Patikimas baldų gabenimas iš Olandijos – 20 metų patirties, kurią verta išgirsti

Štai jūs sėdite prie kompiuterio, o priešais – naujai įsigytas „Design Within Reach“ sofa arba senovinis vitrinas iš vieno kaimelio prie Šiaurės jūros. Jis stovi Olandijoje, o jums jis reikalingas Kaune, Vilniuje arba, žinau, dar dažniau – atsiskyrusiuose namuose Anykščiuose. Esu dirbęs šioje srityje virš dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską: nuo puikių sandėrių Amsterdame iki tokių kelių Nyderlanduose, kur, atrodo, žemės paviršius nėra lygus. Klientai dažnai klausia: „kodėl brangu?“ arba „ar tikrai atvešite sveiką?“. Atsakymas paprastas: patikimas baldų gabenimas iš Olandijos nėra tik vairavimas, tai logistika, psichologija ir griežtas techninis procesas.

Kai kalbame apie Nyderlandus, mes ne kalbame apie tik vieną šalį. Mes kalbame apie milžiniškus infrastruktūros mazgus – Roterdamo uostą, glaudžias gatves senamiestyje, olandišką pragyvenimo būdą, kuris lemia tai, kaip prekės yra pakruojamos. Per dvidešimt metų išmokau, kad pigus pervežimas dažniausiai pasidaro brangiausias, kai reikia dengti žalą. Todėl šiame straipsnyje nebebus sausų tarifų lentelių – čia kalbėsime apie tai, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio „marketingo“ cukraus.

Praktiniai dalykai apie kainas ir laiką

Kiek laiko tikrai užtrunka tas kelias?

Dažnai žmonės galvoja, kad kadangi Olandija arti, tai prekės parsivežti yra klausimas vienos dienos. Žiūrėkime realiai: atstumas nuo centrinės Olandijos iki Lietuvos yra apie 1500–1700 kilometrų į vieną pusę. Jei mums tenka sukti po „rinka“ (kai renkame krovinius iš keleto vietų), tai pridedame dar dieną ar dvi. Standartiškai planuokite 3–5 darbo dienas nuo to momento, kai sunkvežimis užkraunamas, iki momento, kai jis atsiranda jūsų kieme. Tačiau jei keliaujant per Vokietiją užstringa eismo sąlygos arba įvyksta techninė bėda – tai gali pavėlinti. Mes stengiamės tiksliai sekti eiga per GPS sistemą, tačiau reikėtų nepamiršti, kad vairuotojams taip pat reikalingas poilsis, o tai reguliuojama griežtais Europos Sąjungos reglamentais.

Kaip susiformuoja kaina už baldų gabenimą iš Olandijos?

Nėra vieno kainos astrologo, kuris pasakytų tikslų skaičių, nes viskas priklauso nuo tūrio (kubinių metrų) ir svorio. Jei turite tik du kėdes ir nedidelį stalą, tai galima susitvarkyti daliniu krovininiu būdu – tada mokėsite tik už užimamą vietą keleiviniameame arba mažesniame furgone. Jei renkatė visą namų interjerą, reikės 3,5–5 tonų sunkvežimio su liftu. Vidutiniškai vieno kubo (1m3) pervežimas iš Olandijos kainuoja nuo 80 iki 120 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia pakavimo paslaugų, ar ne. Taip pat į kainą įeina kuras, kuriuo kainuoja Vokietijoje, ir mokesčiai už aplinkkelius. Tiesa, reikia skirti vietos ir galinį pristatymą – jei sunkvežimiui sunku privažiuoti prie pat namų centro senamiestyje, gali tekti papildomai mokėti už „paskutinę mylią“ mažesniu transportu.

Ar verta laukti, kol pilna mašina susirinks?

Tai klasikinis dilemma. Dalinis krovinys („part load“) yra pigesnis, bet jums teks susitvarkyti su lūkesčių valdymu, nes mes negalių važiuoti tuščia mašina vien dėl jūsų vienos sofos, nebent jūs mokate už visą vietą. Jei skubate, geriau pasirinkti ekspresinį pervežimą arba tiesiogiai užsisakyti pilną furgoną. Esu matęs klientus, kurie sutaupydami 50 eurų laukė po tris savaites, kol surinkome grupę į tą pačią kryptį. Jei baldai nėra būtini šiandien, laukimas gali apsimokėti, tačiau jei jums reikalingi baldai statybose arba išsinuomotame bute – laikas yra pinigai. Mes visada siūlome pasirinkti: greitai ir brangiau arba lėčiau, tačiau ekonomiškiau.

Pakavimas ir saugumas – kodėl reikia kvailiai atrodančių dalykų

Ar aš turiu pats rinkti dėžes, ar jūs tai darote?

Geriau, kad tai darytume mes. Per dvidešimt metų mačiau nemažai nuliūdusių veidų, kai klientai bandydami sutaupyti ant dėžių, jas susirydė iš netvirtos kartono. Mūsų baldų gabenimas iš Olandijos visada įtraukia profesionalų įrangą: mes turime specialias „plokščias“ dėžes pavyzdžiui („flat packs“), burbulių plėvelę, storas kartono plokštes ir extendable juostas. Vienintelis dalykas, kurį galite padaryti patys – tai ištuštinti stalčių turinį, nes jei paliksite ten knygas, per posūkį Vokietijos autostradoje stalčius iššoks ir daužys baldą iš vidaus. Mums geriau atvežti 10 dėžių, kurios kainuoja 50 eurų, nei kompensuoti 500 eurų žalos.

Turiu labai brangų šviesos lustą ar paveikslą – ką daryti?

Tokie dalykai yra mano košmaras, jei juos nepakuoja profesionalai. Paveikslai negali būti tiesiog įvynioti į celofaną – jie reikalauja specialių rėmų su stiklo vata („bubble wrap“) ir standžių konstrukcijų, kurios neleidžia spaudžiems ant paviršiaus. Šviesos lustai turi būti išmontuojami (jei įmanoma) arba tvirtai užfiksuojami specialiomis medinėmis konstrukcijomis, kad jie nejudėtų viduje. Nepamirškite, kad sunkvežimis sėdi ant pneumatinių pakabų, tačiau kelyje yra duobų, o „speed bumps“ Olandijoje yra kažkokie ypatingai aštrūs. Už tokio tipo krovinių saugumą atsakinga mūsų draudimo policija, bet geriau nerizikuoti ir padengti juos 5 sluoksniais apsaugos.

Kas nutinka, jei kažkas atsitinka kelyje?

Esu vienas iš tų vadybininkų, kuris sako tiesą – nelaimingi atsitikimai įvyksta. Mes neturime stebuklingo skydo, kuris apsaugo nuo viso pasaulio. Tačiau mes turime CMR draudimą, kuris yra privalomas tarptautiniams pervežimams. Jei vairuotojas, vengdamas elnio, sužaloja krovinius, mes pradedame draudimo procedūrą. Svarbiausia – tiksliai užpildyti prekių priėmimo-pavaldumo aktą (CMR konosamentą) ir, kas dar svarbiau, padaryti nuotraukas iš karto po iškrovimo. Negalima laukti dienos ar dviejų, nes draudikas gali sakyti, kad žala atsirado jūsų garaže, ne kelyje. Mūsų patirtis rodo, kad 95% atvejų sprendžiamami ramiai, jei dokumentai tvarkingi.

Dokumentai ir Olandijos specifika

Pirkau iš „Marktplaats“ – ar reikia sąskaitos?

Absoliučiai taip. Nors tai yra privatus asmuo, kuris parduoda seną spintelę, mums reikalingas įrodymas, kad tai ne pavogtas daiktas. Olandų muitinė ir policija yra labai griežtos šiuo klausimu, ypač pervežiant dalinius krovinius, kur viename furgone gali būti dešimt skirtingų klientų daiktų. Jei neturite sąskaitos-faktūros (nors ir su rašomąja mašina parašytos), sunkvežimį gali sulaikyti sienoje ir tikrinti kiekvieną vinį. Geriau pasidaryti paprastą dokumentą, kur parašyta „Parduodu..., kad ir už 1 eurą“, nei važiuoti be jokio popieriaus. Tai užtikrina patikimą baldų gabenimą iš Olandijos be nereikalingų nervų.

Ar aš asmeniškai turiu važiuoti į muitinę?

Dauguma klientų bijo šio žodžio – „muitinė“. Žinant, kad Lietuva ir Nyderlandai yra ES erdvėje, formaliai tai yra vidinė prekyba, todėl muitų nėra. Tačiau jei pervežate naujus baldus iš parduotuvės, reikės sumokėti PVM (VAT) ir registruoti operaciją Muitinės informacinėje sistemoje (MIS). Esu dirbęs su šiais procesais tiek, kad galiu tai padaryti už jus distanciškai arba mūsų vairuotojas tai atlieka praeidamas procedūrą terminaluose. Jums nereikia stovėti eilėje ir kalbėti su pareigūnais, nebent tai yra labai specifinis, reglamentuojamas krovinių tipas (pvz., istoriniai artefaktai arba chemiškai pavojingos medžiagos, kurios retai pasitaiko baldų kontekste).

Ar galite paimti baldus iš gatvės arba iš kiemo?

Olandai labai mėgsta „giyose“ (gyventojų susitikimus) išmetamų daiktų zona („grofvuil“), tačiau čia yra pavojus. Jei radote ant gatvės puikių baldų, mes juos pasiimsime, tačiau jūs privalote užtikrinti, kad tai yra legalu. Mes negalime vežti vagišų prekių. Be to, reikia įvertinti baldų būklę – jei jie stovėjo po lietaus, tai medis gali būti patinęs, o vėliau Lietuvoje susitraukti ir suirti. Esu matęs, kaip žmonės vežė drėgnus baldus, po mėnesio juos metė į šiukšles. Viskas turi būti apgalvota: ar verta taupyti, kai rizikuojate parvežti grybų auginimo fermą į savo svetainę.

Geografiniai niuansai ir pristatymas

Ar galite užvažiuoti į tokius mažus miestelius kaip Groningenas ar Maastrichtas?

Žinoma, mūsų maršrutai apima visą šalį. Mes dažnai važiuojame į šiaurę – Groningenas, Leeuwarden – arba pietus – Maastricht, Eindhoven. Atsimenu vieną atvejį, kai teko važiuoti į vieną fermą netoli Belgijos sienos paėmti lietuviško meistaro gamintų baldų, kurie buvo likę eksponuoti parodoje. Kadangi Olandija tankiai gyvenama, net ir toli nuo didmiesčių keliai yra geros būklės, tačiau vietovės ribojimai („environmental zones“) miestuose gali trukdyti sunkvežimiams. Mes visada tikriname, ar mūsų transportas atitinka „Euro 6“ standartus, kad galėtume įvažiuoti į Amsterdamo centrą arba Roterdamo uosto zoną be baudų.

Kiekvieną kartą į duris ar galiu atvykti pats paimti į terminalą?

Dauguma klientų renkasi „door-to-door“ (į duris) paslaugą, nes ji yra patogiausia. Tiesa, jei esate verslo klientas ir turite savo sandėlį arba esate patyręs meistras, galite atvykti paimti iš mūsų terminalo Vilniuje arba Kaune. Tačiau atkreipkite dėmesį – jei krovinys yra didelis, jums reikės su savimi turėti kėbulą su liftu, nes mūsų vairuotojai nėra atsakingi už perkrovimą į jūsų transportą, jei tai nėra suderinta iš anksto. Geriau leiskite mums padaryti sunkų darbą – mes turime hidraulinius liftus („tail lift“), kuriais lengvai nuleidžiame net 300 kilogramų spintelę ant grindų.

O kas dėl išpakavimo? Aš turiu viską išimti pats?

Standartinis mūsų pasiūlymas įtraukia iškrovimą „iki grindų“. Tai reiškia, kad mes atvežame daiktą į jūsų butą ar namus, padedame jį nuleisti nuo sunkvežimio, bet nebename baldų dalis įvairiose kambariuose arba montuojame juos. Jei reikia pilno montavimo (pvz., sujungti lovos dalis, prikabinti lentynas), tai papildoma paslauga, kurią reikia užsakyti iš anksto, kad mes turėtume pakankamai laiko ir galbūt papildomą darbuotoją. Vienas vairuotojas su didelės svorio spintele į antrą aukštą be lifto nebeįveiks saugiai – reikės komandos.

Išvada

Apibendrinant, patikimas baldų gabenimas iš Olandijos nėra paprasta logistika, o sudėtingas procesas, reikalaujantis patirties, žinių ir geros techninės bazės.