Optimali kainodara kraustymui į Olandiją ir iš jos: kas iš tikrųjų formuoja kainą?

Sveiki, esu Vytas, ir šioje srityje esu jau beveik dvi dešimtmetis. Per šį laikotarpį mačiau viską – nuo studentų, besikraustančių su viena krepšyne į Haarlemą, iki pilnavidurių fabrikų perkeliamų į Eindhoveną. Dažnai klientai skambina ir klausia tiesiogiai: „Kiek kainoja?“, tačiau atsakymas niekada nėra vienas skaičius. Tarptautiniai pervežimai yra sudėtingas mechanizmas, kuriame vienas krumelius pajudina kitus, ir tai tiesiogiai veikia galutinę sąskaitą. Šiandien noriu papasakoti ne apie sausus skaičius iš kainoraščio, o apie tai, kaip susiformuoja ta optimali kainodara kraustymui į Olandiją ir iš jos, ko reikėtų laukti ir kur dažniausiai besikraustantys žmonės susiduria su nesusipratimais.

Jei kada nors bandėte samdyti vairuotoją, žinote, kad pigiausiai pasiūlo tie, kurie turi tuščią mašiną tam tikrou kryptyje (taip vadinami „grįžtantieji reisai“). Tačiau Olandija yra logistikos centras, todėl tenka labai daugiau skaičiuoti. Svarbiausia – suprasti, ką mokate. Ar mokate už vairuotojo laiką, už degalus, už fizinį darbą ar už viską kartu? Būtent tai ir lemia, ar pasiūlymas bus konkurencingas. Mano patirtis rodo, kad geriausia kainos ir kokybės sankirta randama tada, kai klientas sąžiningai įvertina savo turtą ir nenukreipia dėmesio tik į mažiausią eurų sumą.

Štai keletas realių klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš jūsų, ir atsakymai, padėsiantys suprasti šią rinką iš vidaus.

Apie kainas ir apimtį

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymas į Olandiją?

Visada sakau, kad vidutinišk� nėra, nes kiekvienas namas yra skirtingas, tačiau bandysiu nukreipti. Jei kalbame apie butą su standartiniu baldais (tarkime, 1-2 miegamieji, 20–30 kubinių metrų), tai reisas iš Lietuvos (pvz., Vilniaus) į Amsterdamą ar Roterdamą svyruoja nuo 1200 iki 1800 eurų. Jei tai jau didesnis namas arba reikia pervežti pianiną, kainos šokteli iki 2500–3000 eurų. Verta prisiminti, kad šios sumos nėra iš oro paimtos – jose yra kuras, kelių mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje, bei vairuotojo darbo užmokestis, kuris Olandijoje nėra mažas.

Ar pigiau keliauti į mažą miestelį nei į didmiestį?

Ne visada taip paprasta, kaip atrodo. Atrodo, važiuoji į kaimą, tačiau ten gali būti siauros gatvės, kur negaliu įvažiuoti 20 tonų sunkvežimiu, todėl tenka išsinuomoti mažesnę mašiną („priešgaisrinę“) ir perkrauti daiktus du kartus. Tai – dvigubas darbas. Olandijos miestai centre, pvz., Leideno ar Utrechto senamuosiuose kvartaluose, taip pat kelia problemų dėl leidimų stovėjimui. Taigi, optimali kainodara kraustymui į Olandiją ir iš jos priklauso ne tik nuo atstumo kilometrais, bet ir nuo to, kaip sunku bus apvažiuoti paskutinius šimtus metrų.

Kuo skiriasi kaina, jei aš turiu 15 kubų, o kaimynas – 50?

Skirtumas yra ne tik tame, kad jums reikia mažesnės mašinos. Esą, turi 15 kubų – tai galima paimti 3,5 tonų sunkvežimį, kuris įvažiuoja bet kur. O 50 kubų jau reikalauja vilkiko su puspriekabe. Be to, krovimo darbo valandas taip pat skaičiuojame. Mažiau daiktų – greičiau pakrauname, tačiau mašinos išlaikymas vienam dienos kilometrui kainuoja panašiai, todėl mažiems siuntiniams vieno krovinio kaina dažnai išeiga brangesnė vienam kubui nei dideliems. Būna taip, kad 20 kubų vežti išeiga po 60 EUR už kubą, o 50 kubų – tik po 40 EUR.

Olandijos keliai ir specifika

Kodėl vairuotojai nekenčia važiuoti į Amsterdamo centrą?

Amsterdamas yra logistikos košmaras, tiesiog ir sakyti. Ten gatvės išsidėsčiusios virš kanalų, dauguma tiltų turi aukščio apribojimus, o „pripūstos“ mašinos ten tiesiog nepraeis. Be to, ten labai griežti stovėjimo taisyklės – jei neteisingai pastatysi mašiną, nuveži ją į aikštelę, o išpirkimas kainuoja šimtus eurų. Todėl, kai sudarome optimalią kainodarą kraustymui į Olandiją, visada tikriname adresą žemėlapyje. Jei reikia, papildomai įskaičiuojame leidimą stovėti arba mažesnės transporto priemonės nuomą vietiniam pervežimui.

Ar mums reikės mokėti už tiltus ir tunelius?

Olandijoje dauguma kelių yra nemokami, tačiau jei važiuojame per Belgiją ar Vokietiją, tenka mokėti mokesčius už vairuotojo darbo laiką ir už kelių naudojimą (vinjetės ar mokami tuneliai). Pavyzdžiui, važiavimas per Vokietijos automagistralę mums nieko nekainuoja (nėra mokesčio sunkvežimiams kai kuriose atkarpose, bet yra sunkiosios transporto priemonės mokestis pagal emisijas), o Belgijoje mokama už kiekvieną atkarpą. Tai smulkmena, bet sudėjus į visą reisą, susidaro nemaža suma, kurią įtraukiame į sąskaitą.

Ar yra kokių nors papildomų mokesčių už šiukšles?

Taip, čia svarbus dalykas. Jeigu atsinešite senus baldus, kuriuos norite išmesti Olandijoje, tai ten šiukšlių ivežimas yra labai brangus. Vietiniai gyventojai turi specialias kortelis, o mes – ne. Už viena krovinią mašiną su statybinėmis atliekomis ar dideliais baldais gali tekti sumokėti nuo 150 iki 300 eurų degalinei. Geriau pasirūpinkite šiukšlių ivežimu Lietuvoje prieš išvykdami, tai tikrai pasigailėsite piniginės.

Paslaugų niuansai

Į kainą įeina ir dėžių surinkimas ar reikia patiems?

Standartiškai mes parduodame „kelą“ – t.y., transportą. Jei reikia mūsų vyrų pakavimo, tai papildoma paslauga, kurią dažniausiai įkainojame pagal valandas. Vienas vyras su įrankiais ir popieriumi kainuoja maždaug 15–20 eurų per valandą. Patirkęs vyras supakuota virtuvę per 3 valandas, o pradedantiesiems tai gali užeiti ir visą dieną. Jei norite sutaupyti, supakuokite patys, tik nepamirškite uždaryti dėžių – nėra nieko blogesnio, nei kai braižymas trunka ilgiau nei važiavimas.

Kas atsitinka, jei nebetilps į mašiną?

Tokiu atveju turiame dvejopą pasirinkimą: arba palikti daiktus ir važiuoti antrą kartą (kas labai brangu), arba įsijungti į „pripūtimą“. Tai kai ant mašinos uždedamas papildomas kėbulas (dažniausia dar 2 metrai aukščio). Tačiau Olandijoje su „pripūstomis“ mašinomis važiuoti sudėtinga dėl vėjo ir aukščio apribojimų. Jei žinote, kad daikto daug, pasakykite iš karto – geriau paimti tralą su didesne puspriekabe, nei vėliau spręsti problemas ant kelio.

Ar galima sutaupyti surinkus daiktus pats?

Žinoma, tačiau čia būna „pavojinga“ sritis. Kartais klientai sako: „Aš viską sudėjau į dėžes“, tačiau atvažiuojame, o ten yra ne sudėta, o „supilti“. Dėžės sprogsta, daiktai byra, ir vėlgi – kroviniai tampa nestabilūs. Jei surinkiate patys, naudokite kokybiškas dėžes (ne iš parduotuvės po bananus) ir užpildykite tuščias vietas. Sumontuokite stalus, nuleiskite lovas – tai taupo vietą mašinoje, o vietos mašinoje taupymas yra tiesioginis pinigų taupymas jums.

Laikas ir organizacija

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Teoriškai, nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1600 km vieną kryptį. Vairuotojas, laikydamasis poilsio režimo (tachoografas), šį atstumą nukeliauja maždaug per 18–20 valandų. Taigi, jei išvykšt pirmadienio rytą, esame trečiadienio vakare ar ketvirtadienio rytą. Tačiau neįsivaizduokite, kad tai bus tik važiavimas – reikia laiko pakrauti (paprastai 2–4 valandos) ir iškrauti (dar 2–4 valandos). Jei dar reikia wait for lift (lifto laukimas), tai diena gali prailgti. Taip pat, Olandijoje dažnai būna taip, kad iškrovimas gali būti tik nustatytu laiku, pvz., tik nuo 14:00 valandos.

Ar galima važiuoti savaitgalį?

Galima, bet tai kainuoja. Vairuotojai taip pat žmonės, turi šeimas, o savaitgaliais keltis su „kebais“ nėra lengva. Be to, dauguma sandėlių ar biurų savaitgaliais uždaryti, todėl net jei atvežame daiktus, negalime jų palikti gatvėje. Jei reikia, kad atvežtume šeštadienį, tai paprastai įtraukiame papildomą mokestį už neįprastą darbo laiką (apie 20–30 % daugiau). Bet esu matęs atvejų, kai dėl savaitgalio išsiėmimo klientas sutaupė daugiau nei prarado dėl laukimo.

Rizikos ir draudimas

Ką daryti, jei kažką sulaužo ar pasigenda?

Pirmiausia, nenuokrykite nuo mašinos, kol nepasirašėte važtaraščio. Jame turi būti pažymėta kiekviena dėžė ir būklė. Jei atvykstate ir matote, kad pianinas sulūžo – parašykite tai ant važtaraščio. Mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą, tačiau jis nebegalioja, jei pasirašėte, kad „viskas tvarkoje“. Būna ir dalykų, kurie pasišoka iš mašinos – smulkių daiktų (papuošalų, pinigų) geriau nevežti sunkvežimiu, o pasiimti su savimi.

Ar draudimas įeina į kainą?