Patikimas daiktų transportavimas iš Olandijos į Lietuvą: 20 metų patirties be pridangų

Sveiki, draugai. Šiandien norėčiau su jumis paplepėti ne apie tai, kaip puikiai atrodo mūsų svetainė ar kaip mes esame didžiausia kompanija pasaulyje, o apie tai, kas vyksta kelyje. Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų – maždaug nuo tada, kai Lietuva vėl atgavo nepriklausomybę, o olandai mums siuntė pirmuosius konteinerius su prekėmis, kurias mes visi tiekėme į savo parduotuves. Per šį laiką esu matęs viską: nuo gero ir saugaus krovinio, kurį pristatė laiku, iki tų situacijų, kai vairuotojas dingdavo su pilna sunkvežimio krovele, o klientas telpono beveik verkdamas.

Kai kalbame apie patikimą daiktų transportavimą iš Olandijos į Lietuvą, tai nėra tik paprastas vairavimas iš taško A į tašką B. Olandija (arba Nyderlandai) yra logistikos širdis Europoje, čia viskas veikia kaip laikrodis, tačiau tik tol, kol nepasiekiate Vokietijos ar Lenkijos sienų, kur kas gali pasikeisti. Klientams dažnai atrodo, kad užsisakyti pervežimą – tai tik duoti skambutį ir pasakyti „atvežkite“. Tačiau už tų dviejų žodžių slepiasi valandos darbo su dokumentais, krovinio įtvirtinimas, draudimas ir maršruto planavimas, kad jūsų sofos ar industrinės siuntos neliestų kelio duobės.

Mano tikslas šiame straipsnyje – papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių rūbų. Jūs sužinosite, ką tiksliai reiškia kaina, kodėl kartais reikia laukti ir kaip išvengti tų bėdų, su kuriomis teko susidurti mano klientams praeityje. Sėkite patogiau, mes važiuojame toliau.

Kelias, laikas ir vokiški „spidometrai“

Kiek laiko tikrai užtrunka tas pervežimas?

Žmonės dažnai klausia: „O kiek atvažiuosite?“. Standartiškai, jei kalbame apie dalinį krovinią (kai vežame keletą klientų viename sunkvežimyje), patikimas daiktų transportavimas iš Olandijos į Lietuvą užtrunka nuo 3 iki 5 darbo dienų. Jei tai yra pilna fura (FTL), kuri važiuoja tiesiai iki jūsų sandėlio ar kiemo, tai galima padaryti ir per 2-3 dienas, jei nėra didelių spūsčių. Tačiau visada pridėkite vieną dieną rezervui dėl oro sąlygų ar savaitgalių.

Ar galite atvežti rytoj, jei aš labai skubu?

Esu sąžiningas – jei furos jūsų rajone šiandien nėra, tai padaryti neįmanoma. Mes ne esome „Bolt“, kuris atvažiuoja po penkių minučių. Logistika reikalauja planavimo. Kartais galime pasiūlyti ekspresinį pervežimą atskiru automobiliu, tai kainuos dvigubai ar trigubai brangiau, bet jei jums tai iš tiesų būtina, mes rasime būdą.

Kokiais keliais dažniausiai važiuojate?

Dauguma mūsų maršrutų eina per Vokietiją (per Aacheną, Hanoverį) ir toliau į Lenkiją (Ščecinas arba Poznanė), o per Kaliningradą arba Baltarusiją mes nevažiuojame dėl muitų kompleksų, nebent klientas specifiškai toprašo ir susitvarko dokumentus. Pagrindinis kelių tinklas yra gerai išvystytas, tačiau Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai, dėl kurių keliaujame aplinkkeliais.

Kodėl vairuotojas negali paskambinti, kai jau artėja?

Gali būti, kad jis vairuoja po 4,5 valandų ir turi poilsio laiką, arba yra zonoje, kurioje blogas ryšys. Vairuotojų darbo laikas yai griežtai reglamentuotas – jie negali tiesiog „užsukti“ papietauti, kai panorėja. Todėl informaciją apie atvykimą suteikiame iš anksto per dispečerius, o ne tiesiogiai iš vairuotojo kabinos.

Kainos, pinigai ir kur jie dingsta

Kodėl kaina šokinėja? Praėjusį kartą buvo pigiau.

Kaina priklauso nuo kuro kainos rinkoje, kuri pasikeičia kas dieną. Taip pat didelę įtaką turi euro ir dolerio santykis, nors mes esame euro zonoje, tarptautiniai pervežimai priklauso nuo globalių procesų. Be to, jei reikia specialios technikos (pvz., keltuvo su įmontuotu liftu), tai taip pat padidina kainą, ne todėl, kad mes norime uždirbti daugiau, o todėl, kad tos paslaugos kainuoja.

Ar į kainą įeina draudimas?

Taip, visada į kainą įskaičiuojamas privalomas transporto draudimas (pagal CMR konvenciją), tačiau jo suma dažnai būna ribota (pvz., iki 10–12 EURų už kilogramą arba fiksuota suma, pvz., 100 000 EUR). Jei vežate brangų pianiną ar meno kūrinius, būtina pasakyti mums iš anksto – papildomą draudimą reikia apdrausti specialiai, kitaip praradus daiktą, negausite pilnos vertės atlyginimo.

Kas yra „laukimo mokestis“ ir kodėl jis gali atsirasti?

Jei mūsų vairuotojas atvyksta į Olandijos sandėlį pakrauti, o jame nėra krovėjų, arba jūsų paskirties vietoje Lietuvoje niekas nepasirodo po valandos, prasideda „laukimo laikas“. Vairuotojo laikas yra pinigai. Standartiškai į kainą įeina 1-2 valandos pakrovimui ir iškrovimui, visa kita – mokama papildomai, pagal tarifus.

Ar galima apmokėti atvykus į vietą?

Nerekomenduoju. Profesionaliame logistikos pasaulyje viskas veikia išankstinio apmokėjimo principu. Jei mokate grynaisiais vairuotojui, kyla rizika, kad pinigai pasieks ne tą adresą, o jei pasirašote dokumentus be apmokėjimo, o vėliau atsisakysite mokėti, teisiškai gauti pinigus bus labai sudėtinga ir brangu.

Dokumentai, muitinė ir raudona juosta

Ar reikia eiti į muitinę, jei važiuojame į ES šalis?

Nors abi šalys yra Europos Sąjungoje, muitinės kontrolė vis tiek egzistuoja, ypač jei vežate akcizinę prekę (alkoholį, tabaką) arba prekes, kurios gali būti pavojingos. Įprastoms prekėms (baldai, technika) fizinės patikros nereikia, tačiau reikia teisingai užpildyti prekių važtaraštį (CMR) ir parduotuvės sąskaitą-faktūrą (invoice). Be šių dokumentų sieną nepraeisite.

Kas daryti, jei trūksta koks dokumentas?

Tai viena dažniausių bėdų. Jei Olandijoje pakrovėjai pamiršta įdėti vieną lapelį, vairuotojas gali būti užstrigęs sienoje valandomis. Mūsų užduotis – tai išspręsti iš anksto, gaudami nuotraukas visų dokumentų dar prieš išvykstant furai. Jei jūs perkate prekę iš privalaus asmens Olandijoje, būtinai pasidarykite pardavimo-sutarties liudijimą.

Ar galima veži asmeninius daiktus be PVM?

Taip, galima, bet tai turi atitikti „perkelimo gyvenamąją vietą“ kriterijus. Tai reiškia, kad daiktai turi būti naudoti, ne parduodami, o jūs privalote užregistruoti savo gyvenamąją vietą Lietuvoje (jei grįžtate) ir deklaruoti tai muitinėje per tam tikrą laikotarpį (paprastai 12 mėnesių). Jei parduodate naujus daiktus be PVM, tai yra neteisėta ir baudžiama.

Kas yra EX1 dokumentas ir ar jis mums reikalingas?

Tiesioginiam maršrutui Olandija-Lietuva EX1 (išvežimo deklaracija) nereikalingas, nes tai ne išvežimas iš ES, o vidaus pervežimas. EX1 reikalingas tik tada, jei prekės atkeliauja iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos) į Olandijos uostą ir iš ten keliauja į Lietuvą. Tada tai vadinama tranzitu.

Pakavimas, vairuotojai ir nesklandumai

Ar galiu pats supakuoti daiktus į dėžes?

Galite, bet darykite tai kruopščiai. Esu matęs, kaip klientas į dėžę sukausia porcelianą be putos, o tada staigiai sustoja sunkvežimis ir viskas suyra. Vairuotojas neatsakingas už jūsų pakavimą, jei dėžė išoriškai atrodo gera. Jei abejojate, geriau mokėti už profesionalų pakavimą, nei verkti vėliau.

Ar vairuotojas padės man nešti sofos į butą antrame aukšte be lifto?

Standartiškai – ne. Vairuotojo darbas yra vairuoti ir užtikrinti, kad krovinys atkeliauja saugiai. Jei reikia krovėjų, tai turi būti užsakyta kaip papildoma paslauga („Kelias su vairuotojo pagalba“). Dauguma vairuotojų yra geri žmonės ir gali padėti pasistumti vieną dėžę, tačiau jie neprivalo nešti 100 kilogramų spintos penktu aukštu.

Kas nutinka, jei krovinys pažeidžiamas kelyje?

Tai blogiausia scenarijaus versija. Jei atsitinka avarija arba krovinys pasislenka ir sudaužoma, veikia ši schema: vairuotojas nedelsiant praneša dispečeriui, mes susisiekime su jumis. Būtina padaryti nuotraukas pažeidimo vietoje, kol vairuotojas vis dar yra pas jūsų, ir užpildyti „pranešimą apie pažeidimą“ (protokolo formą). Be šio dokumento draudimo kompanija atsisakys mokėti kompensaciją.

Ar saugu duoti raktus nuo savo sandėlio vairuotojui?

Esu matęs situacijų, kai klientai duodami raktus, o vairuotojas juos praranda arba pamiršta užrakinti duris.