Olandijos kryptimi: lankstūs transporto sprendimai ir logistinė realybė

Esmas pervežimų pasaulyje jau beveik du dešimtmečius, ir galiu pasakyti viena – Olandija niekada nemiega. Tai viena judriausių vietų visoje Europoje, o logistika ten tiesiog "gyva". Dirbant šioje srityje, dažnai girdžiu, kaip klientai susimąsto apie tai, kaip tų visų gėlių, sūrių ar technikos iš tikrųjų pasiekia paskirties vietą. Ne visada tai yra tiesiog "įkėlėm ir važiavim". Čia reikia subtilumo, o Olandijos kryptimi: lankstūs transporto sprendimai tampa ne taisyklių išimtis, o orentyru, be kurio verslas tiesiog sustotų.

Kai pradedi kalbėti apie krovinių pervežimą į Olandiją, iš kilo reikia suprasti vieną dalyką – šalis yra maža, bet tankiai apgyvendinta ir milžiniškai prekiaujanti. Kasdien mūsų vairuotojai važiuoja pro Roterdamo uostą, kuris yra kaip gigantiškas širdies skilvelis, siunčiantis kraują į visą kontinentą. Bet kas tas lankstumas praktiškai? Tai ne tik tai, kad galime atvykti ryte ar vakare. Tai galimybė paimti dalinį krovinią (LTL) ir jį suskaldyti tarp penkių skirtingų pirkėjų, arba, priešingai, suteikti pilną mašiną (FTL), jei reikia nuvežti 24 europaletes vienu šūviu. Per tiek metų mačiau viską – nuo tų, kurie siekia sutaupyti ant dokumentų ir galiausiai praranda prekes muitinėje, iki tų, kurie moka už greitąjį vežimą ir išgelbėja savo gamybos linijas nuo sustojimo.

Šiame straipsnyje nenoriu jums dėti akademinių paskaitų apie logistikos teoriją. Noriu pasikalbėti kaip žmogus, kuris matė, kaip dulkes renka vairuotojai prie Vokietijos ir Olandijos sienos, ir kaip svarbu turėti partnerį, kuris žino ne tik maršrutą žemėlapyje, bet ir žino, kur geriau pavalgyti, kad netektų gaišti laiko. Olandijos kryptimi: lankstūs transporto sprendimai reiškia, jog mes pritaikomės prie jūsų, o ne jūs mums. Jei jūsų tiekėjas Amsterdame vėluoja dvi valandas, mes susitvarkome su grafiku, o ne verčiame jus jaudintis dėl baudų. Tai yra kasdienė mūsų duona.

Kas dažniausiai klausia apie kelią ir laiką?

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinius iš Lietuvos?

Vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas čia nėra toks paprastas kaip atrodo. Jei kalbame apie standartinį situaciją, kai važiuojame daliniu krovininiu (LTL), tai įprastai tai užtrunka maždaug 2-3 darbo dienas, priklausomai nuo to, kiek krovinių reikia iškrauti kelyje. Tačiau reikia prisiminti, kad kelyje visada gali būti netikėtumų – spūstys prie Hanoverio arba didelė avarija A2 autostradoje. Jei reikia skubaus pervežimo, mes turime galimybę siųsti tiesioginę mašiną, ir tuomet krovinius į Olandiją galėtume nugabenti per 24-36 valandas, tačiau tai jau kainuoja šiek tiek brangiau dėl tuščio važiavimo atgal.

Ar galite atvežti prekes tiesiai į sandėlį Schiphol oro uosto teritorijoje?

Žinoma, mes darydome tai beveik kas savaitę. Schiphol ne tik keleivių, bet ir milžiniškas krovinių mazgas, ir ten yra griežti reikalavimai bei specialios leidimai. Mūsų vairuotojai yra įpratę su tuo susidurti, žino, kur reikia užsiregistruoti ir kaip praeiti saugos kontrolę, kad kroviniys būtų iškrautas laiku. Svarbiausia yra prieš tai gauti teisingus priėjimo leidimus (Gate passes), o su tuo mes dažniausiai padedame susitvarkyti klientui, kad jis nebūtų priekaištingas.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs spūstyje prie Roterdamo?

Būna ir taip, ypač pietinėje Olandijos dalyje, kur eina didžioji dalis sunkiasvorio transporto. Tokiu atveju mes naudojame GPS stebėjimo sistemas ir iš karto informuojame klientą apie vėlavimą, kad jis galėtų susiderėti su savo pirkėju arba su sandėlio vadovu. Mes niekada neslepiame problemų – tiesiog judame toliau ir ieškome alternatyvių maršrutų, jei įmanoma, nors Olandijoje tai sunku, nes kelių tinklas labai koncentruotas.

Ar įmanoma susiderėti dėl iškrovos savaitgalį?

Tai viena tų vietų, kur Olandijos kryptimi: lankstūs transporto sprendimai pasirodo pilna galia. Dauguma Olandijos sandėlių, ypač didelių prekybos centrų (DC), dirba nuo pirmadienio iki penktadienio pagal griežtus grafikus. Tačiau jei klientas susitiko su savo imtuvu ir mokama papildoma už naktinį ar savaitgalio darbą, mes be problemų tai atliekame. Viskas priklauso nuo to, kiek lėšų klientas nori skirti greičiui, nes mums reikia sumokėti vairuotojui viršvalandžius.

Kainos ir dokumentacija – kas slepiasi už užuolaidų?

Kiek maždaug kainuoja viena europalės pervežimas?

Noriu būti tikras – negaliu pasakyti fiksuotos kainos, ji svyruoja priklausomai nuo degalų kainos rinkoje ir sezono. Bet kaip patirties žmogus galiu pasakyti, kad vidutiniškai pervežimas vienos europalės iš Lietuvos maždaug į vidurio Olandiją (pvz., į Eindhoveną ar Utrechtą) šiuo metu kainuoja nuo 120 iki 180 eurų, jei tai dalinis krovinys. Jei turite didelį partijos krovinią, kuris užpildo pilną sunkvežimį (FTL), kaina sumažėja žymiai, ir galima kalbėti apie 1,2 – 1,5 tūkstančio eurų už visą mašiną, vėlgi priklausomai nuo svorio ir tūrio.

Kokius dokumentus būtina parengti, kad nebūtų problemų muitinėje?

Nors Olandija yra ES šalis ir vidinės rinkos dalis, dokumentai turi būti tvarkingi. Būtina turėti prekių sandėravimo lapą (CMR), komercinę sąskaitą-faktūrą (invoice) ir jei reikia, pakavimo sąrašą (packing list). Esu matęs situacijų, kur vairuotojas sėdi pasienio punkte (jei važiuoja tranzytu per kitas šalis) valandas, nes sąskaitoje parašyta "mašinos dalys" be konkretaus kodo. Mes visada patikriname dokumentus prieš išvykdami, kad nereiktų mokėti baudų už biurokratinius niuansus.

Ar reikia mokėti PVM arba muito mokesčius, siunčiant prekes į Olandiją?

Jei abu šalias yra ES narės ir jūsų įmonė turi PVM mokėtojo kodą, tai importo mokesčio (muito) nebūna, tačiau taikomas PVM. Šiuo metu Olandijos PVM standartinis tarifas yra 21 %, tačiau kai kurios prekės gali būti apmokestinos 9 % tarifu. Svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad jei prekės keliauja trečiosioms šalims (pvz., iš Olandijos toliau į JK arba Jungtines Amerikos Valstijas), tai jau visai kita istorija ir reikia eksporto deklaracijų, kurias taip pat galime užtikrinti.

Ar galima gauti kainą, kuri nefiksšiai keisis degalams pasibrėžiant?

Taip, tai yra labai dažna praktika dideliame pervežimų versle. Mes siūlome dviejų rūšių sutartis – fiksuotą kainą (kuri dažniausiai yra šiek tiek aukštesnė, kad apsidraustume nuo rizikos) arba kainą su degalų priedu. Antrasis variantas dažniausiai būna naudingesnis ilgesniam bendradarbiavimui, nes jei degalai atpiga, ir jūsų sąskaita mažėja. Per tuos 20 metų mačiau, kaip degalų kainos šuoliuodavo dvigubai per savaitę, todėl tokios apsaugos mechanizmai yra būtini abiem pusėms.

Specifiniai reikalavimai ir ypatingi atvejai

Ar įmanoma pervežti šaldomus produktus arba vaistažoles?

Be abejo, Olandija yra viena didžiausių agro prekių (gėlės, daržovės) eksportuotojų, todėl šaltkroviai (reefer) ten yra kaip duona kasdien. Turime parką šaldomų sunkvežimių, kurie gali palaikyti temperatūrą nuo -25 iki +25 laipsnių Celsijaus. Svarbiausia yra nurodyti reikalaujamą temperatūrą užsakyme, kad vairuotojas galėtų nustatyti agregatą dar prieš užkrovą. Vaistažolių atveju reikia ir GDP (Good Distribution Practice) sertifikato atitikties, su kuriuo mes taip pat dirbame.

Kas daryti, jei prekės yra "pavojingos" (ADR)?

Tai nėra problema, jei viskas yra deklaruota teisingai. Kasdien vežame chemines medžiagas, dažus ar kitus pavojingus krovinius iš gamyklų į Olandijos uostus. Svarbu, kad pakavimas būtų tinkamas (pvz., IBC konteineriai arba metalinės statinės) ir kad būtų pateikti ADR lapai. Vairuotojai turi specialius pažymėjimus, o mašinos yra aprūpintos visa reikiama įranga gesinti užsidegimus arba nutekėjimus. Negalima nieko slėpti, nes Olandijos inspektoriai yra labai išrankūs.

Ar galite padėti su customizuotu sprendimu, pvz., su kėbulų pervežimu?

Taip, mes nesivedame tik su standartinėmis europalėmis. Turime patirties pervežant netipinius krovinius – statybines konstrukcijas, ilgas medienas ar netgi mažas jachtas, kurios telpa į specialią platformą. Olandijos kryptimi: lankstūs transporto sprendimai čia ypač aktualūs, nes reikia gauti specialius leidimus važiuoti nukeltomis masėmis arba permatomomis dangtimis. Kartais reikia lydinti automobilį palydovine mašina, jei kroviniys yra per platus.

Kodėl verta rinktis jus, o ne didelę pasaulio logistikos korporaciją?

Žinau, kad didelės korporacijos turi savo privalumų, bet mes turime kažką, ko joms trūksta – greitą ir asmeninį sprendimą. Jei pas jus kažkas nutinka vidurnaktį, jūs susisiekite su robotu arba su call centru Indijoje. Pas mus – su žmogumi, kurį pažįstate ir kuris gali iškilti ir išspręsti problemą tiesiogiai su vairuotoju. Mūsų lankstumas leidžia mums derinti grafikus taip, kaip didelėms firmoms būtų per brangu ar per sudėtinga dėl vidinės biurokratijos.

Išvada

Apibendrinant, viskas sužygiuoja ne dėl to, kad turime geriausias mašinas ar pigiausias kainas, bet dėl to, kad suprantame verslo dinamiką. Olandija nėra vieta, kurioje galima vėluoti, nes ten laikas – tai pinigai labai tikslia prasme. Mūsų patirtis rodo, kad sėkmės paslaptis yra komunikacija ir gebėjimas prisitaikyti prie kliento poreikių. Nors Olandijos kryptimi: lankstūs transporto sprendimai skamba kaip marketingo šūkis, praktikoje tai reiškia paprastus dalykus: atsiliepti į telefono skambutį, rasti kelią, kai kiti sako, kad jo nėra, ir garantuoti, kad jūsų prekės atvyks saugiai bei laiku.

Jei planuojate plėsti savo verslą į Vakarus arba jau turite partnerių Olandijoje, nebijokite klausti ir derėtis. Logistika nėra statinė mokslo sritis, ji gyva ir kinta kasdien. Su mumis galite būti tikri, kad jūsų krovinys nebus tiesiog "dar vienas siuntinys", o atsakomybė, kurią imamės su visą rimčia. Linkiu sėkmės jūsų maršrutuose, ir tikimės, kad galėsime padėti įveikti tuos kelius kartu.