Olandijos kryptimi daiktų pervežimo įkainiai: praktinis vadovas iš vidaus

Sveiki, gerbiamieji. Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų – nuo tada, kai reikėdavo skambinti iš taksofonų vairuotojams ir tikėtis, kad jie nenuvažiuos į kitą pusę, iki šiandieninių skaitmeninių sistemų. Per šį laiką esu matęs viską: ir kylančias kuro kainas, ir kalnus, kurie susiformavo ties Vokietijos ribomis dėl perkrovų, ir klientus, kuriems reikėjo pervežti vieną kėdę arba tris šimtus tonų plieno. Šiandien norėčiau su jumis išsamiai, be jokio „reklaminio šlamšto“, papasakoti, kaip susiformuoja Olandijos kryptimi daiktų pervežimo įkainiai ir ką tai reiškia jūsų kišenei.

Kas yra Olandija logistikos požiūriu? Tai ne tik tulpių šalis ir vėjo malūnai. Tai vienas didžiausių logistikos centrų visoje Europoje – Roterdamo uostas, Schipholo oro uostas, tūkstančiai sandėlių. Viskas čia sukasi kaip tiksliai sukalintas laikrodis. Tačiau kai kalbame apie kainas, to laikrodžio mechanizmas gali būti gana sudėtingas. Dažnai klientai skambina ir klausia: „Kiek kainuoja vežti į Olandiją?“. Atsakymas niekada nėra vienas skaičius. Olandijos kryptimi daiktų pervežimo įkainiai priklauso nuo tiek daug veiksnių, kad kartais net mano patirtis neužtenka momentaliai pataikyti į sumą, neįsiskaitinėjus detalių.

Pirmiausia, reikia suprasti maršrutą. Iš Lietuvos į Olandiją – tai apie 1600–1800 kilometrų į vieną pusę, priklausomai nuo to, ar važiuojame į Amsterdamą, ar į kažką pietuose, prie Belgijos ribos. Kelias eina per Lenkiją ir Vokietiją. Vokietija, kaip žinote, yra mūsų „pyrago“ viduryje – ten brangiausios keltuvės, griežčiausi reikalavimai ir dažniausiai spūstys. Kuro kainos šiuo metu taip pat nedaro malonumo, nors ir stabilizuojasi. Be to, ypatingai svarbus yra krovinio tipas. Ar tai pilna mašyna (FTL), ar dalinis krovinys (LTL)? Jeigu turite užpildyti visą 33 tonų sunkvežimį, kaina bus žymiai mažesniu tarifu už toną nei, jeigu vežiate tik du „europalettečius“.

Taip pat negaliu nepaminėti sezoniškumo. Olandija – šalis, kurioje vyksta daugybė parodų, festivalių, o žemdirbių sektorius yra itin intensyvus. Pavasarį ir rudenį, kai prasideda gėlių ar maisto produktų pervežimai, mašinų trūksta. Tokiu laikotarpiu Olandijos kryptimi daiktų pervežimo įkainiai gali šokti net 15–20 proc. Dar vienas dalykas, kurį dažnai pamiršta – tai iškrovos sąlygos. Ar prie sandėlio yra keltuvas? Ar reikia ilgos „šakės“? Ar vairuotojas teks rankomis iškrauti dėžes? Visas šie smulkmenos lemia galutinę sumą sąskaitoje faktūroje. Toliau straipsnyje pateiksiu atsakymus į dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos susirinkau per šiuos metus, bendraudamas su jumis.

Pagrindiniai kainodaros veiksniai ir krovinio tipai

Kiek vidutiniškai kainuoja vienos paletės pervežimas į Roterdamą?

Žiūrėkime tiesiai į akis – šiuo metu, jeigu kalbame apie standartinę 80x120 cm paletę, svorio iki 500 kg, kaina svyruoja nuo 120 iki 180 eurų. Tai yra orientacinė kaina dalinio krovinio atveju, kai mes susidedame su kitais klientais į vieną sunkvežimį. Jeigu jums reikia garantuoto pristatymo per konkrečią valandą, skaičiuokite brangiau, nes teks skirti atskirą mašiną arba naudoti ekspress reisus, kurie gerokai brangiau.

Kodėl kaina pasikeitė vos per savaitę, kai paskutinį kartą skambinau?

Logistikos rinka yra tokia pati dinamiška kaip ir vertybinių popierių birža, tik čia veikia kuro kainos ir pasiūlos/paklausos dėsniai. Pavyzdžiui, jeigu Vokietijoje įvyksta didelė eismo nelaimė ar pradedami keliai remontai, susidaro spūstys, o vairuotojai praranda laiką. Laikas – tai pinigai, todėl pervežėjai keliaja kainas, kad padengtų laukimo sąnaudas, taip pat ir Olandijos kryptimi daiktų pervežimo įkainiai reaguoja į bet kokius judėjimo trikdžius.

Ar pigiau, jei aš pats atvežu krovinį į jūsų terminalą Vilniuje?

Žinoma, tai gali leisti sutaupyti, tačiau ne visada. Jeigu jūs turite galimybę atvežti mums į sandėlį, sutaupome važiavimo po miestą ir krovimo laiką, todėl galiu numesti apie 20–30 eurų. Bet vertėtų suskaičiuoti, kiek kainuoja jūsų laikas ir kuras, o kartais ir pasamdytas „vilkiko“ nuoma, jeigu neturite savo transporto, nes kartais tas nuomos mokestis pralošia suteikiamą nuolaidą.

Ar galima pervežti baldus iš buto, jei tai nėra įpakavota ant paletės?

Galima, bet tai vadinama „krovininiu“ pervežimu, o ne standartiniu logistiniu. Mums reikės siųsti mašiną su liftu, o vairuotojas turi būti paruošęs padėti nešti, jei nėra keltuvojo galo. Tokiu atveju Olandijos kryptimi daiktų pervežimo įkainiai bus skaičiuojami pagal užimamą vietą m³ (kubiniu metrais) arba pagal darbo valandas, nes tai daug brangiau nei paprasta paletės užkrova.

Maršruto specifika ir terminai

Kiek laiko užtrunka krovinys nuo užsakymo iki pristatymo į Amsterdamą?

Standartiškai, jeigu viskas tvarkingai su dokumentais, važiuojame 2–3 dienas. Tačiau jeigu užsakote pietą penktadienį, greičiausiai vairuotojas išvažiuos tik pirmadienio ryte, o prie Amsterdamo bus trečiadienį. Reikia atsižvelgti ir į vairuotojų poilsio režimus – negi jie vairuos be sustojimo? Taigi, planuokite savo sandėlių atsargas bent savaitei iš anksto, kad nenuviltumėte.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstrigs sienoje ir vėluos?

Esu matęs begalę situacijų, kai techninė gedimas ar eismo incidentas užkerta kelią. Mūsų įmonėje veikia 24/7 palaikymo komanda, kuri nedelsiant pradeda ieškoti sprendimo – arba siunčiame kitą mašiną pasiimti dalį krovinio, arba organizuojame vietinį pervežėją Olandijoje. Klientui tai dažniausiai nekainuoja papildomai, jeigu problema nėra susijusi su jūsų netinkamai paruoštu kroviniumi.

Ar įeina į kainą draudimas, jei suirus daiktams kelyje?

Pagal įstatymus, tarptautiniame pervežime yra privalomas krovinio draudimas, tačiau jo suma dažnai būna ribota (pvz., pagal CMR konvenciją). Jei vežate brangią elektroniką ar meno kūrinius, būtinai pasakykite apie tai, kad pridėtume papildomą „All risks“ draudimą. Standartinis įkainis jį neįtraukia, todėl verta pasidomėti, kas tiksliai apdrausta, kad nereikėtų verkti virš sudaužytos vazos.

Ar galite pristatyti tiesiai į Aalsmeerio gėlių aukcioną?

Taip, ten važiuojame dažnai, bet ten yra griežti taisyklės ir laikas. Pristatymas ten gali kainuoti brangiau dėl specifinių iškrovos reikalavimų ir galimų laukimo eilių. Be to, reikia turėti visus fitosanitarinius dokumentus, jei tai augalinės kilmės produktai, kitaip jūsų krovinys tiesiog bus nukreiptas atgal, o nuostoliais teks padengti jums.

Mokėjimai, dokumentai ir papildomos paslaugos

Ar galima atsiskaityti su vairuotoju grynaisiais pinigais pristatymo metu?

Anksčiau tai buvo įprasta praktika, šiandeen tai vis labiau draudžiama dėl saugumo ir pinigų plovimo prevencijos įstatymų. Vairuotojams draudžiama turėti didelių pinigų sumų kabinoje. Geriausia ir saugiausia yra atsiskaityti banko pavedimu iš anksto arba per mūsų logistines sistemas. Jeigu visgi labai reikia grynųjų, tai tai turi būti suderinta iš anksto ir papildomai apmokestinta.

Kas dėl muitinės, jeigu aš pervežu prekes ne iš ES šalies?

Nors Olandija yra ES šalis, jeigu jūsų prekės atkeliauja iš trečiosios šalies (pvz., Jungtinės Karalystės po „Brexit“ ar iš Kinijos), muitinės procedūros vyksta pirmoje įvažiavimo šalyje (Lietuvoje arba Lenkijoje). Negalime tiesiog važiuoti į Olandiją su neišvaldytu kroviniumi – tai nelegalu. Mums reikės laukti, kol gausime T1 dokumentą, o tai gali prailginti Olandijos kryptimi daiktų pervežimo įkainius dėl papildomo laiko.

Ar taikoma mokestis už „užlaikymą“, jei sandėlyje nėra kas iškrauti?

Žinoma, tai vadinamas „demurrage“ mokestis. Vairuotojo laikas yra brangus resursas – jeigu jis priverstas laukti prie jūsų sandėlio 2 valandas, kol jums surandą forkliftą, šias 2 valandas reikia sumokėti. Standartiškai pirmoji valanda dažnai būna nemokama, bet toliau skaičiuojama pagal tarifą, kuris gali būti net 40–60 eurų per valandą, todėl pasirūpinkite iškrovos organizavimu iš anksto.

Išvada

Apibendrinant, noriu pasakyti, kad nėra vieno „standartinio“ pranešimo su kaina. Olandijos kryptimi daiktų pervežimo įkainiai yra lankstus dydis, priklausantis ne tik nuo atstumo, bet ir nuo jūsų parengimo, krovinio specifikos ir net nuo to, kas šiuo metu vyksta Vokietijos autostradose. Esu matęs, kaip klientai, kurie investuoja šiek tiek laiko į gerą krovinio parengimą ir išankstinį planavimą, sutaupyti dešimtis procentų.