Olandijos krypties transportas: nauji mikroautobusai – ką reikia žinoti prieš išvykstant?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – rinka pasikeitė neįtikėtinai. Anksčiau, kai tik pradėdavau važinėti maršrutais į Vakarus, Olandijos krypties transportas buvo susijęs daugiausia su senais, dūzgiančiais „karveliais“, kurie kelydami sugriaudėdavo variklius, o keleiviai iš jų išlipdavę pavargę kaip po karo. Dabar situacija kitokia. Lietuviai, kurie vyksta dirbti arba gyventi į Nyderlandus, reikalauja komforto, o mes, pervežėjai, turime jiems tai užtikrinti. Būtent todėl vis dažniau kalbame apie tai, kad Olandijos krypties transportas: nauji mikroautobusai tapo ne prabangos, o būtinybės reikalas.

Kas gi taip keitėsi? Pirmiausia, techninė įranga. Nauji „Mercedes-Benz Sprinter“ arba „VW Crafter“ modeliai, kuriuos dabar naudojame, yra tiesiog kosminiai lyginant su tuo, kas buvo prieš dešimtmetį. Čia ne tik apie estetiką, bet ir apie saugumą. Žinoma, visada bus tokių, kurie ieško pigiausio varianto ir skambina klausdami „kodėl brangu?“, tačiau po 20 metų patirties galiu drąsiai sakyti – kelių kokybė Vokietijoje ir Olandijoje reikalauja atitinkamos technikos. Jei mikroautobusas pasiekia Eindhoveno ar Roterdamo apylinkes su sugedusia amortizacija, keleiviai jaučia kiekvieną kelio duobę. Todel šiame straipsnyje noriu papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, ką turėtumėte žinoti renkantis pervežimą ir kodėl verta rinktis naujus automobilius.

Svarbu suprasti, kad Olandijos krypties transportas neapsiriboja tik vienu maršrutu. Mes važiuojame į Amsterdamą, Hagą, Utrechtą, bet ir į mažus miestelius, kur, kaip bebūtų keista, reikalavimai vairuotojams ir automobiliams yra dar griežtesni dėl siaurų gatvelių. Nauji mikroautobusai turi daugiau elektroninių asistentų, padedančių išvengti avarijų, kas yra kritiška, kai vairuotojas vairuoja jau dešimtą valandą. Taip pat, šiuolaikiniai dyzeliniai varikliai arba visiškai naujos kartos elektriniai agregatai užtikrina mažesnes išlaidas degalams, kas leidžia mums laikyti kainas konkurencingomis nepakenkiant kokybei. Taigi, jei ruošiatės kelionei, skaitykite toliau – aš atsakysiu į tuos klausimus, kurie dažniausiai kyla pokalbiuose su klientais, kai jie dar tik svarsto, ką pasirinkti.

Kas keičiasi kelyje ir kaip pasiruošti

Ar tie mikroautobusai tikrai nauji, ar tai tik reklama?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir jį galiu suprasti, nes anksčiau buvo įprasta „nupaišyti“ seną automobilį. Mūsų parke esantys transporto priemonės dažniausiai yra ne senesni nei 3–4 metų, o kai kurie – paskutinio modelio, nupirkti prieš metus. Pavyzdžiui, šiuo metu naudojame 2023 metų „Sprinter“ klasės automobilius, kurie turi visus reikalingus saugumo įtaisus, tokius kaip aktyvus tempimo kontrolės sistema ir „blind spot“ sensoriai. Tai nėra reklamos triukas, o investicija į tai, kad kelionė į Olandiją būtų nebe bausmė nugarai.

O kiek trunka tas važiavimas į Olandiją?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai važiuojame, jei kalbame apie Olandijos krypties transportą, bet vidutiniškai tai yra apie 18–20 valandų nuo Vilniaus ar Kauno iki paskirties vietos su visais sustojimais. Nauji mikroautobusai leidžia šį laiką praleisti daugiausia komfortiškai, nes jie turi efektyvesnę vaizdo ir garso izoliaciją. Be to, šiuolaikiniai varikliai leidžia greičiau įsibėgėti autostradose, taip sutrumpindami kelionės trukmę maždaug valanda ar dvi lyginant su senesniais modeliais.

Ar tikrai yra toks didelis skirtumas tarp seno ir naujo mikroautobuso?

Atsakymas yra griežtai teigiamas, ir tai ne tik dėl patogumo. Esu matęs situacijų, kai seni automobiliai sugenda tiesiai ant Vokietijos autostrados, o keleiviai paliekami laukti pagalbos. Nauji mikroautobusai turi patikimesnes grandines, modernesnes pavasarus, o svarbiausia – klimato kontrolę, kuri veikia vienodai visame salone. Kai važiuojate 20 valandų, oro temperatūra ir grynumas daro didžiulę įtaką, kaip jausitės atvykę į Amsterdamą ar Tilburgą.

Kiek žmonių įtelpa į tą transportą?

Standartinis naujas mikroautobusus, kurį naudojame Olandijos krypties transportui, yra pritaikytas 8 keleiviams su vairuotoju, nors techninės galimybės leistų ir daugiau. Mes taip darome todėl, kad kiekvienas keleivis galėtų pasiimti pakankamai bagažo ir nejaustųsi kaip sardinės dėžutėje. Nauji modeliai turi praplėstą erdvę kojoms, kas yra kritiška ilgos kelionės metu, ypač jeigu keleiviai aukšti arba sportiškos sudėjies.

Bagažas, dokumentai ir smulkmenos

O, o, kiek to bagažo galima pasiimti? Nes aš važiuoju ilgam.

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną kartą, ir taisyklės paprastos: vienas asmuo gali pasiimti vieną didelį lagaminą (iki 50 kg) ir vieną rankinės bagažo kuprinę. Nauji mikroautobusai turi specialias dėžes po grindimis, kurios talpiai talpina didelius lagaminus, taip paliekant saloną laisvą. Jei planuojate vežti dviratį ar kitą nestandartinį daiktą, apie tai praneškite iš anksto, nes Olandijos krypties transportas: nauji mikroautobusai turi galimybę prikabinti specialią bagažinę ant stogo, bet tai reikalauja papildomo paruošimo.

Su dviračiu ar su šunimi galima?

Taip, abu atvejai įmanomi, tačiau reikalingas derinimas. Šunys turi būti su veterinariniu pasu ir antkakliu, o pageidautina – ir transportavimo dėže, kad jis neblaškytųsi po saloną. Dėl dviračių, kaip jau minėjau, ant naujų mikroautobusų montuojamos specialios laikiklių sistemos, tačiau tai kainuoja papildomai dėl papildomo kuro vartojimo ir vietos užimamumo. Geriau viską susitarti iš anksto, kad vairuotojas būtų pasiruošęs.

Ar reikia pasą ar asmens dokumentą?

Nuo kovo mėnesio, kai įsigaliojo nauji taisykiai, tikrai reikalingas pasas arba asmens tapatybės kortelė. Nors Olandija yra Šengeno zona, bet patikros ant sienos, ypač lenkų-vokiečių ruože, vis dar pasitaiko, o vairuotojui gresia didelės baudos už keleivių be dokumentų vežimą. Naujiame mikroautobuse visada yra saugykla dokumentams, tačiau geriau juos turėti pas save ir pateikti greitai, kad neveliotume visos kolonos.

Kas dėl tų sustojimų? Ar dažnai sustojame?

Mes sustojame maždaug kas 4 valandas degalams ir sanitarinėms poreikiams patenkinti, o vienas ilgesnis, apie 45 minučių, sustojimas daromas pietums. Nauji mikroautobusai yra pranašesni tuo požiūriu, kad jų varikliai economic režimuose suvartoja mažiau degalų, todėl mes dažniau galime leisti sau sustoti kokybiškose parduotuvėse, o ne tiesiog bet kurioje degalinėje. Tai leidžia nusipirkti šviežios kavinės ir normaliai pailsėti.

Kainos ir maršruto ypatumai

Kokia kaina dabar laikoma normalia?

Kainos svyruoja priklausomai nuo sezono ir degalų kainos, tačiau šiuo metu bilietas vienam asmeniui į Olandiją kainuoja nuo 120 iki 160 eurų. Nors gali atrodyti, kad tai nėra pigu, turėtumėte atsižvelgti į tai, kad Olandijos krypties transportas: nauji mikroautobusai siūlo servisą, kuris neįkainojamas – jums nereikia važiuoti savo automobiliu, gaišti laiko ir pinigų techninei priežiūrai bei keliui per Vokietiją. Kainoje įskaičiuoti visi mokesčiai ir bagažas.

Ar sustosite prie pat namų Roterdame?

Daugeliu atvejų – taip, mes vadinamą „door-to-door“ principą taikome beveik visur Olandijoje. Kadangi naudojame kompaktiškus, bet erdvius naujus mikroautobusus, mes galime užvažiuoti į siauras gatves, kur nesisuvs dideli autobusai. Vairuotojas iš anksto susitars dėl išlipimo vietos, tačiau reikia suprasti, jei adresas yra centrinėje miesto dalyje, kur įvažiavimas draudžiamas, teks išlipti arčiau esančioje leidžiamoje vietoje.

O jeigu aš vėluosi į vietą susitikti?

Tai labai dažna situacija, ypač kai žmonės skrenda iš kitų šalių ir bandys susisiekti su mumis. Jeigu vairuotojas laukia ilgiau nei 15 minučių be pranešimo, gali būti paimtas mokestis už laukimą, nes grafikas Olandijos krypties transporte yra labai tvarkas. Geriau iš karto paskambinti mums ir pranešti, kad vėluojate – vairuotojas gali praleisti kito keleivio išvykimą arba susiderinti dėl kitos susitikimo vietos, kad neiššvaistytume jūsų laiko.

Kur jūs ten viskas sustojama pietums? Ar maistas brangus?

Mes stengiamės sustoti dideliuose prekybos centruose prie Vokietijos autostradų, tokiuose kaip „Service Plaza“ ar panašiuose, kur yra „McDonald‘s“, „Burger King“ arba normalios restoranų zonos. Maistas ten, žinoma, brangesnis nei Lietuvoje, tačiau kainos yra panašios į tas, kurias matysite Olandijoje. Nauji mikroautobusai turi galingą mikrobangų krosnelę, todėl jeigu norite, galite pasiimti maisto namuose ir pašildyti kelyje – tai dažnai daro ilgesnę kelionę įsigiję keleiviai.

Ar jums tikrai reikalinga išankstinė rezervacija?

Būtina, ypač vasaros sezono metu arba švenčių laikotarpiu. Nauji mikroautobusai turi ribotą vietų skaičių, o grupės dažnai užsako visas vienas keliones iš karto. Jeigu atvykstate prie pat išvykimo, gali būti, kad laisvų vietų nebėra, ir teks laukti kito reiso po dviem dienomis. Rezervacija leidžia mums taip pat geriau suplanuoti maršrutą ir paimti jus iš patogiausios vietos.

Išvada

Apibendrinant visą šią mano ilgametę patirtį, galiu pasakyti, kad Olandijos krypties transportas: nauji mikroautobusai suteikia visiškai kitokį kelionės patirtį lyginant su tuo, ką mes matėme praeityje. Nebėra reikalo kentėti šaltą ar karštą, dėl sugedusios kondicionieriaus arba bijoti, kad automobilis sustoings pusiaukelėje. Investicijos į naują techniką leidžia mums siūlyti patikimesnį, saugesnį ir greitesnį pervežimą. Renkantis pervežėją, nebijokite klausti apie automobilio amžių, jo įrangą ir vairuotojo patirtį, nes nuo to priklauso ne tik jūsų komfortas, bet ir saugumas. Kelionė į Olandiją gali būti maloni pradžia, o ne pavargstantis nuotykis, jeigu pasirinksite teisingą partnerį.