Patikima siuntinių gabenimo paslauga iš Olandijos Lietuvai: 20 metų patirties akimis

Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų. Per tą laiką matęs viską – nuo taikių gėlių iš Aalsmeerio aukciono, kurias reikėjo pristatyti į Kauną rytoj, iki sunkiųjų statybinių mašinų gabenojimo iš Roterdamo uosto. Olandija (Nyderlandai) yra vienas pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, o maršrutas „Olandija – Lietuva“ mums, logistikos specialistams, yra tas pats kas kasdieninis duonos kepimas. Tačiau klientams dažnai atrodo, kad visa tai yra kažkokia juodoji dėžė: paduodate daiktą vienoje šalyje, jis pasirodo kitoje. Bet tarp to yra kilometrai tūkstančių kilometrų, vokiškai automagistralės, lenkiškai keliai ir biurokratijos gniaužtai.

Kai kalbame apie patikimą siuntinių gabenimo paslaugą iš Olandijos Lietuvai, nekalbame tik apie vairuotoją, kuris vairuoja sunkvežimį. Kalbame apie sudėtingą mechanizmą, kur kiekvienas detalė turi suktis lygiai taip, kaip reikia. Aš dažnai sakau saviems klientams, kad pigu gali būti tik pirmą kartą. Jei pasirinksite ne patikimą pervežėją, gali baigtis taip, kad jūsų prekės stovės kažkur sandėlyje prie Berlyno be priežiūros, o telefonai bus tylūs. Todėl šiame straipsnyje nuspręndžiau atidaryti uždangas ir papasakoti, kaip tai iš tikrųjų veikia, ką reikia žinoti norint išvengti nemalonių staigmenų ir kodėl patirtis čia yra brangiausia valiuta.

Šiandien rinka yra perminta. Vairuotojų trūksta, kuro kainos šokinėja, o olandai yra griežti susitarimų laikytojai. Jei sutartis sako, kad krovinys turi būti paimtas tarp 8:00 ir 10:00 ryto, o vairuotojas atvykia 10:15, dažnai jis tiesiog negaus krovos. Tai reiškia dienos delsimą ir papildomų išlaidų sandėliavimui. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad to nebūtų. Mes ne tiesiog vežiame, mes planuojame, komunikuoju ir išsprendžiame problemas dar prieš jas pasirodant horizonte.

Dažniausiai užduodami klausimai apie logistiką

Šioje skiltyje surinkau daugiausiai kylančius klausimus, kuriuos man užduoda verslo atstovai ir privatūs asmenys. Čia nėra oficialių atsakymų iš vadovybės, tai gyvas patirties pasakojimas.

Kainos ir mokėjimo klausimai

Kiek tai man kainuos? Tai pirmasis ir labiausiai įprastas klausimas, tačiau atsakymas niekada nėra paprastas. Kaina priklauso nuo to, ką tiksliai vežate – ar tai viena paletė su šluotomis, ar trys tonaus metalo grotelės. Paprastai, jei kalbame apie standartinį 120x80x200 cm krovą, kaina svyruoja, bet visada reikia atsižvelgti į specialius reikalavimus, pavyzdžiui, ar reikia „lifto“ (keliamosios galios su automobiliu). Be to, įtakos turi ir degalų kaina rinkoje, kuri, kaip žinote, pastaruoju metu nebuvo stabili.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežu? Žinoma, olandai mėgsta ilgalaikius santykius, todėl jei jūsų kroviniai eina reguliariai, pavyzdžiui, kas savaitę, mes galime sudaryti fiksuotą tarifą. Tai apsaugo abi šalis nuo rinkos svyravimų ir leidžia tiksliau planuoti savo biudžetą. Esu matęs atvejų, kai ilgamečiai partneriai gauna net 15-20 proc. geresnes sąlygas nei vienkartiniai užsakovai, todėl verta diskutuoti.

Kodėl kaina pas jus skiriasi nei „Google“ rasta? Dažnai klientai pamato žemiausią kainą ir renkasi ją, tačiau tenka mokėti papildomai už iškrovą arba priedėlius, kurie mums yra įtraukti į bazinę kainą. Mūsų pasiūlyme dažniausiai nėra „slaptų“ mokesčių – jau įskaičiuota draudimas, pagrindinės iškrovos rankos ir priedų pristatymas iki durų, jei tai įmanoma. Pigiausiai ne visada reiškia pigiausiai galutinai, apie tai dažnai užmirštama.

Terminai ir maršruto ypatumai

Per kiek laiko siunta atvyks į Lietuvą? Idealiu atveju, kai viskas eina kaip laikrodžiai, trukmė yra apie 2–3 darbo dienas. Tačiau reikia prisiminti, kad kelyje yra Vokietija, kurioje dažnai vyksta remontai ar eismo įvykiai, o Lenkijoje kelių būklė gali sustabdyti net greičiausią sunkvežimį. Jei krovinys yra skubus, mes pranešame iš karto, jei matome riziką delsos, bet kartais orai – sniegas ar ledas – sužaidžia pagrindinį vaidmenį.

Ar imate siuntas iš mažų miestelių ar tik iš didžiųjų? Olandija yra maža šalis, bet labai tankiai apgyvendinta, taigi mes pasiekiame beveik visur. Jei turite siuntą iš, tarkime, Maastrichto ar net mažesnės gyvenvietės prie Belgijos sienos, mūsų vairuotojai ją surinks. Kartais tai reikalauja papildomo planavimo, nes Didžiosios Britanijos (kai dar buvo ES rinkojeje) ar Vokietijos kryptys dažniau aptarnaujamos, bet vietinio rinkinio (kai surenkame kelis krovinius vienoje vietoje) dėka mes nuvažiuojame beveik visur.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa pasienyje? Nors ir Lietuva, ir Olandija yra Schengeno erdvėje, pasienio kontrolė kartais vykdoma, ypač kai vyksta nusikaltimų prevencijos akcijos. Tačiau dažniausia „užstrigimas“ ne pasienyje, o prie pat Lietuvos, kuriantis eilėms prie muitinės sandėlių ar dėl techninių patikrų. Tokiu atveju mes nedelsdami informuojame klientą ir jei reikia, perduodame krovą kitam automobiliui, kad jis pasiektų paskirties vietą laiku.

Dokumentai ir papildomos paslaugos

Kokius dokumentus turiu parengti? Esencialus dalykas yra prekių sandėravimo sąrašas (packing list) ir PVM sąskaita-faktūra. Be šių dviejų dokumentų nei mes, nei muitinė negalės susitvarkyti su siunta. Būtina, kad dokumentuose būtų nurodytas tikslus svoris, prekių pavadinimai ir jų vertė. Esu matęs, kaip trūkstamas vienas skaitmuo sąskaitoje uždelsdavo visą procesą dienai.

Ar reikia deklaruoti siuntą muitinei? Kadangi abi šalys yra ES narės, paprastoms prekėms muitinės deklaravimas nereikalingas, tačiau visada reikia užpildyti CMR krovinio bilietą, kuris yra pagrindinis transporto dokumentas. Jei gabenate alkoholį, tabaką arba ypatingai jautrią chemiją, tuomet reikės specialių leidimų, bet tai jau atskiras pasakojimas ir reikalauja išankstinio suderinimo.

Ar draudžiate mano siuntą? Taip, visada įtraukiame transporto draudimą į savo paslaugų kainą, tai yra standartas. Tačiau verta prisiminti, kad draudimas apima tik tuos atvejus, kai įvyksta incidentas mūsų kaltės (pvz., avarija), o ne tada, kai netinkamai supakuotos prekės sugenda nuo svorio pačios. Patariu visada užtikrinti, kad dėžės atitiks krovinio svorį.

Ar galite padėti su muitinės procedūroms, jei aš ne ES pilietis? Taip, turime partnierių, kurie užsiima brokerių paslaugomis, todėl jei siunčiate prekes iš trečiosios šalies per Olandiją į Lietuvą, mes galime suorganizuoti visą dokumentacijos valdymą. Svarbiausia yra laiku gauti visus reikalingus kodus ir leidimus, kitaip krovinys gali būti užstrigęs Roterdame mėnesį.

Kas daryti, jei siunta atvyko su defektais? Čia labai svarbu elgtis šaltai ir greitai. Negalima pasirašyti gražiai CMR dokumento, jei matote, kad dėžė sutrūkinėjusi. Reikia įrašyti pastabas „su rezervu“ apie pažeidimus ir iš karto susisiekti su mumis. Jei padarysite nuotraukas vietoje ir nusiųsite mums, draudimo išmoka bus greitesnė. Esu matęs, kaip klientai pasirašinėjo dokumentus beveik aklai, o vėliau nebegalėjo nieko reikalauti.

Ką daryti su didele technika?

Ar galite pergabenti sunkiąją statybinę techniką? Žinoma, tai mūsų „specialybė“. Tokiu atveju reikia ne tik standartinio sunkvežimio, bet ir specialių tentų arba žemų platformų. Be to, reikia gauti leidimus kelių tarnyboms, jei technika viršija standartinius matmenis ar svorį. Pats procesas trunka ilgiau, nes reikia itin tiksliai suplanuoti maršrutą, kad netyčia nevažiuotumėte per tiltą, kuris nepalaiko toks svorio.

Išvada

Logistika nėra tik apie tai, kaip perkelti daiktą iš taško A į tašką B. Tai apie pasitikėjimą, nuoširdumą ir gebėjimą įsiklausyti į kliento poreikius. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu drąsiai pasakyti, kad sėkmės paslaptis yra ne didžiausiame sunkvežimių parke, o žmonių, kurie tuo rūpinasi, kvalifikacijoje. Kai renkatės partnerį, ieškokite ne to, kas pasiūlia centą pigiau, o to, kuris atsakys į telefoną 3 valandą ryto, jei kils problema.

Patikima siuntinių gabenimo paslauga iš Olandijos Lietuvai turi būti grindžiamas ne gražiais žodžiais svetainėje, o realiais veiksmais ir aiškiomis sąlygomis. Mes stengiamės būti tokie – be nereikalingų ritualų, tiesiog ir efektyviai. Olandija laukia, ir jūsų verslas negali laukti, todėl jei turite klausimų ar abejonės, geriau klauskite iš anksto, nei gailėsite vėliau. Sėkmės jūsų verslui ir tikiuosi, kad netrukus matysime jūsų krovinių maršrutuose!