Optimalus krovinių pervežimas į Olandiją mikroautobusu: Logistiko profesionalo patarimai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų pačių vairuotojų, kurie vos neprisiduoda prie krovinių Olandijoje, iki tokių logistikos grandinių, kurios veikia lyt pažiūrėjus šveicariškai laikrodžiui. Tačiau viena daiktą išsprendžia visada – jeigu reikia gabenti nedidelį partijos kiekį greitai ir efektyviai, didelis sunkvežimis (tiražas) dažnai tiesiog nėra protingas sprendimas. Čia į žaidimą įsijungia mažesniais, bet lankstesniais transporto priemonėmis. Šiandien norėčiau papasakoti, kaip organizuojamas optimalus krovinių pervežimas į Olandiją mikroautobusu, kodėl šis metodas tampa vis populiaresnis tarp Lietuvos verslininkų ir ką jums reikia žinoti, kad siunta pasiektų Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną be nereikalingų nervingų telefonų ryšio.

Kodėl aš sakau „optimalus“? Todėl, kad Olandija – specifinė rinka. Čia logistika yra kraujotakos sistema. Užsakymai ten dažnai būna „iš karto“ (just-in-time), o sandėlių vietos yra auksinės. Gabenti krovinius 100 tonų sunkvežimiu, kai jums reikia pristatyti tik 2–3 paletes ar netgi keletą dėžių su baldais, yra finansiškai žiaurus. Mikroautobusai (dažniausiai tai „Mercedes Sprinter“ ar panašios klasės sunkvežimėliai) leidžia apei eismo uždarbius, greičiau įveikti kelius ir, kas svarbiausia, pasiekti tokius miestus, kur didysis tiražas net negalėtų užvažiuoti dėl aplinkosaugos ar vietos apribojimų (pvz., Amsterdamo centras).

Be to, per pastaruosius penkerius metus kainos degalams ir darbo jėgos trūkumas Vokietijos bei Olandijos keliuose pakeitė žaidimo taisykles. Anksčiau mes galėjome leisti sau važinėti tuščiais grįžtant, dabar – ne. Todėl optimalus krovinių pervežimas į Olandiją mikroautobusu vis dažniau reiškia konsolidaciją – surandame keletą klientų, suruošiame vieną mašiną ir važiuojame pilnu. Jums tai reiškia mažesnę kainą, mums – efektyvumą.

Taigi, jeigu planuojate eksportuoti prekes į Nyderlandus ar ieškote patikimo partnerio, štai kas jūsų laukia realiame pasaulyje, be reklamos šlamšto.

Kelionės organizavimo niuansai

Ar ilgai važiuosite su mano siunta iki Roterdamo?

Visada priklauso nuo to, kiek kitų užsakymų turime jau surinktą, bet paprastai standartinis reisas truko nuo 24 iki 36 valandų, jeigu važiuojame be sustojimų ir vairuotojai keičiasi arba laikinasi poilsio režimo. Jeigu reikia konsoliduoti krovinius Vilniuje ir Kaune, tai gali užtrukti dieną ilgiau, tačiau vis tiek tai yra daug greičiau nei laukti, kol uzsipils 20 tonų sunkvežimis. Svarbiausia yra tai, kad Olandijoje keliai puikūs, tačiau eismo intensyvumas yra didelis, ypač aplink Randstad aglomeraciją, todėl vairuotojas gali šiek tiek pavėluoti dėl spūsčių.

Kiek tokiu būdu kainuoja krovinių pervežimas į Olandiją mikroautobusu?

Nėra vieno fiksuoto skaičiaus, nes viskas svyruoja priklausomai nuo degalų kainos biržoje, tačiau maždaugiai vienas running metras (palepimo vieta) kainuoja nuo 80 iki 120 eurų, o dėlės svoris taip pat įskaičiuojamas. Tarkime, jei turite 4 europaietes (kurios užima apie 4 running metrus), tai galite tikėtis kainos, kuri svyruoja apie 350–500 eurų viena kryptimi, priklausomai nu to, ar reikia pristatyti į gilų kaimą, ar tik prie uosto vartų. Optimalus krovinių pervežimas į Olandiją mikroautobusu tampa akivaizdžiu pigesniu pasirinkimu palyginti su ekskursiniais autokonais ar didžiaisiais sunkvežimiais, kai krovinys nedidelis.

Ar galite paimti siuntą tiesiai iš mano gamyklos Panevėžyje?

Žinoma, mums nėra skirtumo, ar jums reikia išvežti dėžę iš garažo Sodybose, ar paletę iš didelio sandėlio Klaipėdoje. Turime savo keltuvus (vokiečių gamybos, patikimus), todėl vairuotojas gali pakrauti prekes pats, jeigu jūsų sandėlyje nėra štabeliavimo technikos. Viską susideriname iš anksto – jums nereikia vežti savo krovinių iki mūsų bazės, mes atvykstame pas jus, užkrauname ir važiuojame toliau į Nyderlandus.

Kas nutinka, jeigu mano prekės sugenda kelyje?

Tai yra tas bjaurus dalykas, su kuriuo retai susiduriame, bet visada reikia apie tai galvoti. Visi mūsų pervežimai yra apdrausti, tačiau draudimo suma standartiškai siekia apie 10 000 eurų, o didesnėms vertėms reikia papildomai susitarti. Jeigu atsitinka avarija ar sugeda prekės dėl blogo kelių (Olandijoje daug „liekanų“ – greičio mažinimo kalnelių), mes parengiame aktus (CMR prievolės pažeidimo protokolą) ir išmokame kompensaciją. Svarbiausia – nepamirškite nufotografuoti krovinio prieš išvežimą, kad būtų įrodymas, jog jis buvo tvarkingas.

Ką galima ir ką negalima vežti

Turiu tris paletes su maisto produktais, ar įs telpa ir ar tai saugu?

Telpa be problemų, nes įprastas mikroautobuso ilgis leidžia gabenti iki 4-5 europaičių, priklausomai nuo to, kaip jas užstatysite. Dėl maisto produktų – jeigu tai sausos prekės (kava, makaronai, konservai), viskas tvarkoje, jeigu tai šaltažemės produkcija, reikia specialaus šaldytuvo mikroautobuso, kurį mes taip pat turime, bet jis kainuoja brangiau ir jo reikia užsakyti iš anksto. Olandijos muitinė (kelių policija) labai dažnai sustoja tikrina maisto produktus, todėl visos Sanitarijos pasai turi būti tvarkingi.

O jeigu aš turiu vieną labai ilgą vamzdį ar statybines medžiagas?

Čia jau sudėtingiau, nes standartinio „Sprinterio“ ilgis viduje yra apie 3.5–4 metrai. Jeigu turite 6 metrų ilgio vamzdžius, mes juos gausime įvežti tik tada, jeigu bus galima juos iškišti pro galines duris (tai vėlgi priklauso nuo to, ar vairuotojas gali saugiai važiuoti su atidarytomis durimis). Kartais mes tiesiog uždedame signalizaciją ir vežame, bet tada kaina gali padidėti dėl didesnio rizikos pavojų. Geriausia iš karto pasakyti tikslius matmenis.

Ar saugu vežti brangų elektroniką tokiu būdu?

Netgi saugiau nei dideliame sunkvežimyje, nes mikroautobuse dažniau yra du vairuotojai arba vienas, kuris miega toje pačioje kabinoje (jeigu tai yra su miegamąja vieta), o ne atskirame vagonėlyje, kurį lengva „nušokinti“ stovint maždaug. Be to, mūsų mašinos yra aprūpintos GPS stebėjimo sistemomis, kurios leidžia mums matyti, kur mašina yra realiu laiku. Tačiau nedarykite klaidos ir nerašykite ant dėžės „Auksas ar brangūs kompiuteriai“ – geriau užkoduokite.

Ar galite pervežti asmeninius daiktus, jeigu aš persikeliu gyventi?

Taip, tai yra viena populiariausių paslaugų, ypač tarp lietuvių, kurie išvyksta dirbti. Atsimenu vieną atvejį, kai teko suvesti visą butą į vieną VW Crafter. Nėra jokių apribojimų dėl asmeninių daiktų, svarbu tik tai, kad jie būtų supakuoti į dėžes, o ne mesti kaip kad. Jeigu vežate naujas daiktas, kurias nusipirkote Olandijoje ir norite atvežti į Lietuvą, tai taip pat galima, tik reikia atsižvelgti į PVM grąžinimo taisykles, jei esate verslininkas.

Biurokratija ir dokumentai

Kokius dokumentus man reikia paruošti, kad nebūtų problemų pasienyje?

Nors Lietuva ir Olandija yra Schengeno erdvėje ir ES, dokumentų vis tiek reikia. Būtinas yra prekių pardavimo sąskaita-faktūra (invoice), kurioje nurodytas tikslus prekių pavadinimas, svoris ir vertė. Be to, turi būti CMR kvitas – tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas, kurį užpildo mūsų vairuotojas. Jeigu prekės yra pavojingos (pavyzdžiui, lakai ar akumuliatoriai), būtina pateikti specialų deklaraciją. Be šių dokumentų, sulaikymas pasienyje garantuotas.

Ar reikia mokėti muito ar mokesčius už įvežimą į Olandiją?

Jei prekės yra iš ES (Lietuva ES dalis) ir jos vyksta į kitą ES šalį (Olandija), muito mokėti nereikia, tai yra vidinė prekyba. Tačiau jeigu esate iš trečiosios šalies (pavyzdžiui, Jungtinės Karalystės po „Brexit“) ir norite pervežti prekes per Lietuvą į Olandiją, tai jau reikia eksporto deklaracijos iš Lietuvos. Dažniausiai mūsų partneriai rūpinasi šiais popieriais, bet jeigu nesate tikri, visada patariu pasikonsultuoti su brokeriu, kad ant jūsų prekių neiškristų raudona žymė.

Kas daryti, jeigu gavėjas Olandijoje atsisako priimti siuntą?

Tai yra siaubingi naktiniai šauksmai. Jeigu olandas atsisako priimti siuntą (nesupratau, kad prekės yra pažeistos arba tiesiog nusipirko per daug), mūsų vairuotojas stovi kieme ir laukia instrukcijų. Paprastai mes stengiamės išsiaiškinti situaciją vieną valandą, jei ne – siunčiame prekes atgal į Lietuvą arba laikomės pas mus sandėlyje Vilniuje, kol išsiaiškinsite. Už šį laiką ir grįžtamąjį kelią turite sumokėti papildomai, todėl visada patikrinkite, ar jūsų klientas tikrai laukia siuntos.

Kada man reikia apmokėti už pervežimą?

Dirbame taip: 50 procentų avanso, kai užsakote maršrutą, ir likę 50 procentų, kai siunta pasiekia vietą arba kai atsiunčiame Jums nuotraukas apie pristatymą (proof of delivery). Kartais, jeigu dirbame jau 10 metų, galime sutikti ir atidėti mokėjimą iki mėnesio pabaigos, bet tai yra retas išimtis. Verslas yra verslas, o degalai pinigus neprašo.

Išvada

Apibendrinant viską, ką sakiau, optimalus krovinių pervežimas į Olandiją mikroautobusu yra idealus sprendimas tiems, kurie vertina laiką ir lankstumą. Nereikia mokėti už 20 tonų talpą, jeigu vežate tik pusę tonos. Nereikia laukti savaitę, kol susirinks pilnas reisas. Šiandieninėje rinkoje, kur Olandija yra vienas pagrindinių logistikos mazdų, gebėjimas greitai reaguoti ir pristatyti prekes tiesiai į parduotuvės sandėlį arba įrangos montavimo vietą yra privalumas. Rinkitės patikimus vežėjus, kuriems „taip“ reiškia taip, o ne „galbūt rytoj“. Sėkmės jūsų verslui ir sėkmingų kelių!