Olandijos krypties transporto paslaugos konkurencinga kaina: Vadovas verslui

Po dvidešimties metų šioje srityje, kai matai viską – nuo gėlių prekių, nukeliaujusių iš Aalsmeerio auksinio aukciono, iki sunkiųjų statybinių konstrukcijų, keliaujančių į Roterdamo uostą, pradai suprasti vieną paprastą dalyką. Klientas visada nori to paties – kad jo prekės būtų vietoije laiku, o sąskaita nepridarytų skylės biudžete. Tačiau kalbant apie Olandijos krypties transporto paslaugos konkurencinga kaina, dažnai susiduriame su nesusipratimais, kas iš tikrųjų lemia galutinę sumą. Olandija (Nyderlandai) yra logistikos širdis, bet tai ne reiškia, kad ten viskas pigu. Tiesą sakant, šioje rinkoje kaina dažniausiai atspindi greitį ir patikimumą, o ne tik degalų kainą degaline.

Dirbdamas su šimtais vadybininkų ir savininkų, pastebiu, kad dažniausiai klaida yra ieškoti "pigiausio" varianto neatsižvelgiant į logistikos niuansus. Vakarų Europos keliai yra užpuoliami mokesčiais, o vairuotojų darbo laiko apribojimai yra griežti. Todėl, kai kalbame apie Olandijos krypties transporto paslaugos konkurencinga kaina, mes kalbame apie optimalų balansą tarp maršruto planavimo, krovinių konsolidacijos ir profesionalaus ekspedijavimo. Šiame straipsnyje neapsiriboš sausu teoriniu aiškinimu, o pasakysiu, kaip visa tai vyksta praktikoje, kad jūsų verslas nebūtų nuostolingas.

Kainodara ir kaip ji susiformuoja realiame laike

Kiek tiksliai kainuoja gabenti krovinius į Olandiją?

Žiūrėkime tiesiai į akis – nėra vieno fiksuoto skaičiaus, kuris tiktų visiems, nes kaina priklauso nuo to, ką vežate ir iš kur. Jei tai yra standartinis 33 europaltės krovinys iš Vilniaus į Amsterdamą, šiuo metu rinkoje galima tikėtis kainos nuo 1100 iki 1400 eurų į vieną pusę, priklausomai nuo sezono. Tačiau jei kalbame apie dalinius krovinius (LTL), kaina skaičiuojama už kilogramus arba už metrus tūrio, ir čia žaidžia vaidmenį jūsų krovinių konsolidacija su kitais klientais.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu kas savaitę?

Be abejo, ir tai yra vienas efektyviausių būdų sumažinti išlaidas ilgam laikui. Esu matęs situacijų, kai mažos baldų dirbtuvės, pradėjusios reguliariai siųsti prekes į Eindhoveną, galiausiai sutarėsi dėl fiksuotos 10 proc. nuolaidos ir pastovių išvykimo dienų. Tokiu atveju pervežėjas gali geriau planuuti savo grįžtamojo krovinio (krovinio iš Olandijos atgal į Lietuvą) paiešką, todėl jis lengviau sutinka nuleisti kainą.

Kodėl kaina staiga pakyla, kai degalai nebrango?

Tai vienas dažniausiai kylančių klausimų, ir atsakymas slypi ne tik degalinėse. Vokietijoje ir Belgijoje, per kurias reikia važiuoti, nuolat didinami kelių mokesčiai (vignette) už sunkvežimius, be to, šiuo metu didelis vairuotojų trūkumas Vakarų Europoje verčia pervežėjus didinti atlyginimus. Kartais atsitinka taip, kad degalai nukrenta, bet dėl didėjančio "paskutinės mylios" (last mile) pristatymo kainos Olandijoje, galutinė sąskaita vis tiek aukštėja.

Ar verta rinktis brangesnį pervežėją dėl draudimo?

Mano praktika rodo, kad taip verta, ypač jei vežate brangią elektroniką ar maisto produktus. Pigūs pervežėjai dažnai taiko tik privalomąjį draudimą, kuris padengia tik 8,33 SDR vieną kilogramą, o tai yra labai mažai. Jei sunkvežimis užsidegs ar krovinys bus pavogtas prie Roterdamo, su pigiu draudimu gausite tik nedidelę dalį prekių vertės, o brangesnis pasiūlymas įtraukia visišką "Casco" tipo krovinio draudimą be fransizės.

Maršrutai, terminai ir krovinių tipai

Kiek laiko užtrunka nuvežti prekes į Tilburgą arą Roterdamą?

Įprastai, jei vairuotojas išvažiuoja iš Lietuvos sekmadienio vakare, be didelių spūsčių prie Kauno ar Varšuvos, jis Olandijoje būna antradienio ryte arba pietų metu. Tačiau turėkite omenyje, kad Olandijoje labai griežtai stebimos vairuotojų poilsio ir darbo laiko taisyklės, todėl jei reikalingas greitas pristatymas tiksliu laiku, gali tekti organizuoti dviejų vairuotojų komandą, kas automatiškai padidina kainą.

Ar įmanoma susitarti dėl eksporto iš Olandijos tuo pačiu sunkvežimiu?

Tai būtų idealus variantas, vadinamas "kabotažu" arba tiesiog grįžtamuoju krovininiu, ir tai leistų pasiūlyti Olandijos krypties transporto paslaugos konkurencinga kaina gerokai mažesne. Jei jūsų partneris Olandijoje turi ką gabenti atgal – tai gali būti mašinos, metalo laužas ar net tiesiog pervežimai tarp šalių, mes galime sumažinti kainą net 30 procentų. Esu matęs, kaip tokios abipusės sutartys išgelbėdavo verslus nuo bankrotą per krizę.

Kas daryti, jei prekės netelpa į standartinę tentinę mašiną?

Tada prasideda ypatingas iššūkis, nes Olandijoje griežtai kontroliuojami aukščio ir svorio limitai keliuose. Jei turite 3 metrus aukščio arba 26 tonų svorio krovinį, gali tekti važiuoti aplinkkeliais arba gauti specialius leidimus. Pats geriausia yra iš anksto pasakyti apie netipinius matmenis, nes tą pačą dieną rasti specialią techniką beveik neįmanoma, o tai atidels pristatymą ir kainuos dvigubai brangiau.

Ar saugu vežti maisto produktus šia kryptimi?

Taip, bet tik su šaldymo mašinomis, kurios turi atitinkamus sertifikatus ir temperatūros registratorius. Olandijos muitinė ir veterinarijos inspekcija yra vienos griežčiausių Europoje, ir jei vairuotojas užpildys šaldymo žurnalą neteisingai arba temperatūra šoktelės, visas krovinys gali būti sunaikintas vietoje. Todėl čia kaina priklauso ne nuo atstumo, o nuo šaldymo agregato patikimumo ir vairuotojo atidumo.

Burokratija, dokumentai ir smulkmenos

Kokius dokumentus būtina paruošti išvykimo dienai?

Nebūk naivus ir manyk, kad pakanka tik sąskaitos-faktūros ir CMR. Jei prekės keliauja trečiosios šalies prekyba (pvz., iš Kinijos per Lietuvą į Olandiją), būtinas T1 dokumentas arba eksporto deklaracija, kuri turi būti užbaigta iki mašinos išvykimo. Esu matęs, kai mašina stovėjo pasienio punkte dvi dienas tik todėl, kad vadybininkas užmiršo pridėti vieną priedą prie deklaracijos.

Ar reikia mokėti PVM Olandijoje, jei esu Lietuvos PVM mokėtojas?

Tai klausimas, kurį dažnai užduoda pradedantieji eksportuotojai. Jei jūsų Olandijos pirkėjas pateikia savo PVM mokėtojo numerį ir sandoris yra tarp dviejų PVM mokėtojų, taikoma 0 proc. PVM tarifas (vidutinės rinkos prekyba). Tačiau jei klaidingai užrašysite dokumentus ir pirkėjas nenurodys savo kodo, jums gali tekti mokėti 21 proc. Olandijos PVM, kurio vėliau labai sunku ir ilgai gauti atgal.

Kas nutinka, jei vairuotojas praleidsi pristatymo laiką (time slot)?

Olandijos sandėlių logistika yra subalansuota kaip laikrodis, ir ten nėra vietos "aš pavėlavau". Jei vairuotojas atvyksta 15 minučių vėlai, sandėlis gali neįleisti mašinos, o tai reiškia, kad ji privalo laukti iki kito dienos arba rasti kitą vietą laikinai padėti. Tokios atidėliojimo baudos (demurrage) gali siekti šimtus eurų už valandą, todėl visada tikrinkite, ar vairuotojas turi patvirtintą laiką pristatymui.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Šiandena tai tampa standartu, o ne prabanga, nors kai kurie senos mokyklos pervežėjai vis dar vengia to. Profesionalios Olandijos krypties transporto paslaugos konkurencinga kaina vis dažniau įtraukia GPS stebėjimą be papildomo mokesčio. Aš visada patariu savo klientams reikalauti nuorodos į stebėjimo programą, nes taip jūs galite susitvarkyti savo pirkėjus ir nereikia valandų belieti vadybininkui su klausimu "kur mano mašina".

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu drąsiai teigti, kad rinktis pervežėją tik pagal mažiausią eurų sumą – tai nuodingesnis poelgis jūsų verslui nei pasirodo pirmiau. Olandijos rinka reikalauja precizijos, o Olandijos krypties transporto paslaugos konkurencinga kaina susiformuoja tik tada, kai ekspeditorius sugeba suderinti maršrutą, užtikrinti pilną dokumentaciją ir rasti patikimą vairuotoją. Nereikia bijoti klausti detalių apie draudimą, vairuotojo poilsio laiką ar papildomus mokesčius, nes būtent šie dalykai ir lemia, ar jūsų prekės pasieks pirkėją laiku, ar jums teks spręsti problemas vėliau. Gerai suplanuota logistika visada atsiperka ramybe ir ilgesne verslo partneryste.