Pasirinkite operatyvų siuntinių gabenimą iš Olandijos: Vadovas, kuris taupo jūsų nervus

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir, turiu pripažinti, Olandija (arba Nyderlandai) visada buvo vienas įdomiausių ir sudėtingiausių rinkų mūsų versle. Vieną dieną gabenate šviežius gėles iš Leideno, kitą – sunkias mašinų dalis iš Eindhoveno, o trečią – net baldus iš amsterdamiško pirkėjo, kuris nusipirko juos prieš penkias minutes ir nori juos „jau vakar“. Čašykite, kokia tai yra dinamika. Daugelis klientų, kreipiančiųsi į mus, dažnai neturi sąmoningumo, kad krovinių pervežimas – tai ne tik vairuotojas, sėdintis vairuje. Tai milžiniškas mechanizmas, kurį sudaro muitinės tarpininkai, logistikos centrai, vairuotojų poilsio režimai ir, žinoma, kuro kainos, kurios šokuoja kaip lietus pavasarį.

Kai kalbame apie operatyvų siuntinių gabenimą iš Olandijos, turime omenyje ne paprastą vežimą. Tai yra procesas, reikalaujantis itin greito reagojimo ir tikslumo. Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską: pradedant nuo tų pačių gėlių, kurioms reikėjo speciali temperatūra, kad neišblėstų kelionės metu, baigiant industrinėmis įrangomis, kurios vertė prilygsta nedideliam miesteliui. Klientas dažnai mato tik galutinį rezultatą – dėžę prie jo durų. Jis nemato to, kaip aš vidurnaktį skambinu vairuotojui, kuris užstrigo kažkur prie Hanoverio, arba kaip derinam dokumentus su muitinės pareigūnu, kad siunta neestuotų į „raudonąją zoną“.

Todėl nusprendžiau parašyti šį straipsnį. Ne kaip reklaminį skrajutę, o kaip realų pasakojimą iš vidaus. Jei planuojate siųsti krovinius iš Olandijos ar svajojate, kad jūsų prekės atvyktų greičiau nei konkurentų, turite suprasti žaidimo taisykles. Operatyvus siuntinių gabenimas iš Olandijos tampa būtinu ne tik tiems, kurie prekiauja el. prekybose (pvz., „Bol.com“ ar „Marktplaats“), bet ir verslams, kurie tiesiog negali sau leisti laukti savaitėlės, kol atvyks standartinis krovininis reisas. Rinka neleidžia sulėtinti tempo, todėl turi būti vienas žingsnis priekyje.

Kaip tai iš tikrųjų veikia kelyje

Kiek laiko užtrunka siunta iš Olandijos atvykti į Lietuvą?

Žiūrėk, paprastai sakome „1-2 dienas“, bet tai yra labai sąlyginė informacija. Jei vairuotojas išvažiuoja iš Roterdamo ar Tilborgo sandėlio ryte apie 8:00 valandą, ir viskas eina kaip pažadėta (nėra avarijų, neblogas oras, sienos kirtimas vyksta sklandžiai), tai jis gali būti Lietuvoje jau sekančios dienos popietę arba net vakare. Tačiau dažnai vyksta taip, kad surinkimas užtrunka ilgiau nei planuota, o vairuotojas privalo laikytis poilsio laikų – jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės, nors mums kartais ir atrodo, kad jis turėtų. Taigi, realiausiu atveju, jei užsakote ryte, tikėkitės antros dienos vakaro ar trečiosios dienos ryto. Operatyvus siuntinių gabenimas iš Olandijos reiškia, kad mes dedame visas pastangas, kad šie terminai būtų minimalūs, bet gamta ir kelių eismo taisyklės vis dar mus riboja.

Ar galima pristatyti siuntą konkrečiu laiku, pvz., iki 10:00 ryto?

Taip, tai vadinama „Just In Time“ arba „Time Critical“ paslauga, bet ją turite užsakyti iš anksto ir pasiruošti sumokėti daugiau. Čia jau nebe tiesiog pervežimas, o organizavimas aukščiausiu lygmeniu – mes įtraukiame vairuotojus, kurie važiuoja komandomis (vienas vairuoja, kitas ilsisi), kad sustotų tik degalams. Tokie reisai brangiausi, bet jei jūsų gamykla stovi ir laukia vieno variklio detalės, kurios be to neveikia, tai šios investicijos nėra didelės lyginant su prarandamu pelnu. Verta paminėti, kad ši paslauga labai populiari tarp automobilių detalių tiekėjų.

Kodėl kaina kyla staiga, kai prašau vežti labai greitai?

Viskas labai paprasta – mes turime ištraukti vairuotoją iš jo numatyto maršruto arba surasti tuščią mašiną, kuri grįžta atgal ir sutinka užeiti prie jūsų sandėlio neplanuotu laiku. Tai vadinamos „paskutinės minutės“ logistikos išlaidos. Be to, operatyvus siuntinių gabenimas iš Olandijos dažnai reiškia, kad krovinys keliauja vienas mašinoje arba mažiau užpildytas, o degalai Vokietijoje ir Lenkijoje nėra pigūs. Taigi, jums mokama ne tik už kelius, bet ir už galimybę padaryti tą „magiją“, kad dėžė pasirodytų pas jums per naktį.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Šiais laikais tai jau beveik standartas, nors dar prieš dešimtmetį buvo luxus. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas kurjerių ir sunkvežimiams, tačiau reikia nepamiršti, kad signalas gali dingti tarpas miestuose arba prieilgio vietose. Jei jums labai svarbu tiksliai žinoti, kur yra jūsų siunta, paprašykite konsultanto siųsti nuorodą sekimui arba tiesiog rašykite mums – mes visada sužinome, kur vairuotojas yra, tiesiog tenka paskambinti jam pačiam, o ne tik pasitikėti kompiuteriu.

Kainos, mokesčiai ir biurokratinės gaišos

Kiek vidutiniškai kainuoja vienos paletės pervežimas iš Olandijos?

Noriu būti sąžiningas – nėra vienos kainos. Jei tai standartinis 120x80 cmEuropos paletė, sverianti iki 500 kg, ir ji važiuoja daliniu krovininiu (LTL), tai kaina svyruoja nuo 150 iki 250 eurų priklausomai nuo to, kur tiksliai Olandijoje reikia paimti ir kur Lietuvoje pristatyti. Jei reikia įvežti į gilų kaimą arba atsinešti į aukštą be lifto, kaina auga. Taip pat įtakos turi degalų kainos – jei Jos pietuose brangsta, o pas mus krenta, tai vis tiek mūsų tarifai pritaikomi pagal tos dienos kursą. Operatyvus siuntinių gabenimas iš Olandijos taip pat priklauso nuo sezono – prieš šventes kainos šoktikartą, nes visi nori parsivežti dovanų ir prekių.

Ar pas jus yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Stengiamės būti kiek įmanoma skaidresni, bet yra dalykų, apie kuriuos klientai dažnai pamiršta. Pirmiausia tai – EUR-paletės grąžinimas. Jei jūsų siunta padėta ant europaletės ir jūs ją pasilikate, turite sumokėti už paletę (apie 15-20 EUR) arba grąžinti mums tai pačią arba panašią kokybę paletę vėliau. Antra, tai – iškrovimo paslaugos, jei nėra jūsų krautuvo. Dar vienas dalykas – laukimo mokestis. Jei vairuotojas atvyksta į paimimo vietą olandiškame sandėlyje, o ten nieko nėra arba jie laukia valandą dokumentams, laikmatis prasideda ir pinigai skamba.

Kaip vyksta apmokėjimas – ar galiu mokėti gavęs prekes?

Daugelis mūsų ilgamečių partnerių taip ir daro – mes jiems išrašome sąskaitą-faktūrą apie mėnesį su atidėjimu. Tačiau jei ateinate pirmą kartą arba siunta yra labai brangi, mes paprastai prašome avansinio mokėjimo arba mokėjimo pristatymo metu grynaisiais arba kortele vairuotojui (tai vadinama „Cash on Delivery“). Taip yra saugiau abiems pusėms, ypač kai kalbame apie didesnes sumas. Nėra nieko blogo, kai verslininkai pasitiki vienas kitu, bet po dviejų dešimtmečių mačiau daugybę istorijų, kada pasitikėjimas baigdavosi teismuose.

Ar mokėsite už mane PVM ar aš turiu tai daryti pats?

Jei esate įregistruotas PVM mokėtojas Lietuvoje ir pateikiate savo PVM kodą bei užsienio prekybos numerį, mes galime išrašyti sąskaitą be PVM (0% tarifas), o jūs susimokėte PVM savo deklaracijose (VMĮ ir PVMĮ). Jei esate fizinis asmuo, tiesiog nusipirkote kažką internete ir norite, kad mes atvežtume, tai mums reikia pridėti PVM sąskaitai, nes tai yra prekių perkamasis pardavimas Lietuvoje, o ne tarptautinė paslauga. Tai svarbus smulkmenas, kad nebetektumėte galvos su VMI vėliau.

Dokumentai ir specifiniai siuntų tipai

Kokius dokumentus būtinai reikia pateikti norint greitai išvežti siuntą?

Minimalus rinkinys yra prekių sandėlis (Packing List) ir sąskaita-faktūra (Invoice). Be šių dviejų lapų neišvežsite nės vieno kilogramo legaliai. Svarbiausia, kad sąskaitoje būtų nurodytas tikslus prekių pavadinimas, svoris, vertė ir prekių kodas (HS kodas). Aš dažnai matau, kad klientai rašo „įranga“ arba „dalys“ – tai yra blogiausias variantas. Muitinė to nepriims. Taip pat būtina nurodyti siuntėjo ir gavėjo duomenis, kontaktinius telefonus. Jei trūksta bent vieno parašo ant dokumento Olandijoje, visas reisas gali stovėti kelias valandas, o tai pojaudina „operatyvų“ vežimą.

Ar dažnai kyla problemų su muitinės patikra ir kaip tai užtrunka?

Esant ES vidinės prekybos taisyklėms, muitinės patikros tarp Lietuvos ir Olandijos teoriškai neturi būti, tačiau praktikoje tai vyksta dažniau, nei manote. VMI tikrina ar nevežami kontrabandiniai daiktai, ar atitinka deklaruojama vertė, ar nėra intelektinės nuosavybės pažeidimų (pvz., netikros „Nike“ ar „Adidas“ basutės). Jei sistemą „užkabina“ raudonas švieselis, krovinius reikia iškrauti ir patikrinti fiziškai. Tai gana užtrukti – nuo 2 iki 8 valandų, kartais ir ilgiau, jei sandėlis užimtas. Gerai, kad jau daugelis dokumentų einančios elektroniniu būdu, tačiau fizinė patikra visada yra rizika.

Ar įmanoma pervežti pavojingus krovinius (ADR) iš Olandijos operatyviai?

Žinoma, Olandija yra chemijos pramonės centras, todėl dažnai tenka vežti dažus, tirpiklius arba kitas chemines medžiagas. Tačiau čia viskas yra sunkiau – mašina turi būti specialiai paruošta (ADR įranga), vairuotojas turi turėti sertifikatus, o dokumentai turi būti užpildyti ypatingai tiksliai. Jei neteisingai nurodysite klasę ar numerį, gali būti didelė bauda. Operatyvus siuntinių gabenimas iš Olandijos, kai kalbame apie ADR, brangesnis maždaug 20-30 proc., nes ne kiekvienas vairuotojas nori ar gali vežti tokius krovinius.

Aš nupirkau daiktu iš „eBay“ ar „Marktplaats“ – ar jūs juos sujugate ir atvežate?

Tai viena populiariausių paslaugų, kurią vadiname konsolidacija. Žmonės perka kelis daiktus iš skirtingų parduotuvių arba privačių asmenų Olandijoje, o mes juos surenkame į vieną vietą (dažniausiai mums pažangstame sandėlyje prie Eindhoveno ar Amersfoorto) ir vežame viena siunta. Tai labai apsimoka, nes sutaupote shipping cost iš kiekvieno parduotuvės atskirai. Viskas ko reikia jums – nurodyti prekių nuorodas arba adresus, kur reikia juos pasiimti, ir mes susitvarkome likusį. Būna smagu, kai atvežame vokišką dviratį, kurį nupirko už pusę kainos, o klientas džiaugiasi kaip vaikas.

Išvada

Apibendrinant savo ilgamečio patirtį, galiu teigti viena – operatyvus siuntinių gabenimas iš Olandijos nėra būtent tas procesas, kurią verta tarti bandant taupyti ant kiekvieno euro. Olandija yra vienas tankiausiai užstatytų ir intensyviausiai logistikos požiūriu veikiančių regionų Europoje. Čia susiduria didžiausių uostų (Roterdamas) srautai ir smulkusis verslas. Pasirinkimas tarp pigiausio vežėjo ir patikimo partnerio gali lemti jūsų verslo sėkmę arba, priešingai, praradimą dėl vėluojančių atsargų.