandiškas „punctuality“ sandėliuose. Kartais atvykstate į sandėlį Roterdame 8:00 ryte, o jie jums sako, kad krovinys bus paruoštas tik 14:00 valandą, nes buvo klaida duomenyse arba trūko „picking“ darbuotojų. Tas 6 valandų delsimas automatiškai pastumia atvykimą į Lietuvą, ir vairuotojas tiesiog fiziškai negali būti dviejose vietose vienu metu.

Ar vairuotojas gali paskambinti prieš atvykstant?

Absoliučiai tai yra mūsų standartas, nors ne visos kompanijos taip daro. Mūsų vairuotojai turi instrukciją susisiekti su gavėju mažiausiai 4 valandas prieš numatomą atvykimą, o paskui dar kartą, kai jau yra arti adreso. Tai sutaupo laiko ir nervų, nes jei gavėjo sandėlis uždarytas pietų metų arba neturi krautuvo, mes galime susiderėti iš anksto ir išvengti baudų už laukimą.

Saugumo klausimai ir dokumentai

Kaip užtikrinate, mano krovinys nenuklys per kelionę?

Esu matęs daugybę būdų, kaip kroviniai gali dingti, todėl mums taikoma griežta kontrolė. Visos mūsų mašinos yra apdraustos ir turi CMR draudimą, kuris apsaugo jūsų prekes iki 25 000 eurų (arba daugiau pagal susitarimą) už kilogramą. Be to, naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia mums matyti, kur mašina yra realiu laiku, ir jei ji sustoja neplanuotoje vietoje ilgiau nei 30 minučių, dispečeris iš karto skambina vairuotojui su paklausimu „kas vyksta“.

Kas daryti, jei prekės atvyko sugadintos?

Niekada nepasirašykite važtaraščio su pastabomis, jei matote, kad dėžės sutryptos ar drėgnos. Pirmasis žingsnis – padaryti nuotraukas vietovėje ir nedelsiant pranešti mums. Aš asmeniškai esu tvarkęs tokias bylas, ir sėkmė priklauso nuo greičio. Jei pastaba „prekės sugadintos“ įrašoma į važtaraštį iš karto, draudimo kompanija mums sumoka kompensaciją per savaitę, jei ne – tada prasideda ilgi ginčai, kuriuos laimėti be įrodymų beveik neįmanoma.

Ar jūsų vairuotojai moka krauti?

Dauguma mūsų vairuotojų turi su savimi rankines ar hidraulines „kelnes“ (keltuvus), todėl gali įvežti prekes į sandėlį, jei ten nėra krautuvo. Tačiau turiu įspėti – jei krovinys sveria 1 toną ir tai yra 20 dėžių, vairuotojas jas neperneš rankomis, tai ne tik saugumo, bet ir sveikatos klausimas. Tokiu atveju reikia numatyti, kad vietoje bus krautuvo arba mums reikės organizuoti papildomą kroviką, kas papildomai kainuos.

Specifiniai kroviniai ir Olandijos ypatumai

Ar vežate ir atskirus krovinius (dalinį krovinį)?

Tai yra mūsų kasdieninis duonos gabalas, ypač kai kalbame apie maršrutus iš Olandijos. Turime reguliarius linijas, kurios važiuoja pro Venlo, Eindhoveną ir Bredą, renkančios mažus krovinius į vieną vagoną (consolidation). Tai klientams leidžia sutaupyti, nes jie nemoka už visą mašiną, tačiau reikia kantrumo, nes kol mes surinksime kitus krovinius ir išrikiuosime juos pagal maršrutą, gali praeiti papildoma diena.

Kas nutinka su ADR (pavojingais) krovinais?

Čia nėra vietos žaidimams, nes Olandijos inspekcija viena griežčiausių Europoje. Jei turite krovinį su pavojingomis medžiagomis, pavyzdžiui, dažais ar chemikalais, vairuotojas privalo turėti visus ADR sertifikatus, o mašina – specialią įrangą (užgesinimus, sorbentus). Aš asmeniškai visada patikrinu dokumentus prieš išvykstant, nes viena neteisinga etiketė gali baigtis ne tik milžiniška bauda, bet ir krovinio konfiskavimu sienos kirtimo metu.

Ar galima atsiimti prekes iš pašto dėžutės ar privataus namo?

Taip, tai darome dažnai, ypač kai klientai perka iš „Bol.com“ ar kitų Olandijos el. parduotuvių ir nori konsolidacijos. Viskas, ko mums reikia, tai teisingas adresas ir siuntos numeris. Vairuotojas gali užvažiuoti į DHL ar PostNL skyrių, paimti jūsų siuntą ir ją pridėti prie bendro krovinio, tačiau svarbu, kad jūsų užsakyme būtų nurodyta, kad tai leidžiama daryti, nes kartais siuntėjai uždraudžia perduoti krovinius trečiosioms šalims.

Bendravimas ir problemų sprendimas

Kodėl neatsiliepiate į telefonus vakare?

Esu žmogus, kuris mėgsta dirbti, tačiau turiu ir savo ribas bei vairuotojų poilsio laiką. Dispečerių darbo laikas paprastai baigiasi apie 18:00 valandą, o po to vairuotojai turi ilsėtis pagal tvarkaraštį. Jei skambinate 23:00 valandą su klausimu „kur mano krovinys“, atsakymo tikėtis tikrai verta, tačiau mes visada paliekame skubios pagalbos liniją užsienio kalbomis rimtiems atvejams, pvz., avarijoms.