Olandijos kryptimi vežame smulkius krovinius ir siuntas: kas vyksta užkulisiuose?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – kelyje viskas įmanoma, bet tik žmogus su patirtimi sugeba išsirinkti saugiausią kelią. Kasdien susiduriu su tais pačiais klausimais, kuriuos užduodate ir jūs: kodėl užtrunka, kodėl tokia kaina ir ar tikrai mano daiktai nenuklys į kiną. Olandija – tai viena mums populiariausių kryptų, nes Nyderlandai yra logistikos širdis, todėl ten viskas vyksta greitai, tačiau ir reikalauja ypatingo dėmesio. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidaus, kai Olandijos kryptimi vežame smulkius krovinius ir siuntas, ir ką turėtumėte žinoti, kad jūsų prekės pasiektų adresatą laiku ir nepažeistos.

Esu matęs nemažai, pradedant nuo tų pačių vairuotojų, kurie praranda dokumentus Vokietijos kelkraštyje, baigiant klientais, kurie bando įsivyti dideles mašinas siuntant vieną dėžutę. Po šių metų supratau, kad skaidrus ir sąžiningas kalbėjimas su klientu yra pusė sėkmės. Mes ne tiesiog vežame daiktus iš taško A į tašką B, mes spręsti problemas, kurias dar nepastebėjote. Tad, jei planuojate siųsti prekes į Amsterdamą, Roterdamą ar bet kurį kitą Olandijos miestelį, šis straipsnis jums pravers.

Kainos, laikas ir tai, kas visiems domina

Kiek tai viskas kainuos ir kodėl neatsakau tiesiogiai „tiek ir tiek“?

Noriu, kad suprastumt vieną dalyką – kainodara logistikoje nėra fiksuota, ji gyva kaip ir oras. Jei tarkim vežate vieną paletę su baldais į Eindhoveną, kaina gali skirtis priklausomai nuo to, ar mes jau turime grįžtančią mašiną, ar turioms siųsti tuščią. Priklauso nuo degalų kainos, kuri, kaip žinote, šuolioja kaip kangūras, ir nuo to, kaip greitai reikia vežti. Taip pat, jei siunta yra nestandartinė, tarkim ilga ar labai sunki, reikia specialios technikos, o tai kainuoja. Todėl visada kainuoju individualiai, o ne pagal lentelę, kuri buvo sukurta prieš penkerius metus.

Ar įeina į kainą pristatymas tiesiai į sandėlį ar parduotuvę?

Dažniausiai įeina, jei ten galiu privažiuoti 18 tonų sunkvežimiu, bet jei jūsų sandėlis yra sename miesto centre su siauromis gatvelėmis, ten reikės mažesnės transporto priemonės. Tokiu atveju mes tai iš anksto aptarinėjame, nes vairuotojas negali tiesiog palikti mašinos kelio viduryje ir eiti nešti dėžių – tai nelegalu ir pavojinga. Kartais tenka iškrauti į „vėžimėlį“ prie pat vartų, o toliau jūsų žmonėms ar mums reikia įvežti rankomis. Visa tai įtakoja galutinę sumą, todėl būtinai nurodykite pristatymo vietos ypatumus iš karto.

Kelias dienų vežiate, nes aš girdėjau, kad galima ir per dieną atvežti?

Teisingai, girdėjote, kad galima, jei vairuotojas vairuoja be perstojo, kas yra draudžiama ir labai pavojinga. Olandijos kryptimi vežame smulkius krovinius ir siuntas laikydamiesi visų saugumo normų, tad standartinis laikas yra 2–3 darbo dienos, priklausomai nuo to, kur Lietuvoje paimame siuntą. Jei reikia skubaus pristatymo, tada skiriame atskirą vairuotoją, kuris važiuoja ekspresiniu režimu, bet toks paslaugas kainuoja dvigubai brangiau. Geriau planuokite šiek tiek iš anksto, taupysite ne tik nervus, bet ir pinigus.

O jei aš turiu tik vieną dėžutę, ar verta kreiptis į jus?

Žinoma, verta, nes mes dirbame ir su daliniais krovinais, t.y. surinkimo pagrindu. Paimame jūsų dėžutę, atvežame į mūsų sandėlį, ten ją sukompiliuojame su kitomis siuntomis į tą pačią kryptį ir važiuoja pilna mašina. Jums mokėsite tik už tai vietą, kurią užima jūsų siunta, o ne už visą sunkvežimį. Tai labai populiarus pasirinkimas mažoms įmonėms, kurios prekiauja per „Amazon“ ar kitas platformas ir nori siųti prekes pirkėjams Olandijoje be didelių investicijų.

Dokumentai, muitinė ir tai, ką dažnai pamirštame

Kokius dokumentus reikia pildyti, kad nebūtų problemų kelyje?

Pagrindinis dalykas yra prekybinės sąskaitos faktūros (commercial invoice) kopija, kuri turi būti angliškai ir nurodyti tikslius prekių svorius bei vertes. Niekada nesirašykite „dovanos“ ar „asmeniniai daiktai“, jei tai yra prekybinė siunta, nes muitinės pareigūnai Olandijoje yra labai išmanūs ir tokius dalykus patikrina labai kruopščiai. Dar svarbu nurodyti HS kodus (prekių klasifikavimo kodus), be kurių gali užstringti siunta sienoje, nors mes esame ES erdvėje, kontrolė vyksta.

Ar reikia fytosanitarinių sertifikatų, jei vežu maistą ar sėklas?

Jeigu tai yra ką tik pjaustoma žolė, sėklos ar kai kurie maisto produktai, taip, be abejo. Olandai yra labai griežti dėl augalų apsaugos, nes jie turi didžiulę sodininkystės pramonę. Pamatęs vairuotojas be to sertifikato gali ne tik prarasti siuntą, bet ir gauti didelę baudą, o šias išlaidas tuomet padengia siuntėjas. Geriau iš anksto pasiklauskti agrochemikų ar specialistų, ar jūsų prekė reikalauja specialų leidimą.

Kas nutinka, jei klientas nenurodo telefono numerio ar suveda klaidingą adresą?

Tai yra mano košmaras, kuris pasitaiko retai, bet visgi pasitaiko. Mašina atvažiuoja į adresą, o ten nieko nėra arba pastatas nugriautas. Vairuotojas skambina, o numeris neveikia. Tokiu atveju mes stengiamės susisiekti su jumis per mūsų dispečerius, bet jei nepavyksta, siunta grįžta atgal, o tai kainuoja pinigus – tiek už važiavimą ten, tiek atgal. Todėl prašau du kartus patikrinti duomenis prieš išsiunčiant užsakymą.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku ir kaip tai veikia?

Šiandien tai jau yra standartas, netgi tarp tų, kurie sako, kad „veža paštas“. Mūsų mašinos yra aprūpintos GPS stebėjimo sistemomis, o dispečeriai mati, kur vairuotojas yra kiekvieną minute. Jums mes nusiunčiame nuorodą, kurioje matote, kada siunta paimta, kada perėjo sieną ir kiek atlikta iki tikslo. Tai suteikia ramybės, ypač kai vežate brangią elektroniką ar brangius mechanizmus.

Naudingi patarimai iš manęs, iš vairuotojo

Kaip geriausiai supakuoti siuntą, kad ji neatitirtų kelyje?

Girdėjau pasakymą, kad „jei pakuočiate taip, kad galėtumėt numesti iš trečio aukšto ir nesulūžtų – tuomet pakruota gerai“. Žinoma, tai šūksnys, bet esmė tokia: naudokite kokybiškas dėžes, daugiau lipdukų ir jei tai trūksta, užpildykite tuščias vietas putomis arba popieriumi. Vyziai ar mašinos dalys negali judėti viduje, nes po 1500 km kelio jos susigrums vienos į kitas ir taps šiukšlėmis. Paletę taip pat reikia gerai uždengti ir apvynioti plėvele.

Ar galima vežti pavojingas krovinius, tokius kaip dažai ar aerozoliai?

Galima, bet tai yra atskira istorija, vadinama ADR pervežimu. Tokias siuntas reikia specialiai deklaruoti, o vairuotojas turi turėti specialius leidimus. Negalima tiesiog taip padėti dėžutės su dažais į mašiną ir sakyti „va, vežk“. Tai pavojinga visiems dalyviams kelyje, todėl privalome žinoti tikrųjų klasę ir svorį, kad galėtume suderinti transportą, atitinkantį saugumo reikalavimus.

Kodėl kartais užtrunka iškrauna Olandijos sandėliuose, nors atvažiavome ryte?

Olandai dirba efektyviai, bet jų sandėliuose yra griežtos tvarkos ir eilių sistema. Jei atvykstate be registracijos arba jūsų laikas nesusitinka su jų „time slot“ (laiko lėšėmis), gali tekti palaukti. Be to, ten dažnai naudojami automatizuoti konvejeriai, kurie gali užstrigti, arba operatorius gali pailsėti. Mes stengiamės viską derinti iš anksto, bet kartais techniniai trikdžiai ar žmogiškasis faktorius sukelia vėlavimą, kurio nei vairuotojas, nei mes negalime valdyti.

Ką daryti, jei siunta atvyko pažeista?

Pirmiausia, nieko nekelkite ir nebraižykite pakuotės. Būtina su vairuotojo pagalba užpildyti „protokolą“ apie pažeidimus, kuris turi būti pasirašytas abiejų pusių. Be šio dokumento draudimo kompanija atmoks atsakomybę, ir mes negalėsime padėti gauti kompensacijos. Esu matęs, kaip žmonės išmeta dėžę į šiukšliadėžę, o paskui skambina ir klausia, kur pinigai. Dokumentas – tai jūsų draugas.

Kodėl verta rinktis jus o ne pigų brokerį iš interneto?

Nes kyla problema, tada su brokeriu kalbėtis tik su botu arba el. paštu, kuris atsako po trijų dienų. Mano telefonas visada įjungtas, aš žinau, kas vyksta su tavo siunta, galiu paskambinti vairuotojui ir paklausti, kodėl stovi. Už tą ramybę ir tai, kad Olandijos kryptimi vežame smulkius krovinius ir siuntas atsakingai, dažniausiai klientai sumoka šiek tiek daugiau, bet sako, kad jiems tai verta. Pasitikėjimas logistikoje brangiau kainuoja nei pigus benzinas.

Išvada

Apibendrinant, logistika nėra tik apie tai, kaip padėti dėžę į sunkvežimį. Tai kompleksinis procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir dažnai naktinio darbo. Mes išmokome išvengti daugelio klaidų, kurias darome pradedantieji, todėl galime pasiūlyti stabilų ir patikimą servisą. Nors pasaulyje viskas keičiasi – kainos auga, keliai remontuojami, o taisyklės griežtėja – vienas dalykas lieka nepakitęs: klientas nori savo siuntos laiku ir sažiningai.

Tad, jei planuojate prekybą su Olandija ar tiesiog reikia kažką nusiųsti draugams, verslo partneriams, nebijokite kreiptis patyrusių profesionalų. Mes padėsime ne tik suvežti, bet ir išvengti nereikalingų rūpesčių su dokumentais bei pakuotėm. Sėkmės jūsų verslui ir linkiu, kad visos jūsų siuntos pasiektų tikslą taip pat sklandžiai, kaip ir numatėme.