Optimali logistika į Olandiją – taupykite laiką ir išvengite nereikalingų rūpesčių

Gyvenu šioje srityje jau daugiau kaip dvidešimt metų. Per tą laiktą esu matęs viską – nuo pavogtų krovininių Ispanijoje iki užšalusius vairuotojus Norvegijoje, tačiau maršrutai į Vakarus visada išlieka ypatingi. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas pagrindinių logistikos mazdų visoje Europoje, ir daugelis lietuvių verslininkų čia savo prekes veža kasdien. Tačiau, tikėkitės ar ne, net ir tokiame populiarame maršrute kaip optimali logistika į Olandiją, kasdien atsiranda naujų problemų, kurios gali sustabdyti tiekimo grandinę ir priversti šokiruoti jūsų klientus.

Esu susidūręs su situacijomis, kai dėl vienos blogai užpildytos transporto dokumentų eilutės reikėjo laukti savaitęą Rotterdamo uoste, nors krovinys buvo jautrus ir greitai gendantis. Dirbu su žmonėmis, ne su robotais, ir todėl žinau, kad jums rūpi ne tik tai, kaip prekės nuvažiuos taškas A į tašką B, bet ir tai, kiek tai kainos bei ar atvyks laiku. Šiame straipsnyje nesirašys sauso akademinio teksto, tiesiog papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, ką stengtės neišsipildyti įgaliotiniai tarpininkai ir kodėl planavimas čia yra pusė sėkmės. Jei norite sužinoti, kaip sutaupyti ne tik pinigus, bet ir savus nervus, skaitykite toliau – čia bus tikra be iškraipymų.

Kas vyksta su kainomis ir terminais

Kiek tikrai kainuoja krovinių gabenimas į Olandiją?

Kainos kinta kas savaitę, todėl nėra vieno fiksuoto skaičiaus, bet dažniausiai kalbame apie 1,2–1,5 euro už kilometrą sunkvežimiu, jei tai yra pilnas krovinių konteineris (FTL). Tačiau jei vežate dalinį krovinį (LTL), kainą skaičiuojama pagal užimtą vietą arba toną, ir čia skaičiai gali šokti nuo 80 iki 200 eurų už pradėtą vietą (pavęžimą). Verta prisiminti, kad Olandijoje labai aukštos mokesčiai už kelių naudojimą (Eurovignette), o kurso svyravimai taip pat daro savo – brangstant degalams, automatiškai brangsta ir vežimas. Jei kas nors siūlo fiksuotą kainą metams iš anksto – abejoju, ar jis nepraranda pinigų, arba yra kažkas, ką jis nesako.

Kodėl pristatymas užtrunka ilgiau nei promisei?

Daugelis klauso, kodėl vairuotojas negali tiesiog važiuoti 24 valandas ir atvykti rytoj, tačiau realybėje yra griežtai reglamentuojamo poilsio laikai. Esu matęs, kaip klientai pyksta dėl 4 valandų vėlavimo, tačiau vairuotojas tiesiog fiziškai privalo sustoti ilgiau nei planuota dėl uraganinio vėjo ant Vokietijos autobanų arba didelių spūstų prie Duisburgo. Be to, optimali logistika į Olandiją reiškia ne tik važiavimą, bet ir laukimą terminaluose – kartais tenka laukti iškrovos 4–6 valandas, nors pats važiavimas truko vos 18 valandų. Nenuvertinkite to, kad vairuotojas yra žmogus, o ne mašina, kurią galima užpilti kuru ir važiuoti be sustojimo.

Ar įmanoma atvežti prekes per 24 valandas?

Teoriškai – taip, jei vairuotojas startuoja ankstyva ryto ir maršrutas yra švarus be avarijų, tačiau praktiškai tai yra labai rizikuota. Dažniausiai apie 48 valandų yra tas saugus laikas, kurį vertėtų numatyti savo planuose, ypač jei prekės skubios. Pavyzdžiui, jei jums reikia atvežti dalis į konvejerę Eindhovene, geriau užsakyti vežimą diena anksčiau, nei rizikuoti, kad vairuotojas pavėluos dėl techninės apžiūros Radviliškyje. Skubas mums kainuoja brangiai – ne tik pinigais, bet ir papildomais stresais, todėl geriau planuoti su atsarga.

Dokumentai ir muitinės painiavos

Ką daryti su EX1 dokumentais, jei prekės eina per Olandiją toliau?

Tai viena dažniausių painiavų, nes Olandija yra tranzito šalis, ir daugelis mano klientų pagalvoja, kad EX1 galima užpildyti „kaip nors“. Realiai šie dokumentai turi būti užpildyti be klaidų, kitaip krovinys gali būti užfiksuotas Olandijos muitinėje, ir jums teks mokėti saugojimo mokesčius, kurie tenais po 100 eurų per dieną. Kartą teko gelbėti klientą, kuris neteisingai nurodė svorį – mes gavome baudą, o krovinys stovėjo Roterdame tris dienas. Būtinai patikrinkite, ar TNR kodai sutampa su faktine siunta, kitaip optimali logistika į Olandiją taps jums labai brangu mokymąsi.

Ar reikia mokėti PVM importuojant prekes į Nyderlandus?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir prekes importuojate į savo įmonę, dažniausiai galite taikyti 0 % PVM importo tarifą, tačiau turite užpildyti atitinkamus mokesčių dokumentus Lietuvoje. Olandijoje situacija gali būti kita, jei prekės parduodamos vietiniam pirkėjui – tuomet reikės registruotis Olandijos Mokesčių inspekcijoje arba naudoti atstovą. Nereikėtų manyti, kad štai taip paprasta įvežti prekę ir ją parduoti be registracijos – vietiniai muitininkai labai griežtai tikrina šias operacijas ir baudos yra milžiniškos.

Kas nutinka, jei trūksta konosimento (CMR) kopijos?

CMR – tai ne tik lapelis, o pagrindinis sutarties įrodymas, be kurio vairuotojas gali net neteisėtai išvežti krovinį iš sandėlio. Esu matęs atvejus, kai sandėlininkai neleido išvežti prekių, nes CMR nebuvo pasirašytas arba jo nebuvo fiziškai. Dabar dauguma dalykų daroma elektroniniu būdu, tačiau Olandijoje konservatyvūs terminalai vis dar mėgsta popierinę versiją. Geriau turėti dvi kopijas – vieną sau, kitą vairuotojui, kad nereikėtų skambinti ir siųsti skanavimą vidurnaktį, kai vairuotojas stovi prie vartų.

Geografiniai niuansai ir vairavimas

Kodėl taip sunku rasti vietos stovėjimui prie Roterdamo?

Roterdamas yra didžiausias uropsas Europoje, ir ten viskas sukasi kaip šaltinis, tačiau vietos sunkvežimams stovėti tiesiog nėra. Vairuotojams tenka važiuoti į specialiai skirtas stovėjimo aikšteles už 20–30 km nuo miesto centro, kur už vieną nakvynę reikia sumokėti nuo 50 iki 70 eurų. Jei jūsų krovinys nedidelis ir planuojate jį iškrauti, būtinai suderinkite laiką, kad vairuotojas nepraleistų savo poilsio laiko, stovėdamas eilėje į terminalą. Kartą teko išgelbėti vairuotoją, kuriam tiesiog nebeliko kur nuleisti galvą – teko važiuoti netgi į Belgiją rasti vietos.

Ar visuose Olandijos miestuose galima važiuoti sunkvežimiu?

Ne, ir čia dažnai padaroma klaida – žmonės manyk, kad jei tai sunkvežimis, jis gali važiuoti visur, tačiau centrinės Amsterdamo ar Utrechto gatvės yra uždraustos dideliems krovininiams automobiliams. Yra griežtos zonos (environmental zones), kuriose leidžiama važiuoti tik mažoms, švarioms transporto priemonėms. Priešingu atveju gausite baudą, kuri bus atsiųsta tiesiai į jūsų įmonę Lietuvoje – jos čia nėra smulkios, gali siekti kelis šimtus eurų. Geriau iš anksto sužinoti maršrutą ir numatyti iškrovą pramoniniame rajone, o ne istoriniame centre.

Ką daryti, jei prekės sugadintos pervežimo metu?

Pirmiausia – nedelsiant darykite nuotraukas, dar vairuotojas yra vietoje arba iš karto po iškrovos terminaluose. Esu dirbęs su draudimo kompanijomis, ir jos niekada nepriims pretenzijos be įrodymų, kad žala įvyko ne dėl jūsų blogai supakuotų prekių. Olandijos terminalų darbuotojai labai greitai pasirašo dokumentus, o po to pareiškia, kad „taip atvyko“, todėl vairuotojas turi būti budrus. Tiekimo grandinėje visada įvyksta nusižengimų, bet svarbiausia – turėti krovinių draudimą (CMR draudimas), kuris padengs žalą, jei įvyks avarija arba gausu braskių.

Ar verta vežti mažas siuntas kolektyviniame krovininyje?

Žinoma, jei jūsų siunta užima tik keletą paletės vietų, tai yra geriausias būdas sutaupyti, tačiau turite kantriai laukti, kol surinksime visą sunkvežimį. Optimali logistika į Olandiją mažiems verslams dažnai vystosi būtent taip – susirenkame 5–6 klientų siuntas ir vienu sunkvežimių vežame į Tilburgą arba Bredą. Tai pigiau, bet lėčiau, todėl jei jūsų klientas laukia prekės „vakar“, geriau mokėti už ekspresinį vežimą. Kainų skirtumas gali būti dvigubas, tačiau ir paslaugos greitis skiriasi kaip dangus ir žemė.

Išvada

Po dvidešimties metų šioje srityje galiu pasakyti viena – nėra dviejų vienodų vežimų, net jei jie vyksta tuo pačiu maršrutu. Olandija yra šalis, kur viskas veikia kaip laikrodis, tačiau tik tuo atveju, jei ir jūsų dokumentai, planavimas ir supratimas yra tvarkingi. Mūsų tikslas ne tik nuvežti dėžę iš vienos vietos į kitą, bet užtikrinti, kad jūsų verslas veiktų be trikčių, o klientas būtų laimingas. Negalima tikėtis, kad kas nors kitas išspręs problemas, kurias galite išvengti planuodami iš anksto.

Jei ieškote patikimo partnerio, kuris supranta ne tik teoriją, bet ir praktinį rūpestį, susisiekite su mumis – padėsime suorganizuoti optimali logistika į Olandiją taip, kad galėtumėt ramiai miegoti naktį. Naudokitės patirtimi, kurios nesugebės suteikti joks interneto skaičiuoklės, ir įsitikinkite, kad jūsų prekės atvyks saugiai bei laiku. Sėkmės keliuose ir malonių sandorių!