Operatyvumas ir patikimumas: kaip greitas aptarnavimas lemia sėkmę tarptautiniuose pervežimuose

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo vairuotojų, kurie „pamiršo“ kelyje ir pusę savaitės, iki tų, kurie gabena krovinius tobulai, tarsi jie būtų kiaušiniai. Vienas dalykas visada lieka tas pats: klientas visada nori dviejų dalykų – kad būtų pigu ir, svarbiausia, kad būtų greita. Tačiau kas iš tikrųjų reiškia greitas aptarnavimas logistikoje? Tai ne tik vairuotojo kojų paspaudimo stiprumas ant dujų pedalas. Tai sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro operatyvumas, patikimumas ir geras planavimas. Jei viena grandis trūksta, visa grandinėlė lūžta kaip senas traktorius prieš kelionę. Šiandien noriu papasakoti iš vidaus, kaip tai veikia ir kodėl „skubėjimas“ kartais kainuoja brangiau nei lėtas, bet saugus važiavimas.

Esu matęs, kaip mažos įmonės prarado milžiniškus sutartis dėl to, kad neatsilaisvino telefonu arba neįvertino muitinės eilių Lenkijoje. Operatyvumas – tai reakcija. Kai klientas skambina ir sako, kad fabrike degia katilai, reikia ne tiesiog pasakyti „gerai“, o iškart žinoti, kuris mūsų vairuotojas yra arčiausiai ir kokią jo mašinos techninę būklę galime pasiūlyti. Bet čia ne vien tik technika, čia ir žmogiškasis faktorius. Greitas aptarnavimas reiškia, kad mes jums nesiūlome standartinio sprendimo, kuris tinka visiems, o ieškome būtent jūsų problemos sprendimo, net jei tai reiškia papildomų vargų mums patems.

Dauguma žmonių galvoja, kad logistika – tai tiesiog krovimas ir važiavimas iš taško A į tašką B. Bet kas vyksta tarp tų taškų? Ten vyksta gyvenimas. Ten yra eismo įvykiai, ten yra blogas oras Vokietijos autobanuose, ten yra techniniai apžiūros. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad nepaisant to, ką numato likimas, krovinys pasieks paskirties vietą laiku. Tai yra tas patikimumas, kurį klientas iš tikrųjų perka. Jis neperka „kuro“, jis perka „ramybę“. Ir štai čia įsivaizduojame, kad operatyvumas ir patikimumas yra dvyniai, kurie negali egzistuoti vienas be kito. Vienas be kito – tai arba chaosas, arba stagnacija.

Dabar, kai jau šiek tiek nupiešiau vaizdą, eikime prie to, ką dažniausiai klaunate man paštu arba telefonu. Čia gausu praktinių klausimų be jokio „marketinginio“ cukraus.

Kas vyksta su kainomis ir terminais

Kiek kainos toks skubus pervežimas?

Visada sakau klientams, kad skubos kaina – tai ne kažkoks fiksuotas antkainis, tai rizikos premija. Jei jums reikia vežti siuntą iš Vilniaus į Londoną per 48 valandas, mes turime iškart organizuoti vairuotoją, galbūt jį nuimti nuo kito reiso, sumokėti jam viršvalandžius, rasti geriausia keltą. Paprastai tokios kelionės kaina gali būti 30–50 proc. didesnė nei įprastas planinis reisas, nes tenka permokėti už greitį. Tai kaip taksi – kai skubate, mokate už laiką, o ne tik už nuvaziuotus kilometrus.

O ar tikrai įmanoma nuvežti per tiek laiko?

Priklauso nuo to, ką mes vadiname „laiku“. Aš esu realistas – neįmanoma nuvežti 20 tonų krovinio į Italiją per vieną dieną, jei vairuotojas turi ilsėtis pagal KET nuostatus. Mes galime pasiūlyti geriausią įmanomą variantą, pavyzdžiui, 24 valandas su keleto vairuotojų komanda, bet tai kainuos. Jei kas nors pasako, kad tai įmanoma pigiai ir pažeidžiant poilsio režimus – vengkite jų, nes tikėtina, kad jūsų krovinys bus sustabdytas pirmoje patikimoje policijos kontrolei.

Kodėl kaina pasikeitė vos per dieną?

Logistika gyvena kaip akcijų birža. Vakar kuras buvo 1,20 Eur, šiandien – 1,30 Eur, o Lenkijoje atsirado didelės eilės į Ukrainą, todėl grįžtantis be krovinių vairuotojas reikalauja daugiau. Mūsų operatyvumas ir patikimumas pasireiškia tuo, kad nedžiuginame jūsų savaime iškylusiomis kainomis be paaiškinimo, bet stengiamės išlaikyti kainas stabilias, jei įmanoma. Tačiau kai rinka šoka, mes privalome reaguoti, kitaip tiesiog nebebus iš ką vežti.

Ar galite garantuoti pristatymą rytoj?

Garantijų versle nėra daug, išskyrus mirtį ir mokesčius, bet mes stengiamės būti kuo artimesniai 100 proc. Jei užsakote greitas aptarnavimas iki 12:00 valandos, mes dedame visas jėgas, kad taip ir būtų. Tačiau jei kelyje užgęsta variklis arba sulaiko muitinė, mes nedelsdami pranešame ir siūlome sprendimus, o ne pasislėpiame. Statistiškai mūsų laikomumo rodiklis yra apie 98 proc., kas šioje srityje yra labai gerai.

Ką daryti, jei prekės neatėjo laiku?

Pirmiausia – nesusimąstykite, kad mes sujogėme krovinius. Skambinkite mums. Mes turime GPS stebėjimo sistemas matuojančias krovinio vietą realiu laiku. Dažniausiai vėlavimai būna dėl eismo įvykių ar blogo oro. Mūsų vadybininkas iškart sužinos situaciją ir pateiks naują laiką. Gali būti, kad reikės organizuoti išskirtinę pervežimo transportą paskutiniam kilometrui, kad nepamegtumėte savo kliento.

Techniniai ir biurokratiniai niuansai

Ar pasirūpinsite dokumentais?

Tai mūsų darbas. Jums nereikia mokėti visų muitinės kodų ar EX1 deklaracijų specifikos. Mes už tai atsakingi. Kai kalbame apie greitas aptarnavimas, dokumentų tvarkymas yra pusė sėkmės. Vienas trūkstamas parašas gali sustabdyti sunkvežimį sienoje dviem dienoms. Mes viską tikriname du kartus – prieš išvykstant ir tada, kai vairuotojas artinasi prie sienos.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgo?

Tai baisiausia košmarė, bet ji įvyksta. Esu matęs, kai vairuotojas susirgsta per savaitgalį Vokietijoje. Čia pasireiškia mūsų patikimumas. Mes netgi turime draudimą, kuris padengia vairuotojo pakeitimo išlaidas arba krovinio pervežimą kita mašina. Jums nereikės rasti naujo vairuotojo – mes tai padarysime per kelias valandas, nors tai kainuos brangiau nei įprasta kelionė.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Žinoma, ypač jei tai yra įrengimai ar brangios prekės. Mes siūlome draudimą „nuo sandėlio iki sandėlio“, kuris apima viską – nuo grobimo iki iškrovimo. Kartais klientai sako, kad jie turi savo draudimą, bet dažnai tas draudimas neapima tarptautinio pervežimo rizikų, pavyzdžiui, krovinio nukritimo iškeliant į laivą. Geriau leiskite mums pasirūpinti visapusiška apsauga.

Kaip jūsų vairuotojai elgiasi su kroviniu?

Turiu savo „juodąjį sąrašą“ vairuotojų, kurių nebeversiu. Mūsų komanda – tai žmonės, su kuriais dirbu jau metus, o kartais ir dešimtmetį. Jie žino, kad jei sugadins krovinį, atsakys ne tik pinigais, bet ir savo reputacija. Operatyvumas ir patikimumas taip pat reiškia, kad mes pasitikiame savo vairuotojais, o jie pasitiki mūsų vadovybe. Nenaudojame atsitiktinių žmonių iš gatvės.

Kodėl rinktis būtent mus ir ne viskas aišku

Kodėl negalima tiesiog užsisakyti „Blablacar“ sunkvežimio?

Galima, bet ar verta? Jei jums reikia pergabenti vieną sofą – gerai. Jei jums reikia pergabenti 15 paletės chemijos, kuri turi būti prieš tai atšaldyta, „Blablacar“ vairuotojas tiesiog nuspręs nusipirkti kavą ir pamiršti šaldytuvo įjungimą. Profesionali logistika užtikrina, kad temperatūra bus matuojama ir registruojama kiekvieną valandą. Už tai mokate ne už važiavimą, o už atsakomybę.

Ar galima gauti nuolaidą?

Nesikiškime prie daiktų – jei esate nuolatinis klientas ir vežate kas savaitę, taip, nuolaidos bus. Bet jei atvykstate vieną kartą per metus ir reikalaujate 50 proc. nuolaidos, aš jums niekada nepasakysiu „ne“, bet pasiūlysiu paslaugas, kurios atitiks tą kainą – tai gali reikšti ilgesnį laukimą arba mažesnę prioritetą. Greitas aptarnavimas turi savo kainą, ir tikrai nėra pigus.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus svorio?

Nenuostabu. Dažnai klientai sako „apie 5 tonų“, o pasirodo – 8. Tai keičia visą planą, nes mašina gali būti perkrauta. Geriausia – nurodykite apytikslį svorį, o mes pasirūpinsime, kad mašina tilptų. Jei nurodysite mažiau, gali tekti keisti mašiną kelio viduryje, o tai labai brangu. Būkite sąžiningi, mes surasime būdą.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys dabar?

Jums nereikia skambinti vairuotojui (jis gali važiuoti ir negalėti atsiliepti). Mes suteikiame prisijungimą prie sistemos, kurioje matote žalią tašką ant žemėlapio. Tai suteikia jums controlą ir ramybę. Matote, kad vairuotojas sustojo prie degalinės? Vadinasi, viskas tvarkoje. Matote, kad stovi vietoje valandą? Skambinkite mums – mes iškart sužinosime, kodėl.

Kodėl aš turėčiau pasitikėti jumis, o ne didžiaja konkurencija?

Nes mane galite paskambinti tiesiog man. Didelėse korporacijose esate tik numeris sistemoje. Pas mane, jei kažkas negerai, aš pats imu telefoną ir išsiaiškinu. Ačiuū, mano 20 metų patirtis leidžia matyti problemas, prieš jos įvykstant. Mūsų operatyvumas ir patikimumas grindžiamas ne biurokratija, o asmeniniu santykiu ir tuo, kad mes tiesiog mylime savo darbą.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja paprastai: logistika nebeįsivaizduojama be šiuolaikinių technologijų, bet jos nieko neverta be žmogiškojo faktoriaus. Aš mačiau, kaip pažangios sistemos žlunga dėl vieno nepasirūpusio vadybininko. Todėl, kai kalbame apie greitas aptarnavimas, mes kalbame apie sinergiją tarp technologijų, patirties ir noro padėti.

Jei jums reikia pervežti krovinius, neskubėkite rinktis tik pagal kainą. Pasidomėkite, kaip greitai jums atsakoma į užklausą, ar konsultantas sugebėjo išklausyti ir pasiūlyti sprendimį, o ne tiesiog „išmesti“ kainą. Operatyvumas ir patikimumas – tai ne tiek greitis, kiek pastovumas. Tai žinojimas, kad net jei pasaulis aplinkui suirutės, jūsų krovinys pasieks paskirties vietą. Dirbu čia jau ilgai ir galiu pasakyti viena: ramus klientas – tai geriausia reklama. O tam reikalingi tikrieji profesionalai, kurie nebijoa atsakomybės.