Optimalus perkraustymo procesas tarp Olandijos ir Lietuvos: kas slepiasi už užuolaidų

Sveiki, draugai. Būna taip, kad gyvenimas meta mus į naujus virsmus, ir tenka nešti savo išdaigas iš vienos šalies į kitą. Per dvidešimt metų, ką praleidau tarptautinių pervežimų versle, mačiau viską – nuo kelių dėžių studentams iki pilnų vilnonių gamyklų persikėlimų. Šiandien norėčiau su jumis pasidalinti tuo, kaip susidėlioti lėlėles taip, kad optimalus perkraustymo procesas tarp Olandijos ir Lietuvos nebeatrodytų kaip košmaras. Olandija, arba Nyderlandai, yra logistinis centras, bet kelyje į Lietuvą yra savų niuansų, kuriuos reikia žinoti, kad nenukristumte iš vėžių.

Kai kalbame apie šį maršrutą, turbūt svarbiausia yra suprasti, kad tai ne tiesiog važiavimas iš taško A į tašką B. Atstumas tarp, tarkime, Amsterdamo ir Vilniaus yra apie 1700 kilometrų. Tai kelias, kurį sunkvežimis įveikia maždaug per dvi paras, atsižvelgiant į vairuotojo poilsio režimus. Bet pats važiavimas yra mažiausia, apie ką reikia galvoti. Tikrasis darbas prasideda anksčiau – jūsų namuose ar sandėliuose Olandijoje.

Daugelis klientų klysta manydami, kad pakrauti daiktų yra pats lengviausias darbas. Pasitikėkite, geriau išleisti valandą ilgiau supakuojant, nei vėliau spręsti problems dėl sudaužyto servizo ar brangios porceliano vėžės. Vienintelis būdas, kaip užtikrinti sklandų optimalų perkraustymo procesą tarp Olandijos ir Lietuvos, yra kruopštus pasiruošimas. Mes, logistikos specialistai, galime padėti su technine puse, bet jūs geriausiai žinote, kas yra tų dėžių viduje.

Taigi, kas daro šį procesą optimalų? Pirmiausia – tikslus inventorius. Ne „maždaug trysdešimt dėžių“, o detalus sąrašas, kur nurodyta, kas kurioje dėžėje yra. Antra – supratimas, koks transportas jums reikalingas. Jeigu turite tik keletą baldų ir dėžių, galima derėtis dėl dalinio krovinio (dalinio krovinio pervežimo), tačiau jeigu statote namus, reikės atskiro sunkvežimio. Trečia – dokumentai. Nors abi šalys yra ES erdvėje, teisingai užpildyti vairuotojo draudimai ir CMR kvitai yra būtini.

Olandijoje yra savotiškas „užkulisčio“ efektas – dauguma lietuvių ten dirba arba gyvena, todėl šis maršrutas yra vienas dažniausių. Tai reiškia, kad rasti vairuotoją nėra sunku, tačiau rasti patikimą partnerį, kuris neatsisaks paskutinę minutę, jau yra iššūkis. Mano praktika rodo, kad optimalus perkraustymo procesas tarp Olandijos ir Lietuvos priklauso ne nuo kainos (nors ji svarbi), o nuo komunikacijos. Jeigu dispatcherius nesako tiesiogiai, kada sunkvežimis atvyks, tai pirmas signalas, kad kažkas ne taip.

Dar vienas dalykas, apie kurį dažnai pamirštama – ypatybės Olandijos miestuose. Ten gatvės dažnai siauros, o parkavimas labai griežtai reglamentuotas. Reikia iš anksto pasirūpinti leidimais stovėti sunkvežimiui prie namo (ontheffings vergunning), kitaip gali tekti brangiai sumokėti baudą arba nešti daiktus per pusę miesto. Tokios smulkmenos suardo bet kokią optimizaciją.

Žemiau pateiksiu atsakymus į klausimus, kuriuos man kasdieniškai užduoda klientai. Jie gali atrodyti šiek tiek chaotiški, tačiau tai tikra gyvenimo tiesa – žmogus, kuris ruošiasi kelionei, galvoja apie viską iš eilės.

Pinigai, laikas ir planavimas

Kiek tai viskas kainuos ir ar verta laukti pigesnio varianto?

Žinoma, kiekvienas nori sutaupyti, bet šioje srityje pigiausiai dažnai reiškia „kaip nors“. Paprastai perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą kainuoja nuo 15 iki 30 eurų už kubinį metrą, jei tai dalinis krovinys, o pilnas sunkvežimis (apie 90 kub. m.) gali kainuoti nuo 1500 iki 2500 eurų, priklausomai nuo degalų kainos ir sezono. Verta prisiminti, kad jei pasiūlymas atrodo per geras būti tikras, tikriausiai trūksta draudimo arba vairuotojas važiuos be sustojimo, kas yra nelegalu ir pavojinga.

Ar galima tiksliai pasakyti, kiek dienų truks kelionė?

Sakyčiau taip: planuokite savaitę nuo tada, kai pasirašote sutartį, iki atsiradimo Lietuvoje, jei tai dalinis krovinys, nes reikia laukti, kol sunkvežimis užpildomas kitais siuntimais. Jei užsakote atskirą sunkvežimį (ekskluzyvų), tai paprastai užtrunka 2–3 dienas viena kryptimi, atsižvelgiant į galiojančius vairuotojo poilsio laikus. Kartais kelyje įvyksta nesklandumų – techninės gedimai ar užstrigimai pasieniečių poste (nors Lietuvoje ir Olandijoje jų nėra, bet važiuojant per Vokietiją ar Lenkiją gali būti patikrinimų).

Kokia geriausia metų laika perkraustytis, kad būtų pigiau?

Stengkitės vengti vasaros mėnesių, ypač liepos ir rugpjūčio pradžios, bei pabaigos mėnesio, kai baigiasi nuomos sutartys Olandijoje. Tada paklausa yra milžiniška, o kainos šuoliauja aukštyn, kartais net 30–40 proc. Žiema, ypač sausio ir vasario mėnesiais, yra „ramasis sezonas“, todėl galima derėtis dėl gerų nuolaidų, tik reikia atsižvelgti į oro sąlygas, nes gali būti slidu.

Ar reikia mokėti iš karto, ar galima atidėti mokėjimą?

Dauguma profesionalių pervežėjų prašo avanso, paprastai 30–50 proc., kad užfiksuotų datą ir padengtų išlaidas degalams. Likusią dalį sumokate tuomet, kai daiktai pasiekia vietą arba prieš išsikraunant, tačiau viskas turėtų būti užfiksuota sutartyje, kad nebūtų nereikalingų nesusipratimų.

Logistika ir techninės pusės

Ką daryti, jeigu aš gyvenu 4 aukšte be lifto Olandijoje?

Tai klasikinis klausimas, su kuriuo susiduriame dažnai, ypač Amsterdamo senamiestyje. Jeigu nėra lifto, mums reikės organizuoti papildomus vyrus, kurie neš daiktus laiptais, o tai papildomai kainuoja – paprastai valandinis tarifas už kiekvieną vyrą. Verta apgalvoti, ar nerašoma pigiau išsinuomoti keltuvą su platforma, jeigu tai leidžia gatvės plotis.

Ar galiu siųsti maisto produktus, pvz., dešrelę ar sūrį?

Taip, galite, bet yra svarbi sąlyga – turi būti industrialinės pakuotės, neuždaryta, su galiojimo terminu. Jeigu bandysite vežti mėsą ar sūrį iš rinkos be etikečių, customai (muilo suvaldytojai) tai gali konfiskuoti dėl sanitarijos taisyklių, nes tai laikoma komerciniu kroviniu, o ne asmeniniais daiktais.

Ar saugu vežti dviračius? Nes turiu du brangius „trekking“ dviračius.

Dviračiai yra kaip vėjo malūnai – lengvai pažeidžiami, jeigu nepakuoju juos į specialią dėžę arba neapsukate ratais į vidų. Geriausia juos išardyti (nuleisti vairą, nusukti ratus) ir uždengti storu plastiku arba putomis, nes kelyje jie gali susibruozžti su kitais baldais. Aš visada patariu užsidėti dviračių dėžes, tai sutaupo daug nervų.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju sunkvežimyje?

Deja, draudimo taisyklės to paprastai neleidžia, nebent tai yra specifinis paslaugos tipas (pvz., „VIP pervežimas“ su keleivinės klasės vietomis). Sunkvežimiai yra skirti kroviniui, o ne keleiviams, be to, vairuotojas turi poilsio laiką, kuriame jis tiesiog miega, o jums tenktų sėdėti garsioje kabinoje.

Kas nutinka, jei pas mane Lietuvoje sunkvežimis neužlips į kiemą?

Čia reikia protingumo. Jeigu žinote, kad kiemas yra smarkiai apaugęs medžiais arba vartai per siauri, praneškite iš anksto. Mes galime organizuoti pervežimą mažesniu sunkvežimių (pvz., 3,5 ar 5 tonų „bortovka“) nuo pagrindinio sunkvežimio iki jūsų durų. Tai vadinama „paskutiniai kilometras“ paslauga, ir tai papildomai kainuoja, bet sutaupo jūsų tvorą.

Dokumentai, rizikos ir smulkmenos

Ar reikia daryti bet kokius custom dokumentus, jei abi šalys ES?

Nereikia importo deklaracijos (T1), tačiau būtina turėti kruopštų daiktų sąrašą (inventoriaus lapą) su apytikslėmis vertėmis. Tai reikalinga ne tik pačiam pervežimui, bet ir draudimo atveju, jeigu kas nors nutiktų kelyje – be sąrašo draudikas nebus mokėti kompensacijos.

Ką daryti, jei atvykus paaiškėjo, kad servizo stalas sužalojo kažką?

Būna ir taip, nors stengiamės, kad nebūtų. Jeigu pažeidimas pastebimas iš karto, jį užrašome į CMR kvitą arba protokolą pasirašant abiems pusėms. Tada vairuotojo draudimas (CVI arba Transporto draudimas) užtikrina, kad žala bus atlyginta. Svarbiausia – niekada nepasirašykite dokumentų, kad „viskas tvarkoje“, jei matote įbrėžimus.

Išvada

Galiausiai norėčiau pabrėžti, kad optimalus perkraustymo procesas tarp Olandijos ir Lietuvos nėra magija, o geras planavimas ir patikimi partneriai. Aš per savo karjerą mačiau, kaip dėl nepagyvenamo noro sutaupyti žmonės patirdavo didelių nuostolių. Neklauskite tik vieno klausimo – „kiek kainuoja?“. Klauskite apie draudimą, apie vairuotojo patirtį, apie tai, kaip bus užfiksuoti jūsų daiktai.

Jei viską susiderinsite iš anksto, parašysite gerą sąrašėlį ir pasirūpinsite prieiga prie namų Olandijoje, patys perkraustymas taps tik pavėseliu prieš naują gyvenimo etapą. O jeigu kils abejonių – visada geriau paklausti profesionalo, kuris tą kelią važiavo ne kartą, nei spėlioti internete.