Olandijos kryptimi: patikimas krovinių pervežimas pigiau

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiktą mačiau viską – nuo gero oro vairuotojų, kurie užsidega vien dėl to, kad reikia įvežti prekes, iki tokių logistinių katastrofų, kurias norėtum užmiršti rytoj. Olandija viena mums, lietuviams, artimiausių ir svarbiausių rinkų, bet dar kartais susiduriu su klientais, kurie galvoja, kad tai tas pats kas važiuoti į tuos pačius Lenkijos miestelius. Čia visai kitas lygmuo. Olandijos kryptimi: patikimas krovinių pervežimas pigiau – tai ne tiesiog gražus šūkis ant svetainės, tai kasdieninis mūsų darbo rezultatas, kurį pasiekiame ne magiškais būdais, o gilažia žinojimu kelių ir specifinių taisyklių.

Kai kalbame apie transportą į Nyderlandus, tenka susidurti su viena intensyviausių kelių infrastruktūrų Europoje. Čia nebegalima važiuoti „kaip kaimo kelyje“, o vairuotojų darbo laikas reguliuojamas griežčiau nei bet kur. Esu matęs, kaip mažos transporto įmonės žlunga todėl, kad neįvertina Belgijos ir Vokietijos kelių mokesčių, kuriuos reikia praeiti, norint pasiekti Olandiją, arba nežino, kas darosi Roterdamo uoste. Patikimas krovinių pervežimas neatsiskiria nuo kainos – jei per pigiai, tai reiškia, kad kažką kuriam nukojame, o tai ilgainiui atsigręžia nugarom. Mūsų tikslas – surasti tą aukso vidurkį, kai krovinys nukelia saugiai, o sąskaita nekelia ašarų akyse.

Šioje srityje patirtis veda prie to, kad pradedame žiūrėti ne į žemėlapį, o į dokumentus ir krovinių specifiką. Ar tai bus statybinės medžiagos į Eindhoveną, ar maisto produktai į Amsterdamą, kiekvienas atvejis skiriasi. Olandai – labai disciplinuoti partneriai, jei pavėluji su pristatymu dviem valandomis, gali būti, kad sandėlio vadybininkas nieko neiškraus. Tad, kai ieškote variantų, kaip sutaupyti, verta pagalvoti ne apie tai, kaip sumokėti vairuotojui mažiau (kas yra nelegalu ir pavojinga), o kaip optimizuoti maršrutą ar suderinti grįžtamąjį krovinį.

Kas daro kainą ir kaip tai veikia praktiškai

Sunku aiškinti klientui, kodėl vieną kartą kilogramas kainuoja 30 centų, o kitą – 50, jei jis matė tik degalų kainą degalinėje. Tarptautiniai pervežimai – tai sudėtinė lygtis. Viena svarbiausių dalių yra tas pats „pigrųjų“ (return load) principas. Jei mums pavyksta surasti krovinį, kurį reikia vežti atgal į Lietuvą, mes galime siūlyti Olandijos kryptimi: patikimas krovinių pervežimas pigiau, nes mūsų mašina nevažiuoja tuščia atgal. Tačiau jei rinka nusistovia ir grįžti neįkąsta, kainos šoktelėja.

Dar vienas dalykas, apį kurį dažnai užmirštama – tai kelių mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje. Važiuodami į Olandiją, beveik visada privalome kirsti vieną iš šių šalių. Vokietijos „Maut“ sistema nėra pigiausia, o jai pridedus Belgijos mokesčius (kurie yra vieni aukščiausių Europoje), gaunamas nemažas lėšų kiekis, tiesiog praeinantis pro kelių brėžinius. Tai nėra mūsų pelnas, tai būtinos išlaidos, kad gautume į Olandiją. Taip pat čia galima pridėti ir vairuotojo atostogų kaštus, draudimus, techninę priežiūrą... Visas šis „kolektyvinis ūkis“ ir formuoja galutinę sumą, kurią matote sąskaitoje.

Taip pat reikia pažymėti Olandijos specifiką – šalyje labai daug tiltų, tunelių ir apribojimų sunkiasvoriams transportams. Kartais trumpiausias kelias žemėlapyje iš tiesų yra brangiausias, jei tenka važiuoti aplinkkeliais dėl aukščio ar svorio apribojimų. Mano dvidešimt metų patirtis leidžia iš karto pamatyti, kur galime sutaupyti laiko, o kur – pinigų, pasirinkdamas optimalų maršrutą, o ne tas, kurį siūlo „Google Maps“ keleiviams.

Klausimai ir atsakymai iš praktikos (DUK)

Kainos ir apmokėjimas

Kiek maždaug kainuoja vežti paletę į Amsterdamą?

Visada sakau klientams, kad be eksporto duomenų tikslios kainos nesakysiu, tačiau jei kalbame apie standartinę 1 t. paletę iš Vilniaus ar Kauno, tai svyruoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar pilna mašina. Ši kaina apima degalus, vairuotojo darbą ir visus mokesčius, tačiau jei reikia iškrovimo su „keltais“ (krautuvu) gatvėje, tai papildomai apmokestinama, nes Olandijos sandėlininkai už tai moka ne mažai.

Ar galima mokėti tik tada, kai prekės atkeliauja su sėkme?

Mums, logistikos agentams, tai labai pavojinga žodis, nes mes tiesiogiai sumokame vairuotojui iškarto. Tačiau, jei esame bendradarbiaujame jau kurį laiką, kartais galime derėtis ir daryti išankstinio apmokėjimo išimtį, bet tada reikia gero kredito istorijos ir pasitikėjimo. Jei ateinate pirmą kartą, turbūt teks padengti išlaidas iš anksto, nes aš negaliu pasakyti vokiškam vairuotojui „važiuok, o lietuvis sumokės po savaitėlės“ – jis tiesiog nuvažiuos į kitą užsakymą.

Kodėl kaina pakilo, kai tik prieš savaitę buvo mažesnė?

Rinka gyva kaip gyvas organizmas, ir viena diena gali pakeisti viską – pavyzdžiui, degalų kaina šuolė aukštyn arba staigiai atsirado didelis užsakymų kiekis į Roterdamo regioną. Patikimas krovinių pervežimas pigiau dažnai priklauso nuo to, kiek yra laisvų mašinų rinkoje šiuo konkrečiu momentu; mažų laisvų mašinų skaičius automatiškaikelia kainas pagal paklausos ir pasiūlos law.

Ar imate mokestį už dokumentų parengimą?

Jei tai būtų tik viena CMR sąskaita, mes nieko neimtume, tačiau dažnai tenka rašyti eksporto deklaracijas, tvarkyti pirkimo-sprendimo sutartis ir kitus formalumus, už kuriuos muitinės brokeris ima atskirą mokestį. Mūsų patirtis rodo, kad gerai parengti dokumentai išlaisvina nuo problemų sienoje, tad jei reikalingas pilnas komplektas, tai tikrai kainuoja, bet tai investicija į jūsų ramybę.

Kelionės eiga ir techniniai dalykai

Kiek laiko trunka važiuoti iki Olandijos?

Teoriškai atstumas yra apie 1500–1700 km, priklausomai nuo to, kur į Lietuvą kraunate ir kur Olandijoje iškraunate, tad vairuotojui reikia apie 1,5 iki 2 dienų, laikantis visų poilsio laikų. Reikia suprasti, kad jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės, nors dažnai klientai skambina ir klausia „negi jau nevažiuoja?“, tačiau saugumas mums pirmiausia.

Ar galiu siųsti šaltkrepį su maisto produktais?

Žinoma, dirbame ir su šaltkrepiais, bet čia jau visai kita kainų kategorija ir reikalavimai – vairuotojas turi turėti specialius leidimus, o mašina būti paruošta temperatūrai palaikyti. Siunčiant sūrį ar mėsą į Olandiją, būtina tiksliai sekti temperatūrą, nes olandai muitinėje labai griežtai tikrina šiuos krovinius ir net mažiausias nukrypimas gali baigtis produkto sunaikinimu.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Per dvidešimt metų tai nutiko ne kartą, ir mes visada turime planą B – arba mes išsiunčiame kitą mašiną, kad pervestų krovinius, arba, jei tai nedidelė gedulo, remontuojame vietą. Svarbiausia, kad klientas visada būtų informuotas, nes blogiausia, kas gali būti – tai tyla, kai krovinys stovi kažkur prie Vokietijos autostrados.

Ar pristatote tiesiai į parduotuvę ar tik į sandėlius?

Gabename kur reikia – tiek į didžiuosius logistinius centrus, pavyzdžiui, „Tilburg“ ar „Venlo“, tiek ir tiesiogiai į mažas parduotuves ar net statybvietes. Viskas priklauso nuo to, ar ten yra galimybė įvažiuoti sunkvežimiui, ar reikės mažesnės transporto priemonės, ką taip pat galime suorganizuoti.

Kodėl reikia tiksliai nurodyti krovio svorį ir matmenis?

Kartais klientai sako „o, tai maždaug 1 tona“, o paskui pasirodo, kad yra 1,8 tonos, kas sukelia problemų, nes mašina jau pakrauta kita. Mūsų patirtis moko, kad netikslūs duomenys veda prie to, kad vairuotojas atsisako krauti arba reikia skubiai keisti mašiną, o tai brangiai kainuoja visiems.

Ar galite sujungti mano krovinių su kitais klientais?

Taip, tai yra vadinamasis dalinio krovinio (groupage) metodas, leidžiantis Olandijos kryptimi: patikimas krovinių pervežimas pigiau padaryti tiems, kurie turi nedaug prekių. Mes surinkime kelis užsakymus vienoje mašinoje ir taip pasidaliname išlaidas, tačiau tai reiškia, kad pristatymas gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia apvažiuoti prie kel adresų.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų supratau viena paprastą dalyką – logistikoje nėra mažų dalykų. Kiekviena detalė, nuo to, kaip užrašyta CMR sąskaita, iki to, kokia padanga yra ant mašinos, lemia sėkmę. Olandijos kryptimi: patikimas krovinių pervežimas pigiau įmanomas tik tada, kai tarpusavyje susitinka profesionalumas, sąžiningumas ir techninės žinios. Mes stengiamės nebūti tik paprastais pervežėjais, bet jūsų partneriais, kurie padės išvengti nereikalingų rūpesčių ir sutaupyti biudžeto.

Jei planuojate eksportuoti ar importuoti prekes, nebijokite klausti ir derėtis. Geriausia sutartis daroma tada, kai abi pusės supranta, kas vyksta. Mes esame čia tam, kad jūsų krovinys pasiektų paskirties tašką laiku, o jūsų verslas augtų be neplanuotų stabdymų. Patikimas krovinių pervežimas pigiau – tai mūsų pažadas, kurį įgyvendiname kasdien, kelyje tarp Lietuvos ir Olandijos.