Pagalba su pakrovimu iškrovimu į Lietuvą iš Olandijos: vadovas iš vidaus

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – keliai tarp Olandijos ir Lietuvos nėra tokie lengvi, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Daugelis mano klientų galvoja, kad tiesiog užsako „ką nors“ iš Amsterdamo ar Roterdamo, o po trijų dienų tai pasirodo jų kieme. Tačiau realybėje dažniausiai viskas sustoja ties vienu kritiniu momentu: fizinis darbas. Krovinys turi patekti į fūrą Olandijoje ir iškristi iš jos čia, Lietuvoje. Jei nesiruošiate šiam etapui, gali būti, kad vairuotojas tiesiog nuspręs važiuoti toliau, o jūs liksite su nepristatyta siunta ir nemažais nuostoliais.

Olandija yra logistikos centras, čia viskas veikia kaip laikrodis, kol pasiekiate terminalo vartus. Bet kai reikia pagalbos su pakrovimu iškrovimu į Lietuvą iš Olandijos, prasideda nesusipratimai. Žmonės dažnai nepagalvoja apie tai, ar vietoje yra keltuvas, ar atsiras vairuotojo padėjėjas, ar pats krovinys yra tinkamai supakuotas, kad jį būtų galima greitai perkelti. Per šiuos metus mačiau viską: nuo to, kaip vairuotojai verkia prie užšalusių vartų panevėžietiškame sandėlyje, iki tokių situacijų, kai Olandijoje reikėdavo iškviesti ypatingą techniką, nes krovinys buvo per sunkus paprastai rankai. Šiame straipsnyje nenusipirksite pervežimo, bet gausite žinių, kurios sutaupys jums nervų ir pinigų.

Kas vyksta tiesiogiai vietoje?

Ar vairuotojas padės man krauti ar iškrauti?

Čia dažniausiai kyla nesusipratimų, nes klientai dažnai manęs klauso: „Jis gi ten sėdi, gali ir padėti“. Tačiau situacija yra tokia, kad tarptautinių reisų vairuotojas nėra krovikas. Jo darbas yra vairuoti ir gabenti krovinių raktą (CMR), o ne nešti dėžes. Žinoma, jei tai viena ar dvi pakos, daugelis vairuotojų, ypač lietuviai, padės geranoriškai, tai tiesiog mūsų mentalitetas. Bet jei kalbame apie 20 Europos paletės su cementu ar plytomis, čia vairuotojas neprisiims. Be to, yra ir rizika – jei jis nukris ir susižaloja, draudimas nebus sumokėtas, nes darbo sutartyje taip nėra numatyta.

Ką daryti, jei nėra keltuvo ar kraną?

Tai klasikinis problemos sprendimas, kai reikalinga pagalba su pakrovimu iškrovimu į Lietuvą iš Olandijos, bet objekte nėra technikos. Jei Olandijoje sandėlys turi vartinį keltuvą (forklift), problema išsisprendžia savaime, tačiau dažnai pervežame į privačius namus ar statybas, kur technikos nėra. Tokiu atveju turime kelias išeitis. Galite užsakyti fūrą su „kableliu“ – tai sunkvežimis su užpakaliniu hidrauliniu keltuvu (taip vadinama „autokrova“ arba fura su manipuliatoriumi), kuris pats gali nuleisti krovininę ant žemės. Alternatyva – iškviesti vietinę krovinių manipuliavimo komandą, kuri atvyksta su savo technika, tačiau tai kainuoja papildomai ir reikia suderinti laiką, kad vairuotojas neliktų stovėti ir laukti.

Kiek tai gali kainuoti, jei reikia samdyti krovikus?

Kainos labai svyruoja priklausomai nuo šalies, todėl verta tai žinoti iš anksto. Olandijoje valandinė kroviko (arba netiesiogiai įmonės, teikiančios tokias paslaugas) kaina gali siekti nuo 40 iki 60 eurų per valandą, o kartais ir daugiau, jei dirbama naktį ar švenčių dienomis. Lietuvoje situacija šiek tiek geresnė, čia galima susitarti dėl 15–20 eurų už valandą už vieną žmogų, bet vėlgi, viskas priklauso nuo vietos ir sudėtingumo. Jei reikia kompleksinės pagalbos su pakrovimu iškrovimu į Lietuvą iš Olandijos, geriau visa tai suderinti iš karto su logistikos brokeriu, kad jis įtrauktų šias išlaidas į galutinę sąskaitą, taip išvengsite nepageidaujamų netikėtumų pristatymo dieną.

Ar galiu pristatyti pačią fūrą į privatų namą?

Taip, galite, bet čia būna daug „užmaršties“. Žmonės dažnai užsako didelę 13,6 metro ar 82 kubinių metrų fūrą į gyvenamąją zoną, o paskui supranta, sunkvežimis net įvažiuoja į kiemą. Privažiuoti į privatų namą galima tik tada, jei yra platus įvažiavimas, nėra aukštų arklių, viršutinių laidų ar sunkiai praeinamų posūkių. Dažnai tenka iškrauti ant gatvės ar netoli namo ir po trupneli pernešti, o tai vėlgi reiškia laiko nuostolius vairuotojui. Jei gyvenate uždarame kvartale, geriau iš anksto pasirūpinkite vietos parkavimo leidimu arba sutarkite su meistrais, kad fūra laisvai galėtų pristatyti krovinią.

Olandijos specifika ir kelionės detalių

Kodėl Olandai taip griežti dėl dokumentų ir įkrovimo?

Olandai yra labai disciplinuoti, ir tai matoma pačiame pradžios etape. Nereikia jų gąsdinti, tiesiog reikia viską turėti tvarkingai. Jei atvykstate paimti prekių ir CMR draudimo sutartyje arba prekių vekseliuje nėra tiksliai nurodytas svoris ar rūšis, Olandas tiesiog neleis užkrauti. Jie turi griežtas taisykles dėl svorio balanso ir saugumo, todėl pagalba su pakrovimu iškrovimu į Lietuvą iš Olandijos prasideda ne nuo fizinio darbo, o nuo popieriaus. Gera naujiena ta, kad jei viskas tvarkingai, patys Olandai padeda suorganizuoti greitą įkrovimą jų prieigoje esančiuose terminaluose.

Kiek laiko užtrunka tas kelias iki Lietuvos?

Standartiškai tai yra apie 20–24 valandos gryno važiavimo laiko, jei važiuojame per Vokietiją (per Hanoverį ar Berlyną). Tačiau praktikoje, atsižvelgiant į poilsio laiką, tai užtrunka maždaug dvi dienas. Jei krovinys skubus, mes vairuotojams dedame papildomus reikalavimus, tačiau vis tiek reikia laikytis Europos taisyklių. Jei jums reikalinga itin greita pagalba su pakrovimu iškrovimu į Lietuvą iš Olandijos, reikia pasirūpinti, kad vairuotojas nebūtų „užstrigęs“ prie Olandijos uosto vartų dėl eilių, nes ten gaištama daugiausiai laiko.

Ar galiu siųsti dalinį krovinią (dalį fūros)?

Žinoma, tai labai populiaru. Olandijoje yra daug konsolidacijos sandėlių, kur renkamos mažesnės siuntos iš įvairių pirkėjų ir vežamos viena fūra į Lietuvą. Šiuo atveju pakrovimas vyksta sandėlyje, o ne tiesiogiai prie gamintojo. Tokiu atveju jums nereikės rūpintis dėl to, kaip krovinys pateks į fūrą – tai padarys sandėlio darbuotojai. Tačiau svarbu nurodyti tikslias matmenis, nes jei jūsų siunta bus per didelė ir neužims numatyto vietos (pvz., vienos Europaletės), gali tekti mokėti už dvi vietos.

Kas vyksta su muitine, jei prekės ne iš ES?

Nors Olandija yra ES šalis, dažnai ten atvyksta prekės iš Azijos ar Amerikos, kurios dar nėra „aiškinamos“. Tokiu atveju pagalba su pakrovimu iškrovimu į Lietuvą iš Olandijos įgyja specifinę prasmę. Reikia, kad siunta būtų pristatyta į muitinės sandėlį (pvz., Kaune ar Vilniuje) ir ten iškrauta. Negalima tiesiog vežti neaiškintų prekių į jūsų sandėlį be to proceso. Viską reikia suplanuoti su brokeriu, kad fūra neišleistų laiko laukdama muitinės patikros vietose.

Kokios yra dažniausios problemos su paletėmis?

Gana dažnai klientai siunčia prekes ant senų, sugedusių paletės, kurios tiesiog išlūžta kelyje. Olandai yra labai atsargūs dėl savo technikos ir neleis įkelti paletės, jei ji juda ar yra sulūžusi. Jei norite, kad viskas vyktų sklandžiai, naudokite tik EPAL tipo (standartines) paletes. Jei paletė yra netinkama, vairuotojas gali atsisakyti įkelti krovinį arba pareikalauti, kad jis būtų perkrautas į geresnį pagrindą, o tai kainuoja papildomai.

Dokumentai ir praktiniai patarimai

Ar reikia būti vietoje, kai atvyksta fūra?

Ne visada, tačiau labai rekomenduoju. Jei tai yra pirmas kartas, kai darote tokį pervežimą, būkite vietoje arba pasirūpinkite atsakingu žmogumi. Vairuotojas turi ribotą laiką, jis negali laukti valandą, kol ieškote rakto nuo sandėlio. Be to, jei atvykstant pastebite, kad krovinys pažeistas (pvz., drėgmės žalos ar dėžės sutrūkinėjusios), turite tai užfiksuoti CMR dokumente drauge su vairuotoju. Jei pasirašysite dokumentą ir paskui ginsite, kad sugedimas atsitiko kelyje, niekas nieko negras jums.

Ką daryti, jei prekės atėjo sugadintos?

Tai mano blogiausias košmaras per 20 metų. Jei pastebėjote pažeidimą iškrovimo metu, nedelsdami užfiksuokite tai nuotraukomis ir parašykite pastabą vairuotojo knygelėje (CMR). Nesirašykite „viskas gerai“, jei taip nėra. Pagalbos su pakrovimu iškrovimu į Lietuvą iš Olandijos kontekste tai ypač svarbu, nes dažnai prekės keliauja tūkstančius kilometrų ir gali subyti įvairių vibracijų. Draudimas apmoka tik tada, kai žalos priežastis įvyko transportavimo metu, o ne tada, kai pažeidimas buvo dar Olandijos sandėlyje, o jūs to nepastebėjote.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo pristatymo metu (COD)?

Taip, tai įmanoma, bet vairuotojai to nemėgsta, ypač jei kalbame apie didesnes sumas. Grynaisiais pinigais mokėti pavojinga ir nebeaktualu, todėl dažniau naudojame bankinius pavedimus. Tačiau jei sutartis numato mokėją grynaisiais paėmimo metu, reikia tai iš anksto pranešti, kad vairuotojas turėtų tinkamus kvitus. Praktikoje geriau visus finansinius klausimus išspręsti tarp biurų, o ne tiesiogiai su vairuotoju prie vairo, kai jis jau pavargęs po kelionės.

Kaip užtikrinti, kad vairuotojas nepraleis manęs?

Naujokai dažnai bijo, kad fūra neatvyks. Profesionalios logistikos kompanijos naudoja GPS stebėjimo sistemas, todėl galite sekti savo fūros judėjimą realiu laiku. Jei matote, kad jis jau Lietuvoje, bet vairuotojas nebelaisvina, tiesiog paskambinkite jam.