Optimalūs logistikos sprendimai į Olandiją ir atgal: vadovas verslui

Būna taip, kad sėdi biure, o telefonas skamba nepristojamai. Klientas klausia: „Kur mano prekės?“, o Olandijoje vairuotojas negali privažiuoti prie krovininio skyriaus, nes ten stovi „boksų“ eilė. Esu šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo gėlių, kurioms reikėjo specialios temperatūros, net iki industrinių presų, kurie užstrigo ant sienos Lenkijoje. Rasti optimalius logistikos sprendimus į Olandiją ir atgal nereiškia tik rasti pigiausią vairuotoją. Tai yra sudėtingas žaidimas, kur kiekviena valanda skaičiuojama, o olandiškas kelių tinklas ir muitinės turi savas niuansus, kuriuos reikia žinoti iš anksto.

Kai kalbame apie Nyderlandus, daugelis įsivaizduoja Roterdamo uostą ir vėjo malūnus, bet logistikoje tai yra vienas tankiausių mazgų Europoje. Čia eismo sąlygos gali pasikeisti per minutes, o sandėlių reikalavimai dėl dokumentacijos yra vieni griežčiausių. Jei norite, kad jūsų verslas veiktų sklandžiai, turite suprasti, kaip susiėti šią sistemą. Ne visada brangiausia paslauga yra geriausia, tačiau ir pigiausia dažnai baigiasi prarastu krovininiu ar nusivylimu. Šiandien pasidalinsiu tuo, ką per šiuos metus išmokau apie krovinių gabenimą šia kryptimi, kad jums nereikėtų krenti į tas pačias spynas.

Kaip organizuojami pervežimai ir ką reikia žinoti

Šioje srityje sėkmė priklauso nuo detalių. Optimalūs logistikos sprendimai į Olandiją ir atgal prasideda ne tada, kai sunkvežimis išvažiuoja iš Vilniaus ar Kauno, o dar tada, kai tik gaunate užsakymą iš savo pirkėjo. Tarkime, turite siųsti 20 paletę metalo gaminių į Eindhoveną. Ar žinote, ar ten yra įrengta apkrovos aikštelė su krautuvu? Ar vairuotojas turės rankinę vežti kiekvieną dėžę? Tokios smulkmenos nulemia kainą ir terminus. Dažnai klientai mane klausia: „Kodėl brangiau nei praėjusį kartą?“ Atsakymas paprastas – pasikeitė kuro kainos, o reidas per Vokietiją buvo užstrigęs dėl avarijos ties Esenu.

Svarbu suprasti ir krovinių įvairovę. Mes nebebevežame tik standartinių dėžių padažų. Vis dažniau tenka vežti ADR krovinius (pavojingus), termiškai vežamus maisto produktus arba netgi itin brangius elektronikos komponentus, kurie reikalauja „tired“ (palydovinio) stebėjimo. Olandijos rinka yra labai konkurencinga, vietiniai importuotojai nėra linkę toleruoti vėlavimų. Todėl, kai ieškote partnerio, žiūrėkite ne į pirmą puslapį Google su žodžiu „pigiau“, o į tai, ar įmonė turi savo techninę pagalbą kelyje, ar turi gerus draudimus ir, svarbiausia, ar žino olandiškus „geistą“ – tikslumą ir tiesumą.

Dažniausiai užduodami klausimai apie transportą

Štame skyrilyje surinkau daugiausiai klausimų, kuriuos išgirdu iš savo klientų per šimtus pokalbių. Kai kurie jų gali atrodyti keisti, bet kiekvienas turi savo logiką, jei pažiūrėsite į tai iš vairuotojo ar logistikos vadovo perspektyvos.

Kiek laiko trunka nuvežti prekes į Olandiją?

Viskas priklauso nuo to, ką ir iš kur vežame, bet įprastas reidas į šiaurinę Nyderlandų dalį, tarkime į Amsterdamą ar Roterdamą, užtrunka apie 2–3 dienas, jei viskas eina pagal planą. Jei tai grupinis krovinys (pikinis), reikėtų skirti papildomą dienai sandėliavimui Lietuvoje ar pervedimo punkte, nes reikia surinkti kitų klientų siuntas. Vasarą, kai kelyje eismas intensyvesnis, ypatingai Vokietijoje ties Duisburgu, gali užtrukti ilgiau, todėl visada geriau planuoti su savo rezervu.

Ar reikia dėl muitinės rūpintis, jei važiuojame į ES šalį?

Nors ir Lietuva, ir Nyderlandai yra Europos Sąjungoje, muitinės procedūros vis tiek gali kilti, jei prekės keliauja iš trečiosios šalies arba yra susietos su akcizais. Pavyzdžiui, jei vežate cigaretę, alkoholį ar degalus, būtinai reikia EMCS dokumento, kitaip krovinys gali būti areštuotas net kelio viduryje. Taip pat, jei siunta turi kilmės dokumentą, o ją tikrina pareigūnai, reikės parodyti visus pirkimo-pardavimo dokumentus, kad įsitikintų, jog tai ne „pilna“ (juoda) prekė.

Kodėl kaina pasikeitė per savaitę, jei aš vežu tą patį dalyką?

Logistikoje kaip ir biržoje – kuro kaina svyruoja, o ji sudaro didžiąją dalį freighto (gabenimo) kainos. Be to, anksčiau galėjome paimti atgalinį krovinį už tuos pačius pinigus, o šį kartą tenka grįžti tuščiomis arba vežti už žymiai mažesnę sumą, o tą skirtumą tenka padengti klientui. Taip pat įtakos turi ir sezonas – prieš šventes arba metų pabaigoje, kai visi stengiasi išvežti prekes, kainos šoka aukštyn.

Ar galiu atvežti tik vieną padėklą, jei neturiu pilno sunkvežimio?

Žinoma, tai yra viena populiariausių paslaugų, vadinama „pikinis“ arba dalinis krovinys, kai mes surenka keletą mažesnių siuntų į vieną sunkvežimį. Tai iš tiesų yra vienas iš tų optimalių logistikos sprendimų į Olandiją ir atgal, kuris leidžia mažiems verslams sutaupyti, nes mokate tik už užimtą vietą metrais ar paletėmis. Tačiau čia reikia kantrumo, nes reikia laukti, kol bus surinktas visas mašinos kiekis.

Kas daryti, jei vairuotojas negali rasti adresą Olandijoje?

Olandijoje dažnai būna, kad adresas yra formalus, bet fiziškai vartu ar sandėlio nėra, arba jis yra miesto centre, kur sunkvežimiui važiuoti draudžiama. Tokiu atveju vairuotojas nedelsdamas skambina mums, o mes susisiekiame su jūsų klientu, kad nurodytų alternatyvų užvažiavimą arba leidimą patekti į „zoną“. Būna, kad reikia paskambinti netgi policijai, jei reikia uždaryti gatvę iškrovai, tačiau tai papildomai kainuoja.

Ar manote, kad verta drausti krovinius, jei jis nebrangus?

Asmeniškai visada sakau – taip, nes bėda ateina tada, kai jos ne tikisi. Nors įstatymai reglamentuoja atsakomybę pagal CMR konvenciją (apie 8,33 SDR už kg), tai dažnai neužcover'ina realios prekės vertės, jei ji pradingsta ar sudegė. Už keletą dešimčių eurų galite užtikrinti ramybę, kad jei vairuotojas užkliuns į šalį ir užkriks mašina į vandenį, jums bus sumokėta visa prekės vertė.

Kuo skiriasi vežimas į Olandiją nuo vežimo, tarkime, į Vokietiją?

Vokietija didelė, ten daugiau galimybių lankstumo, tačiau Olandija yra tankesnė, o tendiriai ir sandėliai dirba labai griežtai pagal grafiką – „just-in-time“. Jei vėluojate 15 minučių Olandijoje, gali būti, kad jūsų nebeįleis ir reikės važiuoti kitą dieną, kas kainuoja pinigus. Be to, keliai ten daugiau statomi, o vietos vairuotojams poilsio yra labai brangios.

Ar galite suregzti vairuotojui vizą, jei reikia važiuoti į Didžiąją Britaniją per Olandiją?

Tai jau sudėtingesnė istorija, nes po Brexito vizų reikalavimai pasikeitė, ypač jei vairuotojas yra trečiosios šalies pilietis. Mes esame pasiruošę padėti su ETA leidimais ar vizų pagalba, bet tai reikalauja laiko, todėl apie tai reikia galvoti ne prieš pat išvykimą, o geriau savaitę anksčiau. Negaliu tikėtis, kad muitininkas Džerzyje ar Roterdame priims vairuotoją be dokumentų.

Kas nutinka, jei klientas atsisako priimti prekę?

Tai blogiausias scenarijus, vadinamas „abandonment“, ir jums tuomet teks mokėti tiek už vežimą ten, tiek atgal, taip pat už laiką, kurį mašina prastovėjo laukiant. Stengiamės išspręsti konfliktus telefonu, paaiškindami situaciją, bet jei klientas tikrai nenori prekės, jos grąžinimas yra neišvengiamas ir brangus malonumas. Todėl visada patikrinkite, ar jūsų pirkėjas tikrai laukia siuntos.

Kodėl aš negaliu tiesiog tartis su vairuotoju be jūsų?

Jūs galbūt ir galite, bet tada prarasite visą atsakomybę bei garantijas, jei kažkas nepasiseks. Mes dirbame kaip tarpininkai, kurie užtikrina, kad vairuotojas yra patikimas, kad jis turi reikiamus licencijas, kad mašina nebuvo pernelyg apkrauta. Jei tartis be tarpininko, rizikuojate susidurti su vairuotoju, kuris gali paprašyti pinigų vietoje ir dingti su jūsų kroviniu.

Išvada

Apibendrinant, logistika nėra tik prekių perkėlimas iš taško A į tašką B, o sudėtingas procesas, reikalaujantis patirties, žinių ir partnerių tinklo. Per dvidešimt metų šioje srityje supratau viena dalyką – bandant sutaupyti ant dokumentų tikrinimo ar draudimo, verslas dažnai patiria kur kas didesnius nuostolius. Optimalūs logistikos sprendimai į Olandiją ir atgal yra tas raktas, kuris leidžia jums susitarti su olandiškais partneriais pagal jų taisykles – greitai, efektyviai ir be nereikalingų nervų.

Jei planuojate plėsti savo verslą į Vakarus ar jau ten esate ir kenčiate nuo vėluojančių siuntų, neabejokite kreiptis į profesionalus. Gerai suorganizuotas transportas sutaupo ne tik pinigų, bet ir jūsų reputacijos, kuri rinkoje vertinama brangiau nei kiekviena euro. Tegu jūsų prekės keliauja saugiai, o jūs galite miegoti ramiai, žinodami, kad apie kelių ruožus rūpinasi kas, kas juos pažino kaip savo kišenę.