Optimalios dalinių krovinių pervežimo kainos Olandija: praktinis vadovas verslui

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, Olandija – vienas įdomiausių ir sudėtingiausių rinkų mums, logistikos specialistams. Vieną dieną gaunu skambutį iš mažo verslininko, kuris nori nuvežti dvi paletes su gėrimais į Amsterdamą, o kitą – didelį gamintoją, kuris reikalauja optimalių dalinių krovinių pervežimo kainų Olandija atžvilgiu, nes jo siuntos turi užpildyti pusę treilerio. Žiūrėkite, čia nėra jokia tiksli mokslo sritis, kur viską apskaičiuoja robotai, nors jie ir padeda. Čia daugiau svarbu intuityvus supratimas, kaip veikia rinka, kokia šiuo metu padėtis kuro rinkoje ir, svarbiausia, kiek iš tikrųjų vietos jūsų kroviniui užima mašinoje.

Daugelis klientų mano, kad kaina susideda tik iš atstumo kilometrais. Tai didžiausia klaida. Važiuodamas per Vokietiją arba per Lenkiją, matau tiek pat eismo ženklų, tačiau kainos skiriasi drastiškai. Olandija – labai urbanizuota šalis, ten yra gerai išvystyti infrastruktūros tinklai, bet ir reikalavimai vairuotojams bei transporto priemonėms yra griežtesni. Be to, šioje šalyje labai aktyvi logistika, todėl grįžtant tuščiomis mašinomis tenka vargti, o tai ir verčia brangti eksporto krovinius. Būtent todėl rasti optimalią kainą reiškia ne tik ieškoti pigiausio, bet ir patikimo pasiūlymo, kuris neapsuke jūsų verslo.

Šiandien noriu padalintis savo patirtimi ir paaiškinti, iš tikrųjų kaip susiformuoja optimalios dalinių krovinių pervežimo kainos Olandija, kad jūs, užsakovas, žinotumėt, ko tikėtis ir kaip derėtis.

Pagrindiniai dalykai, kurie verčia kainą šoktelti

Kodėl pervežimas į Olandiją kainuoja taip, kaip kainuoja?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Atsakymas paprastas, bet nepatogus – kainą lemia ne tik kilometrai, bet ir ta, ką mes vadiname „krovinio sunkumu“. Jei turite standartinę europaletę, kuri sveria 500 kg ir tai nėra jautrus krovinius, kaina bus viena. Bet jei ta pati paletė sveria toną arba reikalauja termorežimo, kainą galima dauginti iš dviejų. Taip pat įtakos turi ir tai, ar sugebame surasti kitą krovinį tame pačiame direction, kad padengtume išlaidas.

Ar įtaka turi tai, kiek aš turiu prekių?

Žinoma, turi. Dalinių krovinių (LTL) logistika veikia taip, kad kuo daugiau vietos užimate, tuo brangiau. Mes skaičiuojame pagal bėgių metrus (LDM). Vienos paletės vietos gali neužteisti, jei jos yra nestandartinio dydžio arba jei negalime jų sukrauti viena ant kitos. Taigi, optimali kaina susiformuoja tada, kai jūsų krovinys efektyviai užima vietą ir neleidžia mums prarasti pajamų dėl tuščios erdvės.

Kas tie LDM bėgių metrai visiems kalba?

Galvoju, daugelis jus girdėję šį terminą, bet ne visi supranta. Vienas LDM – tai 1 metras ilgio krovinys, užimantis visą mašinos plotį. Standartinis 13,6 metro treileris turi apie 33 LDM vietų. Jei jūsų siunta užima 2 LDM, o mums pavyko surasti dar 10 klientų su po 2-3 LDM, mes galime pasiūlyti optimalias dalinių krovinių pervežimo kainas Olandija, nes išlaidas padaliname tarp visų dalyvių. Jei gi jūsų krovinys yra „išsišokantis“ – pvz., ilgas ir platus – jis suvalgo vietą, kurios negalime parduoti niekam kitam.

Maršrutai ir vietovės – ne vien tik Amsterdamas

Ar tenka daugiau mokėti, jei reikia važiuoti ne į didmiesčius?

Žinoma. Amsterdamas, Roterdamas, Eindhovenas – tai didžiuliai logistikos centrai, ten važiuojame beveik kasdien. Tačiau jei jums reikia vežti į kažkokį mažą miestelį Šiaurės Olandijoje arba į Fryzijos salų regioną, tenka skaičiuoti papildomus nuvykimo laikus. Vairuotojo darbo valandos yra ribotos (tą reglamentuoja ES taisyklės), o važiavimas į atokias vietas gali „suvalgyti“ pusę dienos, tad šios išlaidos permokamos klientui.

Kiek laiko užtrunka tas kelias su daliniu krovinium?

Nedarykite klaidos manydami, kad tai yra ekspresinis siuntimas. Daliniai kroviai reiškia, kad mašina sustoja tarpiniuose terminaluose krauti ir iškrauti kitus siuntas. Iš Lietuvos į Olandiją su daliniu kroviniu važiuojame paprastai 3–5 darbo dienas. Jei kas nors suklijuoja – pavyzdžiui, vėluojant dokumentams lenkiškoje pasienio kontrolietėje – terminas gali pasistumti. Tai natūralu šioje veikoje.

Kaip vokiški greitkeliai ir mokesčiai įtakoja galutinę sumą?

Nepaisant to, kad važiuojame per Vokietiją tik tranzitu, jie imasi mokesčių už kelių naudojimą (Maut), o šie mokesčiai pastaruoju metu tik augo. Tas mokestis priklauso nuo transporto priemonės emisijų klasės ir svorio. Jei krovinys labai sunkus, mums tenka mokėti daugiau už važiavimą autobanu, ir tai automatiškai įtraukiama į jūsų sąskaitą.

Ką daryti, kad kaina būtų geresnė

Ar verta laukti, kol susirenka pilna mašina?

Kartais – taip, kartais – ne. Jei jums neskubate, mes galime pasiūlyti „consolidation“ pasirinkimą, t. y. laukti, kol surinksime užpildomų krovinių. Tada optimalios dalinių krovinių pervežimo kainos Olandija gali būti net 30–40 proc. žemesnės. Tačiau jei prekės jūsų klientui reikalingos „vakar“, laukimas neapsimoka, ir tenka mokėti už prioriteta. Čia visada reikia pasirinkti tarp greičio ir kainos.

Kada geriausia kreiptis, kad gautum geriausią pasiūlymą?

Taisyklė paprasta: kuo anksčiau, tuo geriau. Jei skambinate man pirmadienį ir norite, kad krovinys išvyktų trečiadienį, aš jums pasiūlysiu tai, kas turi „vietų“ tuometinėse mašinose. Jei rašote savaitė anksčiau, aš galiu suderinti maršrutus taip, kad jūsų krovinys tiktų į planuojamą reisą be papildomų nuokrypių. Planavimas sutaupo pinigus.

Ar dėl pakavimo galima gauti nuolaidą?

Tai geras klausimas! Aš dažnai sakau klientams: „gerai pakauk – uždirbk“. Jei jūsų prekės supakuotos ant standartinių eurobaletų, tvarkingai apvyniotos plėvele ir nepuola per šonus, vairuotojas jas įkrauna greitai. Greitas kraunimas = mažiau laiko stovėjimo = mažesnė kaina. Jei tenka braizgyti su krano tiesimu, tai kainuoja brangiau visiems.

Smulkmenos, kurios apie kainą niekas nekalba

Kas nutinka, jei vairuotojas laukia per ilgai prie krautuvo?

Standartiškai mes suteikiame 1 valandą nemokamo kraunamojo laiko. Jei jūsų sandėlininkai ieško prekių pusę dienos, laikmačiai suka. Vairuotojų darbo laikas yra griežtai reglamentuojamas, ir jei jie praleidžia laiką laukdami, mums tenka jiems mokėti atlyginimą už šį laiką, kurį vėliau įkainojame klientui. Todėl būkite pasiruošę.

Ar draudimas įeina į tą kainą, ką matau sąskaitoje?

Pagal nutarimus yra įtrauktas bazinis draudimas, kuris dažniausiai siekia apie 10 ar 20 EUR už 1 kg krovinio masės arba apribotos sumos (pvz., 50000 EUR). Bet žiūrėkite, jei vežate brangią elektroniką arba vertybes, ši suma gali neužtekti. Visada rekomenduoju pasidomėti papildomu draudimu, nes nelaimingų atsitikimų su ugnimi arba avarijų keliuose niekas nesugebės numatyti iš anksto, net ir dirbdamas 20 metų.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu pasakyti viena – nėra vienos fiksuotos kainos. Rinkos dinamika, kuro kainos, net orai Olandijoje gali pakeisti situaciją per naktį. Tačiau norėdamas rasti optimalias dalinių krovinių pervežimo kainas Olandija, visada atsižvelgiu į krovinio specifiką, lankstumą laike ir, svarbiausia, atvirą bendravimą su klientu. Mes čia ne tik tam, kad nuvežtume prekes iš taško A į tašką B, bet ir tam, kad jūsų verslas augtų be nenumatytų išlaidų. Jei planuojate siuntą, paskambinkite man, pažiūrėsime variantus – kartais sprendimas yra paprastesnis, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio.