Patikima mikroautobusų logistika iš Olandijos kasdien: Vadovas iš vidaus

Sėdžiu šiame biure jau daugiau kaip dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kurioms teko įsijungti kondicionierius vasarą, iki pramoninių staklių, kurias teko įtraukti su specialia įranga. Olandija šiandien yra vienas aktyviausių logistikos mazgų visoje Europoje, o Lietuva vis labiau siejasi su šia šalimi ne tik per didžiuosius rinkinius, bet ir per smulkesnį, tačiau itin dinamišką prekių srautą. Dažnai klientai klausia: kodėl verta rinktis būtent mažesnes transporto priemones? Atsakymas paprastas – greitis ir lankstumas, kuriuos sukuria patikima mikroautobusų logistika iš Olandijos kasdien.

Kai kalbame apie pervežimus iš Nyderlandų, dažniausiai įsivaizduojame didelius 40 pėdžių priekabas, važiuojančias keliais A1 arba E40. Tačiau realybėje daugelis verslo ir privačių klientų poreikių geriau aptarnaujami 3,5 tonų klasės transportu, o dar tiksliau – keliomis vietomis mikroautobuse. Tai leidžia išvengti ilgos laukimoenos muitinėse, kai tenka iškrauti dalinį krovinią iš didelės mašinos, o tuomet vėl krauti į mažesnę. Štai čia įsivažiuoja mūsų mikroautobusas, pasiima prekes tiesiog iš siuntėjo sandėlio Roterdame arba Amsterdame ir neša jas tiesiai pas jus į sandėlį Vilniuje, Kaune arba Klaipėdoje.

Šiame straipsnyje nenoriu jums dėti „akademinio“ pranešimo apie logistikos teoriją. Noriu pasakyti, kaip tai vyksta iš tikrųjų, ką reikia žinoti, kad neišsigąstumėte, kai vairuotojas praneša, kad yra pasiekęs Lenkijos sieną, arba kodėl kaina šiandien gali skirtis nuo vakar dienos. Rinkoje, kur dyzelis brangsta kas savaitę, o eismas Vokietijoje stovi kilometrais, patikima mikroautobusų logistika iš Olandijos kasdien tampa ne tik paslauga, o strateginiu sprendimu. Sužinokime, ką apie tai galvoja patys ekspertai ir klientai.

Kas vyksta kelyje ir kiek laiko tai užtrunka?

Ar tikrai įmanoma vežti kasdien iš Olandijos?

Žinoma, kad įmanoma, bet čia reikia suprasti vieną dalyką – „kasdien“ logistikoje reiškia ne tai, kad mes išvykstame kiekvieną dieną su jūsų viena siunta, o tai, kad mūsų maršrutai yra nuolatiniai. Turime reguliarius reisus, kurie važiuoja pirmadieniais, trečiadieniais ir penktadieniais, o kartais net ir dažniau, priklausomai nuo apkrovos. Jei jūsų krovinys pas mus atsiduria prieš pat išvykimą, jis keliauja toliu pačiu reisu. Taigi, techniniu požiūriu, srautas vyksta kasdien, nes mūsų mašinos nuolat cirkuliuoja tarp Nyderlandų ir Lietuvos.

Kiek laiko užtrunka kelionė į Lietuvą?

Standartiškai, jei keliaujame per Vokietiją ir Lenkiją, tai nuo durų iki durų užtrunka apie 48–60 valandų. Tačiau, turiu prisipažinti, yra buvę atvejų, kai vairuotojas paskambina ir sako, kad stovi spūstyje prie Berlyno arba ties A2 autostrada Lenkijoje dėl avarijos. Tada gali prailgėti iki trijų dienų. Be to, labai svarbu, kur tiksliai Olandijoje reikia paimti prekes – jei tai šiaurės rytai (prie Vokietijos sienos), tai kelias trumpesnis, o jei tenka važiuoti į Maastrichtą pietuose, tai tai prideda papildomų valandų.

Ar vairuotojai ilsisi kelyje?

Tai yra gana dažnas klausimas, ypač kai siunčiate brangius daiktus. Taip, mūsų vairuotojai laikosi griežtų poilsio režimų, tai nėra jokia „lenktynė“. Jie turi tachograus, kuris viską fiksuoja. Nors mikroautobusai kartais gali atrodyti kaip paprasti „furgonai“, verslo reikalais juos vairuojantys profesionalai turi laikytis tų pačių taisyklių kaip ir sunkvežimių vairuotojai. Todėl nereikėtų stebintis, jei GPS rodo, kad mašina stovi vietoje valandą ar dvi – tiesiog vykdomos Europos Sąjungos taisyklės.

Ar saugu vežti brangius daiktus tokiu būdu?

Esu matęs daugybę situacijų, kai klientai bijo perduoti tūkstančius vertinčią elektroniką arba medicinos įrangą mažesnei mašinai. Iš tiesų, mikroautobusų logistika dažnai yra saugesnė nei didelių sunkvežimių. Priežastis paprasta: mažiau tarpinių perkrovimų. Paprastai krovinys yra užfiksuojamas vienoje vietoje Olandijoje ir iškraunomas tik paskirties taške. Be to, visos mūsų mašinos yra apdraustos CMR draudimu, kuris dengia net ir labai didelę prekių vertę, tad jei kas nutiktų kelyje (o mūsų vairuotojai važiuoja labai atsargiai), jūsų interesai būtų apginti.

Kainos ir mokėjimai: ką tikėtis iš piniginės?

Kiek maždaug kainuoja viena vieta arba paletas?

Noriu būti nuoširdus – kintamosios išlaidos šiuo metu siaubia. Kuro kaina svyruoja, tad ir kainos kinta. Tačiau, kad suteikčiau orientyrą, vieno europalletės (120x80cm) pervežimas iš Olandijos į Lietuvą mikroautobusu šiuo metu svyruoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, kokio tai miesto Olandijoje ir Lietuvoje bei kaip greitai reikia vežti. Jei tai yra labai skubus siuntimas „iš ryto į ryto“, kaina gali būti ir aukštesnė, nes tenka skirti atskirą vairuotoją arba naudoti ekspresinį maršrutą.

Kodėl kaina skiriasi nuo kitų ekspeditorių?

Kiekvienas ekspeditorius turi savo skaičiavimo metodiką. Vieni gali siūlyti pigiau, jei jau turi pilną mašiną ir tik ieško papildomo krovinio užpildyti tuščias vietas (taip vadinami „partijos“ kroviniai). Kiti, kaip mes, siūlo patikimą mikroautobusų logistiką iš Olandijos kasdien, kurioje kaina įtraukia ne tik važiavimą, bet ir draudimą, bei galimybę sekti krovinią realiu laiku. Kartais pigesnė kaina reiškia, kad jūsų siunta gali būti perkrauta tris kartus tarpiniuose sandėliuose, o mums tai nėra priimtina dėl greičio ir saugumo.

Ar galima apmokėti pavedimu gavęsi prekes?

Praktiškai visada imame užsakymus tik su išankstine apmoka, bent jau daline, arba jei turime ilgamečio bendradarbiavimo istoriją. Taip yra dėl to, kad pervežimų srityje, ypač su smulkesniais kroviniais, būna nemažai atvejų, kai gavėjas „išsigauna“ prieš pat pristatymą arba atsisako priimti prekes dėl defekto. Mums reikia užtikrinti, kad mūsų vairuotojui bus sumokėta už jo darbą, nepaisant to, ar klientas turi ginčų su siuntėju Olandijoje. Tačiau ilgamečiai partneriai visada gali susitarti dėl atidėto mokėjimo.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiuosi kalbėti atvirai. Pagrindinė kaina, kurią jums sakau, dažniausiai įtraukia kuro priemokas ir mokesčius už kelių naudojimą (vinjetes Vokietijoje, Lenkijoje, Olandijoje). Tačiau, jei pavyzdžiui, reikalinga ypatinga įranga krovimui (pvz., „hidraulinis rankinis keltuvas“), arba jei vieta yra sunkiai pasiekiama ir vairuotojui tenka ilgiau laukti, gali būti paskaičiuojamas papildomas mokestis už laukimą (dažniausiai virš 2 valandų). Tačiau apie tai visada informuojame iš anksto, jokių staigmenų po to, kai mašina jau važiuoja.

Krovinių ypatumai ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia pateikti siuntimui?

Nebijokit, tai nėra rocket science. Mums reikia standartinio prekių sandėravimo lapo (pakavimo sąrašo), kuriame būtų nurodyta, kas yra kelionėje, kiek svorio ir kiek tūrio. Jei prekės yra nestandartinės (pvz., ilgos, sunkios), būtina tai pažymėti. Be to, jei prekės keliauja iš trečiosios šalies (ne iš ES) per Olandiją, reikės muitinės dokumentų (TIR arba eksporto deklaracijos), tačiau tuo dažniausiai rūpinasi siuntėjas Olandijoje, o mums tiesiog reikia gauti TNR numerį.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet ne visus. Mikroautobusais dažniausiai galima vežti tam tikras ribotas ADR (pavojingų medžiagų) kategorijas, pavyzdžiui, mažus kiekius cheminių medžiagų arba aerozolių (3 klasė), jei jie yra tinkamai supakuoti ir pažymėti. Tačiau jei kalbame apie sprogmenis arba labai pavojingas toksines medžiagas, tokiems atvejams reikalingas specializuotas transportas, o ne paprastas furgonas. Visada geriau iš karto pasakyti, ką vežiate, kad mes galėtume įvertinti riziką.

Ar priimate važiuoklių ar technikos dalis pervežimą?

Tai viena mūsų specializacijų. Olandija garsi savo naudotomis autodalimis ir technika. Dažnai vežame važiuokles, variklius, ar netgi visus automobilius, jei jie nėra registruoti (t. y. keliauja kaip krovinys). Mikroautobusai idealiai tinka tokiam pervežimui, nes gali įvažiuoti į žemesnius sandėlius arba garažus, į kuriuos sunkvežimis nepraspręstų. Svarbiausia tiksliai nurodyti svorį, nes važiuoklė gali būti sunkesnė, nei atrodo.

Kas nutinka, jei prekės sugenda kelyje?

Tokių atvejų per 20 metų buvo nedaug, bet jie įvyksta. Jei įvykė avarija arba krovinys buvo blogai užfiksuotas ir sugedo, veikia CMR draudimas. Jums reikia iš karto apie tai pranešti mums, padaryti nuotraukas ir užpildyti pranešimą apie žalą. Mes perduodame tai draudimo kompanijai. Nepamirškite, kad jei jūs pats supakavote prekes blogai (pvz., stiklas be putų), draudimas tai gali neapmokėti, todėl klausiate apie pakavimą iš anksto.

Smulkmenos, kurios svarbios

Ar galima sekti savo krovinią realiu laiku?

Be abejo. Šiuolaikinė patikima mikroautobusų logistika iš Olandijos kasdien be GPS neįsivaizduojama. Kai užsakote paslaugą, gaunate nuorodą, kurioje galite matyti, kur yra mašina. Tai sutaupo daug nervų – žinote, kada vairuotojas artėja ir galite susiruošti priimti prekes. Be to, mūsų vairuotojai visada skambina prieš pat atvykdamą, kad nebūtų nesusipratimų.

Ar įsivažiuojate į privačius namus?

Taip, darome tai kasdien. Vienintelis dalykas, kurį turime žinoti iš anksto – ar yra pakankamai vietos apsisukti. Mikroautobusas yra didesnis nei keleivinis automobilis, jei kiemas yra labai siauras ir pilnas sniego arba duobų, vairuotojas gali atsisakyti važiuoti į vidų, kad neišliptų duobėse. Tada susitinkame artimiausioje patogioje vietoje. Tačiau dažniausiai problemų nekyla.

Kodėl verta rinktis būtent jus, o ne didžiąsias bendroves?

Didžiosios bendrovės tinka, kai reikia pervežti 20 konteinerų vienu metu.