Patarimai kaip saugiai pervežti daiktus į Olandiją: vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, mažai kas sugeba mane nustebinti, tačiau klientų, dar nešančių savo turto į Olandiją, klaidos visada kartojasi. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena artimiausių ir logistiškai patogiausių šalių mums, lietuviams, tačiau tai nereiškia, kad ten krovinius galima nešti „kaip ką“. Būna, jog žmogus sako: „Oi, tai tik Amsterdamas, šalia kažkur, atvažiuos ir numes.“ Taip neveikia. Ten savo taisyklės, savo kelių nuostatos ir, labiausiai bijant, savo „kape“ (cap – sunkiasvorių transporto apribojimai), kurios gali sugadoti jūsų biudžetą greičiau nei prastas oras.

Šiandame norėčiau papasakoti ne iš vadovėlių, o iš to, ką mačiu kasdien. Mes kalbėsime apie tai, kaip išvengti nereikalingų nervų, kodėl reikia gerai uždėti juostą ant dėžės ir kodėl Olandijoje neverta meluoti apie svorį. Jei jums svarbu kaip saugiai pervežti daiktus į Olandiją, kad jie atvyktų toki pat būklės kaip ir išvykstant, perskaitykite šį tekstą iki galo. Čia nėra sauso dėstymo, tik geras senas patirtis.

Biurokratija ir pinigai – su kuo reikia susidurti iš anksto

Ar tikrai reikia mokėti už kelią Vokietijoje, jei vaziuoju per ją į Olandiją, ar tai įeina į kainą?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas nėra paprastas „taip“ ar „ne“. Vokiškas „vižas“, t. y. mokesčiai už kelių naudojimą sunkiasvorei transportui, yra gana brangus, ir jis dažnai neįeina į pradinį pasiūlymą, jei sutartyje nėra nurodyta „visi mokesčiai įskaičiuoti“. Jei vežate dalinį krovininį (dožimas), tada ši suma paprastai jau yra padalinta tarp visų klientų, tačiau jei nuomuatejate visą furgoną, pasidomėkite dispatcheriu, ar ši suma neateis kaip „papildoma išlaida“ prieš pristatymą.

Kas tas CMR ir kodėl visi jo taip bijo?

CMR – tai ne jokia magiška abreviatūra, o paprasčiausias tarptautinio vežimo sąskaitos-faktūros ir sandorio tipas, kuris patvirtina, kad priėmėte krovinių ir sutinkate jį vežti. Be šio dokumento, jei ką nors nutinka kelio eigoje, jūsų draudimas negalės dirbti, nes nebus įrodymo, kad krovinys buvo vairuotoje. Tai jūsų apsauga, ir aš visada patariu užpildyti jį kuo tiksliau, o ne „bent kažkaip“, kad greičiau baigtume.

Kokia yra apytikslė kaina už vieną europaletę į Roterdamą ar Eindhoveną?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškiai, nes priklauso nuo kuro, kuris, kaip žinote, nebeco pigus, bet jei kalbame apie vidurkį, tai už vienos europaletės pervežimą iš Lietuvos į Olandiją turėtumėte numatyti nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar tai pirmas (FTL) arba dalinis (LTL) krovinys. Taip pat didelę įtaką turi tai, ar reikia įvežti keltu, pvz., per Klaipėdą, ar važiuojame tik per Lenkiją ir Vokietiją.

Ar galima atsiimti prekes iš Olandijos su savo automobiliu be įmonės?

Žinoma, galima, jei tai asmeninis daiktų pervežimas, tačiau jei tai prekės, kurias planuojate parduoti ar kurios yra komercinės, tuomet jums reikės įregistruoti vežėjo licenciją arba pasinaudoti trečiosios šalies paslaugomis, nes muitinėje gali kilti nemandagių klausimų apie prekybą be licencijos. Asmeninis turtas gali būti vežamas be problemų, bet reikės parodyti pirkimo dokumentus, jei vertė viršija tam tikrą ribą.

Pakavimo beprotybės – ką daryti ir ko daryti negalima

Ar mano sofa atvyks sveika, jei ji tik įvyniota į plėvelę?

Galiu pasakyti trumpai – didelė tikimybė, kad ji atvyks su įbrėžimais ar net su plyšiu, nes plėvelė (stretch) apsaugo tik nuo dulkių, o ne nuo smūgių. Vairuotojas sustoja, sustoja vairuotojas, vėl važiuoja – visa kaba ir trina viena prie kitos, todėl baldus reikia įrąstyti į storą kartoną, uždėti polistirolo kampus ir tik tada užrišti juostą, o ne tik „mumify“ plėvele.

Kokias dėžes geriausia naudoti, kad neatsidarytų kelio metu?

Nenaudokite senų prekybos centrų dėžių, kurios jau buvo sulūžusios, nes jų struktūra yra pažeista. Geriausia tai daryti su naujomis, dvigubų sienelių (double wall) dėžėmis, kurios atlaiko svorį, kai viena ant kitos dedamos 5-6 aukštų bokštu furgone. Ir, Dieve, gerai užklijuokite dugną – aš mačiau, kaip iškrenta indai, nes dėžės dugnas atplyšo nuo svorio.

Ar galiu padėti savo daiktus į tentą kartu su kitais klientais?

Taip, tai vadinamas dalinis krovinys arba dožimas, ir tai yra pigiausias būdas, tačiau čia yra vienas „bet“ – jūsų daiktai turi būti supakuoti ant paletės arba tvirtai sujungti, kad vairuotojas galėtų juos užkrauti neprarandant vietos kitiems. Jei atvešite maišus ant grindų, vairuotojas paprasčiausiai nepriims jų, nes negali pritaisyti juos prie sienos, kad nenuskristų kitų klientų kroviniams.

Kodėl man sako, kad negaliu įkrauti 1,5 tonos į „tentą“?

Nes „tentas“, t. y. priekaba su šiaudiniu stogu, turi techninę leidžiamą apkrovą, dažniausiai tai apie 24 tonos bendras svoris, iš kurių pačios priekabos sveria apie 7-8 tonas, o likę 16-17 tenka kroviniui. Jei įkraunate per daug, ne tik kad girdi padangų čirpšjimą, bet ir vairuotoją gali sustabdyti policija Vokietijoje, kur baudos už perviršį yra tokios, kad už jas galėtum nusipirkti naują priekabą.

Kelionės smulkmenos ir Olandijos specifika

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Amsterdamo su pilnu furgonu?

Teoriškai tai atrodo kaip 18-20 valandų važiavimo, tačiau praktikoje, atsižvelgiant į sustojimus poilsio, darbo laiko apribojimus (tachografas) ir, žinoma, spūstis prie Vokietijos miestų, planuokite maždaug 24-36 valandas nuo to momento, kai krovimas baigtas Lietuvoje, iki to momento, kai vairuotojas išlenda prie jūsų durų Olandijoje. Neskubėkite skambinti po 12 valandų klausdamas, kur jis – jis tiesiog miegoja arba laiko poilsį.

Ar tikrai reikia taip griežtai laikytis taisyklių dėl svorio ašies?

Olandijoje ir Vokietijoje tai yra šventa, ypač jei važiuojate mažesniais keliais arba pro miestus. Jei jūsų krovinys yra labai sunkus ir susikoncentruotas vienoje vietoje (pvz., viena didelė mašina ant paletės), gali būti, kad ašis viršija 11,5 tonos limitą, ir tada automobilį gali uždaryti ant specialių svarstyklių. Geriausiai iš anksto pasakykite dispečeriui apie sunkų krovinią, kad jis galėtų paskirstyti svorį teisingai.

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa ir nebegali paskambinti, o jau vakaras?

Nepanikuokite iš karto, dažniausiai tai būna tiesiog blogas ryšys arba vairuotojas tiesiog užsiėmęs iškrovimu, o ne dingęs. Pirmiausia pabandykite susisiekti su dispečeriumi Lietuvoje – jis turi GPS sekimą ir mato, kur mašina stovi. Jei mašina stovi vietoje valandą ir niekas neatsiliepia – tada galima pradėti rūpintis, bet dažniausiai tai tik techninė pertrauka arba muitinės patikra, kurios Olandijoje gali šiek tiek užtrukti.

Išvada

Sumažius viską į vieną, kaip saugiai pervežti daiktus į Olandiją nėra rocket science, bet reikalauja atidumo ir pagarbos profesionalams. Gerai supakuokite, nesigirkite ant dėžių, būkite sąžiningi apie svorį ir viską aptarkite iš anksto. Aš per šiuos metus mačiau daugybę sugadintų baldų ir nusivylusių žmonių, o viskas dėl to, kad buvo siekiama taupyti ant pakavimo arba pasirinkti ne patikimą pervežėją. Olandija – tai tvarkinga šalis, ir ten reikia važiuoti tvarkingai. Tikiuosi, šie patarimai padės jums išvengti tų klaidų, kuriuos aš mačiau ne kartą, ir jūsų daiktai atvyks saugiai bei laiku.