Olandijos krypties transporto paslaugos: geriausia kaina ir kas už ja slepiasi

Sutikime, po dvidešimt metų šioje srityje jau matai viską. Pradedant nuo tų, kurie bando „užfiksuoti“ kainą, kuri net nebeužtikrins degalų iki pusiaukelės, baigiant klientais, kurie manytų, kad sunkvežimis yra kaip taksis – paisvai pavaręs ir jau ten. Kalbėsime apie Olandiją. Šalis maža, tačiau logistika čia – tiesiog užburianti. Olandijos krypties transporto paslaugos: geriausia kaina yra ta frazė, kurią girdžiu kasdien, tačiau reikšmė po jos dažnai būna visai skirtinga nei klientas įsivaizduoja. Ne visada „geriausia“ reiškia mažiausia skaičiu sąskaitoje faktūroje.

Dirbant su Nyderlandais, reikia suprasti vieną pagrindinę dalyką – tai viena tankiausių kelių tinklų Europoje. Čia ne tiek svarbu kainą nuleisti iki cento, kiek svarbu užtikrinti, kad krovinys iš tiesų atvyks laiku, nes stovėjimas eismo spūstyje ties Roterdamu arba aplink Utrechtą gali kainuoti brangiau nei patys pervežimo mokestis. Aš ne iš tų, kurie girdi „pigiau“ ir ima nieko nebesiūlę, tačiau ir žinau, kur galima sutaupyti nepakenkiant kokybei. Ilgametė patirtis moko, kad Olandijos krypties transporto paslaugos: geriausia kaina susideda iš optimalaus maršruto, tinkamo transporto pasirinkimo ir, žinoma, sąžiningo vadybininko, kuris nepasakys, kad „vėluoja keltas“, kai vairuotojas tiesiog pamiršo užpilti degalų.

Šiandien noriu nuoširdžiai papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus. Jums nereikės spėlioti, kodėl vienas siūlo 300 eurų, kitas 500, o trečias šiaip sau sako, kad šią savaitę į Olandiją važiuoti beveik neapsimoka. Pažiūrėkime į tai be rėmelių ir terminologijos, kurią suprasta tik logistikos inžinieriams.

Pinigai, kainos ir kur jos dingsta

Kiek tikrai kainuova važiuoti iki Olandijos?

Čia nėra vieno atsakymo, kurį būtų galima įdėti į kainorastį ir pamiršti. Viskas prasideda nuo to, iš kur keliaujame. Jei krovinys stovi netoli Kauno ar Vilniaus, tai viena, o jei reikia važiuoti iš Ukmergės ar net iš Latvijos, kaina svyruoja. Degalų kainos šuoliuoja kaip kieme sergantys triušiai, o vokiškos autocelių mokesčiai (Maut) kiekvieną metą tik didėja. Tiesioginis atsakymas: minimali kaina dabar būtų maždaug nuo 1.2 iki 1.5 euro už kilometrą, priklausomai nuo to, ar tai pilnas sunkvežimis (FTL), ar dalinis krovinių pervežimas (LTL). Bet tai tik techninis skaičius, ne galutinė kaina.

Ar galima rasti pigiau nei rinka siūlo?

Žinoma, galima, bet ar verta? Esu matęs daugybę kartų, kaip klientai renkasi „mažiausią kainą rinkoje“, o paskui gauna skambutį vidurnaktį, kad vairuotojas įstrigo priešpriešais, nes padangos pasenęs, arba kad reikia papildomai mokėti už iškrovimą, nes tai nebuvo įtraukta. Pigiausias variantas dažnai virsta brangiausiu. Pigiai vežti gali tik tie, kurie taupo ant visko – nuo vairuotojo atostogų iki techninės priežiūros. O jei jums svarbi prekės saugumas ir garantijos, geriau pažiūrėkite į vidutinę kainos rėžį.

Kodėl kaina pakyla, kai sakau „skubu“?

Skubos režimas logistikoje – tai kaip vaistinėje naktį. Turime ištraukti vairuotoją iš poilsio, organizuoti greitą iškrovą, kartais net keisti maršruto planą, kad apeitume spūstis. Jei jums reikia, kad prekės būtų Olandijoje rytoj, o vairuotojas šiuo metu miega Plocke, tai reikalauja papildomo organizacinio darbo. Todėl skubos mokestis nėra išpūstas burbulas – tai kompensacija už išteklių perpildymą ir galimybių praradimą vežti kitus, ne tokius skubius krovinius tame pačiame reise.

Kas daro įtaką galutinei sumai?

Be degalų ir kelių mokesčių, yra dar vienas „nematomas“ dalykas – laukimas Olandijoje. Jūsų pirkėjas gali vėluoti prie rampos valandą, dvi, ar net pusę dienos. Jei mūsų sutartyje nėra numatyta nemokama laukimo valanda, šis laikas bus įkainotas. Olandų sandėliai dirba tiksliai pagal grafiką, ir jei vairuotojas atvyksta penkiais minutėmis pavėluodamas, jam gali tekti laukti iki kitos dienos. Tas laukimas – pinigai.

Esmė: kaip visa tai techniškai vyksta

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinių?

Teoriškai atstumas nuo Vilniaus iki Roterdamo yra apie 1600–1700 km. Sunkvežimis, laikydamasis tachografo reikalavimų (po 4,5 valandos vairavimo – 45 min. poilsio), šį atstumą įgauna per maždaug 24–30 valandų grynojo vairavimo. Tačiau realybėje įskaičiuojant muitinės procedūras (jei reikia, nors ES viduje jau nebetiek taip sunku), iškrovimo laiką ir galimus eismo įvykius, suskaičiuokite maždaug 2–3 dienas nuo užsakymo momento iki pristatymo. Jei tai dalinis krovinys, pridėkite dar dieną, nes reikės surinkti kitas siuntas.

Ar reikia daryti kokius nors dokumentus, kad važiuoti į Olandiją?

Nors abi šalys yra Schengeno zonoje ir Europos Sąjungoje, dokumentų chaosas niekur nedings. Jums būtinas CMR sąranga (tarptautinė vežimo sąranga), prekių sąrašas (pakuolė), o jei vežate specifines prekes – pvz., maisto produktus, gėrimus ar chemikalus, būtini atitinkami sertifikatai ir leidimai. Be aiškaus prekių aprašymo, Olandijos muitinė arba policija gali sustabdyti sunkvežimį patikrinimui, o tai garantuotas laiko ir pinigų praradimas.

Ką daryti, jei prekės pasidaro sugadintos?

Tai bjaurus scenarijus, bet jis įvyksta. Pirmiausia, reikia užpildyti CMR protokolą pačiame įvykio vietoje, su vairuotoju ir gavėju pasirašant, kad trūksta dėžė arba yra įbrėžimas. Negalima laukti, kol vairuotoj grįš į Lietuvą – tada bus per vėlu. Draudimas logistikos kompanijos paprastai dengia žalą, tačiau tik tuo atveju, jei viskas užfiksuota teisingai. Mano patirtis rodo, kad dauguma problemų išsprendžiama ramiai, jei dokumentai tvarkingi.

Ar galima vežti atbulai – iš Olandijos į Lietuvą?

Absoliučiai, tai net yra labai dažna praktika. Netgi dažniau, kad atgal važiuojame tuščia arba su pusiau pilnu sunkvežimiu, nes prekių srautai nėra visada simetriški. Jei turite ką vežti iš Olandijos (pvz., mašinų dalis, baldus, technologijas), galite gauti geroką nuolaidą, nes mums svarbu užpildyti sunkvežimį abiem kryptimis. Tai vienas iš būdų, kaip pasiekti Olandijos krypties transporto paslaugos: geriausia kaina, nes dvipusis reisinimas sumažina sąnaudas.

Kas dar verta žinoti, kad nenuviltų

Kaip elgtis, jei vairuotojas „dingsta“ arba neatsiliepia?

Šiuolaikinė technologija leidžia mums matyti, kur yra sunkvežimis realiu laiku, naudojant GPS stebėjimo sistemas. Jei vairuotojas neatsiliepia, pirmiausia tikrinkite, ar jis nebuvo sustabdytas techninės apžiūros metu arba policijos. Dažnai vairuotojai tiesiog negali kalbėti, nes vairuoja arba ilsisi. Jei skambinat mums, vadybininkui, mes sužinome daugiau per sistemos duomenis nei jūs galėtumėte sužinoti iš vairuotojo.

Ar verta rūpintis draudimu ar jis jau įtrauktas?

Visada klauskite apie draudimą. Mes turime savo vežėjo atsakomybės draudimą, kuris yra privalomas, tačiau jo limitai gali skirtis. Jei vežate brangų krovinį, pvz., elektroniką ar meno kūrinius, verta apsvarstyti papildomą krovinių draudimą (Cargo insurance). Nemanau, kad norite rizikuoti dėl kelių tūkstančių eurų, kai papildoma apsauga kainuoja tik nedidelę sumą.

Kodėl vieną kartą važiavo greitai, o šį kartą užtrunka?

Keliai yra kaip gyvi organizmai. Vakar buvo lygu ir sausu, šiandien – lietus, avarija A2 autostradoje Vokietijoje arba lenktynių maršrutas netoli Eindhoveno, kur uždaromas kelias. Tas pats maršrutas gali trukti skirtingai. Nenuvilkite vairuotojų, kai jie jaučiasi įtampą – geriau leiskite mums suvaldyti situaciją. Mes stengiamės rasti alternatyvus kelius, bet kartais vienintelis sprendimas yra palaukti.

Ar galiu pasitikėti tuo, kad kaina nepakis?

Standartinėje praktikoje, jei užsakymas yra fiksuotas ir jame nenurodyta jokių papildomų sąlygų (pvz., „laukimas mokamas atskirai“), kacija turėtų likti tokia pati. Tačiau jei pakeičiate krovinio svorį arba vietą, reikia nuleisti keltą, kurio nėra, arba reikia specialios technikos – tuomet kaina keičiasi. Sąžiningumas veikia abiem kryptimis: mes jums sakykime tiesą apie galimas išlaidas, o jūs mums – apie tikrąjį krovinį.

Išvada

Apibendrinant visą šią istoriją, noriu pasakyti vieną dalyką: ieškant Olandijos krypties transporto paslaugos: geriausia kaina, nenaudokite tik kainų palyginimo portalų kaip vienintelės tiesos. Transportas – tai paslauga, kurioje žmogiškasis faktorius ir patirtis reiškia daugiau nei algoritmai. Geriausia kaina yra ta, kurią užmokate už ramybę, už tai, kad prekės atvyka sveikos ir laiku, ir už tai, kai įvykus problemai, tiesiog paskambinate ir ją sprendžiate, o ne ieškote kaltinimo.

Dvidešimt metų šioje srityje mane išmokė vieno: pigu gali būti tik pirma kartą, o kokybė pasilieka amžinai. Jei reikia patikimo partnerio, kuris žino ne tik kelią į Roterdamą, bet ir žino, kas vyksta „už scenos“, kreipkitės ir aptarsime jūsų situaciją individualiai. Tada ir pamatysime, kokia ta kaina tikrai gali būti geriausia.