Olandijos kryptimi: patikimas daiktų transportas su garantija ir be galvos skausmo

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, Olandijos kryptis visada buvo ir išliks viena judriausių bei reikliausių visoje Europos logistikoje. Per šį laikotarpį mačiau viską – nuo puikių, sklandžių važiavimų, kai krovinius įveža greičiau nei planavote, iki situacijų, kai reikėjo spręsti neįsivaizduojamas problemas pietų Belgijoje ar Vokietijos autostradose. Olandija – tai ne tik tulpių ir vėjo malūnų šalis, tai ir milžiniškas prekybos centras, o Roterdamo uostas yra širdis, per kurią praeina nemaža dalis viso jūsų siuntų. Todėl, kai kalbame apie Olandijos kryptimi: patikimas daiktų transportas su garantija, mes kalbame ne paprasta technine priemone, o apie sudėtingą mechanizmą, kurį reikia valdyti profesionaliai.

Dauguma klientų, pirmą kartą kreipiantysys į ekspedicijų kompanijas, mano, kad visa tai tiesiog „užkrauti ir nuvežti“. Bet realybėje viskas vyksta sudėtingiau. Ten yra muitinės procedūros, ten yra specifiniai Olandijos kelių judėjimo apribojimai, ten yra griežti laiko grafikai iškrovimui. Nors šiandien technologijos leidžia sekti krovinius realiu laiku, žmogiškasis faktorius ir patirtis vis dar lieka lemiančia sėkmės dalimi. Aš čia ne tam, kad girtinčiausi save, o tam, kad paaiškčiau – kai renkatės pervežėją, jūs renkatės ne sunkvežimį, o partnerį, kuris žino, ką daryti, jei pasirodys rūkas ant Šeldės upės ar jei užstrigs sienelėje. Štai kodėl garantija šioje kryptyje nėra tuščias žodis, o materialus užtikrinimas, kad jūsų prekės pasieks paskirties tašką tokiomis pačiomis, kokiomis išvyko.

Kaip organizuojamas pervežimas ir kiek laiko tai užtrunka

Kiek laiko reikia važiuoti iki Roterdamo ar Amsterdamo?

Standartiškai, kai viskas vyksta pagal planą, sunkvežimis iš Lietuvos į Olandiją nuvažiuoja per maždaug dvi–tris dienas. Tai yra įprastas laikas, įskaitant vairuotojo poilsio laiką ir galimus užtrukimus prie Vokietijos sienos arba urvuose. Tačiau, jei reikia skubaus pervežimo, mes galime pasiūlyti dalinį krovinią gabenimą, kai vairuotojas važiuoja be sustojimų iki paskutinio taško, bet tai kainuoja brangiau. Verta prisiminti, kad Olandijoje ypač ryte ir vakare intensyvus eismas, ypač aplink Randstadą (Amsterdamas, Roterdamas, Haga), tad netgi kelios valandos gali padaryti skirtumą.

Ar galite atvežti siuntą tiesiai į sandėlį mažame miestelyje, ne tik didmiesčiuose?

Žinoma, mūsų maršrutai apima ne tik didžiuosius miestus. Olandija yra kompaktiška šalis, bet jos kelių tinklas labai tankus, taigi net ir tokiuose vietovėse kaip Breda, Eindhovenas ar net mažesnėse gyvenvietėse pietinėje dalyje, mes vaziuojame reguliariai. Svarbiausia tik aiškiai nurodyti adresą ir, jei yra kokių nors specifinių priėjimo apribojimų (pvz., siauri arba vingiuoti keliai, pro kuriuos nepravažiuos 13,6 metro sunkvežimis), apie tai pranešti iš anksto. Jeigu keliu neįmanoma privažiuoti sunkvežimiu, radome sprendimų – galime naudoti mažesnes transporto priemones paskutiniam myliui (angliškai sakant – „last mile“) išvežti.

Kas vyksta, jei aš neturiu savų pakuojimo medžiagų arba palečių?

Tai labai dažna situacija, ypač tiems, kurie tik pradeda eksportuoti prekes. Mes galime užtikrinti, kad jūsų krovinius užpakuotume patys – turime savo pakavimo medžiagas, esame įgūdę suremontuoti dėžę, jei ji pasirodys nestabili, arba uždėti apsauginę plėvelę. Dėl palečių – dažniausiai tai tvarkoma pagal keitimo principą: atvežame jūsų prekes ant mūsų palečių, o paskui pasiimame tos pačios kokybės palečius iš jūsų arba jūsų kliento Olandijoje. Viskas sutariama iš anksto, kad nebūtų nesusipratimų.

Ar reikia patiems rūpintis dokumentais, jei vežate į Olandiją?

Nereikia susirūpinti, jeigu pasitikite mumis. Oficialiai, Olandija yra ES šalis, taigi muitinės kontrolė tarp Lietuvos ir Olandijos dažniausiai nevykdoma, tačiau vis tiek reikalingi tinkami prekybiniai dokumentai – SF sąskaita faktūra, prekių specifikacija ir pirkimo-sprendimo sutartis. Mes padedame suformuoti šiuos dokumentus pagal reikalavimus, kad jei keliuose sustotų muitinė, viskas būtų tvarkingai. Jei prekės yra su kilmės sertifikatais ar yra apribotos (pvz., alkoholis, tabakas), apie tai būtina pasakyti iš karto.

Kainos, mokesčiai ir tai, kas įeina į galutinę sumą

Kodėl kaina šokinėja? Vakar buvo viena, šiandien – kita?

Kainodara tarptautiniuose pervežimuose nėra nustatyta akmeniu. Ji priklauso nuo kuro kainos rinkoje, kurios šiuo metu labai nestabili, taip pat nuo euro kurso ir vietos mokesčių (pvz., Vokietijoje įsivėrus mokesčius už aplinkos taršą – vignettes). Taip pat didelę įtaką turi krovininio transporto trūkumas rinkoje – jei pavyzdžiui, Kaliningrade ar pietų Lenkijoje vyksta didelės mugės, vairuotojai ten pasiimla už daugiau, ir kyla Lietuvos rinkos kainos. Mes stengiamės laikyti kainas stabilias, bet kartais tenka koreguoti jas savaitės pradžioje pagal savaitinę kuro vidurkį.

Kiek kainuoja viena vieta (1 LDM) korpuse?

Klausimas labai paprastas, bet atsakymas – ne vienareikšmis. Vienas linijinis metras (LDM) kainuoja skirtingai priklausomai nuo to, kiek svorio jis turi atlaikyti. Jei tai lengvos prekės (patalynė, putos), kaina gali būti viena, jei sunkios metalo detalės – kita, nes ten užimamas ir svorio limitas. Be to, svarbu, ar tai dalinis krovinys (kai korpuse važiuoja keletas klientų), ar pilnas sunkvežimis. Paprastai, dalinio krovinio kaina svyruoja, bet mes visada siūlome fiksuotą kainą, kurią sutinkame prieš išvykstant, kad jūsų nebūtų staigmenų.

Ar į kainą įeina iškrovimas Olandijos pusėje?

Čia reikia labai atsargiai. Standartinėje mūsų pasiūlymo kainoje įeina krovinio pristatymas iki nurodyto adreso vairuotojo darbo laiku. Jeigu jūsų gavėjas turi savo krautuvą (forklift) ir jis pats iškrauna, tai dažniausiai nieko papildomai nemokate. Tačiau jei reikalingas „rankinis“ iškrovimas (vairuotojai ir padėjėjai iškrauna rankomis) arba jei reikia iškrovimo šakėmis, kurias turi vairuotojas (o tai Olandijoje brangu), tai papildomai apmokestinama. Užsienio vairuotojų darbo valandos Vakarų Europoje yra gerokai brangesnės nei pas mus, tad geriau iš anksto pasiklausti.

Kas bus, jei aš neteisingai nurodžiau svorį ar matmenis?

Tai viena dažniausių problemų. Jei atvykstate prie sunkvežimio, o jūsų krovinis netelpa į laisvą vietą, kurią jums rezervavome, arba yra daug sunkesnis, mes turime ieškoti išeities. Kartais pavyksta viską sudėti, bet jei ne – reikia skubiai ieškoti papildomo automobilio, o tai kainuoja pinigus ir laiką. Geriau pasakyti, kad yra 5 europalečiai, kiekvienos po 800 kg, nei „maždaug 4 tonos“, nes tada mes galime parinkti tinkamą sunkvežimį iš karto.

Rizikos, įvykiai ir kaip mes užtikriname jūsų ramybę

Kas vyksta, jei kelio eigoje sugenda sunkvežimis ar įvyksta avarija?

Atrodo baisu, bet su mumis galite būti ramūs. Mes turime 24/7 pagalbos liniją ir techninę pagalbą visoje Europoje. Jei vairuotojas lieka kelio šone, mes iš karto siunčiame gelbėjimo tarnybą, o jei reikia – ir kitą sunkvežimį su vairuotoju, kad perkrautų krovinius ir nepristotų terminų. Per dvidešimt metų mūsų vairuotojai yra patyrę įvairių situacijų, nuo padangų plyšimo iki techninių gedimų, tačiau visada pagrindinis tikslas – išsaugoti krovinių saugumą ir pristatyti juos kuo greičiau, net jei su nedideliu vėlavimu.

Ar jūsų „garantija“ tik gražiai skamba, ar ji tikrai veikia?

Mano profesinė garantija pagrįsta ne žodžiais, o veiksmais. Mes dirbame pagal CMR konvenciją, kuri reglamentuoja tarptautinius vežimus, ir turime atsakomybės draudimą. Jei dėl mūsų kaltės krovinys pasigailės, sugadintas ar dingsta, mūsų draudimo kompanija sumokina žalą. Tačiau mus labiau už pinigus rūpi jūsų pasitikėjimas, todėl stengiamės vežti taip, kad incidentų išvis nebtų. Garantija mūsų atveju tai ir nuolatinis ryšys – aš pats arba mano vadovai visada pasiekiami, jei kyla klausimų.

Ką daryti, jei atvykęs į Olandiją vairuotojas pastebi, kad dėžės su drėgme ar įbrėžimais?

Čia labai svarbi komunikacija.