Paslaugos į Olandiją: nuo durų iki durų pristatymas

Sveiki, draugai, šiandien norėčiau papasakoti apie tai, kaip kasdienis darbas atro iš mano pusės, kai kalbame apie krovinių gabenimą į vakarus. Per daugiau kaip dvidešimt metų šioje srityje esu matęs viską – nuo tų pačių durų, kurias reikėjo išmontuoti, kad pralystų sofa, iki biurokratinių užtvarų, kurios keliauja kartu su siunta. Dažniausiai klientai mane klauso apie vieną dalyką – kaip tai veikia be jų įsikišimo? Mes, logistikos žmonės, vadiname tiesiog „nuo durų iki durų“, bet už šiuo žodžiu slepiasi begalė detalių, kurios lemia, ar jūsų daiktai atvyks saugiai, ar jums teks skambinti į visus šalies pareigūnus ieškodami dingusio kėdės rinkinio. Šiandieniečiame straipsnyje panagrinėsime būtent tai.

Kai sakome paslaugos į Olandiją: nuo durų iki durų pristatymas, turime omenyje ne tik fizinį kelią, bet ir visą dokumentų, draudimo bei organizacijos procesą. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių logistikos širdų Europoje, ten viskas vyksta greitai, tiksliai ir, svarbiausia, pagal labai griežtas taisykles. Jei manote, kad tiesiog įmeskite dėžę į furgoną ir ji pati nuplauks į Amsterdamą, klystate. Čia reikalingas planas, o aš jums papasakosiu, kaip jį sudarome ir kodėl verta pasitikėti profesionalais, o ne bandyti taupyti ant kurjerio, kuris nežino ką yra CMR draudimas.

Kaip visa tai vyksta praktiškai?

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą?

Viskas priklauso nuo to, ką mes vadiname „krovinio tipu“, bet standartiškai, jei kalbame apie dalinį krovinį (t.y., dalį vilkiko), tai nuo to momento, kai pasiimame jūsų siuntą, iki pristatymo į gavėjo sandėlį ar namus Utenoje praeja maždaug 3–5 darbo dienos. Sakykime, jei krovinys yra pirmadienį surinktas, jau trečiadienį jis gali būti Vokietijos pasienyje, o penktadienį – jau pas klientą Roterdame. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad Olandijoje ypač griežtai laikomasi vairuotojų poilsio laiko, todėl kartais viena diena gali „užstrigti“ dėl to, kad vairuotojas tiesiog privalo ilsėtis. Jei reikalingas itin greitas pristatymas, tada siūlome ekspress reisą, kai vairuotojas važiuoja tiesiogiai į paskirties vietą be sustojimų, tai brangiau, bet siunta atvykita per 24–48 valandas.

Ar vairuotojas tikrai padės man pakrauti?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių nesusipratimų, todėl stengiuosi viską paaiškinti iš karto. Jei užsakote standartinę dalinio krovinio paslaugą, mūsų vairuotojas atvyksta su vilkiku, kuris turi tik liftą arba „keliamąją užuolaidą“, o ne rankas, kurios nešios dėžes į antrą aukštą be lifto. Vairuotojas padės užkelti krovinią ant platformos, bet jis nebus įsitraukęs į jūsų buto iškraustymą, nes jis yra atsakingas už techninę krovinio tvirtinimą, o ne nešiojimą. Jei jums reikalingas vyras su rankomis, tai jau kita paslauga, vadinama „su įkrovos iškrovos darbais“, ir apie tai reikia kalbėti dar prieš suplanuojant reisą, kad atsiųstume tinkamą ekipažą su furgonu, o ne su dideliu sunkvežimiu.

Ką galima, o ką negalima vežti?

Ar galiu siųsti baldus iš buto?

Žinoma, kad galite, tai yra viena populiariausių paslaugų, kurią teikiame, kai žmonės persikrausto iš Lietuvos gyventi į Olandiją arba siunčia įrengtus virtuvės komplektus savo klientams. Čia svarbiausia yra ne tai, ką vežiate, o tai, kaip tai parengiate – aš būčiau labai rekomendavęs išmontuoti visas didžiąsias dalis, pvz., nuimti stalviršius nuo spintų, išimti stalus, nes kitaip pervežimo metu gali sulūžti. Vieną kartą turėjome atvejį, kai klientas norėjo vežti neišmontuotą vitriną, ir, nors ją užtašėme į šiaudus, pirmasis posūkis Lenkijoje baigėsi tuo, kad vitrina tapo stiklo mėšliu. Baldai gabenami tinka puikiai, tik reikia atsiminti, kad už jų įkrovą ir iškrovą atsakingi yra arba jūs, arba mūsų pasamdyti kranininkai, jei reikia specialios technikos.

Kas su draudimu, jei kažkas sulūžta kelyje?

Čia esu labai griežtas, nes per dvidešimt metų mačiau per daug ašarų dėl nepadengtų nuostolių. Mes visada įtraukiame CMR draudimą į savo pasiūlymus, kuris paprastai dengia 1,50 EUR sumą vienam kilogramui, tačiau jei vežate brangius elektroninius prietaisus ar meno kūrinius, ši suma gali neužtekti. Prieš išvykstant būtinai pasakykite mums apie tikrąją krovinio vertę, nes papildomą draudimą sudaryti pigiau prieš išvykstant nei po to, kai vairuotojas sužino, kad jis vežė 50 tūkstančių vertės serverius už standartinę kainą. Draudimas neapsaugo nuo to, jei jūs blogai supakavote daiktus, pvz., įdėjote porcelianą be burbulų, todėl kokybiškas pakavimas – tai tai puse draudimo.

Pinigai ir kainos – tiesiogiai be apvalkalų

Kiek kainuoja paslaugos į Olandiją: nuo durų iki durų pristatymas?

Nėra vieno kainų sąrašo, kuris tiktų visiems, nes kaina priklauso nuo tūrio, svorio, vietos, iš kurios keliame (ar tai Vilnius, ar kažkas atokiuose rajonuose) ir kur pristatome (Amsterdamo centras arba pramoninis rajonas prie Roterdamo uosto). Tačiau, kad jums susidarytumėte vaizdą, mažos siuntos (pvz., 1–3 paletės) arba kelios dėžės gali kainuoti nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, ar reikalingas „paskutinis mylios“ pristatymas su mažesniu transportu. Dideliems projektiniams pervežimams, pvz., visam butui ar sandėliui, kaina skaičiuojama individualiai, ten daugiau įeina kuro priedai, mokesčiai už patekimą į miesto zonas ir darbo valandos. Paslaugos į Olandiją: nuo durų iki durų pristatymas gali atrodyti brangios, jei palyginsite su paprastu paštu, bet atsiminkite, kad čia mokate už užtikrintą terminą, asmens atsakomybę ir tai, kad aš asmeniškai sekiu, kur yra tavo krovinys.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo gavus prekę?

Mūsų praktikoje tai yra labai retas atvejis, nes tarptautinėje logistikoje veikia principas – pinigai arba iš anksto, arba prieš išduodant dokumentus. Tačiau, jei esate patikimas partneris ir su jumis dirbame ne pirmą kartą, galime kalbėti apie atidėtą mokėją, bet paprastai reikalaujame, kad sąskaita būtų apmokėta iki to momento, kai vairuotojas pasiekia paskirties vietą. Yra buvę atvejų, kai klientas sakydavo „sumokėsiu vėliau“, o pasirodydavo, kad jo įmonė bankrotavo arba tiesiog neatsiliepindavo į telefonus, ir tada mes likdavome su neapmokėtais mūsų subrangovų sąskaitomis. Todėl mums yra svarbi finansinė disciplina, nors ir stengiamės būti lankstūs ilgamečiams klientams.

Burokratija ir Olandijos specifika

Ar reikia muitinės deklaracijų, jei važiuojame į ES šalį?

Nors Lietuva ir Olandija yra abi Europos Sąjungoje, tai nereiškia, kad važiuojant tuščiu keliu niekas nebesustos. Jei vežate prekes, kurios yra naujos ir skirtos pardavimui (B2B), būtina pateikti prekių faktūrą ir apskaitos dokumentus, nes Olandijos muitinė ir mokesčių inspekcija labai aktyviai tikrina, ar nevyksta „apsisukimas“ su PVM. Esu matęs situacijų, kai vairuotojus sulaikydavo pačiame uoste ar netoli sienos ir prašydavo parodyti, ką veža, ir jei dokumentai neatitinka realybės (pvz., parašyta „naudoti baldai“, o tiesiog iš parduotuvės), baudos gali būti didelės. Todėl visada patikrinkite, ar jūsų buhalterija paruošusi teisingus eksporto dokumentus, nors ir formaliai muitinės kontrolės riboje nėra.

Kodėl taip brangu pristatyti į Amsterdamą?

Amsterdamas yra unikalus miestas ne savo kanalais, o savo eismo ribojimais, kurie mums, logistikos žmonėms, sukelia galvos skausmą. Ten yra griežtos „zonos“, kuriose negali važiuoti sunkvežimiai tam tikru paros metu, o į centrą patekti be specialaus leidimo arba be mažesnio, „miesto“ tipo sunkvežimio (pvz., 7,5 tonų) beveik neįmanoma. Todėl, jei jūsų gavėjas yra pačiame centre, dažnai tenka perkrauti krovinį į mažesnį furgoną miesto pakraštyje, o tai kainuoja papildomai pinigus ir laiko. Mes visada klausiame adreso ir patariame, ar galima pristatyti į artimesnį sandėlį, arba į „City hub“ punktą, kad išvengtume šių papildomų išlaidų.

Problemos ir jų sprendimai

Kas daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Tai klasika. Vairuotojas važiuoja šimtus kilometrų, atvyksta į adresą, o ten – uždarytos durys ir niekas neatsiliepia į skambutį. Mūsų procedūra tokia: vairuotojas laukia maždaug 30–60 minučių, bando susisiekti su jumis arba gavėju, o jei niekas nepasirodo – jis važiuoja toliau arba grįžta, o tai reiškia, kad jums teks mokėti už vairuotojo laiką ir grįžimą. Prašau jūsų, duokite gavėjui tikslų laiką ir telefoną, o jei jų nėra – nurodykite bent kontaktinį asmenį, kuris gali atvykti ir priimti siuntą. Vieną kartą teko važiuoti į Olandiją antrą kartą tik todėl, kad klientas užmiršo pasakyti savo darbuotojui, kad važiuoja krovinių transporteris.