Olandijos krypties smulkių krovinių transportavimo paslaugos: Vadovas, kuris sutaupys Jūsų nervus

Sveiki, bičiuliai. Būna taip, kad sėdi prie stalo, geriate kavą ir staiga telefonu skamba pirkėjas iš Amsterdamo ar Roterdamo, kuris klausia, kur jo prekės, o Jūs net nežinote, kaip jam paaiškinti, kad sunkvežimis užstrigo prie Vokietijos sienos arba, dar blogiau, kad krovinius tiesiog suskaldė. Es šioje srityje virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo gėlių, kurioms reikėjo temperatūros -5 laipsnių, iki brangios elektronikos, kurią vairuotojas pamiršo užrakinti sandėlyje. Šiandien norėčiau su jumis išsamiai papasakoti, kaip vyksta Olandijos krypties smulkių krovinių transportavimo paslaugos, kad kitą kartą, kai reikės siųsti prekių į „žemutinę šalį“, jūsų širdis neplaktų kaip prieš pirmą pasimatymą.

Olandija – tai ne tik vėjo malūnai ir tulpių laukai, tai viena intensyviausių logistikos širdų visoje Europoje. Čia viskas vyksta greitai, olandai yra pinigai ir jie nemėgsta laukti. Jei paslate pristatymą dieną, gali būti, kad sutartis bus nutraukta. Todėl smulkių krovinių, o vadybininkų kalba – „dalinio krovinio“ (part load), logistika čia turi būti tikslinglydė. Nereikia būti dideliems koncernams, kad siųstumėte prekes ten – svarbiau žinoti procesus ir pasirinkti tuos, kurie žino kelią ne tik pagal GPS, bet ir pagal patirtį.

Per šiuos dvidešimt metų supratau viena dalyką – brangiausia yra ne kuras ir ne mokestis už kelią, o Jūsų ramybė. Kai pasitiki krovinią profesionals, kuris žino, kad Olandijoje sunkvežimiams draudžiama važiuoti sekmadieniais naktį, tuomet ir verslas vystosi sklandžiai. Taigi, leiskite man nuvesti jus per visą šį procesą taip, tarsi mes sėdėtume vienoje lentelėje.

Kainodara, terminai ir tai, kas visus domina labiausiai

Kiek realiai kainuoja siųsti paletę į Olandiją?

Vienkartinio atsakymo čia nėra, nes kaina priklauso nuo to, ar vežate į mažą kaimą pietuose, ar į didelį sandėlį Roterdamo uoste. Tačiau, kad būtų aišku, už standartinę 1,2 metro aukščio europalatę į centrinę Olandiją (Amsterdamas, Utrechtas) tikėkitės mokėti nuo 120 iki 180 eurų, priklausomai nuo to, kiek degalų kainuoja šią savaitę. Jei krovinys yra „išsišokantis“ – pvz., per sunkus arba labai trapus, kaina gali šokti į viršų, nes reikės specialios įrangos arba atsargojo vairuotojo dėmesio.

Ar greitai vežate, jei aš turiu skubą?

Skubą mes suprantame kaip savo gyvenimo būklę, tačiau fiziniai dėsniai lieka dėsniais. Į Olandiją sunkvežimis važiuoja apie 18–24 valandas, jei kelias laisvas. Tačiau jei reikia „skubaus pristatymo“ (express), mes organizuojame tiesioginį važiavimą be sustojjimų tarpiniuose sandėliuose, tada prekės pas Jūsų klientą gali būti jau po 20 valandų nuo to, kai išvežėme jas iš Jūsų sandėlio Lietuvoje. Žinoma, tai kainuoja brangiau, bet kartas pinigais nesiskaičiuoja, kai ant lošimo yra gamybos stabdymas.

Turiu tik dvi dėžes – ar verta kreiptis?

Absoliučiai taip. Nereikia laukti, kol užpildysite pilną sunkvežimį. Mums dažnai kreipiasi smulkūs verslininkai, kurie siunčia keletą dėžių su maisto papildais arba tekstilės išpardavimo likučiais. Mes tuos krovinius sujungiame su kitais ir vežame grupiniu krovininiu (groupage). Tai Jums išeis pigiau nei siunta kurjeriu, o saugumo lygis bus kur kas didesnis, nes dėžės bus užfiksuotos ant paletės ir užjuostos plėvele, kad nenukristų nuo vairo.

Kodėl kainos svyruoja kiekvieną mėnesį?

Jei pastebėjote, kad kaina šį mėnesį skiriasi nuo praėjusio, tai ne mūsų kaprizas. Visų pirma, tai kuro kaina, o antra – „Euro 6“ aplinkos apsaugos standartai Vokietijoje ir Belgijoje, pro kurias važiuojame į Olandiją. Ten už vairuotoją reikia sumokėti kelialapius (vignette), kurie taip pat brangsta. Be to, jei Olandijoje yra šventės, pvz., Karaliaus diena ar Velykos, vairuotojų darbo laikas yra ribojamas, o paklauga šokinėja, todėl ir kaina kyla pagal paklausos ir pasiūlos principą.

Biurokratija, dokumentai ir „pavojingi“ momentai

Kokius dokumentai būtina paruošti iš anksto?

Nereikia jokių dvidešimties puslapių sutarčių. Mums užtenka gerai parengtos prekių sąskaitos-faktūros (invoice), kurioje būtų nurodytas tikslus gavėjo adresas, prekių svoriai ir HS kodai – tai mums padeda susitvarkyti su galimais muitinės klausimais. Jei prekės yra pavojingos (chemija ar akumuliatoriai), privalome gauti specialų deklaraciją. Be to, būtinai patikrinkite, ar gavėjo adresas atitinka realybę, nes kartais vadybininkai nurodo „Olandija“ be miesto, ir tada vairuotojas tenka klaidžioti po pusę valandas.

Kas nutinka, jeigu aš pamirščiau pridėti CMR kopiją?

Nepanikuikite, mes nešiosime ją sau. CMR – tai tarptautinė vežimo sutartis, kurią užpildo mūsų vairuotojas išvežimo metu. Jūs tiesiog turite mums duoti pristatymo nurodymus ir patvirtinti, kad prekės paruoštos. Jei reikia, vėliau atsiųsime Jums nuskaitytą CMR kopiją su vairuotojo parašu ir pristatymo data – tai dažnai reikalinga bankui, kad išmokėtų avansą už prekes.

Ar man reikia rūpintis muitine?

Jei vežate prekes iš Lietuvos (ES) į Olandiją (ES), tai yra vidinė ES prekyba, tad muitinės formalumų nėra. Tačiau, jei Jūsų prekės yra iš trečiosios šalies, pvz., Kinijos, ir jos tiesiog tranzituoja per Olandiją, arba jei siunčiate alkoholį, tabaką, tada reikalingos TSL deklaracijos arba akcizo dokumentai. Čia geriau pasakyti mums iš anksto, kad vairuotojas netaptų muitinėje sandėliuoti savaitę.

Kas daryti, jei prekės atvyko sugadintos?

Tai blogiausia scenarijus, bet jį taip pat reikia numatyti. Pirmiausia, vairuotojas turi užpildyti „protokolą“ apie pažeidimus (rezervaciją) CMR dokumente, dar prieš iškraunant sunkvežimį. Nufotografuokite sugadintas dėžes ir iš karto praneškite mums. Mes turime atsakomybės draudimą, kuris padengia žalą, tačiau tik tuo atveju, jei pažeidimas buvo užfiksuotas pristatymo metu, o ne tada, kai Jūsų sandėlininkas numetė dėžę ant grindų.

Krovinių saugumas ir specifinės situacijos

Kaip supakuoti, kad prekės neatvytų „purelėmis“?

Geriausia taisyklė – mažiau yra daugiau. Nenaudokite senų, suirusių dėžių, kurios buvo naudotos penkis kartus. Dėžės turi būti tvirtos, o jei prekės juda viduje – užpildykite tuščias vietas putplasčiu arba burbuliukine plėvele. Jei kraunate ant paletės, būtinai užjuostkite ją storu, juodu „skersai“ olandiškai plėvele. Matęs esu, kaip krenta net 300 kg svorio paletės, kai plėvė įplyšo – vaizdas nepavykęs.

Galima vežti maisto produktus ar vaistus?

Galima, bet čia visai kita lyga. Maisto produktams reikalingas šaltkrovis (refrigerated truck) su temperatūros registratoriumi, kuris rodo, kad per visą kelionę temperatūra neviršijo, tarkime, +4 laipsnių. Vaistams – taip pat, kartais reikia specialių leidimų. Negalima tiesiog įmesti dešros į paprastą tentą, nes Olandijos maisto inspekcija (NVWA) yra griežtesnė nei mūsų veterinarija, ir baudos už tokius pažeidimus gali siekti tūkstančius eurų.

Olandai yra labai griežti dėl iškrovimo laiko?

Taip, olandiškas „punctual“ čia nėra tuščias žodis. Jei sutarta, kad vairuotojas atvyks 10:00 valandą ryte, jis turi būti ten. Jei vairuotojas pavėluoja be priežasties, gavėjas gali tiesiog atsisakyti priimti krovinį, o tada mums teks vežti jį atgal arba ieškoti kitos vietos, kas kainuoja pinigus. Todėl visada deriname laiką su vairuotoju, paskutiniu metu skambindami jam, kai jis jau važiuoja per Vokietijos autostradą.

Operatyviniai klausimai ir komunikacija

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Nesijaudinkite, jis tikrai nešokinėja diskotekose. Dažniausiai vairuotojai važiuoja Vokietijoje, kur draudžiama kalbėti telefone rankomis, o dauguma senesnių sunkvežimių neturi „hands-free“ sistemų, kurios leistų skambinti važiuojant. Be to, jis gali būti po pietų pertraukos arba tiesiog miega, kad atitiktų poilsio režimą. Palikite pranešimą arba rašykite mums vadybininkams – mes su juo susisieksime, kai jis sustos.

Kuo jūsų paslaugos skiriasi nuo pigių brokerių internete?

Pigūs brokeriai dažnai tiesiog perkelia Jūsų užsakymą kitiems, o patys nežino, kas vyksta kelyje. Mes turime savo arba patikimus partnerių parką ir žinome kiekvieną vairuotoją asmeniškai. Jei atsiranda problema, pvz., sugenda sunkvežimis, mes nebegižame, o iš karto siunčiame pagalbos automobilį arba perkrauname krovinią į kitą. Mūsų tikslas – kad Jūsų klientas gautų prekas laiku ir kad Jūs galėtumėte miegoti ramiai.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dabar be to beveik neįsivaizduojame darbo. Mes Jums pateikiame sekimo nuorodą (tracking link), kurioje matote, kur yra Jūsų krovinius vežantis sunkvežimis.