Olandijos kryptimi dirba patyrę mikroautobusų vairuotojai: kas užtikrina sėkmingą pervežimą

Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų. Gyvenau keliu, mačiau kaip pasikeitė sienos, kaip atsirado „Schengenas“, kaip kainos svyruoja nuo degalų kainos degalinėje „Shell“ prie Kauno iki euro kurso. Per šį laikotarpį Olandija visada buvo ir išliks viena aktyviausių kryptimi mūsų regione. Žmonės klausia: kodėl verta rinktis būtent mus? Atsakymas paprastas – todėl, kad Olandijos kryptimi dirba patyrę mikroautobusų vairuotojai, kurie žino ne tik trumpiausius maršrutus, bet ir kur gauti geriausią kavą prie kelio, kaip elgtis su griežtais olandiškais logistikos reikalavimais ir, svarbiausia, kaip pristatyti krovinią saugiai ir laiku.

Kai sakau „patyrę“, aš turiu omeny ne tai, kad jie tiesiog turi teises. Aš kalbu apie tai, kad vairuotojas mato už sparno, kai pradeda lyti netikėtai Vokietijos autostradoje, arba žino, kur Roterdame yra mažesni įvažiavimai, kad nereikėtų stovėti valandų eilėse didžiajame uoste. Mikroautobusų pervežimai turi savą niuansą – mes nebe didysis sunkvežimis, bet dar ne paprastas automobilis. Mums reikia lanksčumo. Mūsų komanda kasdien veža viską – nuo pašto siuntų ir elektronikos iki baldų, kurie telpa tik į aukšto lubų „Mercedes“ ar „Fiat Ducato“ keleivinę versiją.

Šiame straipsnyje noriu nuoširdžiai papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus. Be jokių rinkodaros gėlių, tiesiog taip, kaip yra. Jei planuojate siųsti krovinius į Amsterdamą, Eindhoveną, Tilburgą ar bet kurį kitą Nyderlandų miestelį, turėtumėte žinoti, su kuo turite darą.

Kelionės eiga ir maršrutų niuansai

Kiek realiai užtrunka nuvažiuoti iš Lietuvos iki Olandijos?

Visada sakau klientams – nerasčiau brangiausio laikrodžio, kuris parodytų tikrąjį laiką. Paprastai, kai viskas gerai – be didelių spūsčių prie Lenkijos-Vokietijos sienos ir „Ruhr“ srityje, mes esame ten per 18–20 valandų. Tačiau reikia suprasti, kad mūsų vairuotojai vairuoja pagal tachografą, todėl negali tiesiog paspaisti akceleratorio iki grindų. Jei reikia skubiai, turime galimybę keisti vairuotojus maršrute, bet standartiškai tai viena ilga diena su poilsio pertraukomis.

Ar vairuotojai moka rasti vietą be „Google Maps“?

Žinoma, technologijos puikios, bet kartais signalas dingsta arba navigacijos nurodo važiuoti pro miesto centrą, kur sunkvežimiams ar dideliems mikroautobusams įvažiavimas draudžiamas. Mūsų vyrai turi seną mokyklą – jie žemiškai žino geografiją. Jie žino, kada aplenkti Berlyną ir ką geriau važiuoti pro mažesnius kelių mazgus, kad sutaupyti laiko, ypač kai Olandijos kryptimi dirba patyrę mikroautobusų vairuotojai, kurie turi „savus“ slepiamuosius kelių ruožus.

Kas daryti, jei pasibaigia degalai ant autostrados?

Tai atsitinka retai, nes tikriname būklę prieš išvykdami, bet gyvenimas. Tuomet mes tiesiog skambiname savo partnerių tinklui arba sustojome artimiausioje degalinėje, kurią pažįstame iš praėjusių kelionių. Nėra panikos, mes visada turime rezervą pinigų kortelėms degalams, o vairuotojas sugeba įvertinti, ar užtenka kuro iki kitos stotelės.

Kainodara ir krovinių specifika

Kiek kainuoja viena vieta arba krovinys į Olandiją?

Čia nėra fiksuotos kainos, kurią būtų galima įrašyti ant lentos prie durų. Viskas prasideda nuo to, kiek daugiau ar mažiau vietos jūsų siunta užims. Jei tai tik kelios dėžutės, kurios telpa į „kišenę“ be kitų klientų trukdymo, kaina gali būti nuo 150 eurų. Jei reikia išmontuoti sėdynes ir krauti iki pat lubų, kalbame apie didesnes sumas – galima siekti 400–600 eurų, priklausomai nuo svorio ir vietos.

Ar įmanoma pervežti subrendusius gėles ar maistą?

Taip, mes turime patirties su šaldymo režimais, jei mikroautobusas įrengtas atitinkamai, arba tiesiog greitajam pervežimui, pvz., gėlių prekybai. Olandai yra didžiuliai gėlių eksportuotojai ir importuotojai, tad tokių užsakymų dažnai būna. Svarbiausia – suprasti, kad jei tai šaldomas kroviniys, reikia šaldymo furgono, o ne paprasto keleivinio, kuriuo mes dažniausiai važiuojame.

Ar įeina įvairių formų baldai į mikroautobusą?

Nesitikėkite, kad mes įsmesime sofą, kuris ilgesnis už patį mikroautobusą. Tačiau mūsų naudojami transporto priemonės, pvz., „Mercedes Sprinter“ su aukštu stogu, gali sutalpinti nemažai. Viskas priklauso nuo to, ar galime išimti sėdynes. Esu matęs situacijų, kai klientas pirkęs spintą iš „IKEA“ olandiškame portale, o ji nebeįeina pro duris – todėl visada rekomenduoju išmatuoti ne tik kroviniį, bet ir įsivaizduoti, kaip jis įlįs pro galines duris.

Dokumentai ir biurokratija

Kas daryti, jei olandų muitininkas sustabdo mašiną?

Tai įvyksta retai, nes Olandija yra ES šalis ir sienos tikrinimas dažniausiai formalus, tačiau kontrolės ant kelių yra. Jei sustabdo, mūsų vairuotojas turi su savimi visus pageidaujamus dokumentus: CMR sąskaitas-faktūras, galiojančius vairuotojo pažymėjimus, technines apžiūras. Mes niekada nevažiuojame „su šlepetėmis“, todėl tokios situacijos išsprendžiamos per penkiolika minučių, ir toliau važiuojame.

Ar reikia EX1 dokumentų, jei važiuojame tik per Vokietiją?

Dauguma klientų painioja EX1 (eksporto deklaracija) su paprastu prekių apyvartos dokumentu. Jei keliaujame tarp ES šalių (Lietuva -> Vokietija -> Olandija), jokių EX1 nereikia, nes tai ne išvežimas iš ES teritorijos. Tačiau jei krovinys ateina iš Jungtinės Karalystės ar Šveicarijos, tada be šių dokumentų neapsieisime. Mūsų vairuotojai tai žino ir gali konsultuoti vietąje.

Vairuotojų patirtis ir aptarnavimas

Kodėl jūsų vairuotojai yra „patyrę“?

Nes jie nebaigė vairuotojų kursų vakar. Jie pravažiavo šimtus tūkstančių kilometrų patys. Jie žino, kad Olandijoje daugiausia dviračių, todėl reikia žiūrėti ne į veidrodį, o į aklą zoną. Jie moka derėjosi su sandėlininkais, kurie kartais gali būti... tarkime, ne labai linksmai. Olandijos kryptimi dirba patyrę mikroautobusų vairuotojai – tai reiškia, kad jie sugeba išspręsti konfliktą taikiai ir greitai.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti krovinį?

Absoliučiai taip. Mes neįsileidžiame klientų į vidų dėl draudimo reikalavimų, bet vairuotojas su malonumu padės įvežti dėžes į sandėlį arba padės jas apkrauti, jei tai nėra kelių tonų sunkvežimis. Mūsų vyrai fiziškai stiprūs, o jei reikia keliamųjų mechanizmų, turime ir juos. Svarbiausia – pasakykite iš anksto, kad reikalinga ranka.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Žinoma, kiekviena mūsų mašina yra aprūpinta GPS stebėjimo sistema. Galite matyti, kur mašina yra, kiek greičiu važiuoja ir kiek degalų likę taiptyje. Kartais signalas pradingsta požeminėse aikštelėse arba tuneliuose, tačiau tai nėra problema – sistema atsinaujina iškart išėjus į atvirą erdvę.

Išvada

Galiausiai, viskas sumažėja iki pasitikėjimo. Pervežimų versle yra daug „šaltųjų skambučių“ firmų, kurios pasiūlo žemiausias kainas, bet dingsta su kroviniu arba atveža jį sulaužytą. Aš, kaip žmogus, kuris praleido dvidešimt metų už vairo ir biuro stalo, galiu garantuoti saugumą.

Mūsų prioritetas yra ne tik nuvežti krovinią iš taško A į tašką B, bet užtikrinti, kad visa operacija vyktų sklandžiai. Nuo to momento, kai paimame jūsų siuntą Vilniuje ar Klaipėdoje, iki to momento, kai ją iškrauname Amsterdame ar Tilburgo priemiestyje, mes prižiūrime procesą. Olandija – specifinė šalis su savo eismą sukeliančiais dviračiais, siaurais ir greitais keliais bei griežta verslo kultūra. Ten neįmanoma „praslysti“ su nekompetentingu vairuotoju.

Todėl, kai renkatės partnerį, neatsižvelkite tik į pirmąjį skaičių sąskaitoje. Pasidomėkite, kas sėdi prie vairo. Jei norite ramybės ir garantijos, kad prekės atvyks saugios, pasirinkite tokią komandą, kur Olandijos kryptimi dirba patyrę mikroautobusų vairuotojai ir kurie myli savo darbą. Mes visada laukiame jūsų skambučio ir pasirengę kelionei, nepaisant to, ar tai viena dėžutė su dokumentais, ar visa konteinerio vertės baldų partija.