Olandijos kryptimi vežame asmeninius daiktus ir siuntas: patirties lyderio vadovas

Per dvidešimt metų, kuriuos praleidau tarptautinių pervežimų versle, kelių mapė pasikeitė ne kartą, bet viena kryptis liks svarbi visada – Ryga-Šiauliai-Kaunas-Varšuva-Berlynas-Amsterdamas. Tai mūsų duonos kasdienybė. Kai sakome, kad Olandijos kryptimi vežame asmeninius daiktus ir siuntas, mes nekalbame tik apie vairavimą, bet apie sudėtingą logistinių grandžių derinimą, kurį paprastam klientui dažnai sunku įsivaizduoti. Olandija – tai ne tik vėjo malūnai ir tulpių laukai, tai viena judriausių logistikos širdų Europoje, ir ten patekti reikia žinant specifiką.

Esu matęs viską – nuo tų, kurie bando įsibrauti į sunkvežimį su pilna kuprinę degtinės (ir aišku, nenukeliama), iki tų, kurie perkrausto visą gyvenimą į vieną dėžutę ir nustebę, kad ji pasirodo per sunki. Šiame straipsnyje nebegausite sausų „taisyklių sąrašų“, kurie nurodomi ant biuro sienos. Čia kalbėsime kaip yra iš tiesų. Kas pasikeitė po „Brexit“, kodėl vairuotojai nemėgsta Roterdamo centro ir kodėl jums tikrai reikia gerai užpildyti inventoriaus sąrašą. Jei planuojate siųsti ką nors mažo ar ketinate perkraustyti visą šeimą, ši informacija jums sutaupys nervų ir pinigų.

Svarbiausia taisyklė – šioje rinkoje nėra dviejų vienodų siuntų. Vieną dieną vežame brangų menininko paveikslą į Hagą, kitą – penkias padangas į fermą netoli Eindhoveno. Visgi, principai išlieka tie patys. Tikslumas, laikysena ir dokumentai. Be to, kai Olandijos kryptimi vežame asmeninius daiktus ir siuntas, mus labiausiai domina ne tik kaina, bet ir tai, kad prekė pasiektų gavęją saugiai ir laiku, nes Olandijoje laikas – tai tiek pinigai, kiek ir reputacija.

Kainodaros ir terminų niuansai: ką tikrai reikia žinoti

Ar brangu vežti siuntas į Olandiją?

Visi klauso „kiek kainuoja“, bet atsakymas niekada nėra vienas skaičius. Paprasta siunta iš Vilniaus į Amsterdamą gali kainuoti nuo šimto eurų, jei tai tik kelios dėžės ir galima jas įkrauti į bendrą krovininį mikroautobusą, tačiau jei kalbame apie kelių kubinių metrų krovinius, kurie reikalauja individualaus transporto, skaičiai svyruoja labai plačiai. Degalų kainos Vokietijoje ir mokėstai už kelias Olandijoje (vadinamieji „Eurovinjetės“) dabėl įtakos kainą labai stipriai.

Kiek laiko užtrunka kelionė iki Roterdamo ar Amsterdamo?

Teoriškai žiūrėję į žemėlapį sakysite – „vėju per pusę dienos“. Praktikoje viskas kitaip. Įprastas terminas yra 2-3 darbo dienos nuo to momento, kai susirenkame visus siuntinius iš klientų Lietuvoje. Tačiau jei tenka važiuoti per pavasario atlydžius Lenkijoje arba yra didelė eismo užkimštumas prie Berlyno, savaitgalis gali praslysti ceche laukiant iškrovos. Mes stengiamės nežadėti „rytoj“, jei žinome, kad vairuotojas fiziškai nespės.

Galima užsisakyti ekspress siuntą į Olandiją?

Taip, tai įmanoma, bet tai kainuos dvigubai ar trigubai brangiau. Ekspress reiškia, kad sunkvežimis važiuoja tik su jūsų krovininiu ir nebesustoja kitiems klientams. Tokia paslauga dažnai pasirenkama, kai įmonėms reikia skubiai atvežti brangią įrangą ar atsargas į gamyklą, o sustojus gamybai, nuostoliai būtų kur kas didesni nei pervežimo mokestis.

Kokias mokėjimo sąlygas siūlote?

Dirbame tiek su fiziniais, tiek su juridiniais asmenimis, tad sąlygas pritaikome. Paprastai reikalaujame išankstinio apmokėjimo arba dalinio avanso, ypač jei dirbame pirmą kartą su nauju klientu. Taip yra dėl to, kad sunkvežimio kelionė į Olandiją ir atgal kainuoja tūkstančius, o jei gavėjas atsisako priimti siuntą arba dingo mums kontaktai, pinigus prarandame ne mes, o logistikos kompanija.

Dokumentai, muitinė ir „pavojingi“ daiktai

Ar reikia muitinės deklaracijų, kai vežate į Olandiją?

Kadangi abi šalys yra ES erdvėje, paprastoms prekėms muitinės deklaracijos nereikia, tačiau reikia komercinio invoice arba prekių siuntos žurnalo (CMR kopijos). Jei Olandijos kryptimi vežame asmeninius daiktus ir siuntas, kurios nėra naujos (tarkime, perkraustymas), tuomet būtinas „Transfer of Residence“ dokumentas, kad nereikėtų mokėti PVM ir muito. Be to, jei prekių vertė viršija 22 tūkstančius eurų, reikia pildyti Intrastat deklaraciją – tai dažna klaida, kuria nuskriaudžiamos didesnės įmonės.

Kas nutinka, jei siuntą pristato muitininkai Olandijoje?

Tai vyksta retai, bet įvyksta. Dažniausiai dėl neteisingai pateiktų dokumentų arba bandymus įvežti akcizo prekes be dokumentų. Jei įvyksta tokia situacija, mūsų vairuotojas laukia, o klientas turi susitvarkyti dokumentus elektroniniu būdu. Kartais tai užtrunka valandą, kartais – dieną. Visada primenu klientams: pateikite tikslų turinį, nes „netikslumas“ dažnai suvokiamas kaip bandymas apgaudinėti.

Ar galima vežti alkoholį ir tabaką?

Galima, bet griežtai ribotais kiekiais ir tik asmeniniam poreikiui, jei tai ne verslas. Didelės siuntos alkoholio be atitinkamų licencijų bus konfiskuotos, o baudos milžiniškos. Esu matęs, kaip žmonės bandydami nusipirkti pigios degtinės Liuksemburge ir parvežti į Olandiją prarasdavo ir vairuotojo laiką, ir prekes. Geriau to nedaryti.

Ar draudžiate vežti maisto produktus?

Kai kurias maisto prekes vežti galima, bet yra griežtų apribojimų, susijusių su veterinariniu kontrolės. Mėsą, pieno produktus ir kiaušiniais iš trečiųjų šalių (net ir iš ES, jei ten yra ligų židinių) vežti sunku ir reikalauja sertifikatų. Asmeniniams daiktams, tarkime, dėžutei su sūriu ar šokoladu, paprastai problemų nekyla, jei tai ne didmeninė partija.

Perkraustymas ir dideli kroviniai: kas nutinka realiame gyvenime

Ar jūsų komanda padeda pakuojuoti daiktus?

Taip, mes siūlome pakavimo paslaugas, nes tai yra viena svarbiausių dalių. Kartais klientai sako: „nereikia, aš pats priaugau“, bet paskui vairuotojas važiuoja ir girdi, kaip vazone lūžta stiklas. Mums patinka, kai klientai sutaupo, bet ne daiktų sąskaita. Profesionalus įpakavimas su burbuliukine plėvele ir kietomis dėžėmis apsimoka tada, kai kelyje yra duobės.

Kaip elgiatės su baldais, pvz., sofos ar spintos?

Dideli baldai visada išardomi, jei tai įmanoma. Ne todėl, kad mes mėgstame varginti klientus, o todėl, kad neįmanoma įvežti 2,5 metro aukščio spintos pro standartinės olandiškos namų duris, be to, taip ji užima mažiau vietos sunkvežimyje. Mūsų ekspai atvyksta su įrankiais, išardo, užklijuoja kampus apsauginėmis medžiagomis ir surinka vietojje.

Ar įmanoma pristatyti siuntą tiesiai į centrą, prie kanalo?

Amsterdamo centre ar kituose senamiestyje sunkvežimis negali važiuoti – ten draudžiama netgi tam tikromis valandomis. Mes dažnai turime naudoti „paskutinę mylią“ paslaugą – t. y. krovinį iškrauname terminalo miesto pakraštyje, o po to jį į centrą vezame mažesniu sunkvežimiu arba su vairuotoju padėjėju. Tai už papildomą mokestį, bet kitu būdu ten tiesiog neprisuksi.

Kas daryti, jei daiktas sugedo pervežimo metu?

Turime civilinę atsakomybės draudimą, kuris dengia žalą, bet jis nėra begalinis. Pagal CMR konvenciją atsakomybė dažnai apribota svorio vienetus. Jei vežate brangią pianiną, privalome tai užfiksuoti iš anksto ir papildomai apdrausti. Kartos atsitinka, kad vairuotojas staigiai stabdo, ir krenta krėslas – tuomet visiems aišku, kaltė mūsų, tačiau jei klientas pats blogai užfiksavo spintas ant rėmų, o jos užgriuvo, tuomet ginčų gali būti daugiau.

Išvada

Logistika – ne tik fizinis darbas, bet ir planavimas. Per šiuos dvidešimt metų supratau viena dalyką: geriausias klientas yra informuotas klientas. Kai žinote, kas laukia kelyje, kokie dokumentai reikalingi ir kodėl kaina tokia, o ne kitokia, viskas vyksta sklandžiai. Mūsų tikslas – ne tiesiog uždirbti pinigų už vieną kelionę, o išaugti ilgalaikį partnerį, kuriam galėtume pasakyti „užvesk“, o ne „gaila, negalime“.

Nepaisant to, ar tai maža dėžutė su dovanomis seseriai Eindhovene, ar didelis biuro perkėlimas į Roterdamo verslo kvartalą, procesas visada paremtas pasitikėjimu. Kai Olandijos kryptimi vežame asmeninius daiktus ir siuntas, imame sau atsakomybę už tai, kas jums brangu. Todėl niekada nebijokite klausti „kodėl“ arba „kaip“, o mes darysime viską, kad jūsų krovinys Olandijos pakelėje pasitiktų saugus ir laiku.