Palyginkite perkraustymo į Olandiją kainas dabar: Kas keitėsi ir ką tikėtis

Sveiki, draugai. Šiandien norėčiau pasikalbėti apie tai, kas visus domina, kai reikia keltis gyventi užsieny, o konkrečiai – į Nyderlandus. Aš šioje srityje esu jau virš dvidešimties metų. Mačiau laikus, kai degalai kainavo pusę kainos, mačiau, kai sienos buvo uždaros, o dabar stebiu, kaip technika brangta, o klientų reikalavimai auga. Dažnai į mano pašto dėžutę arba telefoną užeina žmonės su vienu ir tas pačiu klausimu: „Kiek tai kainuos?“. Ir tai natūralu, visi norime žinoti, į kurį biudžetą reikia orientuotis.

Tačiau atsakymas nėra toks paprastas kaip anksčiau. Anksčiau galėjai pasakyti: „Žiūrėk, trys kubiniai metrai į Amsterdamą – tiek ir tiek“. Dabar reikia pažiūrėti į degalų rinką, į tai, kokia savaitė, ar reikia specifikos leidimų centro miestuose. Jeigu jūs čia norite palyginti perkraustymo į Olandiją kainas dabar, turite žinoti, kad vieno dydžio nėra. Kaina priklauso nuo tūkstančių smulkmenų, apie kurias papasakosiu šiame straipsnyje. Mes ne tiesiog vežame baldus, mes vežame jūsų gyvenimą, o tai reikalauja atsakomybės ir tikslumo.

Šiandieninėje rinkoje situacija tokia, kad kainos svyruoja ne tik priklausomai nuo krovinio dydžio, bet ir nuo to, kiek konkreti diena kainuoja vairuotojo darbo valandą Olandijoje. Ten yra griežti darbo įstatymai, maitinimosi ir poilsio taisyklės, tai viską įkaiciuojame į galutinę sumą. Taigi, užsukite arbatą, mes dabar žiūrėsime į tai, kas vyksta kainose šiuo metu.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Olandiją šiuo metu?

Žiūrėkime tiesiai į akis. Jei turite standartinį vieno ar dviejų kambarių butą, tai yra apie 15–20 kubinių metrų (m3), šiuo metu turėtumėte orientuotis į 1200–1800 eurų sumą. Tai yra vidutinis lygis, kai važiuojame daliniu krovininiu automobiliu, t. y. jūsų daiktai važiuoja su kitų klientų daiktais. Jei norite ekskursinio pervežimo, kai visa mašina skirta tik jums, kaina šoktelnėja iki 2500 eurų ir daugiau, priklausomai nuo to, kur tiksliai Olandijoje reikės važiuoti.

Kodėl kainos tokios aukštos dabar lyginant su praėjusiais metais?

Sąžiningai kalbant, viskas prasidėjo nuo degalų. Juos mes matome brangstant kasdien, o mūsų sunkvežimiai sunaudoja juos tona, ypač važiuodami per Vokietiją, kur keliai mokami. Be to, patys sunkvežimiai ir atsarginės dalys tapo brangios. Prieš porą metų galėjame nupirkti naują priekabą už x, dabar tas pats kainuoja dvigubai. Dar vienas dalykas – trūkstamas vairuotojų. Olandijoje ir Lietuvoje reikia mokėti gerus atlyginimus, kad žmogus norėtų dirbti keliones po savaitę ar dvi, todėl darbo sąnaudos padidėjo maždaug 20–30 proc., ir tai atsispindi jūsų sąskaitose.

Ar verta laukti su perkraustymu, kad kainos nukristų?

Mano patirtis sako, kad laukti neverta, jeigu jau esate nusprendę. Rinka yra nestabili. Degalai gali šiek tiek nukristi, bet kitos išlaidos toliau auga. Be to, Olandijoje nuomos rinka tokia, kad jei radote butą, reikia vežti tuoj pat. Jei lauksite „geresnių laikų“, gali nutikti taip, kad sezono metu (pavasarį ar rudenį) kainos tik padidės, nes visi nori važiuoti tuo pat metu. Geriau suderinti dabar ir užfiksuoti kainą, nei svajoti, kad po mėnesio bus 30 proc. pigiau – to tikrai nebus.

Kaip apskaičiuoti tūrį, kad sužinoti tikslią kainą?

Tai dažnai būna didžiausias painiavos šaltinis. Žmonės sako: „aš turiu nedaug daiktų“, o paskui atvažiuoja ir aiškėja, kad pilnas 40 pėdų konteineris. Norėdami palyginti perkraustymo į Olandiją kainas dabar tiksliai, imkite matavimo juostą. Paimkite kiekvieną baldą, daugkauk ilgį, plotį ir aukštį centimetrais, viską sudauginkite ir padalinkite iš milijono – gausite kubinius metrus. Prie to pridėkite apie 10–20 proc. dėl įpakavimo (dežės, maišai). Jei netikite, skambinkite mums, mes dažnai padarome apytikrį vertinimą vaizdo skambučiu arba pagal nuotraukas, tai padeda išvengti nemalonių staigmenų.

Kelionės ir krovinio niuansai

Kiek laiko trunka kelionė iš Lietuvos iki Olandijos?

Įprastai, jei važiuojame su daliniu krovininiu automobiliu, tai trunka nuo 3 iki 5 dienų. Kodėl toks laiko tarpas? Nes mes ten ne tiesiog važiuojame. Mes surenkame daiktus iš kitų klientų Vokietijoje arba Lenkijoje, išsirūpiname muitinės dokumentais (nors ir ES, bet viskas turi būti tvarkingai užregistruota). Ekskursinis pervežimas, kai mašina tik jūsų, gali atvykti per 2–3 dienas, jei vairuotojas važiuoja be sustojimų, bet pagal taisykles jis privalo ilsėtis, taigi taip pat užtrunka. Olandijos centras, toks kaip Amsterdamas ar Roterdamas, dar prideda valandą dėl spūsčių.

Ar yra skirtumas, keliuojate į Amsterdamą ar į mažą kaimelį?

Didelis skirtumas, ir tai ne tik atstumu. Jei reikia važiuoti į Amsterdamą centrą, ten yra griežti apribojimai sunkvežimiams. Reikia gauti specialius leidimus, o kartais tiesiog neįmanoma privažiuoti prie pat namų durų. Tada reikia organizuoti „paskutinę mylią“ – mažesnę mašiną, kuri perveža daiktus nuo didelio sunkvežimio iki buto. Tai papildomai kainuoja. O jei važiuojate į kaimą, pavyzdžiui, į Drenthe provinciją, ten paprastai yra daug vietos, sunkvežimis privažiuoja tiesiai prie kiemo vartų, ir tai yra pigiau bei greičiau.

Kas dėl pianino ar labai sunkių daiktų?

Tai yra atskira istorija. Pianinas ar senovinis seifas nėra tiesiog „baldas“, jis reikalauja specialios technikos – keltuvų, diržų, o kartais ir net kelių vairuotojų. Pavyzdžiui, praėjusį mėnesį turėjome kelti pianiną į trečią aukštą be lifto Hagoje. Tai reiškė, kad turėjome nuomoti specialią lifto platformą lauke. Tokios paslaugos kaina prasideda nuo 200–300 eurų vien už tą sunkų daiktą, neįskaitant pagrindinio pervežimo. Jei turite ką nors panašaus, būtinai pasakykite iš karto, kad galėtume suplanuoti techniką.

Ar saugu vežti brangius daiktus, paveikslus ar techniką?

Esu pervežęs viską – nuo brangių porceliano rinkinių iki tūkstančių eurų vertės vaizdo plokščių. Saugumas priklauso ne nuo to, kaip greita važiuoja mašina, o nuo to, kaip tai užfiksuota ir įpakuota. Mes visada naudojame profesionalią įpakavimo medžiagą: burbuliukų plėvelę, kartoną, styroporą. Brangiausiems daiktams visada rekomenduoju draudimą. Jis kainuoja apie 2–3 proc. nuo krovinio vertės, bet jei, pavyzdžiui, vairuotojas staiga stabdo, o kažkas krenta, draudimo kompanija padengia žalą. Be draudimo tokių atvejų spręsti teisme yra nervuojanti ir brangi pramoga.

Pinigai ir smulkmenos

Ką reiškia „maitinimosi ir poilsio“ sąnaudos sąskaitoje?

Daugelis klientų stebisi, matydami eilutę „maitinimas ir nakvynė“. Žiūrėkite, mūsų vairuotojas yra toje kelionėje savaitį ar dvi. Jis turi valgyti ir miegoti ne mašinoje (kas nelegalu ir nepatogiau). Olandijoje ir Vokietijoje viešbučiai ir restoranai nėra pigūs. Vienos nakvynės kaina gali siekti 80–100 eurų, o maistas – dar 40–50 eurų per dieną. Tai ne mūsų privalumas, tai realios išlaidos, kurias padengia klientas. Be to, yra griežtai reglamentuota, kiek vairuotojas gali vairuoti ir kiek turi ilsėtis, todėl negalima taupyti poilsio laiku.

Ar galima gauti nuolaidą, jei važiuoju abiem kryptimis?

Kartais įvyksta stebuklai, tačiau retai. Jei jūs važiuojate į Olandiją ir tuo pačiu metu turi klientą, kuris nori vežti iš Olandijos į Lietuvą, mes galime pasiūlyti geresnę kainą, nes mums nereikia važiuoti tuščia mašina atgal. Tai vadinama „krovinio grįžimu“. Tačiau tokį deriną sudaryti labai sunku, nes reikia, kad datos ir vietos idealiai sutaptų. Jei galite laukti ir lanksčiai derinti datas, paminėkite tai, mes įrašome į laukiančiųjų sąrašą ir, jei atsiras tokia galimybė, skambinsime su pasiūlymu.

Kokius mokesčius reikia mokėti Olandijoje paties perkraustymo metu?

Olandija nėra pigi šalis paslaugoms. Čia svarbu prisiminti apie „mokesčius už užstatymą“ (sticker tax) arba vietinius apribojimus. Pavyzdžiui, kai kuriose savivaldybėse reikia įsigyti leidimą užstatyti sunkvežimį gatvėje, kai iškrauname daiktus. Tas leidimas gali kainuoti 50–100 eurų. Taip pat, jei bute nėra lifto, o laiptai yra siauri, ir reikia ilgos virvių sistemos, tai taip pat yra papildoma mokestis, vadinamas „manipuliavimu“, kurį dažnai pamirštama įvertinti pradiniame etape.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą rinkoje?

Tai yra klasikinis klausimas. Jei matote pasiūlymą, kuris yra 30 proc. pigesnis nei visi kiti, tai turėtų įspėti. Gali būti, kad jie naudoja senas technikas, kurios gali sugesti pusiaukelėje, arba jie neįtraukia draudimo, arba vairuotojai dirba be atostogų (kas neteisėta). Aš esu matęs situacijų, kai atvažiuoja „privatus vairuotojas“ su tentine be registracijos, o paskui muitinė sulaiko krovinį dienoms. Norėdami palyginti perkraustymo į Olandiją kainas dabar, žiūrėkite ne į skaičių eilutę, o į tai, kas įeina į ją: ar įtrauktas įpakavimas, ar draudimas, ar vairuotojas padės susidėlioti daiktus vietoje.

Išvada

Apibendrinant viską, ką čia parašiau, turiu pasakyti vieną: perkraustymas į Olandiją nėra tik prekės perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas logistinis procesas, kurio kaina šiuo metu formuojasi pagal degalų rinką, technikos amortizaciją ir olandiškus standartus. Nereikia baimintis šių kainų, reikia juos suprasti. Kai žinote, už ką mokate (už saugumą, už vairuotojo poilsį, už greitą ir be problemų vykstančią kelionę), tada skaičius sąskaitoje nebebeatrodo toks baisus.

Geriausias patarimas, kurį galiu duoti kaip senas vilkas šioje srityje – nebijokite klausti. Jei kaina atrodo per didelė, paklauskite, iš ko ji susideda. Jei per maža – paklauskite, kur yra gudrybė. Rinkite patikimus partnerius, o ne pigiausius. Olandija – puiki šalis gyventi, o tinkamas perkraustymas padės pradėti tą gyvenimą be streso ir sulaužytų baldų.