Olandijos kryptimi – pristatymas pagal Jūsų grafiką: eksperto patarimai sėkmingam siuntimui

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena: kiekviena kelionė yra kaip mažas filmas su savo scenarijumi, nors maršrutas ir tas pats. Olandija, Nyderlandai – viena judriausių vietų Europos žemėlapyje, ir čia niekada nebuvo paprasta tiesiog „nuvežti ir pamiršti“. Klientai visada klauso: „ar kainuoja Olandijos kryptimi – pristatymas pagal Jūsų grafiką“ daugiau, ir visada stengiuosi paaiškinti, kad kaina nėra svarbiausia, svarbu – patikimumas ir tas, kad prekės pasiekia vietą laiku. Per šiuos metus mačiau viską: nuo pūstių padangų Vokietijos autobane iki uosto muitinės patikros Roterdame, kuri užtrunka dvi dienas vietoj valandos.

Kai kalbame apie Olandijos kryptimi – pristatymas pagal Jūsų grafiką, turime omenyje ne tiesiog vairuotojo gebėjimą spausti dujų pedalą. Tai sudėtingas logistikos Mechanismas, kuriam reikalingas tikslumas. Jūsų partneris ar pirkėjas Amsterdame, Eindhovene ar Tilburge laukia prekių, o vėlavimas gali nutraukti sandorius ar sustabdyti gamybos liniją. Šiame straipsnyje pasakysiu taip, kaip būna gyvenime, be užmaskuotų frazių, kaip tikrai vyksta procesas, ką reikia žinoti siuntėjui ir kodėl svarbu nebijoti klausti „kvailų“ klausimų vadybininkui.

Kas vyksta su kroviniu kelyje?

Kiek laiko užtrunka nuvežti į Olandiją?

Įprastai, jei keliui nesitrukdo, nuo Lietuvos iki Olandijos važiuojame apie 24–36 valandas, priklausomai nuo to, kur įsivažiuojame – ar tai Roterdamas, ar kažkas giliau šalyje, pavyzdžiui, Hengelo rajone. Žinoma, tai teorinis laikas be stabdymų, tačiau realybėje sunkvežimiai turi laikyti poilsio režimus, o Vokietijos autostradose dažnai susidaro spūstys, kurios gali pridėti kelias valandas. Nerekomenduoju planuoti pristatymą tą pačią dieną, kai išvažiavote, nes tai sukuria per didelę streso atmosferą vairuotojui ir griežtai ribota laiko riba.

Ar galite pristatyti konkretų laiku, pavyzdžiui, 8:00 ryte?

Taip, galime suderinti konkretų laiką, tačiau tai dažnai kainuoja papildomai dėl to, kad vairuotojas gali turėti pristatyti kitą krovinią prieš tai arba laukti rytoja, jei atvykta anksti. Labai dažnai klientai sako: „man reikia 8 valandą“, bet pamiršta, kad vairuotojas turi legaliai pristabdyti mašiną ir užmigti poilsio stotelėje. Jei Olandijos kryptimi – pristatymas pagal Jūsų grafiką yra kritiškai svarbus, mes privalome planuoti maršrutą taip, kad vairuotojas atvyktų į regioną išvakarėse ir pradėtų dieną su švara.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa spūstyje?

Tai jau mūsų, kaip pervežėjų, galvos skausmas, o ne jūsų. Mes stebime mašinas per GPS sistemas ir, jei matome, kad sustojimas Vokietijoje ilgesnis nei įprasta, skambiname klientui įspėti. Kartais netgi esu priverstas nukreipti mašiną aplinkkeliu, nors tai brangiau, tik kad išlaikyti pažadą. Jums kaip klientui svarbiausia turėti vadybininko telefoną, kuris atsakys, o ne robotą, kuris sakys „duomenų nėra“.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., elektroniką?

Per dvidešimt metų mačiau nemažai vagysbių, ypač didžiuosiuose logistikos centruose, tokiuose kaip Venlo ar Tilburgas, todėl brangiąsias siuntas visada siūlyti aprūpinti GPS sekimo įranga arba papildoma apsauga. Olandijos kryptimi – pristatymas pagal Jūsų grafiką turi būti ne tik tikslus laiku, bet ir saugus, todėl visada patikriname, ar vairuotojas turi užrakintą statinę arba apsaugotą aikštelę pristatymo vietoje. Geriau daugiau pasikalbėti apie saugumo priemones iš anksto, nei vėliau ieškoti atsakomybės draudimo polisų.

Dokumentai, mokesčiai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia parengti siuntimui į Olandiją?

Nėra nieko blogiau, nei vairuotojas sėdintis sienos su Vokietija ar Olandija su neteisingais popieriais, todėl reikia tikslios prekių sąskaitos-faktūros ir CMR sąskaitos. Labai svarbu nurodyti teisingus HS kodus (prekių tarptautinės prekybos kodus), nes olandai yra labai griežti muitinės atžvilgiu ir gali iškrauti visą sunkvežimį patikrai. Jei krovinyje yra alkoholio ar tabako, tai visai kita istorija, ten reikia specialių akcizų dokumentų, kuriuos reikia tvarkyti dar prieš išvykstant.

Ar reikia mokėti už patekimą į miestą (LEZ zonas)?

Didžiuosiuose Olandijos miestuose, ypač Amsterdame, Roterdame ir Utrechte, yra apibrėžtos žemos emisijos zonos (LEZ), į kurias negali važiuoti senos, taršą keliančios sunkvežimiai. Jei jūsų kroviniui reikia pristatyti į centrinę miesto dalį, mes turime naudoti naujesnę mašiną arba netgi mažesnį transportą („7.5 toną“), kuris leidžiamas važiuoti be specialių leidimų. Tai gali šiek tiek padidinti kainą, bet taupo nuo baudų, kurios ten didelės.

Kiek tai viskas kainuoja ir kaip susiformuoja kaina?

Kaina priklauso nuo tiek daug dalykų, kad kartais sunkiau paaiškinti, nei paskaičiuoti, bet pagrindinis yra kuro kaina ir kelionės atstumas kilometrais. šiuo metu, jei kalbame apie pilną 33 tonų sunkvežimį, kaina svyruoja apie 1,2–1,5 euro už kilometrą, priklausomai nuo to, ar grįžtame su kroviniu (kai kurie maršrutai atgal tuščiai būna žymiai brangesni). Taip pat įeina mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje ir Belgijoje, pristatymo manevrai vietovėje ir, žinoma, mūsų marža už užtikrintą Olandijos kryptimi – pristatymas pagal Jūsų grafiką paslaugą.

Galima apmokėti pervežimą gavėjui Olandijoje?

Žinoma, tai yra labai dažna praktika, ypač kai prekiaujate su pastoviais partneriais, ir mes tiesiog išrašome sąskaitą gavėjui (DU/DDU sąlygos). Viską, ką jums reikia padaryti, tai nurodyti sąskaitoje, kad mokėtojas yra kita įmonė, o mes susitarsime dėl mokėjimo terminų. Būna atvejų, kai gavėjas uždelsta mokėjimus, tada mes galime sustabdyti krovinią iki tol, kol pinigai pasiekia sąskaitą, tačiau stengiamės tokių situacijų neleisti įvykti.

Specifiniai klausimai ir nestandartinės situacijos

Ar vežate ir neįprastus krovinius, pvz., didelius elementus?

Taip, jeigu tai nėra per didelis tiltui ar per sunkus, mes turime patirties su gabenti statybines konstrukcijas, ilgas vamzdžius ar netgi mažas jachtas ant rėmų. Tokiu atveju reikia ypatingo leidimo keliui ir dažnai lydinčio automobilio, kuris praneša apie didelį krovinius kities vairuotojams. Paskutinis kartas vežėme metalinę konstrukciją į Briuselio regioną, o ten vaizdas buvo įspūdingas, bet viskas įvyko sklandžiai dėl gerai paruošto maršruto.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietoje arba jis atsisako priimti prekes?

Tai klasikinis košmaras, kuris nutinka retai, bet vis tiek nutinka. Jei gavėjas neatvyksta arba sandėlis uždarytas, vairuotojas privalo laukti, o laukimas Olandijoje brangus (viršvalandžiai, stovėjimo mokesčiai). Paprastai mes stengiamės iš karto susisiekti su siuntėju, jog jis nuspręstų, ar mes grąžinsime prekes atgal, ar vežsime į sandėlį laikinai. Tokiu atveju visus papildomus išlaidas paprastai padengia užsakovas, todėl tikrai patikrinkite, ar jūsų partneris tikrai laukia siuntos.

Ar galima užsakyti ekspresinę siuntą per 2 dienas?

Įmanoma, tai yra mūsų kasdienybė, kai klientui pavyzdžiui reikia atvežti gedimą pašalintas dalis į gamyklą, kitaip sustos cecho darbas. Tada mes imame vairuotojui vieną ar du palydovus, kad jie galėtų važiuoti be sustojimų (pakeisdami vienas kitą), ir vaziuojame be stabdymo. Tai brangu, bet verslo prasme dažnai save apmoka, jei kalbame apie tūkstančius eurų nuostolį dėl stovinčios gamybos.

Kaip elgtis, jei prekės atvyksta pažeistos?

Pirmiausia – nerašykite priėmimo akto „viskas gerai“, jei nėra. Vairuotojas yra atsakingas tik už tai, ką jis pasirašo, todėl būtinai pažymėkite visas dėžučių įdrėskimus arba dėklų pažeidimus CMR sąskaitoje dar prieš tai, kol vairuotojas išvažiuoja. Aš asmeniškai visada sakau savo vairuotojams: „jei matai, kad kažkas negerai, neskubėk pasirašyti, paskambink man“. Mes turime draudžiamąjį atsakomybės draudimą, bet be pažeidimų įrodymų draudimo kompanija nieko neatsiskaitys.

Ar galite padėti su muitinės deklaravimu, jei aš esu iš ne ES šalies?

Žinoma, jeigu prekės atvyksta iš Ukrainos, Baltarusijos ar Jungtinės Karalystės, jos turi eiti per eksporto ir importo procedūras. Mes bendradarbiaujame su patikimais muitinės brokeriais Olandijoje, kurie gali suformuoti importo deklaraciją ir sumokėti PVM/muitus iki to, kai vairuotojas atvyks į sandėlį. Svarbiausia mums pateikti visus dokumentus dar iš anksto, kad nereikėtų laukti kelias dienas prie uždarų vartų.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti, kad Olandijos kryptimi – pristatymas pagal Jūsų grafiką nėra tikslus mokslas, o labiau menas suprasti kliento poreikius ir sujungti juos su realiu keliu. Per dvidešimt metų išmokau, kad geriausias rezultatas gaunamas tada, kai nėra nereikalingų paslėptų niuansų – visi turi žinoti, ką laukia. Jei reikės patarimo ar tiesiog norite pasitikslinti, kaip geriau supakuoti paletę, kad ji nenukrito per posūkį, visada parašykite, nes šioje srityje patirtis ir pagarba klientui daro stebuklus.