Operatyviai pristatome krovinius Olandijos kryptimi ir laiku: kas slepiasi už užrašų?

Dirbu su krovinių pervežimais jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti su specialia temperatūra, iki industrinių mašinų, užimančių beveik visą priekabą. Olandija, arba Nyderlandai, viena iš tų kryptimi, kurios niekada nemiega. Roterdamo uostas, logistikos centrai aplink Amsterdamą ir Eindhoveną – tai vienas didžiausių kraujo arterijų mūsų versle. Kasdien čia vyksta tūkstančiai siuntų, o klientas visada klauso to paties: „Kada tai bus pas mane?“.

Mūsų komandos šūkis nėra tuščias frazių rinkinys – operatyviai pristatome krovinius Olandijos kryptimi ir laiku, nors žinome, kad "laiku" šioje srityje reiškia ne tik tikslią valandą, bet ir gebėjimą išvengti nereikalingų delayjų (uždelstų) tarpinių taškuose. Esu matęs, kaip mažos kompanijios sugenda dėl blogai sudaryto CMR arba nepakankamai užfiksuoto krovinio būklės. Mano patirtis sako, kad sėkmė priklauso ne nuo greičio, kuris dažnai yra iliuzija, o nuo tikslaus planavimo ir žinojimo, ką tiksliai reiškia kelti krovinius į vieną judriausių šalių Europoje.

Šiame straipsnyje nerašysiu sausų teisinių nuostatų, o pasakysiu taip, kaip būna realiame gyvenime. Jei jums svarbu, kad jūsų prekės pasiektų pirkėją Olandijoje saugiai ir vėluojant, skaitykite toliau. Čia rasite atsakymus į tuos klausimus, kuriuos dažniausiai užduodate telefonu, kai emocijos aukštos, o laikas sparčiai bėga.

Terminai, maršrutai ir realijas kelyje

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka nuvežti prekę į Olandiją?

Dažniausiai sakau klientams, kad standartinis reisas Lietuva – Olandija trunka apie 2–3 dienas, jei kalbame apie dalinius krovinius (groupage). Tačiau tai yra labai apibendrinta statistika, nes jei krovinys išsiunčiamas iš Kauno ryte, vairuotojas gali būti Tilburge arba Roterdame jau antrą dieną. Jei tai pilnakračis sunkvežimis, maršrutas planuojamas taip, kad vairuotojas nenuvažiuotų tuščias grįžtant, todėl terminai gali šiek tiek svyruoti atsižvelgiant į kitų krovinių paėmimo taškus Vokietijoje ar Belgijoje.

Ar galite garantuoti pristatymą rytoj, jei aš dabar užsakysiu?

Būčiau melagis, jei pasakčiau, kad visada įmanoma, nes logistika nėra stebuklų gamykla, o jei kas nors sakys "absoliučiai visada" – bėkite nuo jo. Tačiau turime dažną "express" arba "sprint" maršrutų, kuriais važiuoja vairuotojai keičiantis vairais, todėl tokiu atveju operatyviai pristatome krovinius Olandijos kryptimi net per 24 valandas. Reikia tik suprasti, kad tai kainuos brangiau ir reikės tiksliai žinoti, ar gavėjas sandėlyje yra pasiruošęs priimti prekę naktį ar anksti ryte.

Kodėl kartais vairuotojas vėluoja, nors jau važiuoja?

Pažiūrėkime į tai tiesiogiai – vairuotojas yra žmogus, o ne robotas, ir kelyje įvyksta dalykai, kurių niekas negali numatyti, pavyzdžiui, avarija ant A2 autostrados Vokietijoje arba milžiniškos spūstys prie Eseno. Kartais vėlavimą sukelia pati kliento pusė, kai paskutinę minutę pakeičiamas adresas arba gavėjo atstovas nepyksta paskambinti ir pasakyti, kad jūsų krovinys gali būti iškrautas tik po pietų. Mes visada stengiamės operatyviai pristatyti krovinius Olandijos kryptimi, bet taisyklės yra vienos visiems – eismas Olandijoje, ypač aplink Randstad regioną, yra intensyvus.

Ar įmanoma sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Šiandien tai yra standartas, ne prabanga, nes be GPS stebėjimo sistemos sunku efektyviai valdyti flotą. Mūsų klientai gauna nuorodą, kurioje gali matyti, kur yra jų prekės, arčiau jos yra Vilniaus ar jau kirto Vokietijos sieną link Reino. Žinoma, kartais signalas pradingsta tunelyje arba dėl techninių priežasčių, bet paprastai sistema atnaujinama kas valandą, todėl galite ramiai planuoti savo verslo procesus.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kokius dokumentus būtina paruošti, kad nebūtų problemų?

Minimalus reikalavimas yra prekių sandėravimo sąrašas (packing list) ir PVM sąskaita-faktūra, kurioje turi būti nurodytos HS kodai, tai labai svarbu muitinės deklaravimui. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas sulaikomas sienoje dėl to, kad sąskaitoje parašyta tiesiog "įrankiai" be jokios specifikacijos, o muitininkas nori žinoti, ar tai elektriniai, ar rankiniai. Gerai parengti dokumentai tai pusė sėkmės, kad operatyviai pristatytume krovinius Olandijos kryptimi be nereikalingų klausimų pareigūnų.

Ar mums reikia rūpintis eksporto deklaravimu?

Jei esate PVM mokėtojas ir vykstate prekybą ES viduje, tai dažniausiai nereikia, tačiau visada geriau pasitikrinti su savo buhalteriu, ar nėra išimčių, pvz., jei prekės yra su specialiomis ribojimais arba jų vertė viršija tam tikrą ribą. Mūsų komanda gali padėti suorganizuoti transitą, jei reikia, bet jei tai standartinis siuntimas vienoje šalyje, tiesiog užpildykite vadybininkui duomenis tinkamai, ir viskas vyks sklandžiai.

Kas vyksta, jei krovinys sugadintas arba dingsta?

Tai yra vienas bjauriausių dalykų, su kuriuo susiduriame, nors tai nutinka retai, bet vis tiek nutinka. Visada turi būti uždraudimas draudimo bendrovėje, o CMR konvencija reglamentuoja atsakomybę, todėl labai svarbu vairuotojui įrašyti visas pastabas apie pakuočių būklę įsigijimo momentu. Jei atvykstate į sandėlį Olandijoje ir matote, kad dėžės sutryptos, nedelsdami praneškite mums, o mes pradėsime draudimo išmokos procesą.

Ar galite padėti su ADR (pavojingų krovinių) dokumentais?

Taip, turime patirties tiek su kuras, chemikalais, tiek su kitomis medžiagomis, kur reikalaujamas specialus apdorojimas. Olandai yra labai griežti aplinkos apsaugos ir saugumo klausimais, todėl ten net mažiausias ADR pažeidimas gali baigtis milžiniškomis baudomis. Reikia mums tik laiku perduoti visus saugos lapus ir pakuočių tipus, kad mes galėtume paruošti tinkamą vairuotoją ir priekabą.

Kainodara, krovinių tipai ir specifiniai reikalavimai

Nuo ko priklauso kaina, kurią mums pateikiate?

Kaina susiformuoja iš kelių komponentų: kuro kainos rinkoje (kurios šiuo metu, kaip žinote, šokinėja), atstumo, krovinio svorio ir tūrio, bei to, ar tai yra dalinis krovinys, ar pilna fura. Pavyzdžiui, jei vežate lengvas, bet didelius prekes (pvz., putų polistirolo blokus), mums reikia mokėti už tūrį, nes nebegalime įkrauti nieko kito. Mes stengiamės būti konkurencingi, bet negaliame vežti nuostolių, todėl kaina visada apskaičiuojama individualiai.

Ar įmanoma pervežti tik vieną padėklą (palletę)?

Žinoma, tai yra mūsų kasdienybė – grupiniai pervežimai (groupage) yra sukurti būtent tam, kad smulkūs siuntėjai galėtų dalintis vieno sunkvežimio vietomis. Surinkome keletą klientų krovinius, juos sudėjome į vieną fura ir važiuojame, o kaina tokiu atveju iššeina daug mažesnė už pilnakračio transporto nuomą. Vienintelis dalykas, reikia šiek tiek kantrybės, nes tada reikia laukti, kol fura užsipildo, nors dažnai turime reguliarius išvykimus.

Ar gabenate krovinius tiesiai į Roterdamo uostą ar tik į sandėlius?

Gabename visur, kur reikia, ir į uosto terminalus, ir į privačius sandėlius giliai žemyje, netgi tokiuose miestuose kaip Maastricht arba Groningenas. Jei reikia pristatyti tiesiai į konteinerį (vadinamas "drop-off" arba "stuffing"), tai taip pat įmanoma, reikia tik tiksliai suderinti laikus su uosto agentais, kad nebūtumėm priversti mokėti stovėjimo mokestį (demurrage). Mūsų vairuotojai gerai pažįsta uosto infrastruktūrą.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai yra klasikinė problema, ypač su naujais klientais, kurie nesuderino pristatymo laiko su savo sandėlininkais. Jei gavėjas nepaima prekės be mūsų kaltės, privalome ją grąžinti atgal, o tai kainuoja pinigus, todėl tokiu atveju klientui bus paskaičiuota papildoma suma už grįžtantij maršrutą. Visada patariu prieš išsiunčiant du kartus paskambinti gavėjui Olandijoje ir užtikrinti, kad jis laukia.

Išvada

Per dvidešimt metų šioje srityje supratau vieną pagrindinę dalyką – logistika nėra tik apie vairuotojus ir sunkvežimius, tai yra apie pasitikėjimą ir tikslumą. Kai sakome, kad operatyviai pristatome krovinius Olandijos kryptimi ir laiku, mes turime omenyje sudėtingą mechanizmą, kurį valdo žmonės, o ne algoritmai. Olandija yra viena brangiausių ir taip pat viena greičiausių rinkų, ten laikas tikrai yra pinigai.

Nebijokite klausti mums klausimų, net jei jums atrodo, kad jie yra per paprasti ar per keisti. Geriau paklausti tris kartus, kaip užpildyti dokumentą, nei vėliau spręsti problemas su muitine arba ieškoti dingusios siuntos. Mes čia tam, kad jūsų verslas veiktų sklandžiai, o prekės pasiektų pirkėją tada, kai to jiems reikia. Jūsų sėkmė mums yra svarbiau už vieną pardavimą, todėl visada kviečiu bendradarbiauti atvirai ir tiesiogiai.