Operatyvumas ir lankstumas: patikimas partneris Olandijoje – kaip išvengti logistikos nusivylimų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir jei kažką išmokiau, tai tai, kad Olandija nėra tik ta šalis su vėjaračiais ir tulpėmis, per kurią važiuoja sunkvežimiai. Tai vienas didžiausių logistikos mazgų visoje Europoje, o Roterdamo uostas – tai širdis, kuria plinta kraujas į visą žemyną. Per šiuos dešimtmetis mačiau viską: nuo puikių, kaip laikrodžiu, veikiančių tiekimo grandinių iki tokių katastrofų, kai krovinys užstrigdavo dėl vienos neteisingai parašytos eilutės dokumentuose. Klientas dažnai matau tik galutinį rezultatą – dėžę prie durų, bet jis nemato to, kas vyksta užkulisiuose, tarp Lenkijos sienos ir Olandijos automagistralių. Būtent ten ir susiformuoja kaina bei laikas.

Kai kalbame apie operatyvumą ir lankstumą, mes kalbame ne apie tuščius frazes iš reklamų brošiūrų, o apie tai, kas nutinka, kai kažkas ne pagal planą. Olandijoje viskas veikia greitai – čia "laikas yra pinigai" ne yra posakis, o gyvenimo būdas. Jei jūsų krovinys vėluoja valanda, gali pradėti problemos su sandėliavimo vietos rezervavimu, nes ten tvarka yra šiek tiek fanatiška. Patikimas partneris Olandijoje sugeba ne tik nuvežti krovinius iš A į B, bet ir suvaldyti šį spaudimą, adaptuotis prie staigių kliento reikalavimų pokyčių ar netikėtų situacijų kelyje. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš mano, "veterano", perspektyvos, ir kodėl rinktis tiekėją, kuris žino ne tik kelią, bet ir vietos niuansus.

Per šiuos metus supratau, kad logistika – tai ne fizinis pervežimas, tai informacijos valdymas. Klientas nenori girdėti išpažinimų, jis nori tikslumo. Tačiau Olandijoje yra savitumų, kuriuos reikia žinoti. Pavyzdžiui, didžioji dalė prekių nekeliauja tiesiai į parduotuvę, jos pirmiausia keliauja į didžiulius distribucijos centrus, kurie yra išbarstyti po visą šalį – nuo Venlo pietuose iki Almerės šiaurėje. Be gero koordinavimo, be to operatyvumo ir lankstumo, kurį gali pasiūlyti tik patikimas partneris Olandijoje, jūsų prekės gali ten prasukti ratą ilgiau nei tikėjotės. Toliau rasite atsakymus į klausimus, kuriuos man dažniausiai užduoda verslo atstovai, kai pirmą kartą susiduria su būtinybe siųsti krovinius į šią šalį.

Kas vyksta kelyje ir sandėliuose?

Kiek laiko tikrai užtrunka krovinys iš Lietuvos į Amsterdamą?

Dažniausiai sakau klientams, kad planuokite dvi ar tris dienas, jei viskas vyksta standartiniu režimu. Tai nėra toks ilgas kelias, bet Olandijos keliai, ypač aplink Roterdamą ir Utrechtą, yra permesti sunkvežimiais, o eismo spūstys ten kaip kasdieninis reiškinys. Jei vairuotojas išvažiuoja sekmadienį vakare, dažniausia jau antradienį arba trečiadienį ryte krovinys gali būti ties paskirties tašku, tačiau visada verta palikti laiko rezervą.

Ar galite atvežti 20 europaletų, jei aš netiksliai žinau, kada sandėlis atidarys?

Tai klasikinė situacija, su kuria susiduriame neretai, ir čia įžvelgiu būtent tą lankstumą, apie kurį kalbame. Mes galime suorganizuoti vairuotojo darbo grafiką taip, kad jis atvyktų tinkamu momentu, arba, jei reikia, iškrauti krovinį mūsų terminaloje ir po to jį dalimis gabenti į gavėjo sandėlį. Nereikia, kad vairuotojas lauktų prie vartų su veidrodžiu rankose, mes tai išsprendžiame logiškai.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs spūstyje prie Roterdamo ir praleis paskirtą laiką?

Nieko tokio, kad pradėtume panikuoti, nes šitokia situacija man yra kaip duona su sviestu. Mes naudojame realaus laiko sekimo sistemas, todėl iš karto matome, kad transporto priemonė stovi. Tuomet skambinu klientui, pranešu apie vėlavimą ir, jei įmanoma, perplanuojame iškrovą vėliau arba kitą dieną, kadangi Olandijoje sandėlininkai dažnai būna gana tolerantiški, jei apie tai informuoji iš anksto, o ne tada, kai jau vėluji valandą.

Ar brangu yra vežti krovinius per Olandiją palyginti su Vokietija?

Sakyčiau, kad kainos yra panašios, bet Olandijoje daugiau mokesčių už kelių naudojimą ir labai griežti apkrovos apribojimai. Tačiau operatyvumas ir lankstumas, kurį čia įgyvendina patikimas partneris Olandijoje, padeda sutaupyti pinigų kitur – jums nereikės mokėti baudų už vėlavimus ar papildomų iškrovimo darbų uostuose. Taigi, kaina gali atrodyti šiek tiek aukštesnė, bet galutinis sąnaudų balansas dažnai būna gerensis.

Kodėl man siūlo "Incoterms EXW" o ne "DDP", kai noriu siųti prekes į Tilburgą?

EXW reiškia, kad jūs užtikrinate prekes prie savo fabriko, o visą kitą rūpestį imamės mes, bet rizika perkelia jums. DDP yra patogiau jums, nes mes už viską atsakome, tačiau tai brangiau, nes mes privalome užtikrinti, jog muitinė Olandijoje neiškils nesusipratimų. Dažnai klientams patogiau pasirūpinti išvežimu iš savo patalpų, o mums pavesti visą maršrutą toliau.

Dokumentai ir biurokratija – vargšiausia dalis

Ar reikalingi kokie nors specialūs dokumentai, jei vežu maistą ar vaistus?

Žinoma, tai yra kritiškas momentas, nes Olandijos maisto ir veterinarijos inspekcija (NVWA) yra labai griežta. Jums būtinos sveikatos pažymos ir galiojantys sertifikatai, be kurių krovinys gali būti sulaikytas pasienyje arba netgi sunaikintas, kas būtų siaubinga finansinė žala. Mes visada tikriname dokumentus dar prieš išvykdami iš Lietuvos, kad netyčia nenuvažiuotume tuščiomis.

Aš pamiršau pridėti vieną lapą prie krovinio, kas dabar bus?

Nesijaudinkite, toks dalykas nutinka ir didžiausioms korporacijoms. Jei tai nėra kritinis muitinės dokumentas, mes galime jį perduoti elektroniniu būdu vairuotojui arba tiesiogiai gavėjui, kad jis jį atspausdintų prieš iškrovą. Esant patikimu partneriui Olandijoje, tokios smulkmenos neleidžia sugriauti visos operacijos.

Kodėl taip daug kalbama apie CMR draudimą?

CMR draudimas yra kaip apsauginis tinklas jums ir mums, jei įvyksta nelaimingas atsitikimas arba krovinys pažeidžiamas kelyje. Olandijoje, kur keliuose yra daug mažų automobilių ir sunkvežimių, avarijų rizika yra reali. Turėdami gerą CMR draudimą, mes abu užtikriname, kad net ir blogiausiu atveju prekės bus apmokėtos, o nebus ginčų, kas ką turi mokėti.

Ar jūsų vairuotojai moka angliškai, jei reikės kalbėtis su muitininkais?

Absoliučiai taip, nes be anglų kalbos Olandijoje nieko neįmanoma padaryti. Mūsų vairuotojai ne tik moka pagrindinius žodžius, bet ir supranta specifinę logistikos terminiją, todėl gali išspręsti problemas vietoje, nekviesdami pagalbos iš Lietuvos vidurnakčiu. Tai taip pat yra mūsų operatyvumo dalis – mes sprendžiame problemas vietose.

Kodėl verta rinktis ilgalaikę partnerystę?

Kas yra tas "lankstumas", kurį jie čia visi giria?

Lankstumas yra tada, kai klientas paskambina ir sako: "Vėluoju trys dienas, ar galite laukti?" arba "Reikia pakeisti paskirties vietą į kitą miestą šiandien". Mes nešoku ant galvos, o ieškome sprendimo – pavyzdžiui, perplanuojame maršrutą kitų klientų krovinių atžvilgiu arba randame laikiną sandėliavimą. Patikimas partneris Olandijoje niekada nesako "ne", jis sako "taip, bet tai kainuos X" arba "taip, mes tai padarysime taip ir taip".

Kodėl verta rinktis būtinai vietinį arba su Olandija susijusį partnerį, o ne nešiojantį pervežėją?

Vietinis partneris turi kontaktus, kuriais nešiojantis pervežėjas neturi. Jis žino, kur greičiau išgauti numerį į uostą, kur užsisakyti kurjerį, jei reikia nugabenti dokumentus, ir su kuo kalbėtis, jei užstrigo muitinė. Mano patirtis rodo, kad tas operatyvumas ir lankstumas, kurį suteikia patikimas partneris Olandijoje, sutaupo ne tik nervus, bet ir tūkstančius eurų per metus.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu drąsiai teigti, kad sėkmingas verslas Olandijoje priklauso ne tik nuo jūsų produkto kokybės, bet ir nuo to, kaip jis pasiekia pirkėją. Logistika šioje šalyje yra aukšto lygio sportas, kurio negalima laimėti be geros komandos. Operatyvumas ir lankstumas nėra pasirinktiniai privalumai, tai būtinybė, jei norite konkuruoti greitame rinkoje. Rinkdamiesi patikimą partnerį Olandijoje, jūs investuojate į savo ramybę ir verslo stabilumą. Aš mačiau daugybę verslininkų, kurie bandė taupyti ant transporto ir galiausiai prarado klientus dėl vėlavimų. Nekilkite tos pačios klaidos – pasirūpinkite savo kroviniu iš anksto, ir jis jums visada padės uždirbti.