Optimalus perkraustymo laikas iš Olandijos be rūpesčių: kada ir kaip planuoti, kad nepasigestum

Sveiki, draugai. Šiandien norėčiau su jumis pasidalyti tuo, kas per dvidešimt metų darbo tarptautinių pervežimų srityje man įsisenėjo į kaulus. Dažnai žmonės skambina ir klausia: „Kada geriausia perkraustyti?“, „Ar tikrai brangu pavasarį?“, „Kodėl vairuotojai nemėgsta penktadienių?“. Tai paprasti klausimai, bet atsakymai į juos gali padaryti jūsų optimalų perkraustymo laiką iš Olandijos be rūpesčių arba paversti jį tikru košmaru. Matyt daugybę šeimų, kurios stengėsi taupyti ant visko, o galiausiai sumokėjo dvigubai dėl nerealumo.

Perkraustymas iš Nyderlandų (arba Olandijos, kaip visi sakome) į Lietuvą nėra tikrai tiesus kelias A1. Čia sukaupiasi emocijos, biurokratija, o svarbiausia – logistika. Jei pasirinksite blogą datą, gali būti, kad jūsų baldai stovės pasienyje su Belgija ar Vokietija, o vairuotojas bus priverstas laikytis poilsio režimo, kurį jums sunku suprasti. Aš čia ne, kad gąsdintų, o kad paruoštų. Gerai suplanuotas optimalus perkraustymo laikas iš Olandijos be rūpesčių tai ne tik data kalendoriuje, tai ir supratimas, kaip vyksta rinka.

Šiame straipsnyje kalbėsime ne apie sausas teorines gaires, o apie tai, kas vyksta tiesioginiame ceche. Kada kainos šoka į dangų dėl „Olandų atostogų“, kodėl reikia vengti mėnesio pradžios ir kodėl vairuotojas iš Roterdamo gali atvykti vėliau, jei jums patiko „pigus“ pasiūlymas. Sėskitės patogiau, mes važiuojame.

Apie tai, kada viskas brangiausia ir kamščiausia

Kada yra tas „auksinis“ perkraustymo sezonas Olandijoje?

Žodžiu, jei klausiate apie tai, kada visi nori važiuoti, tai tikrai yra vasara, ypač liepos ir rugpjūčio mėnesiai. Tada Olandijoje vyksta didžiulė migracija – žmonės baigia darbo sutartis, vaikai baigia mokyklas, ir visi nori grįžti į Lietuvą prieš mokslo metus. Šiuo laikotarpiu rinka yra perkrauta, o optimalus perkraustymo laikas iš Olandijos be rūpesčių tampa tiesiogiai susietas su tuo, kiek anksti užsakovas susisiekė su vežėju. Jei skambinate birželio viduryje ir norite važiuoti rugpjūčio 15-ąją, gausite kainą, kurią sunku įsivaizduoti. Vairuotojų trūksta, o mašinos yra užbookintos mėnesiais iš anksto.

Ar tikrai verta laukti rudens?

Kartais klientai sako: „Gerai, aš laikiausiosi, nes niekas nėra taip skubu“. Rudens pradžioje, t. y. rugsėjo pabaigoje ir spalį, situacija ramnėja. Tada optimalus perkraustymo laikas iš Olandijos be rūpesčių pasidaro prieinamesnis kainos ir laiko atžvilgiu. Orlaiviai tampa tuštesni, o keliai – mažiau kamšiuoti, ypač Vokietijoje, kur vasarą vyksta milžiniškos remonto darbai. Tačiau čia yra vienas „bet“ – oras. Spalį Olandijoje pradeda lyti, o vėjai prieš jūrą gali būti stiprūs, todėl krovimo diena gali tapti iššūkiu, jei neturite pakankamai dangų ar padėjėjų.

Kas vyksta su kainomis per šventes?

Tai yra mano mėgstamiausia tema. Olandai myli šventes, o ypač Kalėdas ir Velykas. Šiuo laikotarpiu visi logistikos centrai užsidaro arba dirba pagal sutrumpintą grafiką. Jei planuojate optimalų perkraustymo laiką iš Olandijos be rūpesčių šiuo laiku, būkite pasiruošę užmokėti už „skubos“ mokestį arba už vairuotojo laukimą prie sandėlio. Pavyzdžiui, jei krovinys turi būti paruoštas penktadienį prieš Velykas, o sandėlis užsidaro 12 valandą, ir vairuotojas pavėluoja dėl kamščio prie Eindhoveno, jis privalo laukti iki pirmadienio. Tas laukimas – pinigai, kurius mokate jūs.

Savaitės dienos, vairuotojai ir „nematomi“ kamščiai

Ar penktadienis tikrai blogas pasirinkimas?

Žiūrėkime tiesiai į akis. Penktadienis – diena, kai visi nori baigti darbą. Mūsų vairuotojai nėra išimtis. Jei užsakovas pageidauja, krovinys būtų išvežtas penktadienio vakare, o vairuotojas dar turi važiuoti 1200 km iki Lietuvos, jis jau yra nusimano, kad savaitgalio praleis namie nebus. Tai sukelia stresą, o stresas veda prie klaidų arba staigaus stabdymo netoli Kauno, kad tik spėtų pailsėti. Be to, dauguma Olandijos sandėlių, ypač mažesnių, dirba iki 16:00 ar 17:00 valandos. Jei vairuotojas užstringa kamštyje netoli Utrechto, jis tiesiog nepasiekia sandėlio ir viskas užstringa iki pirmadienio.

Kodėl antradienis ar trečiadienį yra geriau?

Kalbant apie praktinę pusę, savaitės vidurys yra šventė logistikoje. Antradienį ir trečiadienį keliai (ypač A2 autostrada Olandijoje ir vokiški „Autobahnai“) yra ramiausi. Sandėlių darbuotojai dar ne tokie pavargę kaip penktadienį. Pasirinkdami šias dienas, jūs didinate tikimybę, kad vairuotojas atvyks laiku, iškros be skubos ir galės važiuoti toliau nepertraukiant. Tai vienas iš pagrindinių ingredientų, kuriant optimalų perkraustymo laiką iš Olandijos be rūpesčių, nes mažiau streso reiškia mažiau rizikos sugadinti turtą.

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka kelionė?

Klientai dažnai galvoja, kad kadangi „Google Maps“ rodo 18 valandų iki Vilniaus, tai vairuotojas atvažiuos ryte. Taip nebegali būti jau kurį laiką. Mes turime griežtai reglamentuotą vairuotojų darbo ir poilsio laiką. Vairuotojas gali vairuoti 4,5 valandas, turi privalomą 45 minučių pertrauką, o po 9 valandų vairavimo – 11 valandų poilsio. Tai reiškia, kad kelionė iš Amsterdamo ar Hagos į Lietuvą trunka mažiausiai dvi dienas, o jei yra krovinio iškrovimas viename mieste ir pakrovimas kitame, tai gali užtrukti ir tris. Nereikia spausti vairuotojo, nes jam tai gali brangiai kainuoti taškų pašalinimu vairuotojo pažymėjime.

Techniniai niuansai, kuriuos dažnai pamirštame

Ar reikia rūpintis dėžėmis iš anksto?

Tai klausimas, kurį girdžiu retai, bet visada privalau paminėti. Olandijoje dėžės ir pakavimo medžiagos yra brangios, ypač jei jas perkate „do-it-yourself“ type parduotuvėse. Jei norite užtikrinti optimalų perkraustymo laikas iš Olandijos be rūpesčių, geriau pakankamai dėžių užsakyti iš mūsų arba rasti pigiau vietiniame „Marktplaats“ portale. Matęs esu vaizdų, kai vairuotojas atvyksta, o klientas vis dar bėgioja po parduotuvę ieškodamas juostos. Tai laiko švaistymas, o laikas – pinigai, kai mašina sukuria variklį.

Kas nutinka, jei aš neturiu visų rekvizitų iš karto?

Olandai yra labai tvarkingi su savo „Gemeente“ (savivaldybės) dokumentais, bet kai išsikraustote, visada kažkas dingsta. Jei nėra teisingai užpildytų iškrovimo leidimų arba jei adresas neaiškus, vairuotojas gali būti nuimtas iš maršruto. Aš patariu visus dokumentus susirūpinti bent savaitę prieš planuojamą datą. Mūsų patirtis rodo, kad gerai parengti dokumentai leidžia išvengti papildomų išlaidų už sandėliavimą, jei sienos ar muitinė (nors tai ES viduje, bet kartais tikrinami keliais) užstringa.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Dažnas klausimas, ypač tarp tų, kurie perkraustosi pirmą kartą. Techniškai – taip, jei yra vietos (paprastai sunkvežimyje yra 2-3 vietos). Tačiau draudžių požiūriu tai yra pilkas chaosas. Jei įvykia avarija Vokietijoje, ir jūs esate įsijungęs kaip keleivis, o ne kaip klientas, gali kilti problemų su draudimo išmokomis. Be to, 18 valandų kelionė su vairuotoju, kuris dirba, nėra pramoga. Jis kalbės radiju, gers kavą, o jūs tiesiog pavargsite nuo vibracijos. Geriau leiskite jam dirbti, o patys skraidykite lėktuvu – taip jūsų organizmas bus sveikesnis.

O jei man reikia atvežti pianiną?

Aš myliu iššūkius. Pianinai, safai, senoviniai veidrodžiai – tai mūsų kasdienybė. Tačiau čia negalima būti spontaniškam. Toks perkraustymas reikalauja specialios technikos (kranų, liftų) ir labai patyrusių vairuotojų. Jei skambinate ir sako: „Aš turiu pianiną, jis turi būti Rytoj Vilniuje“, aš jums sakau – ne. Optimalus perkraustymo laikas iš Olandijos be rūpesčių su tokia krovele reiškia planavimą savaitėmis iš anksto, nes ne kiekviena mašina gali paimti 400 kg svarų instrumentą be specialios įrangos.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Kodėl viena firma kainuoja 500 eurų, o kita 1500?

Klasikinis klausimas. Žinote, ką sako? „Mes ne tie brangūs, mes tie geri“. Pasakyčiau taip: 500 eurų už sunkvežimį iš Amsterdamo į Vilnių yra neįmanoma kaina, nebent tai yra „partinis krovinys“, t. y. jūsų dėžės važiuoja su kitų žmonių daiktais. Tada optimalus perkraustymo laikas iš Olandijos be rūpesčių išnyksta, nes jūsų daiktai gali atvykti po savaitės, kai vairuotojas apvažiuos visą Vokietiją, surinkdamas krovinius. Jei norite pilnos mašinos (35-40 kubinių metrų) tik jums, turite mokėti už degalus, amortizaciją ir vairuotojo atlyginimą. Dabar degalai brangūs, todėl ir kaina didesnė.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiuosi būti sąžiningas. Kartais klientai pamiršta apie „muitinės“ procedūras, jei vežama naudota technika ar daug daiktų, kurie gali atrodyti kaip prekybinis krovinys. Jei sienos pareigūnai įtaria, kad vežate prekes pardavimui (pvz., 50 vienodų dviračių), jie gali uždaryti mašiną. Tada laukimas, muitinės deklaravimas – tai papildomi mokesčiai. Aš visada patariu klientams: „Neslėpkite, sakykite tiesą, kas yra mašinoje“. Tai išgelbėja nuo didžiausių rūpesčių.

Kaip apskaičiuoti tūrį?

Nedaug kas sugeba tiksliai pasakyti, kiek turi kubinių metrų daiktų. Dažnai sako: „Aš turiu vienkambarį butą“. Gerai, bet viename kambarie gali būti tik lova ir stalas, o kitame – pilnas bibliotekos knygų komplektas. Patariu suskaičiuoti pagal grindų plotą arba tiesiog nufotografuoti viską ir atsiųst man. Esu matęs, kaip „vieno buto“ krovinys netelpa į 20 kubų mašiną, todėl tenka važiuoti antrą kartą. Tai dvigubina kainą.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Žinoma, mes ne parduotuvė su fiksuotomis etiketėmis. Jei jūsų datos lankstūs (pvz., galite laukti dieną ar dvi), mes galime pasiūlyti „grįžtamojo krovinio“ kainą. Tai reiškia, kad mūsų vairuotojas važiuoja į Olandiją tuščia (ar su pusiau tuščia mašina), o atgal veža jūsų daiktus. Tada kaina gali būti žymiai mažesnė. Tokiu būdu optimalus perkraustymo laikas iš Olandijos be rūpesčių tampa pigesnis ir abiem pusėms.

Kada reikia apmokėti?

Standartinė praktika yra 30-50 proc. avansas, kad užtikrintume, kad mašina yra rezervuota. Likusią dalį sumokate, kai krovinys pasiekia tikslą arba iškrovimo metu.