Optimalus maršrutas Jūsų kroviniams iš Olandijos visada: patirties vadovas

Per dvidešimt metų, kuriuos praleidau tarptautinių pervežimų srityje, mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo gabenti taip, kad jie neišblėstų kelyje, iki sunkiųjų statybinių konstrukcijų, užkliuvusių po tiltu Vokietijoje. Olandija (Nyderlandai) yra viena aktyviausių logistikos širdų Europoje, ir darbas su šia šalimi turi savo ypatingą specifiką. Daugelis klientų mano, kad tiesiog įdeda adresą į „Google Maps“ ir viskas aišku, bet realybėje krovinių pervežimas iš Olandijos yra sudėtingas mozaika. Čia nebežinomi tikslūs atstumai, o svarbiausia yra sugebėjimas numatyti „kelių dvasią“. Norėdamas padėti Jums išvengti prarastų dienų ir nereikalingų rūpesčių, pasidalinsiu tuo, ką sužinojau iš tūkstančių nuvažiuotų kilometrų. Mūsų tikslas – užtikrinti, kad optimalus maršrutas Jūsų kroviniams iš Olandijos visada būtų ne tik trumpiausias, bet ir saugiausias bei ekonomiškiausias.

Kai kalbame apie logistiką, Olandijoje vienas svarbiausių dalykų yra Roterdamo uostas. Tai yra milžiniškas voras, kuris čiulpo krovinius visame pasaulyje. Jei Jūsų prekės atkeliauja jūra, čia viskas prasideda. Dažnai klientai klausia: „Kodėl taip ilgai laukia, jei prekė jau uoste?“ Atsakymas paprastas – muitinės procedūros ir konsolidacija. Bet ne tik uostas svarbus. Olandija yra palyginti nedidelė šalis, tačiau jos keliai yra vieni užklausčiausių Europoje. Vokietijos autobanai, kuriuos turime kirsti, dažnai būna užstrigę dėl statybų ar avarijų. Todėl planuodami maršrutą, mes visada turime atsarginius variantus – pro Belgiją arba, jei leidžia krovinio tipas, šiek tiek nukrypdami į rytus, kad apeitume ruošus. Savo darbe aš visada stengiuosi pažvelgti žemiau už vien tik GPS kordinates. Svarbu suprasti, kiek laiko užims vairuotojo poilsis, kur yra geriausios sustojimo vietos, ir kokias kliūtis gali sudaryti oro sąlygos, ypač žiemą, kai vairuojame per Vokietijos kalnų perėjas.

Taigi, kaip tai veikia praktiškai? Pirmiausia, mes nustatome krovinio tipą. Ar tai dalinis krovinys (LTL), pilna puspriekabė (FTL), ar galbūt ką nors nestandartinio? Jei tai dalinis krovinys, reikia surasti tinkamą konsolidacijos sandėlį. Pavyzdžiui, jei siuntą reikia paimti iš Eindhoveno pramoninio zonos, bet vairuotojas yra ties Tilburgu, prasti logistikos specialistai siūlys važiuoti tuščia grįžtamą kelią. Geras specialistas žino, kad netoli yra kitas klientas, kurio siuntą galima įkrauti tą patį rytą. Toks planavimas leidžia mums pasiūlyti Jums geresnę kainą ir greitesnį pristatymą į Lietuvą. Be to, negaliu nepaminėti dokumentų. Olandai yra labai disciplinuoti, todėl visi CMR sąskaitos-faktūros ir eksporto deklaracijos turi būti užpildytos be klaidų. Vienas trūkstamas skaitmuo gali pristabdyti sunkvežimį pasienio punkte valandomis. Tad, kai sakome „optimalus maršrutas“, mes turime omenyje ne tik asfaltą, bet ir dokumentų maršrutą.

Daugelis klientų bijo dėl kainų svyravimų. Deja, degalų kainos nekalbos, o mūsų sektoriuje jų įtaka yra milžiniška. Tačiau, dirbdamas tiek metų, ač išmokau numatyti, kai reikia sudaryti ilgalaikes sutartis, o kai geriau laukti. Jeigu Jūsų verslas reikalauja reguliarių siuntų, pavyzdžiui, maisto prekių iš Olandijos mažmenininkams, mes galime pasiūlyti fiksuotas kainas tam tikram laikotarpiui. Tai leidžia Jums tiksliau planuoti savo biudžetą. Dar vienas niuansas – sezoniniai svyravimai. Prieš Kalėdas arba vasaros atostogų pradžią keliai būna labai užkimšti. Mūsų patirtis leidžia iš anksto numatyti, kad reikės išvykti porą valandų anksčiau arba pasirinkti alternatyvų kelią, kad, nors jis būtų šiek tiek ilgesnis, bet leistų laiku pristatyti šventinį krovinį į Jūsų sandėlį Vilniuje arba Klaipėdoje.

Visada sakau savo klientams, kad logistika – tai ne prekių judinimas iš taško A į tašką B, o informacijos srautas. Kai žinote, kur yra Jūsų krovinys ir kada jis bus pas jūsų durims, Jūs galite ramiai planuoti savo gamybą ar prekybą. Nors šiandien technologijos leidžia sekti krovinius realiu laiku, niekas nepakeista žmogiškojo aklojo. Mūsų vairuotojai ir dispečeriai nuolat bendrauja, jei kelyje iškyla nenumatyta situacija – avarija, blogas oras ar net policijos patikra. Būtent šis ryšys ir užtikrina, kad optimalus maršrutas Jūsų kroviniams iš Olandijos bus pasirinktas teisingai.

Dažniausiai užduodami klausimai (ir atsakymai be „oficialumo“)

Pinigai, laikas ir planavimas

Kiek kainuoja krovinio pervežimas iš Olandijos į Lietuvą?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai 3 europalėtės su baldais, tai kaina bus maždaug nuo 350 iki 500 eurų, tuo tarpu pilna puspriekabė su 22 tonomis kainuos nuo 1200 eurų. Taip pat labai įtakoja degalų kaina tame momentą, kai sudarome sutartį, ir ar reikia įrenginio su liftu. Pavyzdžiui, jeigu reikia paimti prekes iš trijų skirtingų vietų Olandijoje, kaina padidės dėl papildomo laiko, praleisto kelyje.

Per kiek laiko krovinys atvyksta į Lietuvą?

Įprastai tai trunka apie 2–3 dienas, jei kalbame apie standartinį krovinį. Jei vairuotojas išvyksta ryte iš Roterdamo ar Amsterdamo, jis gali būti Lietuvoje jau antrą dieną vakare, tačiau dažniausiai tai trečios dienos rytas dėl vairuotojo poilsio režimo nustatymų. Verta prisiminti, kad jei krovinys yra skubus, mes galime organizuoti „ekspresinį“ reisą su dviem vairuotojais, tada kelyje praleidžiame mažiau laiko, bet tai kainuoja brangiau.

Ar verta laukti, kol pilnas sunkvežimis susirinks?

Kartais taip, o kartais ne, viskas priklauso nuo Jūsų skubumo. Jeigu Jūsų prekės nedidelės ir Jūs galite laukti 2–3 dienas, kol mes surasime kitą krovinį tame pačiame rajone, tai Jums tai kainuos pigiau, nes išlaidas pasidalinsime. Tačiau jeigu Jūsų gamybai stiga medžiagų ir reikia, kad prekės būtų pas Jūsų rytoj, geriau mokėti už dalinį krovinį (LTL) ir nedelsiant išsiųsti jį specialiai Jums.

Kodėl kaina pasikeitė per savaitę?

Logistikoje kaip ir biržoje – kainos šokuoja. Prie savaitės galo dažnai kainos šiek tiek kyla, nes vairuotojai nori grįžti namo savaitgaliais, o olandų įmonės stengiasi išsiųsti viską iki penktadienio vakaro. Taip pat įtakos turi degalų brangimas – jeigu Vokietijoje padidina mokesčius už automagistralių naudojimą (maut), mes privalome koreguoti kainas, kad išlaikytume veiklą.

Techninės detalės ir dokumentai

Ar gabenate nestandartinius krovinius?

Taip, per šiuos metus gabename viską – nuo didelių vamzdžių, kurie kyšo už puspriekabės ribų, iki labai jautrių medicinos prietaisų. Tokiu atveju mes planuojame maršrutą ypatingai atsargiai, tikriname, ar nėra žemų tiltų ar siaurų tiltų kelyje, ir reikalaujame specialių leidimų. Vieną kartą teko gabenti milžinišką statybinę mašiną, ir teko kelią planuoti savaitę, kad tiesiog neprivažiuotume į miesto centrą, kur negalėtume pasisukti.

Ką daryti, jei krovinys sugadintas kelyje?

Taiblogiausias scenarijus, bet jis įvyksta, ir tuomet svarbu greitas reagavimas. Mes turime draudimą, kuris dengia žalą, tačiau pirmiausia reikia sužinoti, kas nutiko – vairuotojas iškart paskambina dispečeriui. Jei tai įvyko Olandijoje, mes siunčiame vietinę pagalbą, jei Vokietijoje – tenka dirbti su vietinėmis tarnybomis, o sugadintas prekes arba grąžiname, arba, jei įmanoma, taisome vietoje.

Ar reikia rūpintis dokumentais, ar už viską pasirūpinate jūs?

Geriausia, jei Jūs mums pateikiate tik prekių sąrašą (pakuotės lapą) ir sąskaitą, o visus kitus dokumentus, tokius kaip CMR sąskaita faktūra ar eksporto deklaracija, sutvarkome mes. Olandų muitinė yra griežta, todėl klaidos dokumentuose gali kainuoti brangiai, todėl patariame viską patikrinti dar prieš išvežant krovinį iš sandėlio.

Ar gabenate krovinius, kuriems reikalingas šaltumas?

Žinoma, šaldytuvų pervežimas iš Olandijos yra vienas populiariausių paslaugų, nes ten daug maisto produktų. Svarbu nurodyti ne tik temperatūrą, pavyzdžiui, minus 18 laipsnių arba +2, bet ir pasakyti, ar tai yra kvapus skleidžiantys produktai. Negalima vieno šaldytuve vežti su žuvimi ir sūriu, nes kvapas perims viską, todėl mes tikriname kiekvieno krovinio sudėtį.

Olandijos specifika

Kodėl taip dažnai vairuotojai užstringa Roterdame?

Roterdamo uostas yra milžiniškas, ir ten būna tokios eilės, kurias neįsivaizduojate paprastame kelyje. Ten reikia turėti iš anksto užrezervuotą laiko slotą (time slot), o jei vairuotojas pavėluoja net 15 minučių, gali tekti laukti kelias valandas arba net dieną. Mes visada stengiamės suderinti laiką taip, kad vairuotojas atvyktų tiksliai, tačiau uosto triukšmas ar netikėtos inspekcijos gali viską sugriauti.

Ar galima paimti prekes iš mažų parduotuvių ar tik iš sandėlių?

Imame iš visur, bet tai kainuoja. Jei reikia įlipti į mažą gatvelę Amsterdamo centre su 16 metrų sunkvežimiu, tai yra tikra galva skausmas – ten reikia specialių leidimų, o kartais net negalima privažiuoti. Tokiu atveju geriau naudoti mažesnį transportą (7.5 tona), kuris paims prekes ir nuveša į mūsų sandėlį konsolidacijai, o iš ten jos keliauja toliau į Lietuvą.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nėra dviejų vienodų pervežimų, net jei jie vyksta tuo pačiu maršrutu. Kiekviena diena Olandijoje pasiūlo naujų iššūkių – nuo rytinio rūko ant automagistralių iki staigių muitinės patikrų. Po daugiau kaip dvidešimties metų šioje srityje galiu drąsiai teigti, kad sėkmė slepiasi ne brangiausiose programose, o odoje giliajame žinojime ir sugebėjime prisitaikyti. Mūsų tikslas yra ne tik pavežti dėžę iš vienos vietos į kitą, bet užtikrinti, kad Jūsų verslas veiktų sklandžiai. Mes stengiamės, kad optimalus maršrutas Jūsų kroviniams iš Olandijos visada būtų pasirinktas atsižvelgiant į Jūsų poreikius, o ne į mūsų patogumą. Jei turite klausimų ar abejonių, visada susisiekite – pašalpime išsiaiškinsime geriausią sprendimą Jums.