Pagalba su biuro perkėlimu į lietuvą iš olandijos: Vadovas, kuris nupelnė pinigus

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt trejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo padėtų kompiuterių dėžių sniego metu iki tų situacijų, kai vairuotojas teko ieškoti kompasu, nes GPS nenurodė kaimo kelio Ukmergės rajone. Bet dažniausiai kalbame ne apie prarastas kargas, o apie jūsų, verslo atstovų, stresą. Ypač kai kalba eina apie sudėtingus maršrutus, tokius kaip biuro perkėlimas iš Olandijos atgal į Lietuvą. Tai ne tik tiesiog baldų vežimas. Tai jūsų verslo širdies, IT infrastruktūros ir, svarbiausia, laiko perkelimas.

Kai klientas skambina ir klauso pagalbos su biuro perkėlimu į Lietuvą iš Olandijos, jis dažnai galvoja, kad tai tik fizinis darbas. Pakraukėm, nuvažiavom, iškraukėm. Tačiau po paviršiumi slepiasi logistikos chaosas, kurį reikia suvaldyti, kad verslas nestotų. Olandijos keliai, jų specifiniai leidimai, olandiški laiptai, kurie, tiesą sakant, yra tikros mėšlinės duobės krovėjams – visa tai įeina į mano kasdienybę. Šiame straipsnyje neapsiriboš sausu dalykų sąrašu, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių rinkodaros užuolankų.

Biuro inventorius ir dokumentai

Ar tikrai reikia tas detalią inventorizaciją?

Žiūrėkite, aš suprantu, kad paskutinis dalykas, kurį norite daryti, yra rašyti kiekvieno obuolio, ar šiaip kiekvieno stalo kojos, numerį. Bet tarkime taip: jei dingsta viena dėžė su svarbiais sutarimais, o sąraše parašyta tiesiog „dokumentai“, mes niekada nesužinosime, kas ten buvo. Inventorius yra jūsų draugas draudimo atveju. Be to, kai atvykstate į naują biurą Vilniuje ar Kaune, o visi dėžės vienodos, jums bus kur kas lengviau susigaudyti, jei ant jų bus ne tik „1 iš 50“, bet ir „Buhalterija, stalčius Nr. 3“. Tai užtrunka valandą dabar, bet sutaupo dieną vėliau.

Kas su tais dokumentais, kai pervežame įrangą?

Nors Olandija ir Lietura yra ES erdvėje ir muitinės tarpusavio tikrinimas formaliai nebėra, vis tiek reikia turėti tvarkingą krovinių deklaraciją ir CMR važtaraštį. Jei kelyje sustins vokiška policija ar kelių policija Lietuvoje, jie norės matyti, ką vežate. Ypač jei tai nebebalda, o brangi serverinė įranga. Turėkite originalius pirkimo kvitus arba bent jau jų kopijas elektroniniu būdu – tai gelbėjo ne vieną mūsų klientą nuo nereikalingų paaiškinimų pareigūnams.

Fizinis darbas ir techniniai niuansai

Kaip su jumis susisiekti, jei aš dar Olandijoje, o jūs čia?

Šiandien tai nėra problema. Mes naudojame WhatsApp, „Telegram“ ar tiesiog skambinam. Esu pasakęs savo vairuotojams: jei kas negerai – skambinti iš karto, ne laukti ryto. Bet dažniausiai klientai nori žinoti, kur jų krovys yra realiu laiku. Turiu GPS stebėjimo sistemą, kurią galiu pasidalinti su jumis – matote, kur sunkvežimis stovi, ar jis jau perėjo Vokietijos sieną ar sustojo papietauti. Tai suteikia ramybės, kai reikia pagalbos su biuro perkėlimu į Lietuvą iš Olandijos, o jūs pats negalite būti vairuotoje kartu.

Ar galite susirasti vyrus įkrovimui Olandijoje?

Žinoma, mums dažniausiai važiuoja lietuviška ekipažas, kuri važiuoja į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną tuščiais sunkvežimiais ir ten jūsų pasikrauna. Tačiau kartais reikia ir vietinių rankų, pvz., jei reikia išmontuoti sudėtingas lentynas arba jei daugiau nei viena ekipažas. Turiu partnerių Olandijoje – tai patikimi vyrai, su kuriais dirbu jau dešimtmetį. Jie žino, kad olandai mėgsta tvarką, todėl nebus jokio „mesiau viską į krūvą“. Bus įkelta tvarkingai ir uždėtos apsauginės juostos.

Kodėl olandiški laiptai tokie baisūs?

Tai ne klausimas, o faktas. Olandijoje, ypač senose nuosavose patalpose, kuriose dažnai būna smulkūs start-up'ai, laiptai yra siauri, statūs ir vingiuoti. Kartais net vidutinis sofas nepaeina per viršų. Prieš atvykdamas aš visada klausių: „Įsivaizduokite, kaip mes išnešime tą didžiulę conferencijos stalą?“. Jei neįsivaizduojate – reikės išmontuoti arba net išlaužti langą. Geriau tai suplanuoti iš anksto nei laukti, kol vairuotojas stovės po namais ir žiūrės į sieną.

Kelionės ir laiko niuansai

Kiek laiko tai užtruks realiai?

Maršrutas Roterdamas–Kaunas yra apie 1500–1700 kilometrų, priklausomai nuo to, ką reikės apvažiuoti. Teoriškai vairuotojas gali tai nuvažiuoti per dieną ir naktį, tačiau tai yra nelegalu ir pavojingu. Mūsų vairuotojai laikosi poilsio režimo. Todėl realiai – tai dvi, kartais tris dienos. Jei įkrova trunka visą dieną pirmadienį, tai Lietuvoje esame trečiadienio vakare arba ketvirtadienį ryte. Nedarykite to klaidos ir neplanuokite susirinkimo naujame biure tą pačią dieną, kai atvyksta sunkvežimis – visada būna uždelšimų.

Ar saugu palikti daiktus sunkvežimyje per naktį?

Turiu vieną taisyklę: jei krovys yra brangus (IT įranga, serveriai), sunkvežimis stovi saugumo aikštelėse su apsauga. Vokietijoje ir Lenkijoje yra daug gerai prižiūrimų stovėjimo aikštelių. Niekada nepaliekame mašinos „kiemo gale“ prie kavinės be stebėjimo. Per tą laiką, kai aš dirbu su tarptautiniais pervežimais, buvo vienas incidentas prieš dešimt metų – nuo tada mūsų draudimas apima viską, ir mes esame labai paranojiški dėl saugumo.

Pinigai ir nepageidaujami siuntiniai

Ką daryti su baldais, kurie nebetilps į naują biurą?

Dažnai tenka girdėti: „Paėmkite viską, kas stovi, o mes čia pačiai išsirinksime, ką palikti“. Tai blogiausias variantas. Jūs sumokėsite už pervežimą senų, suskilusių kėdžių, kurias vėliau teks išmesti Lietuvoje. Geriau dar Olandijoje pasiskambinti išvežimo paslaugai arba pažadėti darbuotojams „paimkite, kas patinka“. Mums neįdomi vežti šiukšles – mes esame logistika, ne šiukšlių autoservisas, nors ir galime padėti susitvarkyti, bet tai papildomas mokestis.

O kainos? Ar galite įvertinti be vaizdo?

Galiu pasakyti tik apytikslę kainą pagal kubinius metrus. Tarkime, 20 kubinių biuro įrangos nuo Amsterdamo iki Vilniaus kainuos apie X–Y sumą (priklausomai nuo degalų kainos). Bet jei jūs pasakysite „turime keletą dėžių“, o prieš akis pasirodytų pilnas sandėlis – kaina šoks. Todėl visada rekomenduoju vaizdo skambutį. Parodykite man kambarį telefonu, aš įvertinsiu akimi. Po dvidešimties metų ačiu galiu pasakyti tikslią kainą, pamatęs, kiek yra dėžių prie sienos.

Ar brangu gabenti tuos didelius seifus?

Seifai yra mano blogiausias košmaras. Jie sveria toną, jie stati, jie turi būti užkaldinti ant grindų, kad neišristų. Taip, brangu. Reikia specialių įrankių, dažnai reikia krautuvo, o ne tik vyrų rankų. Jei turite tokį seifą, praneškite iš anksto. Aš noriu, kad mūsų vairuotojai nenukristų nugaros nešdami jūsų pinigus. Geriau jį ištuštinti ir palikti Olandijoje, jei įmanoma, arba susitarti dėl specialios technikos.

Išvada

Galiausiai, pagalba su biuro perkėlimu į Lietuvą iš Olandijos nėra tik apie tai, kad kažkas užpildo kėdes į dėžę. Tai apie tai, kad jūsų verslas neturi sustoti. Aš mačiau, kaip vienas klientas prarado savo duomenų serverį dėl to, kad bandė jį pervežti savo automobiliu per Kaliningradą – tai buvo katastrofa. Negerai. Pasitikėkite profesionalais, kurie žino ne tik kelių žemėlapį, bet ir žino, kaip uždėti pakuotę ant paletės, kad ji neišsiristų ant Vokietijos autobano.

Jei planuojate judėti, nedarykite to vienas. Skambinkite man, parašykite, nufotografinkite, ką turite. Mes susitarsime, paskaičiuosime ir atvešime visą savo „armiją“ su sunkvežimiais. Olandija yra graži šalis, tačiau geriau ją matyti kaip turistas, o ne kaip žmogus, kuris verkia prie sulaužyto stalo pakrautuve. Palikite mums sunkų darbą, o jūsų biuras Lietuvoje veiks lyg niekas nebūtų įvykę.