Operatyvumas – mūsų prioritetas vežant iš Olandijos: kaip tai veikia praktiškai

Sveiki, esu logistikos srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką esu matęs viską – nuo gėlių, kurioms reikėjo temperatūros -2 laipsniai, iki milžiniškų industrinių presų, kurie vos tilpo po tiltu. Bet viena dalyk visada išlieka tas pats: laikas yra pinigai, o Olandijoje ši taisyklė galioja dvigubai. Dirbant su tokia šalia kaip Nyderlandai, kur uostai dirba kaip laikrodžiai, o infrastruktūra yra viena geriausių Europoje, negalima leisti sau vėluoti. Todėl operatyvumas – mūsų prioritetas vežant iš Olandijos, ir tai nėra tuščias marketingo šūkis, o būtinybė, išmokta gaisre.

Kai sakome „greitai“, turime omenyje ne tai, kad vairuotojas paspauds pedalą iki grindų. Tai reiškia, kad visa grandinė – nuo užsakymo priėmimo iki dokumentų pateikimo – veikia be trūkčių. Olandų rinka yra specifinė. Čia daugiausia vežama maisto, chemijos pramonės produktų, technikos ir, žinoma, gėlių. Šiems kroviniams net ir kelių valandų delsa gali reikšti sugedusį produktą ir prarastą klientą. Esu matęs situacijų, kai krovinys stovėjo pasienio punkte dėl blogai užpildyto CMR važtaraščio, o pirkėjas sandėlyje jau rankas plėšė. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad tokios situacijos neįvyktų. Mes stengiamės numatyti rizikas dar prieš jas iškilus, kas yra mūsų požiūrio į logistiką esmė.

Šiame straipsnyje neparašysiu sausų teorinių faktų iš vadovėlių. Pasakysiu taip, kaip yra realiame gyvenime: kaip vyksta pervežimai, ką reikia žinoti klientui ir kodėl operatyvumas vežant iš Olandijos lemia sėkmę. Jei domina konkreti informacija, skaitykite toliau, o jei kils klausimų – atsakymus rasite žemiau esančiame DUK skyriuje.

Laikas ir maršrutai: ką reikia žinoti

Kiek realiai užtrunka krovinys iš Roterdamo ar Amsterdamo?

Visiems norisi išgirsti „rytoj bus“, bet tiesą sakant, Olandija – Lietuva maršrutas yra apie 1500–1700 km, priklausomai nuo to, kur tiksliai įvežame prekes. Jei viskas eina idealiai – vairuotojas nepailsi, o pasienyje nėra eilių – tai galima įveikti per 18–20 valandų. Tačiau praktiškai tai trunka apie 1–2 dienas. Vienas dalykas, kurį visada prisimenu: Vokietija. Nors keliai ten puikūs, bet „darbiniai“ kamščiai prie Miuncheno ar Hamburgo gali pridėti keletą valandų. Mes visada planuojame laiką su atsarga, kad klientas nektų laukti paskutine sekunde.

Ar galite atvykti paimti prekės iš Olandijos jau šiandien?

Žinoma, jei mums pavyks susiderėti su vairuotoju, kuris jai ten yra tuščias arba turi vietos. Tai yra tas momentas, kai operatyvumas – mūsų prioritetas vežant iš Olandijos, išties pasireiškia. Mes turime platų automobilių parką ir partnerių tinklą, todėl dažnai galime suorganizuoti ekspressinį pervežimą tą pačią dieną. Bet turiu būti sąžiningas – jei užsakymas ateina vakare prieš pat darbo laiko pabaigą, gali tekti laukti iki ryto. Reikia suprasti, kad vairuotojui taip pat reikia poilsio, o tai ne tik klausimas teisės, bet ir saugumo.

Kodėl Olandija laikoma sudėtinga rinka?

Nepaisant puikios kelių infrastruktūros, Olandija turi savo niuansų. Pirmiausia, tai yra žemių šalių geografija – daug užtvankų, tunelių ir specifinių kelių, kur kai kurie sunkvežimiai negali važiuoti. Antra, labai griežti taisyklės dėl svorių ir matmenų. Esu matęs, kaip naujokai gaudavo baudų už tai, kad keliomis centimetrais peržengė leistiną aukštį. Mūsų vairuotojai tą maršrutą važinėja dešimtmetis ir žino kiekvieną kampą, todėl nėra staigmenų.

Ką daryti, jei prekės skubos, o vairuotojas užstringa eisme?

Tai klasikinė situacija, ypač ties Vokietijos autostradų mazgais. Mes stebiame automobilius realiu laiku per GPS sistemą. Jei matome, kad eiga sustojo, nedelsdami skambiname klientui ir pranešame. Mes tiesiog negalime leisti, kad klientas sužinotų apie vėlavimą tik tada, kai vairuotojas turėtų būti prie durų. Operatyvumas čia reiškia atvirą komunikaciją. Kartais netgi pavyksta pakeisti maršrutą per mažesnius kelius, nors tai brangiau, tačiau išgelbėja laiką.

Kainodara ir dokumentika

Kiek kainuoja pervežimas iš Olandijos į Lietuvą?

Būtų keista vadintis ekspertu ir sakyt tikslų skaičių be išsamesnės informacijos, nes kainos svyruoja kaip vėjų gūsiai. Priklauso nuo krovinio tipo – ar tai pilnas priekaba (FTL), ar dalinis krovinių pervežimas (LTL). Šiuo metu, maždaugiai kalbant, dalinis krovinys gali kainuoti nuo 150 iki 300 eurų už vietą, o pilna priekaba – nuo 1000 eurų, priklausomai nuo degalų kainos ir rinkos paklausos. Reikia prisiminti, kad degalų surašas (fuel surcharge) keičiasi kiekvieną savaitę, todėl fiksuota kaina dažnai būna tik tam tikram laikotarpiui.

Ar reikia mokėti už iškrovą Lietuvoje?

Tai dažnai pasitaikantis nesusipratimas. Klientai mano, kad kaina, kurią sumokėte už pervežimą, apima viską. Tačiau dažniausiai kaina yra „franšizė“ iki gavėjo durų, o tarpininkavimas ar iškrovimo paslaugos gali būti papildomai. Jei sandėlyje nėra jūsų vairuotojo ar keltuvo, reikia užsisakyti vietinę logistikos paslaugą. Visada patariu iš anksto susitarti dėl šių smulkmenų, kad būtų aišku, kas moka už šakęs iškėlimą.

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pagrindinis dalykas – prekių sandėravimo sąrašas (packing list) ir SF (invoice). Be šių dokumentų neišvažiuosite nei iš Olandijos, nei įveisite Lietuvos muitinės. Jei prekės yra reglamentuojamos (pvz., alkoholis, tabakas, maisto produktai), reikės ir sertifikatų. Esu matęs, kaip neįvertintas šis reikalavimas laukė vairuotoją sienose tris dienas. Mes visuomet padedame patikrinti dokumentus dar prieš išvykstant, kad būtų užtikrintas operatyvumas – mūsų prioritetas vežant iš Olandijos, nes dokumentų klaidos – tai dažniausia vėlavimo priežastis.

Ar imate mokestį už dokumentų tvarkymą?

Daugelis kompanijų tai daro, ir tai yra normalu. Mes stengiamės būti skaidrūs. Jei reikia tik paprasto pervežimo, dokumentų tvarkymas įeina į kainą. Bet jei reikia specialių muitinės procedūrų ar TIR knygelės tvarkymo, tai kelia papildomus mokesčius. Geriau klausti iš karto, nei paskui stebėti stebuklingai išaugusią sąskaitą.

Specifika ir vairuotojai

Ar vairuotojai moka lietuviškai ar angliškai?

Tai dažnas klientų klausimas. Mūsų vairuotojai dažniausiai kalba lietuviškai, tačiau su Olandijos ar Vokietijos klientais bendrauja angliškai ar rusiškai. Olandai puikiai moka anglų kalbą, todėl problemų paprastai nebūna. Jei reikia suderinti iškrovą vietiniame sandėlyje, kur dirba tik lietuviai, mūsų dispečeriai visada gali padėti versti. Niekada nepaliekame vairuotojo vieno su komunikacijos problema.

Ar vežate šaltai (šaldytuvais)?

Taip, tai mūsų viena iš pagrindinių krypčių. Olandija yra didžiausia agrokultūros eksportuotoja, todėl šaldytų krovinių pervežimas yra kasdienybė. Turime šaldytuvų priekabas, kurios gali palaikyti temperatūrą nuo -25 iki +25 laipsnių. Svarbiausia – mums reikia tikslios instrukcijos, kokia temperatūra turi būti. Kartais klientai sako „šalta“, bet vairuotojui reikia skaičiaus. Aš visada patariu nurodyti konkretų laipsnių skaičių, kad prekės nesugestų.

Kas vyksta, jei prekės atvyksta sugadintos?

Viltis geriausia, bet reikia ruoštis ir blogiausiam. Jei krovinys atvyksta pažeistas, pirmasis žingsnis – nefikuoti nieko. Reikia užfiksuoti pažeidimus vairuotoje su CMR važtaraščiu ir padaryti nuotraukas. Mes turime atsakomybės draudimą, todėl prarandamas turtas yra atlyginamas. Esu matęs atvejų, kai klientas pats iškrauna viską, o tik paskui pastebi, kad kadės buvo sulūžęs. Tada draudimas nebegalioja. Pagrindinė taisyklė – patikrinkite, kol vairuotojas dar vietoje.

Kodėl verta rinktis jus, o ne pigų brokerį?

Nes kaina nėra vienintelis kriterijus. Pigus brokeris gali paimti užsakymą, o tada jį perduoti kitiems vairuotojams, kurie nežino jūsų specifikos. Mes turime savą techniką, savo vairuotojus, kuriems operatyvumas – mūsų prioritetas vežant iš Olandijos, yra įprasta darbo dalis. Už 20 metų išmokome, kad kliento ramybė brangiau nei 50 eurų sutaupyta ant kainos. Mes atsakome į telefonus, mes žinome, kur yra jūsų krovinys, ir mes nepradedame meluoti, jei kas nors nepavyksta.

Išvados

Apibendrinant, logistika nėra tik prekių perstūmimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis patirties, žinių ir, svarbiausia, greito reagavimo. Dirbant su tokia aktyvia rinka kaip Nyderlandai, negalima būti lėtam. Mūsų ilgametė patirtis rodo, kad sėkmės paslaptis yra ne didžiausiuose keliuose, o mažiausiose detalėse: laiku užpildytuose dokumentuose, gerai išlaikytoje temperatūroje ir tiesioginiame ryšyje su klientu.

Operatyvumas – mūsų prioritetas vežant iš Olandijos, ir mes įrodome tai kasdien savo darbu. Jei ieškote partnerio, kuris ne tik vezia, bet ir rūpinasi jūsų verslo sklandumu, skambinkite mums. Mes ne žadame stebuklų, mes garantuojame profesionalų ir atsakingą požiūrį. Jūsų prekės mums – ne tik krovinys, tai jūsų verslo vardas, ir mes jį saugome kaip savo.