Olandijos krypties siuntų pervežimas – greitas ir patogus: Visas vadovas

Esu dirbęs logistikos srityje daugiau nei dvi dešimtis metų ir per tą laiką matyau, kaip pasaulio prekyba kinta, o maršrutai tampa sudėtingesni, tačiau viena kryptis visada išlieka itin svarbia ir aktyvi – ryšiai su Olandija. Nyderlandai nėra tik gėlių ir vėj malūnų šalis; tai yra vienas stipriausių logistikos centrų visoje Europoje, „durys“ į pasaulio rinkas per Roterdamo uostą. Todėl Olandijos krypties siuntų pervežimas yra ne tik paprasta veikla, bet ir strategiškai svarbus procesas, kurį reikia suprasti iš pagrindų, norint užtikrinti prekių saugumą ir laiku pristatymą.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kas vyksta „už scenos“, kai užsakote krovinių pervežimą į ar iš Olandijos. Kalbėsime apie tai, kodėl šis maršrutas taip populiarus, su kokiais iššūkiais susiduriame ir, svarbiausia, kaip jūs, kaip klientas, galite užtikrinti, kad jūsų siunta keliautų greitai ir patogiai.

Įvadas

Olandija (Nyderlandai) nuo seno vadinama Europos sandėliu. Dėl savo geografinės padėties, išvystytos infrastruktūros ir istoriškai susiformavusios prekybinės kultūros, šalis yra nedalinama tarptautinės prekybos grandinės dalis. Lietuvos verslas vis dažniau bendradarbiauja su olandų partneriais – nuo mažmeninės prekybos grandinelių iki technologijų startuolių. Toks bendradarbiavimas reikalauja patikimos logistikos.

Ką reiškia „greitas ir patogus“ pervežimas šiuo atveju? Profesionalui tai ne tik vairuotojo greitis. Tai sudėtingas orkestro dirigavimas: optimalaus maršruto parinkimas (dažniausiai per Vokietiją ir Lenkiją), dokumentų tvarkymas, netikėtų situacijų (pvz., užutėkių ant kelių ar greitosios pagalbos reikalavimo) valdymas ir, žinoma, kainos bei kokybės balansas.

Per savo karjerą esu matęs, kaip blogai suplanuota logistika gali apkarpyti pelną arba sugadinti kliento ryšius su pirkėju. Todėl šiame straipsnyje sukūpiau svarbiausią informaciją į vieną vietą. Jums nereikės spėlioti, kodėl kaina kilo ar kodėl siunta vėluoja. Skaitykite toliau, ir sužinosite, kaip veikia ši rinka iš vidaus.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie krovinių pervežimą į Olandiją

Šioje skyriuje pateikiu atsakymus į dešimt klausimų, kuris dažniausiai kyla klientams, planuojantiems siuntas į Olandiją ar iš jos. Ši žinios padės jums jaustis tikriau, kai kitą kartą kreipsitės į savo ekspektatorių ar logistikos partnerį.

1. Kiek trunka standartinis krovinių pervežimas iš Lietuvos į Olandiją?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų. Atsakymas priklauso nuo to, kokį pervežimo būdą pasirinksite, tačiau kalbant apie standartinį tentinių sunkvežimių („dryvan“) pervežimą (FTL – full truck load), laikas svyruoja nuo 24 iki 36 valandų.

Atstumas nuo Vilniaus ar Kauno iki Amsterdamo ar Roterdamo yra apie 1600–1700 km. Esant geroms oro sąlygoms ir nėra didelių spūsčių, ypač Vokietijos autostradose (A1 ar A2), vairuotojas gali įveikti šį maršrutą per vieną pilną darbo dieną ir naktį. Tačiau privalu prisiminti apie vairuotojo poilsio režimą. Jei reikia pavėluoti paimti krovinius kelyje, arba jei tai dalinis krovinys (LTL), kuris reikalauja konsolidacijos sandėlyje, terminas gali pratęsti iki 3–4 darbo dienų. Mano patirtis rodo, kad visada verta planuoti šiek tiek laiko atsargos – lengviau būti „prieš laiką“ nei paaiškinti vėlavimo priežastis.

2. Kokias prekes dažniausiai vežame į Olandiją ir atgal?

Olandijos rinka yra labai plati, tačiau pastebuojami aiškūs tendencijų ryšiai. Iš Lietuvos į Olandiją dažniausiai keliauja: * Mediena ir medienos gaminiai: statybinės medžiagos, malkos, furnitūra. * Maisto produktai ir žemės ūkio produkcija: Olandija turi didžiausią pasaulyje floristikos centrą (FloraHolland), todėl lietuviškos uogų, daržovių ir augalų siuntos yra itin populiarios, ypač sezono metu. * Mašinos ir jų dalys: plastiko, metalo gaminių siuntos.

Atvirkščiai, iš Olandijos į Lietuvą dažniau atvežama aukštos technologijos įranga, chemikalės (Olandija stipri chemijos pramonės šalis), prekės mažmeninei prekybai (jiems tenka esminis „perpylimo“ punktas) ir, žinoma, gėlės bei sėklos. Svarbu suprasti, kad kiekviena prekės grupė gali reikalauti skirtingų transporto priemonių (pvz., šaldytuvai maistui, plokščiadugniai sunkvežimiai medienai).

3. Ar pervežimas į Olandiją reikalauja specialių dokumentų, kadangi tai ES šalis?

Nors ir Lietuva, ir Olandija yra Europos Sąjungos narių, tai nereiškia, kad galima važiuoti „tuščiomis rankomis“. Pagrindinis dokumentas yra CMR sąvoka (tarptautinė vežimo sutartis). Ji privaloma ir užtikrina, kad krovinys, vairuotojas ir vežėjas yra identiškuojami.

Be to, būtinos prekių sąskaitos-faktūros (invoices). Netgi jei tai ne prekybinė operacija (pvz., perkėlimas į kitą sandėlį), olandų muitinė ar policija gali sustabdyti transporto priemonę ir paprašyti įrodymų, kas yra vežama. Jei vežate alkoholio, tabako ar kai kurių maisto produktų gausius kiekius, gali prireikti specialių akcizų dokumentų (EMCS sistemos pranešimų), nors tai ypač aktuali prekybai ne ES šalyse, tačiau viduje taip pat reikia būti atsargiems su apmokestinamaisiais daiktais. Visada patariu klientams turėti dvi CMR kopijas – viena vairuotojui, kita, jei reikia, siunčiamas elektroniniu būdu.

4. Kas yra FTL ir LTL pervežimas, kuris labiau apsimoka Olandijos maršrutui?

Tai pagrindinis logistikos pasirinkimas. * FTL (Full Truck Load) – pilnas sunkvežimis. Jums nuperkama visa mašinos talpa. Tai optimalu, jei turite daug prekių (pavyzdžiui, 20–24 europaletes arba 22 tonas svorio). Privalumai: siunta nuvežama tiesiai iš taško A į tašką B be tarpinių sustojimų, greičiau ir mažiau rizikuojama, kad prekės sugadins. * LTL (Less Than Truck Load) – dalinis krovinys. Čia jūsų siunta keliauja kartu su kitų klientų siuntomis viename sunkvežimyje.

Esu dirbęs su abiem variantais. Olandijos atveju dėl didelio eksporto/importo srauto, LTL (krovininių dalinimas) yra labai populiarus ir dažnai būna ekonomiškas. Tačiau čia yra „vabzdys“: konsolidacijos sandėliai. Jei renkatės LTL, jūsų siunta gali būti paimta jums tinkamu laiku, tačiau prieš išvykstant į Olandiją, ji gali 1–2 dienas praleisti Vilniaus ar Kauno sandėlyje, laukdama, kol bus užpildyta mašina. Todėl, jei skubate – rinkitės FTL arba ekspresinį mikroautobuso pervežimą.

5. Kaip susiformuoja kaina? Kas ją įtakoja?

Kainodara logistikoje nėra atsitiktinė. Olandijos krypties kainą formuoja keli pagrindiniai faktoriai: 1. Kuras: Kuro kaina rinkoje tiesiogiai įtakoja freights (tarifus). Dauguma kompanijų taiko kuro priedą (fuel surcharge), kuris kinta kas savaitė. 2. Atstumas ir maršrutas: Važiavimas per Vokietiją brangiau nei per kitas šalis dėl didelių kelių mokesčių (Maut). 3. Krovinio charakteristika: Ar tai standartinė europaletė (120x80cm), ar nestandartinis krovinius (projektinis krovinys), reikalaujantis specialios technikos? Ar reikia „autokrovos“ (vairuotojo pagalbos kraunant)? 4. Sezoniškumas: Pavyzdžiui, prieš Kalėdas ar pavasarį (statybų sezono pradžia) kainos šuoliauja aukštyn, nes mašinų trūksta.

Visada sakykite savo ekspeditoriui tikrą krovinio svorį ir matmenis. Dažnai klientai sako „taip, maža siunta“, o pasirodo, ji sveria 2 tonas ir užima pusę mašinos. Tokių nustatymų kaina gali padvigubėti vietoje.

6. Ar yra kokių nors ypatingų eismo taisyklių ar apribojimų Olandijoje, apie kuriuos reikia žinoti?

Taip, ir tai labai svarbu, norint išvengti baudų ir vėlavimų. Olandija yra viena iš draugiškiausių dviračių šalių, todėl vairuotojai turi būti itin atsargūmi miestuose – daug dviračių takų ir specialių juostų.

Be to, olandai yra griežti dėl pavojingų krovinių (ADR) transportavimo. Jei net ir maža kiekį vežate prekių, kurios priskiriamos prie pavojingų (pvz., dažai, aerozoliai, kai kurie trąšos), reikia, kad vairuotojas turėtų ADR pažymėjimą, o mašina – specialią įrangą. Taip pat verta paminėti, kad Olandijoje yra labai daug „mikroautobuso“ (3,5 t) transporto, todėl tenkant daugiau nei 3,5 tonoms, būtina tiksliai sekti sunkvežimių kelius, nes kai kurie miestų centrai gali būti uždaryti (pvz., Amsterdamo centras). Profesionalios kompanijos visada planuoja maršrutą taip, išvengdami šių zonių.

7. Kas daryti, jei siunta sugadinta ar dingusi? Kaip veikia draudimas?

Tai nemaloni, bet reali situacija, su kuria susiduria beveik kiekvienas logistas per savo karjerą. Pagrindinis dalykas – draudimas. Pagal tarptautines konvencijas (CMR), vežėjas yra atsakingas už krovinį nuo momento, kai jį priima, iki momento, kai jį atiduoda gavėjui.

Standartinė atsakomybė yra apribota (dažnai tai apie 8,33 SDR – specialių traukimo teisių vienetas – už kilogramą). Tai dažnai neužtikrina pilnos prekių vertės, ypač jei vežate brangią elektroniką ar vertybes. Todėl aš visada patariu klientams susidomėti visapusišku krovinio draudimu (All Risk). Jis kainoja nedaug (paprastai 0,2–0,5% nuo prekių vertės), tačiau taupo nervus pinigus. Jei įvykincidentas, būtina nedelsiant sudaryti defektuos aktą (protokolą) ir tai užfiksuoti CMR sąvokoje. Be raštiško įrašo apie pažeidimą priėmimo metu, reikalavimo kompensacijos pateikimas vėliau bus labai sudėtingas.

8. Ar įmanoma pervežti siuntą į Olandiją „šiandien už rytoj“?

Taip, tai įmanoma, ir tai vadinama ekspresiniu pervežimu. Šiuo atveju mes naudojame dvigubą vairuotojų komandą (vienas važiuoja, kitas ilsisi) arba tiesiogiai skiriamą mašiną, kuri važiuoja be sustojimų (išskyrus degalinių sustojimus).

Tačiau būkite pasiruošę – tai kainuoja gerokai brangiau. Olandijos kryptis yra intensyvi, todėl rasti laisvą vairuotoją, kuris būtų pasiruošęs išvykti iš karto, gali būti iššūkis, ypač savaitgaliais ar švenčių metu. Jei prekės būtinos kritinėms gamybos linijoms (pvz., sugedusios mašinos dalys pakeitimui), ekspresas yra vienintelis variantas. Mano patirtis rodo, kad tokiems atvejams dažnai naudojame ne 13,6 m tentines mašinas, o 3,5–5 tonų sunkvežimius („gazeliai“ arba „Iveco“ tipo), kurie yra judresni ir greičiau įveikia miesto ruožus.

9. Kaip tvarkomi siuntos išsiuntimai ir pristatymai (tarpinės stotelės)?

Tai svarbus klausimas, ypač jei neturite savo sandėlio Olandijoje arba jei jūsų gavėjas nedirba 24/7. * Išsiuntimas: Mūsų vairuotojas atvyksta pas jūsų nurodytu adresu. Jūsų pareiga – užtikrinti, kad vairuotojas gali laisvai privažiuoti prie rampos, o krovinys yra paruoštas (suvyniotas į strečą, pažymėtas). Jei krauna ne vairuotojas, o jūsų komanda, svarbu užtikrinti saugumą. * Pristatymas: Olandijoje dauguma sandėlių ir parduotuvių turi griežtus pristatymo langus (pvz., tik nuo 8:00 iki 16:00 val.). Jei vairuotojas atvyksta pavėluoti, gali tekti laukti iki rytojo, kas sukelia papildomų išlaidų (laukimo mokestis). Todėl visada reikia iš anksto suderinti pristatymo laiką („time slot“).

Kai kurios didelės Olandijos kompanijos (pvz., „Bol.com“, „Albert Heijn“) turi labai griežtas priėjimo procedūras – vairuotojas turi registruotis elektroninėje sistemoje, gauti numerį ir laukti eilėje. Mūsų vairuotojai su tuo puikiai susiduria, tačiau tai dar viena priežastis, kodėl reikia profesionalių ekspeditorių.

10. Kokius privalumus suteikia ilgametės patirties turintis ekspeditorius palyginti su tiesioginiu vairuotojo paieška?

Kodėl verta kreiptis į kompaniją, o ne ieškoti vairuotojo „Facebook“ grupėse? Atsakymas paprastas: atsakomybė ir kontrolė. Kai kreipiatės į mus, gaunate visą logistikos valdymą. Mes: * Patikriname vairuotojo ir įmonės patikimumą (jie neatsitrauks su jūsų krovinio). * Užtikriname teisingą dokumentaciją (nė viena paraštė nepraleista). * Esant problemai (pvz., techninė gedimas Vokietijoje), mes organizuojame pagalbą, krovinio perkrovimą ar kitą mašiną, o jums nereikia galvoti, ką daryti tą akimirką. * Turime draudimą.

Esu matęs daug atvejų, kai „pigūs“ vairuotojai dingdavo su užstatu arba pristatydavo sugadintą krovinį ir neatsakydavo į skambučius. Ilgą laiką rinkoje esanti kompanija dirba savo reputacijos labui, todėl pasitikėjimas čia yra pagrindinė vertė.

Išvada

Olandijos krypties siuntų pervežimas, nors ir atrodo standartinis, reikalauja žinių, planavimo ir profesionalumo. Nuo 1600 km atstumo, per kuriuos keliauja jūsų prekės, priklauso jūsų verslo sėkmė. Nesvarbu, ar tai viena europaletė su smulkmenomis, ar pilna mašina statybinių medžiagų, pagrindiniai principai išlieka tie patys: tikslumas, dokumentų tvarka ir atsakingas partnerio pasirinkimas.

Mano daugiau kaip 20 metų patirtis šioje srityje leidžia teigti, geriausias rezultatas pasiekiamas tada, when klientas ir ekspeditorius kalba ta pačia kalba – atvirumo ir supratimo kalba. Negailėkite laiko paklausti apie dokumentus, krovinio paruošimą ar draudimą. Tai mažiausios investicijos, kurios užtikrina didžiausią ramybę.

Olandija yra puikus verslo partneris, o su tinkama logistika šis partnerystės kelias turi būti ne tik pelningas, bet ir sklandus. Tikimės, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kaip pasiruošti kitam siuntimui, ir jei turite abejonių – visada kreipkitės į profesionalus patarimą. Sėkmės jūsų verslo keliuose!