Patikima logistika jūsų krovinio gabenimui iš Olandijos: kas vyksta užkulisiuose?

Gerai, sėskite patogiau, užsigerkite kavos ir paklausykite. Aš šiame versle – tarptautiniuose pervežimuose – jau beveik dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską: nuo gėlių, kuriuos teko skubiai gelbėti nuo šalčio Vokietijos autostradoje, iki milžiniškų industrinių presų, kurie vos tilpo į puspriekabę. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių arterijų visoje Europoje, ir kai kalbame apie patikimą logistiką jūsų krovinio gabenimui iš Olandijos, mes kalbame ne tiesiog apie vairuotoją, sėdintį už vairo. Mes kalbame apie sudėtingą mechanizmą, kurį sudaro tūkstančiai detalių – nuo tinkamo dokumento užpildymo iki to, kaip vairuotojas išsiranda vietą pietums tarp Roterdamo uosto chaoso.

Kiekvieną dieną mano telefonas skamba, o klientai klausia to paties: „Ar man reikės rūpintis customu?“, „Kiek tai kainos?“ arba „Ar mano siunta nenuklys į Maroke?“. Suprantu jūsų rūpesčius, nes krovinių pervežimas iš Olandijos į Lietuvą ar kitas Baltijos šalis yra ne tik fizinis displacemantas, bet ir didelė atsakomybė. Olandų infrastruktūra yra viena geriausių pasaulyje, tačiau būtent ten ir vyksta intensyviausias eismas. Todėl, norint užtikrinti sklandų procesą, reikia ne tiesiog „vežti“, o žinoti, kur vežti ir, svarbiausia, kaip išvengti paprastų, bet brangių klaidų. Šiandien padėsiu jums suprasti tą virtuvę. Pasakysiu taip, kaip yra – be jokių gražių brošiūrų, o tiesiog iš ilgametės patirties.

Kaip tai iš tikrųjų veikia? (Klausimai apie procesą)

Kiek laiko užtrunka krovinys atkeliauti iš Roterdamo ar Eindhoveno į Lietuvą?

Dažniausiai tai trunka apie dvi ar tris dienas, jei kalbame apie standartinį 20 pėdų konteinerį ar paletę. Tačiau reikia prisiminti, kad mes nevažiuojame per lauką – kelią priverčia kirsti Vokietiją ar Lenkiją, kuriose dažnai įvyksta eismo įvykiai ar statybos. Kartą teko laukti net penkias dienas dėl milžiniškos avarijos A2 autostradoje, nors vairuotojas buvo tik už šimto kilometrų nuo tikslo.

Ar galiu užsisakyti dalinį krovininį pervežimą, jei turiu tik tris paletes?

Žinoma, tai viena populiariausių paslaugų, ypač mažoms įmonėms, kurios tik pradeda importuoti prekes iš Olandijos. Susirenkame kelis klientų siuntinius į vieną sunkvežimį taip, kad kiekvienas sumokėtų tik už užimtą vietą. Viskas vyksta sandėliuose, pvz., netoli Tilburgo ar Venlo, kur kroviniai yra parenkami pagal tipą, kad niekas nesulūžtų kelionės metu.

Kas nutinka, jei prekės sugenda pervežimo metu?

Tiesiogiai sakydamas – tai blogiausia mūsų košmario scenarijus, bet esame pasiruošę. Visą transportą apdraudžiame, todėl, jei, tarkime, vairuotojas staigiai stabdydamas sugadina jautrias elektronines dalis, pradedame draudžių išmokėjimo procesą be jokių uždelžimų. Svarbiausia – iš karto užpildyti CMR pranešimą apie pažeidimus vietoje, kol vairuotojas dar yra pas jūsų sandėlyje.

Ar jums patinka dirbti su Olandų eksportuotojais, ar jie yra labai griežti?

Olandai yra profesionalai ir jie niekada neduoda „pamiršti“ nustatytų taisyklių, ypač kalbant apje dėžmių numeravimą ar etiketes. Jei atvykstate pasimti prekių be SSIP kodo arba vėluojate dvidešimt minučių, gali būti, kad reikės sumokėti baudą už sandėlio laiko pasibaigimą. Jiems laikas – tai pinigai, tad mūsų darbas yra užtikrinti, kad visos procedūros būtų atliktos lyg ir su laikrodžiu rankoje.

Pinigai ir kainodara (Kas veikia kainą?)

Kodėl kaina šiais metais tokia aukšta, kaip ir degalai?

Nepaisant to, kad degalų kainos kartais svyruoja, tarptautinės logistikos kainą lemia ne tik benzinas. Reikia apmokėti vairuotojo atostogas, mokesčius už vairuotojo darbo laiką Lenkijoje ar Vokietijoje, bei vis didėjančius kelių mokesčius (vignettes). Kartą klientas nustebino, kai sakiau, kad beveik trečdalis kainos eina ne jam varyti, o biurokratijai užtikrinti.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei reguliariai vežu prekes iš Olandijos?

Be abejo, verslas visada remiasi santykiais, ir jei jūsų įmonė siunčia keturis-spenis sunkvežimių per mėnesį, mes galime pasiūlyti fiksuotą tarifą. Tai leidžia mums geriau planuoti maršrutus ir užtikrinti, kad mūsų sunkvežimiai nevažiuotų tuščiai atgal į Amsterdamą ar Roterdamą. Ilgalaikis bendradarbiavimas visada laimėja prieš vienkartinę sutartį.

Kiek kainuoja papildoma kėlimo technika, jei prekės yra per sunkios?

Tai priklauso nuo to, ar reikia paprasto „hidraulinio rėmo“, kuris gali pakelti 700 kg, arba reikia kvietti autokraną. Atveju su autokranu, kaina gali šokti šimtais eurų, todėl visada rekomenduoju klientams iš anksto pasidomėti, ar yra galimybė pakrauti išilgai (iš šono) lentynomis. Dažnai užtenka paprastai pritvirtinti prekes juostomis, kad išvengtume papildomų išlaidų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos aš nežinau?

Stengiamės būti kiek įmanoma skaidrūs, tačiau reikia žinoti apie taip vadinamas „waiting hours“ – laukimo valandas. Jei vairuotojas atvyksta į sandėlį Olandijoje, o jo nepriima dvi valandas, šis laikas turi būti apmokėtas, nes vairuotojo laikas yra ribotas reglamentais. Tai ne mūsų sugalvota pinigų surinkimo strategija, o tiesiog realybė, su kuria susiduriame kasdien.

Rizikos ir dokumentai (Ką reikia žinoti)

Ar aš pats turiu rūpintis importo muitais ir dokumentais?

Galite rūpintis patys, jei turite savo muito agentą, tačiau dažniausiai klientams patogiau, kai mes tai darome jų vardu (direct representation). Tai užtikrina, kad patikima logistika jūsų krovinio gabenimui iš Olandijos neapsistotų prie sienos dėl neteisingai užpildyto EX1 deklaracijos. Mūsų biuroje dirba žmonės, kurie šiuos dokumentus gali užpildyti akyse užmerkus, taigi jums nereikės nerimti.

Kas daryti, jei vairuotojas praranda krovinio dalį kelyje?

Tai retas atvejis, dėl GPS sekimo sistemų ir sandėlių apsaugos, bet jis įvyksta. Jei atsitiko taip, kad trūksta dėžės su brangiomis detalėmis, mes nedelsdami pradedame tyrimą – tikrinam vaizdo įrašus iš vaizdo registratoriaus ir susisiekame su policija. Prieš tai buvo atvejis, kai krovinys nukrito perkeliant tarp sandėlių, ir dėl greito reagavimo viską pavyko atgauti per 48 valandas.

Ar saugu vežti temperatūros režimo prekes (šaldytus) per žiemą?

Absoliučiai saugu, jei naudojame šiuolaikinius reeferius – šaldymo konteinerius ar puspriekabes. Vienintelis dalykas, kurį reikia pasirūpinti, yra tai, kad Olandų sandėlyje prekės būtų pakrautos jau atšaldytos arba sušildytos iki reikiamos temperatūros. Negalima tikėtis, kad vairuotojas atšaldys prekes, kai jas pakraus – fuzikos dėsniai čia nebeveikia taip, kaip norėtų kai kurie klientai.

Kodėl aš negaliu tiesiog nusiųsti savo vairuotoją paimti prekių?

Galite, tačiau turite žinoti, kad Olandijoje galioja griežti apribojimai vairuotojų darbo laikui ir poilsio laikui. Jei jūsų vairuotojas pravažiuos per per daug valandų be poilsio, gali gauti didelę baudą, o įmonė gali patekti į juodąjį sąrašą. Be to, be profesionalios ekspeditūros pagalbos, jis gali užstrigti uoste, kurie tvarkomi pagal sudėtingas vizas ir leidimus.

Išvada

Apibendrinant visą šį chaosą ir skambesius, vienas dalykas yra aiškus: sėkmingas pervežimas priklauso ne nuo to, kokia gera yra jūsų prekė, o nuo to, koks patikimas yra jūsų partneris kelyje. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena – geriausia kaina nėra tas, kuris mažiausias, o tas, kuris neleidžia jums prarasti miego naktį. Patikima logistika jūsų krovinio gabenimui iš Olandijos yra apie tai, kad kai jūsų klientas Lietuvoje laukia prekės, ji atkeliauja laiku ir saugiai. Mes čia tam, kad padėtume jums išvengti tų bėdų, su kuriomis susidūrėme anksčiau, ir kad jūsų verslas augtų be nereikalingų stabdžių. Jei turite klausimų ar abejonių – tiesiog skambinkite, mes pažįstamame kelyje.