Patikima ir greita logistika – kraustantis į Olandiją: vadovas be nereikalingo streso

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dvejus metus. Per tą laiktą mačiau viską – nuo tų, kurie bando įsivežti pusę buto „Volkswagen“ „Golfu“ bagažinėje, iki korporacinių gigantų, perkeliančių visus biurus iš Vilniaus į Amsterdamą. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena populiariausių kryptų mūsų kraštiečiams, kas natūralu – ekonomika stipri, algos aukštos, o gyvenimo lygis pritraukiantis. Tačiau, kai kalbame ne apie poilsiui kelionę, o apie gyvenimo bei daiktų perkėlimą, viskas tampa sudėtingiau. Čia nebelieka paprasto „susirinkau ir išvažiavau“.

Būtent čia įsivaizduojame, kas yra patikima ir greita logistika – kraustantis į Olandiją. Tai ne tik vairuotojas su vairuotoju ir sunkvežimis su ratukais. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingas tikslumas, supratimas apie vietinius įstatymus ir, svarbiausia, patirtis. Naujokai dažnai klysta sprendžiantys, kad kelių atkarpų atžvilgiu Olandija yra „už kalno“, tačiau logistikoje atstumas nėra vienintelis kriterijus. Maršrutas eina per Lenkiją ir Vokietiją – šalis, kurioje kelių darbai ir spūstys yra beveik nacionalinis parkas. Be to, pati Olandija turi savą specifiką: siaurus miestų centrus, kanalus, o, žinoma, griežtus taisykles dėl transporto priemonių svorio ir išmetamųjų dujų normų miestuose (pvz., „Eurozonos“ reikalavimus).

Esu matęs, kaip klientai stengiasi sutaupyti pasirinkę nelegalius arba neprofesionalius pervežėjus, o paskui mums teka išgelbėti situaciją, kai krovinys užstrigs prie Vokietijos sienos arba kai vairuotojas nežino, kaip įvažiuoti į Roterdamo priemiesčio gatvelę, nes ten važinėja tik „Euro 6“ standarto sunkvežimiai. Todėl šiame straipsnyje nenusprendžiau dėti sausų faktų, o pasidalinsiu tai, ką žinau iš praktinės patirties – kaip visa tai vyksta iš vidinio pusės ir ką jums, kaip klientui, reikia žinoti, kad naktį galėtumėte miegoti ramiai, o jūsų turtas keliautų saugiai.

Kainos, terminai ir pasiruošimas

Kiek realiai kainuoja pervežimas į Olandiją?

Visada klausia kainos, ir tai normalu. Užduosiu atsakymą, kuris, gali būti, nustebins – nėra vienos kainos. Jei turite tik kelias dėžes su drabužiais ir galinčią kompaniją (pvz., 1,5 kubo tūrio), tai tai gali kainuoti ir 400–600 eurų, jei randama vietos bendrame krovininyje. Tačiau jei kalbame apie pilną butą ar namą, kai reikalingas 20 arba 30 kubų sunkvežimis, kainos svyruoja nuo 1200 iki 2500 eurų. Žinoma, viskas priklauso nuo to, kiek darbo reikia padaryti – ar mes tik pakrauname ir iškrauname, ar dar ir išrenkame, susipakuojame į dėžes. Olandijoje darbo jėga brangi, tad jei reikia mūsų vyrų pagalbos iškrovimo metu, tai įeina į kainą.

Kiek laiko užtrunka visa kelionė?

Teoriškai atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1600 km. Vairuotojas, važiuodamas pagal tachografo reikalavimus, šį atstumą įveikia per maždaug 18–20 valandų vairavimo, tačiau realybėje tai užtrunka ilgiau. Paprastai planuokite 2–3 dienas nuo to momento, kai mes atvykstame pas jus pakrauti, iki momento, kai atvykstame į jūsų naujus namus Olandijoje. Reikia atsižvelgti į poilsio laikus, galimas eismo spūstis ties Berlynu arba Lenkijoje, bei tai, kad Olandijoje dažnai reikia gauti specialius leidimus arba rezervuoti laiką iškrovai, jei tai didelis sunkvežimis.

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip, ir tai ne tuščiai žodžiai. Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, kelionės metu gali nutikti viskas – nuo avarijos autostradoje iki to, kad sunkvežimis užsidegė. Mes visada turime savo krovinio draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą transporto priemonei, tačiau jūsų daiktų vertės draudimas yra atskira kalba. Rekomenduoju visada pateikti inventorinį sąrašą su daiktų vertėmis – taip užtikrinsite, kad, jei nutiktų negerai, gausite realią kompensaciją, o ne simbolinę sumą.

Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja?

Esu matęs, kaip klientai išsigąsta, kai vairuotojas neatsiliepia į telefoną valandą. Dažniausiai priežastis paprasta – jis vairuoja ir negali kalbėti, arba tiesiog miegoja pagal taisykles. Jei vėlavimas didesnis nei 4 valandos, mūsų dispečerius sužino tai iš GPS stebėjimo sistemų ir informuos jums. Vokietijoje dažnai būna eismo įvykių, kurie uždaro kelių ruožus valandomis, tad jei gausite pranešimą, kad vairuotojas užstrigs, geriau susitaikykite su laiko atidėliojimu – saugumas pirmiausia.

Olandijos specifika ir pristatymas

Ar sunku įvažiuoti į Olandijos miestus su dideliu sunkvežimiu?

Tai viena sudėtingiausių dalių. Amsterdamas, Utrechtas, Haga – istoriniai miestai su siauromis gatvėm, kanalais ir tiltais, kurie buvo pastatyti XVI–XVII amžiuje, o ne šiandienos sunkvežiams. Ten neįsivaizduojama įvažiuoti 40 tonų sunkvežimių su priekaba. Dažnai tenka daryti taip vadinamą „perkrautą“ – krovinį perkrauname į mažesnį (3,5–7 tonų) sunkvežimį arba su „liftu“ ir tokiu būdu pristatome tiesiai į kiemą. Tai brangiau, bet kartais vienintelis būdas pristatyti daiktus nepažeidžiant gatvių dangos ir pačių baldų.

Ką daryti, jei naujuosiuose namuose nėra vietos iškrovai?

Tokios situacijos nutinka dažnai, ypač kai klientas dar neatsiėmė raktų arba namų savininkai dar neišsikraustė. Mes turime sandėliavimo paslaugas tiek Lietuvoje, tiek Olandijoje (pavyzdžiui, netoli Roterdamo ar Eindhoveno). Galime laikinai padėti jūsų daiktus į sandėlį, kol jūs susitvarkysite su dokumentais. Žinoma, tai kainuoja papildomai, tačiau tai geriau nei palikti daiktus gatvėje arba stumdyti vairuotoją, kuris turi važiuoti į kitą užsakymą.

Ar galite padėti surinkti baldus?

Taip, mūsų komandos įgūdžiai neapsiriboja tik kėlimu. Mes pasiūlome montavimo paslaugas – nuo paprastų lovos kojelių pritvirtinimo iki sudėtingų virtuvės komplektų ar spintų surinkimo. Ypač tai aktualu Olandijoje, kur dažnai perkama nauja baldų sistema vietinių parduotuvių (pvz., IKEA arba „Leen Bakker“), ir klientams reikalinga pagalba, kad viskas stovėtų tvarkingai, nes patiems tai užtruktų dienomis.

Ar reikia rūpintis muitinės formalumėmis?

Nes Lietuva ir Nyderlandai yra Šengeno zonosje, netrukdomos prekybos erdvės dalis, tai fizinės sienos kontrolės nėra. Jums nereikia deklaruoti daiktų muitinėje kaip tais atvejais, kai keliaujate į Šveicariją ar Norvegiją. Tačiau jei pervežate profesionalią įrangą (pvz., statybinę techniką, didelius instrumentų kiekius), kuri gali būti laikoma komerciniu kroviniu, vertėtų pasidomėti, ar tai nekelia PVM mokesčio grąžinimo ar mokėjimo klausimų. Paprastam gyventojui, perkeliančiam asmeninius daiktus, viskas vyksta labai paprastai.

Kaip elgtis su pavojingais daiktais (chemija, dažai)?

Čia reikia būti labai atsargiam. Negalima vežti apledijusio dujų baliono arba atidarytų dažų kibirų be specialios pakuotės. Jei turite tokių daiktų, privalote apie tai pranešti iš anksto. Mes žinome, kaip tai užtikrinti pagal ADR (dangerous goods) taisykles, kad mums neštų baudą Lenkijoje ar Vokietijoje. Paprastai tokius daiktus reikia sudėti į hermetiškas dėžes ir padėti atskirai nuo kitų daiktų, kad jų išsiliejimas nepakenktų jūsų sofos ar drabužių.

Dokumentai ir bendri klausimai

Ar reikia sudaryti inventorinį sąrašą (inventorių)?

Būtina. Tai ne tik formalumas, bet ir jūsų apsauga. Inventorius turi būti sudarytas dar prieš pakrovimą Lietuvoje. Jame nurodome, ką vežame (pvz., „sofa“, „televizorius“, „10 dėžių su virtuvės reikmenimis“) ir, jei įmanoma, jų būklę (pvz., „su minimaliais įbrėžimais“). Kai atvykstame į Olandiją, vairuotojas kartu su jumis patikrina, ar viskas atvyko sveika. Be to, jei, Dievo malonė, sustabdo policija, ji gali pareikalauti parodyti, ką vežate, kadangi tai ne komercinis krovinys.

Kada reikia apmokėti už paslaugą?

Dažniausiai imame 30–50 % avansą, kad užtikrintume, kad užsakymas yra realus, ir galėtume rezervuoti vairuotoją bei padangas (taip, net padangos turi būti tvarkingos tam tikrose vietose). Likusią dalį sumokate gavę daiktus arba prieš juos iškraunant, jei norite būti 100 % saugūs. Nenustatinėjame griežtų taisyklių kiekvienam atvejui – viskas derinama individualiai, atsižvelgiant į įmonės pasitikėjimą ir užsakymo dydį.

Kodėl pasirinkti profesionalią kompaniją vietoj „skelbimų“ vairuotojo?

Esu matęs daug „gerų pasiūlymų“, kurie baigdavosi blogai. „Vairuotojas su „Golfu““ gali atvežti dvi dėžes, bet jis neturi draudimo, neturi įrangos kelti pianinų ar šaldytuvų, o jei sugedė mašina Vokietijos kelyje, jis paliks jus su daiktais šaltame orbe ir niekas neatsakingas. Profesionali logistika užtikrina, kad jei viena mašina sugenda, mes išsiunčiame kitą, kad krovinys pasiektų tikslą. Mūsų reputacija būtų sugriauta, jei palikume klientą pačiam, o mums ją dirbti 20 metų.

Išvada

Patikima ir greita logistika – kraustantis į Olandiją nėra tiesiog frazė, o mūsų kasdienio darbo esmė. Per tuos dvidešimt metų išmokome, kad svarbiausia nėra greitis, o tikslumas ir saugumas. Galime nuvažiuoti greičiau, rizikuodami gatvėse, bet ar to jums reikia? Olandija laukia jūsų, o mūsų užduotis – užtikrinti, kad kelionė į naują gyvenimo etapą būtų kuo mažiau stresinga.