Operatyvumas ir lankstumas: patikimi transporto sprendimai – kaip išvengti logistikos košmarų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo gurmaniškų sūrių, iššokusius iš padėklos, kai vairuotojas staigiai stabdė, iki sunkiųjų statybinių mašinų, užstrigusių pasienio punktuose be tinkamų dokumentų. Pradėjau nuo vairuotojo darbo, vėliau perėjau į ekspediciją, o dabar vadovauju savo komandai. Todėl galiu drąsiai sakyti: teorija knygose yra graži, bet realus kelys visada su savo staigmenomis. Dažniausiai klientai atvyksta pas mane ne dėl to, kad ieško pigiausio pasiūlymo – jie ieško ramybės. Jie nori būti tikri, kad jų prekės pasieks paskirties tašką laiku ir vienu metu supranta, kad operatyvumas ir lankstumas: patikimi transporto sprendimai yra tas pagrindas, kuris laiko verslą gyvą.

Kodėl taip svarbu kalbėti būtent apie šias savybes? Nes logistika nėra statinė. Ji gyva. Planas gali sugriužti per valandą – užstrigo traukiniai Lenkijoje, pasienio tarnybos dirba lėtai, arba klientas pats pakeičia užsakymą paskutinę minutę. Tada atsiskiria profesionalai nuo mėgėjų. Mėgėjas pradeda ieškoti kaltųjų, o profesionalas jau susisiekė su kitu vairuotoju ir keičia maršrutą. Būtent šis gebėjimas greitiai reaguoti ir pritaikyti procesus prie kliento poreikių ir apibrėžia sėkmingą bendradarbiavimą. Šiame straipsnyje neapsiriboš sausais faktais, o pasakysiu, kaip tai atrodo iš vidaus, ir atsakysiu į klausimus, kuriuos dažniausiai girdėju per šiuos metus.

Kas vyksta su kroviniu ir kada jis važiuoja?

Ar jūsų vairuotojai tikrai važiuoja saugiai?

Žinoma, saugumas yra pirmasis prioritetas, bet ne taip, kaip įsivaizduojate biure sėdintys žmonės. Mūsų vairuotojai turi dešimtmetų patirties be didelių įvykių, kas šioje srityje yra retas ir vertinas dalykas. Mes ne tik įdedame reikiamas užraktas ir gumas, bet ir stebime vairuotojų darbo laiką, kad jie nebūtų pervargę. Pavargęs vairuotojas yra pavojingiau nei blogas oras, todėl mūsų sistemos leidžia sekti, kada reikia priverstinai padaryti pertrauką.

Kiek laiko užtruks pristatyti siuntą į Vokietiją ar Olandiją?

Standartiškai, jei kalbame apie dalinį krovinį (siuntą iki 3 tonų), tai trunka apie 48–72 valandas nuo krovimo momento. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad tai nėra fiksuotas grafikas, o gyvas procesas. Jei krovinys surenkamas antradienį Vilniuje, o paskutinė prekė įmeta Klaipėdoje tik trečiadienio ryte, pristatymas gali šiek tiek pavėluoti. Mes visada stengiamės duoti realų laiko įvertinimą, o ne svajoti iš oro skaičius, kad klientas galėtų sau planuoti savo gamybos procesus.

O kas jei man reikia, kad atvyktų būtinai rytoj? Ar įmanoma?

Įmanoma viskas, tereikia susitarti dėl kainos ir rasti laisvą automobilį netoliese. Tokiu atveju mes naudojame ekspresines pervežimo paslaugas, kai vairuotojas važiuoja tiesiai į adresą be sustojimų tarpiniuose terminaluose. Pavyzdžiui, praėjusią savaitę turėjome užsakymą, kai gamyklai trūko vienos detalės, kitaip visa linija stovėtų. Atsiuntėme mašiną iš Kauno, kurią nukreipėme tiesiai į Varšuvą, ir visa problema išsprendėta per 12 valandų. Tai brangiau, bet verslo požiūriu – tai gelbėjimas.

Ar vežate ir labai jautrius krovinius, pvz., maistą ar vaistus?

Taip, tai mūsų kasdienybė, bet čia nebeįeina į paprastą "operatyvumas ir lankstumas: patikimi transporto sprendimai" sąvoką be papildomų priemonių. Turime šaldytuvus su termografinėmis ataskaitomis, kurios rodo temperatūrą kiekvieną minutę. Vieną kartą gavome skundą dėl sušilusio šokolado, bet ataskaita parodė, kad temperatūra neviršijo 18 laipsnių visą kelionę, todėl paaiškėjo, kad sugedimas įvyko jau pirkėjo sandėlyje. Dokumentai čia svarbiau nei žodžiai.

Pinigai, dokumentai ir nemalonumai

Kiek maždaug kainoja pervežimas iki Italijos?

Negaliu pasakyti tikslios sumos be konkrečių duomenų, nes kainos šokinėja priklausomai nuo degalų kainos ir rinkos pasiūlos. Bet apytiksliai, jei kalbame apie vieną europaletę (80x120 cm) su kėbulu, tai dabar svyruoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar tai šiaurės Italija, ar Pietų. Reikia prisiminti, kad Italijoje yra daug "Zonos" apribojimų, todėl kartais reikia važiuoti apeliacijomis, kas taip pat įeina į kainą.

Ar galite padėti su muitinės dokumentais, jei aš nieko to nesuprantu?

Tai mūsų darbas, todėl nereikia jaudintis. Mums dažnai tenka vadovautis klientais, kurie pirmą kartą siunčia prekes į Jungtinę Karalystę po "Brexit" arba į Šveicariją. Paruošiame visus EX1 dokumentus, susitariame su brokeriu, o jums tereikia pasirašyti galutinę sąskaitą. Esu matęs situacijų, kai klientai bandydami patys užpildyti deklaracijas padarydavo klaidas, kainuojančias tūkstančius eurų baudų, todėl geriau patikėti profesionalams.

Kas nutinka, jei prekės sugenda kelyje? Kas moka?

Tikimybė maža, bet ji egzistuoja. Pagal tarptautines konvencijas, atsakomybė yra už transporto įmonę, jei įvyko nenumatytas įvykis. Tačiau verta pasidomėti, ar jūsų prekės yra apdraustos už papildomą krovinio draudimą (CMR draudimas). Standartinė atsakomybė apmoka tik apie 8–10 eurų už kilogramą, o jei vežate brangią elektroniką, tai nieko nebus atlyginta visiškai. Visada patariu sudaryti papildomą draudimo sutartį – tai kainuoja vos kelis eurus, bet sutaupo nervus.

Ar galima atidėti mokėjimą, kol gausiu prekes?

Standartinė praktika yra 100 % išankstinis mokėjimas arba prieš išvykstant mašinai iš mūsų bazės. Esu matęs daug situacijų, kai patikimi partneriai staiga nustoja mokėti, o mašina jau yra pusiaukelėje. Tada mes turime sustabdyti krovinį iki išsprendimo, kas kelia papildomų išlaidų saugojimui. Esamiems klientams, su kuriais dirbame metus, galime sutarti dėl atidėto mokėjimo (pvz., 7 dienų terminas), bet tai yra individualus susitarimas.

Specifika ir tai, ką dažnai pamirštame

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, turime vairuotojus su visomis reikalingomis patirtimis ir leidimais, tiek 1, tiek 3, tiek 6 klasėms. Tai reiškia, kad galime vežti nuo dažų ir tirpiklių iki akumuliatorių. Svarbiausia yra aiškiai nurodyti prekių pavadinimus ir pateikti saugos lapus, nes jei vairuotoją sustabdys inspekcija ir rastų neatitinkančius dokumentus, baudos bus milžiniškos, o krovinys gali būti konfiskuotas.

Kaip aš galiu sekti, kur mano siunta dabar yra?

Nenaudojame tik tų pačių internetinių sekimo sistemų, kurios rodo mašinos vietą prieš 4 valandas. Mūsų vadybininkai turi tiesioginį ryšį su vairuotojais. Jei jums labai skubu, paskambinu vairuotojui ir paklausiu: "Kur tu esi, Jonai?". Jis atsako: "Aš tiesiog pravažiavau Poznanę, už valandos bus prie sandėlio". Šis asmeninis, žmogiškas ryšys duoda daugiau tikrumo nei bet koks GPS sensorius, kuris gali nusileisti požeminiame garaže.

Kodėl jūsų kainos kartais skiriasi nuo kitų?

Nes mes nebandome laimėti kainos karų, kuriose nėra laimėtojų. Mūsų pasiūlymuose įskaičiuotos visos rizikos, vairuotojų atlyginimai, kurie yra aukštesni nei rinkos vidurkis, ir techninė priežiūra. Pigūs pervežėjai dažnai taupo degaluose (važiuoja lėčiau) arba ignoruoja poilsio laikus, kas vėliau atsiperka pristatymo vėlavimu. Operatyvumas ir lankstumas: patikimi transporto sprendimai turi savo kainą, bet ji apsimoka, kai jūsų klientas laukia prekės.

Ar galite suorganizuoti krovimo darbus vietoje man?

Žinoma, jei neturite savo krovėjų arba jie susirgo. Mes turime susitarimų su krovimo komandomis visose didžiausiose Lietuvos miestuose – Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose. Vieną kartą teko organizuoti krovimą trečiąją naktį, nes sandėlyje sprogo vamzdis ir buvo galima išvežti prekes tik tada. Mūsų komanda atvyko, iškrovė drėgnas dėžes ir išvežė į sausą vietą – tai tas lankstumas, kurio neįmanoma užsisakyti paprastu internetiniu formos užpildymu.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų supratau vieną paprastą tiesą: logistika nėra apie mašinas, ji yra apie žmones ir pasitikėjimą. Klientas gali pasirinkti pigiausią variantą, bet kai įvyksta problema – o ji įvyksta visada – jis nori girdėti žmogaus balsą ant galo, o ne įrašytą atsakymo įrašą. Mūsų tikslas yra ne tik pergabenti dėžę iš taško A į tašką B, bet užtikrinti, kad jūsų verslas veiktų tolygiai, be staigių sustojimų.

Mes stengiamės būti lankstūs tada, kai rinka siaučia, ir operatyvūs tada, kai laikas varžo. Nors technologijos keičiasi, o mašinos tampa vis modernesnės, pagrindinis principas lieka tas pats – žinoti, kas vyksta su kroviniu bet kuriuo momentu. Jei ieškote partnerio, kuris supranta ne tik tonų ir kilometrų skaičiavimus, bet ir verslo poreikius, tuomet operatyvumas ir lankstumas: patikimi transporto sprendimai turi būti jūsų pasirinkimas. Negailėkite laiko pasikalbėti apie detales – dažniausiai būtent smulkmenos nulemia sėkmę.