Olandijos maršrutu – patikimas ir greitas transportas: kas slypi už užuolaidų

Sveiki, gerbiami skaitytojai ir, tikriausiai, būsimi klientai. Būnąs toks žmogus, kuris šioje srityje pradirbo jau virš dvidešimt metų, galiu pasakyti viena – logistika niekada nesleep'ina. Per tuos metus mačiau viską: nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti su specialia temperatūra, iki monstriškų industrinių presų, kurie netelpa į standartines furos. Dažniausiai žmonės, kai susisiekti su mumis, galvoja, kad tai tiesiog "nuvežti ir atvežti", bet realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie vakarų kryptis. Šiandien norėčiau papasakoti, kaip visa tai vyksta iš vidaus, ne naudojant sausus verslo žodynus, o taip, kaip tai atrodo kasdieniame darbe.

Kodėl visi šnekame apie Olandiją? Tai vienas judriausių logistikos mazgų visoje Europoje. Ten yra Roterdamo uostas, milžiniškos prekybos aikštelės ir sandėliai, kurie niekada nemiega. Tačiau klientams dažniausiai rūpi ne uostų apyvarta, o paprastas dalykas – ar jų krovinys nuvogs į laiką, ar jis atvyks sausas ir nepažeistas, ir kiek viskas tai kainos. Dažnai girdžiu klausimą, ar Olandijos maršrutu – patikimas ir greitas transportas tai tik marketingo frazė, ar realybė. Turiu prisipažinti, kad kai kuriems brokeriams tai gali būti tik gražiai skambantys žodžiai, bet mums, kurie esame ant kelio, tai – kasdieninė duona su sviestu. Mes ne tik žinome kelią, mes žinome, kurioje degalinėje geriausia kava, kur dažniausiai pasitaiko policijos patikros ir kuriuo maršrutu važiuoti, kad prasuktum pro vokiečių spąstus.

Dvidešimt metų patirtis mokino mane, kad skaidrumas yra svarbiausia. Klientas turi žinoti, ką tikisi. Jei sakome "antradienį", reiškia antradienį, o ne "pavakarę, jei kas nepasikeis". Šiandieninėje situacijoje, kai kuro kainos šokinėja, o vairuotojų trūkmas jaučiamas visame kontinente, sugebėjimas užtikrinti stabilumą – tai didelis menas. Taigi, panagrinėkime, kaip tai veikia praktiškai, atsakant į tuos klausimus, kuriuos mums užduodate kasdien.

Kas nutinka kelyje ir kaip tai veikia

Olandijos maršrutu – patikimas ir greitas transportas, ar tai tik reklamos žodžiai?

Žiūrėkime tiesai į akis – tai yra mūsų darbo aprašymas, o ne šūkis. Patikimumas čia grindžiamas ne tuo, kad mes labai norime, kad viskas būtų gerai, o tuo, kad turime sudarytą tinklą patikimų partnerių nuo Briuselio iki Amsterdamo. Greitumas gaunamas iš to, kad mes nežaidžiame žaidimų su maršrutais – planuojame kelią atsižvelgdami į realią eismo situaciją, o ne tik į GPS rodiklius. Pavyzdžiui, jei žinome, kad A16 autostradoje prie Roterdamo darbus vykdo, nukreipiame vairuotoją per aplinkkelius, kad netektų stovėti penkias valandas. Tai yra tas patikimumas, kurį jaučiate, kai gausite SMS žinutę, kad krovinys jau pasiekė paskirties vietą.

Kiek laiko užtruks krovinys atvykti iš Olandijos į Lietuvą?

Standartiškai, jei kalbame apie pilną krovinių mašiną (FTL), tai trunka apie 2–3 dienas, priklausomai nuo to, ar tai yra šiaurinė, ar pietinė Olandijos dalis. Jei tai dalinis krovinys (LTL), gali prireikti dienos ilgiau, nes reikia surinkti kitas siuntas iš sandėlių. Vieną kartą turėjau atvejį, kai vairuotojas važiavo iš Eindhoveno ir atvyko per 28 valandas, nes buvo štai toks idealus maršras be eismo įvykių. Tačiau dažniausiai skaičiuokite, kad vairuotojas turi atlikti poilsio pertraukas pagal tachografą, tad fizika neleidžia važiuoti greičiau negu leidžia įstatymai.

Kas nutinka, jei fura sugenda Vokietijoje?

Tai blogiausias mūsų košmaras, bet mes tam pasiruošę. Turime 24/7 pagalbos tarnybą, kuri iškart skambina techninei pagalbai vienoje didžiausių draudimo kompanijų Europoje. Pavyzdžiui, jei lūžta sankaba prie Hanoverio, per valandą atvyksta vilkikas, kuris perkrauna jūsų prekes į kitą fura ir veža toliau. Jums kaip klientui tai gali atrodyti kaip nedidelis vėlavimas, bet mums tai reiškia dešimtis skambučių ir dokumentų pildymą, kad prekės netektų vertės. Svarbiausia, kad jūsų krovinys visada juda į priekį.

Ar galima pervežti nestandartinius daiktus, pvz., baldus ar techniką be dėžės?

Žinoma, tik reikia tai tinkamai užfiksuoti užsakymo formoje. Mes nešiojame uždegamųjų juostų, apsauginių antklodžių ir diržų, tad jei tai jūsų senelių spinta ar pramoninis staklės, jas pririšame taip, kad net ant didžiausių greitėjimų jos nejudėtų. Būna situacijų, kai klientai bando taupyti ant pakavimo, o tada vairuotojas atvyksta ir sako, kad taip negalima vežti, nes sugrįš "malkos". Geriau iškarto pasakykite, kas tai yra, o mes patarsime, kaip tai saugiausiai užsegti.

Pinigai ir biurokratija

Kiek maždaug kainuos pervežti vieną paletę į Olandiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kaina priklauso nuo to, ar tai yra standartinė 80x120 cm europalletė, ar ką nors didesnio. Vidutiniškai, jei darome dalinių krovinių konsolidaciją, kaina svyruoja nuo 80 iki 150 eurų už paletę, atsižvelgiant į svorį ir vietą. Jei jums reikia vežti tik vieną paletę su sūriu iš Goudos, tai viena kaina, o jei vieną paletę su metalu – kita, nes svoris skiriasi kelis kartus, o degalai kainuoja vienodai. Užpildykite užklausą su tiksliu adresu ir svoriu, tada gausite tikslų skaičių be niuansų.

Kodėl kaina pakilo palyginti su praėjusiais metais?

Visiems tai aišku – degalai brango, o Vokietijoje įvedė mokesčius už aplinkos teršimą, kurį moka sunkvežimiai už kiekvieną kilometrą. Prieš penkerius metus galėjome pasiūlyti kainas, kurios dabar atrodo kaip iš pasakos, bet dabadieninė realybė tokia, kad viena kelionė per Vokietiją kainuoja brangiau nei bilietas į JAV lėktuvu. Mes stengiamės laikyti kainas kuo žemiau, dirbdami efektyviai, bet negalime padaryti to nemokamai – mums taip pat reikia užpilti degalų.

Kokius dokumentai reikia parengti iš karto?

Pagrindinis dalykas – prekybinės sąskaitos faktūros kopija ir, jei reikia, eksporto deklaracija. Jei prekės yra pavojingos (ADR), būtinai reikia specialaus perilaidos liudijimo. Dažnai klientai siunčia tik "PDF" su prekių sąrašu, bet mums reikalingas pilnas rinkinys, kad muitinėje nebuvo nesusivokimo. Vieną kartą laukėme pasienyje 6 valandas, nes klientas užmiršo parašyti, kad tai yra nešiojami kompiuteriai, o ne dalys, tad dokumentai neatitiko realybės.

Ar galite padėti su muitinės formalumais, jei aš su jų niekada nedariau?

Žinoma, mes turgaujame kasdien su šiais dalykais. Mums nereikia mokėti jums papildomai už tai, kad paaiškiname, kur spustelėti sistemoje ar kokius kodus rašyti. Galime padaryti visą išvežimo procedūrą "pagal raktus", jums tik reikės pasirašyti galutinį dokumentą elektriniu būdu. Esu matęs daugybę smulkių verslininkų, kurie bijo eksportuoti į Olandiją dėl dokumentų, bet paaiškinus, kad viskas vyksta elektroniniu būdu, jie nustemba, kaip tai paprasta.

Smulkmenos, kurios keičia viską

Ar vairuotojas padės pakrauti prekes, jei aš turiu tik rankas?

Mes įtraukiame į kainą vieną valandą pakrovimo ir iškrovimo darbų, jei tai nėra techninės perkėlimos darbai. Jei jums reikia padėti nešti dėžes iš sandėlio į furos gylį, vairuotojas padės, jis ne šventa karvė. Tačiau jei reikia įrengti keltuvą ar krauti metalines grotas tai jau yra papildoma paslauga, kurią reikia aptarti anksčiau. Nereikia bijoti klausti – mūsų vairuotojai yra patyrę vyrai, kurie ne kartą buvo ir kranininkais, ir krovikais.

Kas vyksta, jei klientas vėluo mokėti už sėkmingai atliktą pervežimą?

Apie tai geriau net nebegalvoti, nes tai sužlugdo mūsų pasitikėjimą. Mes esame verslininkai ir suprantame, kad atsiskaitymo terminai gali slinkti dieną ar dvi, bet jei tai tampa taisykle, mes turime stabdyti tolimesnius pervežimus. Mums reikia mokėti vairuotojams algas ir degalinei, o jei klientas nebmoka, tai mes pradedame jausti skausmą. Geriausia, kai viskas tvarkingai – darbas atliktas, sąskaita apmokėta, visi laimingi.

Ar saugu siųsti brangius daiktus, pvz., elektroniką ar juvelyrinius dirbinius?

Yra speciali kategorija vadinama "TSL valstybės saugumo transportu", kai fura yra specialiai užtikrinta, o vairuotojas turi ginklą ir licenciją. Jei siunčiate du tūkstančius eurų vertės telefonų, tai nėra problema, o jei siunčiate šimtą tūkstančių eurų brangakmenių – tai reikia specialios sutarties. Mes dirbome su bankais, kur vežė monetų rinkinius, ir ten sistema veikia kaip laikrodis – lydimas, speciali maršruto planavimas ir pastovus ryšys su dispčeriu. Jūsų prekėms yra draudimas, bet geriau jų neišbandyti.

Galite atsiimti siuntą iš privataus adreso Olandijoje, pvz., iš "eBay" pirkėjo?

Tai kasdieninė mūsų praktika – vadiname tai "paskutinės mylios" paslauga.