Operatyvus perkraustymas iš Olandijos su greitu aptarnavimu: vadovas tiems, kurie laiko neturi

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pasakyti, Olandija (arba Nyderlandai, kaip kam patinka) yra vienas dažniausiai pasitaikančių maršrutų mūsų versle. Žmonės važiuoja dirbi, gyventi, o sugrįžta... arba išsiveža daiktus toliau į Europą, arba grįžta namo į Lietuvą. Per tą laiką esu matęs viską – nuo puikių, organizuotų kelionių iki tokių, kai norėtųsi plaukų susitraukti nuo streso. Dažniausiai klientus domina vienas dalykas – greitis. Visi nori, kad tai būtų operatyvus perkraustymas iš Olandijos, nes niekas nenori gyventi iš lagaminų ar laukti savaitėmis, kol fura kažkur "užstrigs".

Kai sakau „operatyvus“, aš turiu omenyje ne tik tai, kad vairuotojas gina pedalą. Tai visa organizacija: nuo to, kai paskambinate man iki to momento, kai paskutinis dėžė patenka į jūsų naujus namus. Olandijoje viskas veikia kaip laikrodis – jei vėluojate 5 minutes, praleidote langą. Todėl šiandinėje pokalbėje, nė kiek nenaudojant sauso biurokratinio kalbos, paaiškinsiu, kaip visa tai vyksta iš vidaus, ką svarbu žinoti apie kainas, dokumentus ir, svarbiausia, kaip išvengti nemalonumų kelyje. Sužinosite, kodėl kartas „užtrunka“ ir kodėl kaina gali skirtis nors ir važiuojame ta pačia kryptimi.

Kaip tai veikia iš vidaus: laikas ir planavimas

Kiek realiai užtrunka tas greitas pervežimas?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas nėra tiesioginis "rytoj bus". Žinoma, mes darome viską, kad operatyvus perkraustymas iš Olandijos įvyktų kuo greičiau, bet yra fizinių ribų. Jei turime 20 kubinių krovinių (tai toks standartinis "kotedyno" kiekis), reikia laiko pakrauti. Olandijoje dažnai būna taip, kad reikia rezervuoti liftą arba specialią vietą (pakraustymo zoną) prie namo, o tai užtrunka. Tiesioginis vairavimas nuo, tarkime, Eindhoveno iki Vilniaus yra apie 18–20 valandų, bet vairuotojui reikia miego, poilsio pertraukų, o tai reguliuojama griežtais tachografais. Taigi realiausiai – nuo pakrovimo momento iki iškrovimosi Lietuvoje praeina 2–3 dienos. Negaliu jums pasakyti, kad atvyksime per 12 valandų, nes tai būtų melas ir saugumo pažeidimas.

Ar įmanoma atvykti ir iš karto paimti daiktus tą pačią dieną?

Kartais atsit taip, kad klientas skambina ryte ir sako: "Esu Olandijoje, reikia važiuoti". Jei mes turime laisvą mašiną Roterdamo ar Amsterdamo zonoje, tai, žinoma, bandoma tai padaryti tą pačią dieną arba kitos rytą. Tačiau čia dažniausiai įsiterpia biurokratija ir logistika. Negaliu tiesiog parodyti su pirštu ir pasakyti vairuotojui "važiuok", jei jis turi užsakytą kitą krovinį Vokietijoje. Taip pat labai svarbu suprasti, kad operatyvus perkraustymas iš Olandijos reikalauja ir jūsų pasiruošimo – jei daiktai neišpakuoti, mes negalime pradėti. Taigi, teoriškai – taip, praktiškai – reikia susiderėti bent dieną-dvi iš anksto, kad būtų užtikrinta mašinos paskyrimą.

Ką daryti, jei reikia išveži daiktus išbuto iškart po pardavimo?

Čia dažnai būna daug streso, nes notarai Olandijoje griežti – raktus reikia perduoti iš karto po sandorio. Esu matęs situacijų, kai žmonės verčia kvieti vairuotojus į notaro pasirašymą, kad tik išvežtų baldus. Tai įmanoma, bet brangu. Geriausias variantas – susitarti su pirkėju dėl 1–2 dienų delsos arba išsinuomoti sandėliuką (pavyzdžiui, "Box" paslaugos Olandijoje labai populiarios). Mes galime pavogti daiktus į tarpinį sandėlį prieš pat pardavimą, o tada jau ramiai vežti į Lietuvą. Tai užtikrina, kad nereikės mokėti vairuotojui stovėjimo mokesties, kol jis laukia jūsų pas notaro.

Pinigai ir smulkmenos, kurios erzina

Kodėl kaina svyruoja, jei atstumas toks pat?

Klientai dažnai klausia: "O prieš metus buvo pigiau". Žinote, kaina priklauso ne tik nuo kilometrų. Pirmiausia – degalai, jų kaina šokuoja. Antra – keltai. Jei važiuojame per Vokietiją, tai viena, bet jei reikia naudotis keltuose (pvz., per Rygą arba, retais atvejais, kai maršrutas keičiasi), tai brangiau. Taip pat didelę įtaką turi Olandijos vietovės – jei reikia važiuoti į gilius kaimus, kur yra siauri keliai arba "30 km/h" zonos, tai trunka ilgiau. Laikas – tai pinigai. Taip pat, jei reikalingos papildomos rankos (keltėjai), tai taip pat įeina į kainą. Todėl operatyvus perkraustymas iš Olandijos gali kainoti labai skirtingai priklausomai nuo to, ar tai butas centre su liftu, ar namas su aukštais laiptais.

Ar reikia mokėti už pakrovimą Olandijoje atskirai?

Tai priklauso nuo sutarties. Dažniausiai mes siūlome "viskas įskaičiuota" kainą, kai jums nereikia nieko daugiau daryti. Bet yra klientų, kurie sako: "Aš pats nupirkšiu daiktus į mašiną". Tokiu atvejai, tai galima, bet tada mes neatsakome už tai, jei kažkas susilūžta kelyje, nes nepakavėte teisingai. Jei į kainą įeina mūsų pakrovimo paslauga Olandijoje, tai mūsų komanda atvyksta, išpakuoja, uždaro dėžes, užklijuoja lipdukus. Tai užtikrina, kad kelyje niekas nenukris. Mano patarimas – geriau mokėti už profesionalų darbą nei vėliau verkti sulaužytai vitrinai.

Ar galima mokėti tik atvykus į Lietuvą?

Standartinė praktika mūsų srityje yra tokia: reikalaujame avanso (30–50 proc.), kad užfiksuotume jūsų datas ir rezervuotume mašiną. Kodėl? Nes yra buvę atvejų, kai klientas sako "važiuokit", o tada, kai mes jau važiuojame, atsisako. Tuos mes prarandame laiką ir pinigus. Likusią dalį galima susiderėti mokėti grynaisiais prieš iškrovimą Lietuvoje arba pervedimu iš anksto. Banko pavedimai iš Olandijos į LT gali šiek tiek užtrukti, tad geriau tai išspręsti iš anksto, kad vairuotojas nektų laukti prie bankomato.

Logistikos niuansai ir Olandijos keliai

Ar sunku važiuoti dideliu sunkvežimiu per Olandijos miestus?

Tiesiogiai sakant – kartais tai košmaras. Amsterdamo, Utrechto ar Hagos senamiestyje gatvės siauros, daug dviračių, o vietiniai gyventojai nėra labai kantrūs, kai fura užblokuoja gatvę. Mes dažnai turime planuoti maršrutą taip, išvengti centrinių dalių arba važiuoti naktį. Jei jūsų butas yra pietų Amsterdamo centre, gali reikėti mažesnės mašinos (iki 3.5 t) arba netgi keleto mažųjų "vilkikų" (pripučiamų priekabų), kad įvažiuotume. Tai brangiau, bet neabejotinai greičiau ir saugiau negu bandyti įsiveržti 18 metrų ilgio sunkvežimiu, kur gali užstrigti po tiltu. Planuojant operatyvus perkraustymas iš Olandijos, mes visada patikriname adreso prieinamumą Google Maps žemėlapiuose.

Ką daryti, jei butas yra 5 aukšte be lifto?

Olandijoje daug senų namų be lifto, aukštai laiptai, siauros koridoriai. Mūsų vairuotojai yra fiziškai stiprūs vyrai, bet jie ne supermenai. Jei reikia nešti sofas 5 aukštą, tai trunka valandą, o ne penkias minutes. Kartais reikia kelti baldus pro langą arba išmontuoti. Mes visada turime įrankių, tai nėra problema, bet svarbu tai pranešti iš anksto. Jei atvyksime su viena vairuotoju, o reikės nešti 30 dėžių 4 aukštą, vairuotojas tiesiog fiziškai nebespės arba užtruks per ilgai. Tada geriau pasirūpinti papildoma pagalba vietoje.

Ar galima pervežti ir motociklą arą kartu su baldais?

Žinoma, tai darome dažnai. Ypatingai populiaru pervežti "old timer" motociklus iš Olandijos, juos ten daug parduodama. Motociklas užfiksuojamas specialiais rėmais (knygėmis) ir užtvirtinamas grindyse, kad jis niekur nenušoktų net staigiu stabdymu. Svarbu tik, kad motociklas būtų be skysčių (benzinas nuleidžiamas iki minimumo dėl gaisrinės saugos) ir jei jis labai brangus – suderėjame dėl papildomo draudimo. Kartą teko vežti Harley Davidson, kuris buvo brangesnis už visą likusį krovinią kartu paėmus – vairuotojas tuomet važiavo labai ramiai.

Dokumentai ir draudimas – saugumo garantas

Kokius dokumentus reikia pasirašyti ir kodėl tai taip svarbu?

Pagrindinis dokumentas yra krovininės sąskaita (CMR sąvarta). Ją pasirašo vairuotojas ir jūs (arba asmuo, kuris atiduoda daiktus Olandijoje). Be to, būtinas inventorius sąrašas – popierius, kuriame surašyta, ką mes vežame (pvz., "sofa, 20 dėžių su knygomis, šaldytuvas"). Kodėl? Jei dingsta dėžė arba sulūžta koja nuo stalo, be sąrašo įrodyti, kad tai buvo, bus beveik neįmanoma. Aš visada įspėju savo klientus: negerkite kavos, kol nepasirašėte CMR, ir patikrinkite, ar viskas tvarkingai. Tai jūsų draudimas prieš blogą pasaulį.

Ar mano daiktai apdrausti automatiškai?

Taip, pagal įstatymus kroviniys turi būti apdraustas, bet... yra vienas didelis "bet". Standartinis draudimas (pagal CMR konvenciją) siekia maždaug 8,33 SDR (specialiųjų traukimo teisių) už kilogramą. Tai reiškia, jei dingsta dėžė su brangiais kompiuteriais, gausite tik nereikšmingą sumą. Todėl, jei vežate brangius daiktus (mobilus, elektroniką, juvelyrinius dirbinius), būtinai pasakykite mums iš anksto. Mes galime sudaryti papildomą "All risk" draudimą, kuris padengs visą vertę. Geriau šiek tiek papildomai sumokėti už draudimą nei vėliau gailėtis prarastų tūkstančių eurų vertės daiktų.

Nepageidaujami siuntiniai ir kitos situacijos

Kas nutinka, jei vėluju susitikti su vairuotoju?

Vairuotojų laikas – tai pinigas. Jei sutarėme, kad jis atvyksta į Tilburgą 10:00 valandą ryto, o jūs ateinate 11:30, tai laukimo mokestis pradedamas skaičiuoti. Paprastai tai yra apie 40–50 eurų per valandą. Aš suprantu, Olandijoje eismas gali būti sunkus, bet reikia pranešti. Vairuotojas gali tiesiog važiuoti toliau į kitą užsakymą Vokietijoje, o tada grįžti po savaitės – tada jau nebus kalbų apie jokį operatyvų perkraustymą iš Olandijos. Komunikacija čia raktas – tiesiog paskambinkite ir sakykite, kad vėluojate 15 minučių. Mes suprantame, mes ne robotai.

Ar galite padėti su išmontavimu ir montavimu?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Neiškelkime didelės spintos pro duris, jei ji neina – išmontuojame. Atvykę į Lietuvą, jei reikia, vėl susirenkame. Mūsų komandos turi suomiškus "Pakas" rinkinius, įrankius. Vienas kartas teko išmontuoti labai seną, sunkią virtuvės komplektą Olandijoje, nes klientas nepasakė, kad durys yra siauresnės nei spinta.