Olandijos krypties transportas: optimalios kainos ir kaip jas išlaikyti

Dirbu su krovinių pervežimais jau virš dvidešimt metų ir per tą laiką Olandijos kryptis, kaip ir Vokietijos, visada buvo tas pagrindinis duonelės lėkštės gabalas mūsų versle. Esu matęs, kaip kainos šuoliuoja aukštyn žemyn degalų kainų vėjų, kaip keičiasi muitinės reikalavimai ir kaip sunku yra surasti vairuotoją, kuris norėtų važiuoti į Roterdamo uostą penktadienį vakare. Tačiau vienas dalykas išlieka pastovus – klientas visada nori žinoti, kiek tai kainuos ir kodėl tiek. Olandijos krypties transportas: optimalios kainos nėra tiesiog skaičius sąskaitoje faktūroje, tai sudėtingas puzzle, susidedantis iš maršruto, krovinio tipo, laiko ir, žinoma, logistikos kompanijos patirties.

Šiandien noriu su jumis pasidalyti ta pačią informacija, kurią duodu savo ilgalaikiams klientams prieš pasirašydami sutartis. Mes ne tiesiog vežame dėžes iš taško A į tašką B; mes valdome rizikas, planuojame maršrutus taip, kad sutaupyti jūsų pinigus, ir žinome, kur reikia sustoti, o kur geriau pravažiuoti pro šalį. Olandija yra logistikos širdis, o ten susiduri su didžiausia konkurencija, todėl kainos čia yra gana agresyvios, bet ir galimybės sutaupyti didelės, jeigu žinai, ką ieškoti.

Kas actually formuoja kainą rinkoje

Kiek kainuoja krovininio transporto nuoma į Olandiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kainos svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, ar tai pilnavertis krovinys (FTL), ar dalinis (LTL), tačiau pažiūrėkime į esmę. Jeigu turite standartinę 33 europalečio priekabą ir ją reikia nuvežti į Amsterdamą arą Tilburgą, bazinė kaina susiformuoja iš kuro, kurio Vokietijoje ir Olandijoje yra brangiausiai, vairuotojo darbo užmokesčio ir kelių mokesčių. Vokietijos autostradų mokesčiai (MAUT) suvalgo didžiąją dalį pelno, todėl Olandijos krypties transportas: optimalios kainos dažnai priklauso nuo to, ar mūsų vairuotojas sugeba suderinti grįžimą su kitu kroviniu, kad mums nereikėtų važiuoti tuščia atgal. Be to, prisidirkite ir tai, kad Olandijoje labai griežtai baudžiami už viršytą svorį, todėl krovinius reikia planuoti itin tiksliai, o tai kartais reikalauja papildomo įrangos arba dviejų vairuotojų, kas natūraliai brangiau.

Kodėl kainos kyla staiga be jokio aiškaus priežasties?

Esu matęs nemažai klientų, kurie susiraukia antakius, kai pamato, kad savaitės pradžioje kaina viena, o pabaigoje – kita. Viskas kas vyksta, yra susiję su rinkos pasiūla ir paklausa, pavyzdžiui, jeigu Roterdame uoste atplaukia didelis kiekis prekių iš Azijos ir visi vairuotojai užsiima vietiniais pervežimais, tarptautinės kryptys ištuštėja. Taip pat įtakos turi degalų kainos, kurios gali šokti po 10 centų per savaitę, o tai tiesiogiai perkeliama į sąskaitą, be to, dirbame su euro valiuta, o jeigu jos kursas svyruoja, mūsų maržos sukaustoja. Dar vienas dalykas – yra tokios dienos, kaip pirmadienis ar penktadienis, kai visi nori išvežti ar atvežti prekes, todėl tada pervežėjai gali leistis sau padidinti kainą tiesiog todėl, kad turi galimybę pasirinkti, ką vežti.

Ar galima gauti nuolaidą, jeigu vežu reguliariai?

Žinoma, reguliarumas – tai mūsų, logistikos kompanijų, šventasis gralis, nes jeigu aš žinau, kad kiekvieną antradienį turiu vežti jūsų metalo konstrukcijas į Eindhoveną, galiu planuoti maršrutus mėnesiams iš anksto. Tada aš galiu pasiūlyti Olandijos krypties transportas: optimalios kainos variantą, kuris bus maždaug 10–15 proc. pigesnis nei vienkartinis užsakymas, nes aš nebesijaudinu dėl to, kad vairuotojas grįš tuščias. Ilgalaikiai santykiai leidžia mums taupyti ant paieškos ir administravimo išlaidų, o šią sutaupyta sumą galime grąžinti jums kaip nuolaidą, tačiau reikia suprasti, kad jeigu jūsų krovinys netvarkingas ir vairuotojas praleidžia pusę dienos pakrovime, nuolaida gali išgaruoti.

Kuo skiriasi dalinio krovinio kaina nuo pilno?

Dalinis krovinys (LTL) visuomet atrodo patrauklus, nes mokate tik už tai, ką užimate, tačiau čia yra vienas didelis „avinas“. Kai vežate pilną priekabą, ji važiuoja tiesiai į tikslą, o kai tai dalinis krovinys, vairuotojas turi sustoti dar penkiuose šaliuose, iškrauti, pakrauti ir laukti, kas prailgina maršrutą iki dviejų-trijų dienų. Olandijos krypties transportas: optimalios kainos daliniams kroviniams dažnai apskaičiuojamos pagal užimamą vietą metrais arba palečių skaičių, tačiau tenka sumokėti ir už „kolektyvinį“ važiavimą, t. y. dalį išlaidų už kitų klientų krovinius. Jeigu skubate, dalinis krovinys gali tapti brangesnis už pilną, dėl to, kad jūsų siunta gali būti „užstrigusi“ kažkur Vokietijos sandėlyje, laukiant kito krovinio.

Maršruto ir laiko niuansai, kuriuos vertina tik ekspertai

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinius į Olandiją?

Teoriškai atstumas nuo Vilniaus iki Roterdamo yra apie 1700 km, ir atrodytų, kad tai 18 valandų važiavimas, tačiau praktiškai viskas vyksta kitaip. Esu matęs, kaip vairuotojai praleidžia po 4–6 valandas ties Vokietijos sienos arba Duisburgo ruožu dėl didelių spūsčių, todėl standartinis pristatymo laikas yra nuo 24 iki 48 valandų, priklausomai nuo to, ar tai yra pirmadienis, ar sekmadienis. Jeigu krovinys skubus, mes naudojame dviejų vairuotojų komandą, kuri gali nuvažiuoti be sustojimo, tačiau tai kainuoja brangiau, nes reikia sumokėti už du darbuotojus ir jų poilsį. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad Olandijoje didžiuosiuose miestuose yra griežti ribojimai sunkiasvoriams transportams, todėl važiuoti trumpiausiu keliu „per gatvę“ dažnai neįmanoma be leidimo.

Ar sunku rasti vairuotoją, kuris nori važiuoti šia kryptimi?

Sakykime taip – Olandija nėra labiausiai mėgstama kryptis dėl specifinių kelių, kur dažnai važiuoja dviračiais, ir griežtų greičio apribojimų (daug kur 80 km/h sunkiasvoriams). Vairuotojai dažniau mėgsta važiuoti į Italiją ar Ispaniją, kur galima užsidirbti daugiau, tačiau dėl to, kad Olandija yra arti ir maršrutai trumpesni, mes visada randame būdą kaip juos įtikinti. Olandijos krypties transportas: optimalios kainos taip pat priklauso nuo to, ar mūsų vairuotojas gali ten nusipirkti maisto ir kitų reikmenų pigiau nei Lietuvoje, nes tai jiems kompensuoja kai kurias nepatogumas. Be to, mes stengiamės suderinti grafiką taip, kad vairuotojas galėtų namo grįžti savaitgaliu, o tai yra didžiausias motavatorius.

Ar įmanoma pristatyti krovinius tiesiai į sandėlį ar tik į terminalą?

Tai priklauso nuo jūsų sutarties su gavėju, nes dauguma didelių Olandijos prekybos centrų arba gamyklų turi griežtas apsilankymo laiko taisykles (time slots). Jeigu jūsų krovinys atvyksta 15 minučių vėlai, gali būti, kad jį nepriims ir reikės laukti iki ryto, o tai kainuoja pinigus stovėjimo mokesčiams, kurie Olandijoje yra astronomiški. Esu matęs situacijų, kai mažos logistikos firmos bandė taupyti ir ne užsakyti laiko (slot'o), o galiausiai suvilko daugiau pinigų baudose nei sutaupė kelyje. Mes visada rekomenduojame suderinti pristatymą iš anksto, o jeigu tai neįmanoma, mūsų Olandijos krypties transportas: optimalios kainos įtraukia ir galimybę laikinai padėti krovinius mūsų partnerių terminaluose Roterdame ar Venlo.

Kas daryti, jeigu krovinys sugenda arba dingsta kelyje?

Per 20 metų tokio dalyko man beveik nebuvo, nes dirbame su patikimais partneriais, tačiau rizika visada egzistuoja, ypač važiuojant per Vokietiją, kurioje gausu vagysčių. Svarbiausia yra tai, kad kiekvienas krovinys yra apdraustas (CMR draudimas), kuris paprastai dengia žalą iki 330 000 SDR (specialių traukimo teisių), tačiau reikia suprasti, kad dokumentai turi būti užpildyti teisingai. Jeigu krovinys sugenda mechaniniu būdu (pvz., užšąla šaldytuve), mes turime 24 valandas reaguoti ir pakeisti transportą, o tai dažnai reikalauja papildomo lėšų, kurias, jeigu kaltė mūsų, padengiame patys. Klientui svarbiausia yra nedelsiant apie tai pranešti, kad mes galėtume informuoti gavėją Olandijoje ir išvengti gamybos sustojimo.

Smulkmenos, kurios nulemia sėkmę

Ar reikia rūpintis muitinės deklaravimu, važiuojant į Olandiją?

Nors Olandija yra ES narė ir sienos formaliai nėra, muitinės kontrolė vis dar egzistuoja, ypač jeigu vežate alkoholį, tabaką arba brangius elektroninius komponentus. Dažnai klientai galvoja, kad važiuoja į „tą pačią Europą“ ir nieko nereikia, tačiau Vokietijoje arba pačioje Olandijoje gali sustoti muitinės pareigūnai ir patikrinti dokumentus. Olandijos krypties transportas: optimalios kainos visada įtraukia ir konsultacijas dėl dokumentų tvarkymo, o jeigu reikia T1 dokumento arba Exports deklaracijos, mes tai atliekame per savo brokerius. Jeigu bandysite važiuoti be dokumentų ir jus sulaikys, baudos gali siekti kelis tūkstančius eurų, o tai kur kas brangiau nei profesinali pagalba.

Kokio tipo transportas reikalingas mano prekėms?

Tai vienas dažniausių klausimų, nes klientai dažnai nori įsivaizduoja, kad į standartinę tentinę priekabą galima sudėti viską, nuo metalo laužo iki šviežių gėlių. Jeigu turite krovinius, kurie reikalauja temperatūros režimo (maistas vaistai), mums reikės šaldytuvo („šaldikas“), kurio dienos nuomos kaina yra didesnė nei paprasto tentinio. Taip pat, jeigu krovinys yra per sunkus arba netelpa į standartinę aukštį (viršija 3 metrus), reikės specialios technikos (low-loader arba tentas su pakėlimu stogu), o tai keičia Olandijos krypties transportas: optimalios kainos strategiją. Prieš skambinant man, geriausia žinoti ne tik tikslų svorį, bet ir išmatavimus, nes aš negaliu siųsti 4 metrų aukščio siuntos į miesto centrą, kur yra tiltai.

Kodėl verta rinktis jus o ne pigesnį brokerį iš skelbimų?

Esu girdėjęs istorijų apie vairuotojus, kurie pasiima užsakymus „vkontakte“ arba pigiuose portaluose, paima avansą ir dingsta, arba atvyksta su sugedu automobiliu. Mano komanda tuo pačiu uždirba mažiau nei prieš 10 metų dėl konkurencijos, tačiau mes garantuojame tai, kas parašyta sutartyje. Mūsų Olandijos krypties transportas: optimalios kainos ne tik apima patį vežimą, bet ir 24/7 palaikymą, draudimą, bei tai, kad aš asmeniškai atsakysiu į tavo skambutį, jeigu kils nesklandumų. Pigus brokeris neturi savo technikos, jis tiesiog perparduoda užsakymą kitiems, todėl kai kažkas nutrūksta grandinėje, niekas neprisiima atsakomybės, o tu lieki su sugriuvusiu verslu.

Išvados

Apibendrinant savo ilgą patirtį šioje srityje, galiu pasakyti viena – Olandijos kryptis yra viena labiausiai organizuotų, bet ir reikalaujančių didžiausio profesionalumo rinkų. Čia nebegalima važiuoti „pagal senovę“, tikėdamas, kad ką nors pavyks apeiti arba susiderbti kelyje, nes viską fiksuoja GPS, vaizdo kameros ir griežtos taisyklės. Olandijos krypties transportas: optimalios kainos susidaro ne iš to, kad mes ką nors nukarpome arba nusipirkome pigesnų padangų, o iš to, kad mes efektyviai planuojame maršrutus, gerai žinome vietos įstatymus ir turime patikimą partnerių tinklą.

Jei jums svarbu ne tik kiek kainuoja sąskaita, bet ir tai, kad jūsų prekės atvyks laiku, o jūsų partneriai Olandijoje gaus tai, ką užsakė, verta investuoti į patikimą logistikos partnerį. Pigiausias pasiūlymas dažnai pasidaro brangiausias, kai suskaičiuojame prarastus laikus, baudas ir nervus.