Olandijos kryptimi vežame įvairius daiktus kas savaitę: vadovas besikraunčiam siuntėjui

Po dvidešimties metų šioje srityje jau pamiršau, kas yra naktis ar savaitgalis, o kelių tiltų tarp Lietuvos ir Nyderlandų galvėje galimu suskaičiuoti beveik akimirksniu. Kasdienis darbas su krovininiais transporto priemonėmis mokino vieno – logistika neleidžia sau atostogauti, o klientas visada nori sužinoti vieną dalyką: kada jo daiktai bus pas jį? Žinau, kad girdėjote daug pažadų, todėl šiandien noriu papasakoti taip, kaip yra be jokių „vandeninių“ uždaigų. Mūsų kompanija kasdien tvarko šimtus kilogramų dokumentų, o savaitės metu Olandijos kryptimi vežame įvairius daiktus kas savaitę ir tai ne tik tuščiai sakoma frazė, o mūsų kasdienybė.

Kai sakome Olandijos kryptimi vežame įvairius daiktus kas savaitę, turime omenyje viską – nuo vienos dėžės su asmeniniais daiktais iki pilnai pakrauto furo su industrinėmis linijomis. Ši kryptis yra viena aktyviausių, nes Nyderlandai yra logistikos širdis, ir jei tenką ką nors gabenti, reikia žinoti specifinius niuansus. Nuo to, kaip supakuoti paletę, iki to, ką daryti, jei muitinėje užstringa dokumentai – visa tai lemia sėkmę. Esu matęs, kaip parsiduoda taupyti ant pakavimo juostos arba bandyti sulaikyti vairuotoją ilgiau nei valanda – tai visada baigiasi rūpesčiais. Todėl šiame straipsnyje padėsiu suprasti, kaip viskas vyksta iš vidaus, kad Jūsų siunta pasiektų Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną saugiai ir laiku.

Kainodara ir pristatymo terminai – kas užkerta kelią planams?

Vienas dažniausiai užduodamų klausimų yra susijęs su pinigais ir laiku. Žmonėms dažnai atrodo, kad krovinių pervežimas yra kaip autobusų tvarkaraštis – atvažiuoja ir išvažiuoja taip, kaip mes norime. Tačiau realybėje yra šiek tiek sudėtingiau, nors stengiamės pristatyti kuo greičiau.

Kiek tiksliai kainuos man tas siuntos pervežimas?

Čia nėra vieno atsakymo, kurį būtų galima užrašyti ant sienos, nes viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate. Paprasta 1 eurėletės paletė, sverianti 300 kg, kainuos mažiau nei 2 tonų sunkiasvorė siunta, kuriai reikalingas spec. technika įkrovai. Žiūrėkime taip: jei siunčiate standartinį krovinią į Roterdamą, kaina svyruoja apie 150–250 eurų, priklausomai nua to, ar tai dalinė siunta (kelynas), ar iš viso furo. Tiesa, jei reikia skubaus pristatymo per 24 valandas, kaina gali šokti net 50 proc., nes tenka dygliuoti ekskursinę krovinius.

Ar tikrai galite atvykti rytoj?

Jeigu jūs skambinate man pirmadienį ryte ir klausoate, ar vairuotojas gali būti Olandijoje antradienio rytą, dažniausiai atsakymas yra „ne“, nebent jūs jau esate mūsų savaitinio grafo viršuje. Mūsų maršrutai planuojami iš anksto, kadangi Olandijos kryptimi vežame įvairius daiktus kas savaitę pagal tvarkingą grafiką. Paprastai reikia skirti 2–3 dienas tam, kad surinktume dalinius krovinius iš skirtingų siuntėjų Lietuvoje ir tik tada važiuotume į vakarus. Tačiau jei tai būtų išskirtinis atvejis, gausimės sužinoti, bet tada būkite pasiruošę už tai sumokėti pridėtinę už skubą.

Kodėl kainos skiriasi tarp savaitės dienų?

Tai paprasta fizika – paklausos ir pasiūlos dėsnis. Ketvirtadieniais ir penktadieniais visi nori išsiųsti prekes, kad jas gautų prieš savaitgalį, todėl vietų fūruose trūksta, o kainos kyla. Jei galite planuoti siuntą ankstyvą savaitės pradžią, pavyzdžiui, antradienį ar trečiadienį, dažnai galime pasiūlyti geroką nuolaidą. Be to, vairuotojų darbo laiko apribojimai taip pat įtakos – reikia, kad jie spėtų grįžti atgal arba ilsėtis, todėl ilgesni maršrutai brangiau.

Ką galima padėti į sunkvežimį, o ko muitinė nematytų norėtų

Dirbdamas su klientais kartais matau nenuostabų dalykų – kai kas bando įsileisti gyvūnus, kiti – statybines atliekas. Svarbiausia suprasti, kad tarptautinis pervežimas nėra tas pats, kas važiavimas pas draugą su keletą maišų.

Aš turiu senų baldų iš buto, ar tai ne per didelis galvos skausmas?

Niekas nebus didelis galvos skausmas, jei viskas bus tvarkingai supakuota. Senus baldus vežame labai dažnai, ypač kai žmonės grįžta iš Olandijos arba persikrausto ten gyventi. Čia svarbiausia yra tai, kad baldai turi būti aptraukti stretch plėvele, o minkšti baldai – dar ir supakuoti į dėžes, kad neapsibraižytų. Vieną kartą teko vežti sofą, kurią klientas vos nejuodai įmečia į furoą be jokio apsaugos – žinoma, atvykus į Amsterdamą ji atrodė kaip po katastrofos. Taigi, sunkiojo krovio pervežimas mums ne svarbu, svarbu, kaip jis paruoštas.

Ar įvežate statybines atliekas ar šiukšles?

Absoliučiai ne, ir tai nėra dėl to, kad mes esame išrankūs, o dėl griežtų tarptautinių apribojimų ir aplinkosaugos normų. Į Olandiją vežti šiukšles, gręžtinius gruntus ar senas statybines medžiagas draudžiama, o muitinė tai tikrina labai griežtai. Jei bandysite tai padaryti, ne tik kad prarasite savo siuntą, bet ir gausite didžiulį baudą, kurias teks mokėti jums. Mes vežame tik prekes, asmeninius daiktus ar įrangą, o ne atliekas, todėl prašome to nesitikėti.

Kodėl negalima tiesiog užmesti keleto dėžių be sąskaitų?

Kiekviena siunta, kuri kerta sieną, turi savo vertę, ir muitinės pareigūnai turi žinoti, ką tiksliai vežate. Be sąskaitos-faktūros ar prekių sąrašo (Packing List), vairuotojas gali būti sulaikytas sienoje dieną ar dvi. Tuo metu Jums gali kilti papildomi išlaikymo mokesčiai už vilkiko stovėjimą. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas prarado savaitgalį, nes klientas parašė „dviratis“ ant dėžės, o viduje buvo trys dviračiai ir jų detalės – tai keliauoja nešvara. Todėl dokumentai turi būti tikslūs.

Geografija ir logistikos niuansai Nyderlanduose

Olandija nėra didelė šalis, bet ji yra labai tankiai apgyvendinta ir turi savo specifiką, kurios reikia laikytis, norint sėkmingai įvykdyti užduotį.

Kur konkrečiai važiuojate, tik į Amsterdamą?

Nors dauguma žmonių galvoja tik apie Amsterdamą, mes važiuojame visur – nuo Mastrichto pietuose iki Groningeno šiaurėje. Dažniausiai tenka važiuoti į Roterdamo uosto zoną, ten yra daug sandėlių ir platinimo centrų, taip pat į Eindhoveną ir Tilburgą, kur yra nemažai technologijų įmonių. Jei jūsų gatvė yra siaura, kaip būna daugelyje senųjų olandiškų miestelių, mes naudojame sukilas priedus arba mažesnes transporto priemones paskutiniajam myliui, kad nepakenktume jums nei kaimynams.

Kas vyksta, jei reikia pristatyti į Roterdamo uosto zoną?

Tai visada papildomas rūpestis, nes uosto zonose reikia specialių leidimų (važiavimo kortelių), ir ne kiekvienas vairuotojas gali ten važiuoti. Jei jūsų krovinys eina toliau laivu ar atvyksta iš jūros, reikia iš anksto susitarti dėl uosto agentų paslaugų. Mes tai darome kasdien, todėl žinome, kur reikia pristatyti konteinerį ar krovinių, kad vėliau jie būtų perkelti į laivą. Nenuostabu, kad Olandijos kryptimi vežame įvairius daiktus kas savaitę, būtent tenka dirbti su tokiomis sudėtingomis vietomis.

Ar galima sutvarkyti pristatymą senuosiuose miestuose, kur neprivažiuoja vilkikas?

Žinoma, tai kasdienybė Olandijoje, kur kanalai ir siauros gatvės neleidžia 18 metrų vilkikui privažiuoti prie durų. Tokiu atveju naudojame „paskutinės mylios“ sprendimus – vairuotojes su mažesniais sunkvežimiais arba net su furgonais, kurie gali važiuoti į pėsčiųjų zonas. Paprastai tai įeina į paslaugos kainą, jei apie tai pranešate iš anksto, bet jei sužinome tik vietoje, gali tekti uždelsti pristatymą arba papildomai sumokėti už vietinę pervežimo paslaugą.

Nenumatyti situacijos ir kliento pasiruošimas

Nors Olandijos kryptimi vežame įvairius daiktus kas savaitę ir viską žinome, visada atsiranda dalykų, kurių negalima numatyti – nuo blogo oro iki techninių gedimų.

Ką daryti, jei vairuotojas sustojo sienoje ir prašo papildomų dokumentų?

Nepanikuokite ir nedarykite to, ką dažniausiai daro klientai – neatsiliepkite į skambučius. Jei vairuotojas skambina ir sako, kad trūksta EX1 deklaracijos ar kito dokumento, reikia veikti greitai. Dažniausiai tai nutinka dėl to, kad muitinės sistema atnaujinta arba yra klaida dokumentuose. Geriausia yra susisiekti su mumis, logistikos ekspertais, kurie gali per 15 minučių paruošti tinkamus elektroninius dokumentus ir nusiųsti juos vairuotojui. Mums tokios situacijos nebebaugina, jų išspręsti mums užtrunka trumpiau nei Jums nusipilti kavos.

Ar man tikrai reikia eiti į tą vietą su vairuotoju?

Jei tai yra asmeninis daiktų pervežimas (Move), kuriam reikalingas T1 dokumentas, taip, Jums arba jūsų atstovui teks nuvykti į muitinės postą pasirašyti dokumentus. Tačiau jei tai komercinė siunta ir mes atsiskaitome su Jumis per sąskaitą, mūsų vairuotojas gali viską padaryti pats, naudodamas mūsų suteiktą galiojantį įgaliojimą. Stengiamės procesą padaryti Jums kuo patogesnį, kad Jums nereikėtų stovėti vėjyje prie sienos tiesiog dėl parašo.

Ar galite padėti su iškrovimu, jei aš vienas?

Žinom, kad ne kiekvienas turi keltuvą ar padėjėjus Olandijoje, todėl visada aptariame šį klausimą iš anksto.