Olandijos krypties siuntų pervežimas – greitas ir patogus: kas užtikrina sėkmę?

Sveiki, draugai. Po beveik dvidešimties metų šioje srityje galiu pasakyti viena tikrai – Olandija niekada nemiega. Kasdien matome, kaip vaziuoja dešimtys sunkvežimių maršrutu Vilnius–Kaunas–Varšuva–Berlynas–Amsterdamas ir toliau ties Roterdamu. Ši kryptis yra viena intensyviausių visoje Baltijos regiono logistikoje. Kodėl? Nes ten yra uostai, ten yra didžiausios skirstymo中心 (distribution centres), ir ten yra pinigai. Bet daugelis klientų, kurie ateina pas mane, dažnai neturi supratimo, kas vyksta „ušpilkų“ užuogždėse. Jie tiesiog nori, kad jų prekės būtų ten rytoj.

„Olandijos krypties siuntų pervežimas – greitas ir patogus“ – tai ne tik gražios frazės reklamos brošiūroje. Tai tikras mūsų kasdieninis darbas, kuris reikalauja geležinių nervų ir tikslumo. Per šiuos metus mačiau viską: nuo sugedusių vaziuoklių, kai reikėjo išgelbėti brangų krovinią Vokietijos autostradoje, iki džiaugsmingų klientų, kai jų baldai pasiekė Eindhoveną anksčiau laiko. Šiame straipsnyje neapsieisime be profesinės kalbos, bet stengsiuosi paaiškinti taip, kad suprastų net tie, kurie niekada neteko su logistika. Žinoma, svarbiausia yra tai, kad siuntos į Olandiją turi būti pristatomos saugiai ir laiku, o tai, mano nuomone, yra pagrindinis verslo sėkmės raktas.

Kas reiškia „greitai“ ir „patogiai“?

Kai sakome „greitai“, turime omenyje ne tik vairuotojo greitį, kuris, beje, griežtai reglamentuotas. Turime omenyje procesų optimizaciją. Pavyzdžiui, jei siunčiate dalinius krovinius ( grupinis pervežimas ), mes jau žinome, kurį vairuotoją užkrauti, kad jis nesusiveltų Rytų Vokietijos spūstyse. Patogumas – tai galimybė klientui nenuvažiuoti į terminalą 5 valandą ryto, o atiduoti krovinius patogiu laiku, arba mums patys paimant juos iš sandėlio. Olandijos rinka yra labai reikli, tenėra įprasta, kad jei pažadėjote pristatyti antradienį, tai pristatote antradienį, o ne trečiadienio ryte. Vėlavimas ten kainuoja pinigus ir reputaciją.

Taigi, jei planuojate eksportuoti prekes į Nyderlandus ar importuoti atgal, geriau iš anksto sužinoti, kaip visa tai veikia praktiškai, kad nenukentėtų jūsų piniginė ir nervai.

Pagrindiniai klausimai apie logistiką su Olandija

Kaip susitvarkoma su laiku ir maršrutais

Kiek laiko tikrai užtrunka nuvežti siuntą į Roterdamą?

Nors dažnai galite išgirsti pažadus „pristatysime per dvi dienas“, realybėje standartinis Olandijos krypties siuntų pervežimas trunka apie 3–4 darbo dienas, jei tai yra dalinis krovinys. Tai priklauso nuo to, kiek reikia surinkti kitų siuntų tame pačiame furgone, kad kelias būtų pelningas. Jei turite pilną sunkvežimį (FTL), tuomet važiuojame be sustojimų ir tai gali trukti vos 24–36 valandas, priklausomai nuo oro sąlygų ir eismo situacijos A2 autostradoje Vokietijoje.

Ar tikrai važiuojate per Vokietiją, ar yra koks nors apėjimas?

Žinoma, važiuojame per Vokietiją, nes tai vienintelis logiškas kelias į vakarus. Nėra jokio stebuklingo apėjimo, kuris leistų apeiti Vokietiją ir neužtrukti savaitės. Kartais klientai klauso, ar neįmanva važiuoti per Švediją, bet tai būtų beprotybė dėl kainos. Svarbiausia čia yra tai, kad mūsų vairuotojai žina Vokietijos greitkelių sistemą ir kuriose vietose reikia būti ypatingai atidiems dėl eismo monitoringo.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstrigs spūstyje ties Hanoveriu?

Tai įvyksta dažniau, norėtume to ar ne. Tokiu atveju mes nedelsdami pranešame klientui apie galimą vėlavimą, kad jis galėtų informuoti savo pirkėją Olandijoje. Niekam nėra malonu sužinoti apie vėlavimą tą pačią dieną, kai turi būti pristatyta prekė. Stengiamės rasti alternatyvius maršrutus, jei įvyksta didelė avarija, bet dažniausiai tenka kantriai laukti, kol eismas juda.

Pinigai, kainos ir dokumentacija

Kiek maždaug kainuoja padėti vieną europaletę į Olandiją?

Nedarykime klaidos, kainos šiuo metu šokiruoja, bet vidutiniškai vienos europaletės (80x120cm) pervežimas grupiniame reise kainuoja nuo 120 iki 180 eurų, priklausomai nuo krovinio svorio ir tūrio bei paimimo/pristatymo vietos. Jei apleidžiamas krovinys reikalauja pristatymo su „keliamu galu“ (tail lift) arba yra įkeltas aukštai, kaina gali šokti, nes tai užima daugiau laiko ir reikalauja specialios technikos.

Ar reikia mokėti PVM, jei siunčiu prekę į Olandiją?

Jei esate registruota PVM mokėtoja Lietuvoje, o gavėjas turi savo PVM kodą Nyderlanduose, tai dažniausiai taikoma PVM 0 proc. tarptautinės prekybos procedūra (vidinės ES prekybos operacija). Svarbiausia teisingai užpildyti sąskaitą-faktūrą ir nurodyti abiejų šalių PVM kodus, o mūsų vadybininkai visada padeda tai patikrinti, kad nesusidurtumėte su problemomis Valstybinės mokesčių inspekcijos (VMI) ar olandiškų institucijų atžvilgiu.

Ką daryti, jei neturiu jokios komercinės sutarties, tik vieną siuntą?

Nerūpesti, mes dirbame ir su smulkiaisiais siuntėjais, kurie tik pradeda savo verslą ar tiesiog nori atsiųsti dovaną draugui. Galime pasiūlyti vienkartinio pervežimo kainą, kuri bus šiek tiek aukštesnė nei dideliems klientams, bet vis tiek konkurencinga rinkoje. Svarbiausia, kad būtų aiškūs krovinio duomenys – ką, kur ir kam vežame.

Techniniai niuansai ir tai, ką dažnai pamirštame

Ar galiu įkrauti į furgoną savo paties supakuotas dėžes, jei jos nėra ant paletės?

Taip, galima, bet tai gali brangiau kainuoti dėl „rankinio krovinio“ termino. Vairuotojas praleis daugiau laiko kraunamas ir iškraunamas atskiras dėžes nei tiesiog pakeldą šakėliais vieną paletę. Be to, padidėja sugadinimo rizika, nes dėžės gali pasislinkti važiuojant. Rekomenduojame viską supakuoti ant paletės ir otiuoti (apvynioti) plėvele – tai sutaupo pinigus ir nervus.

Įdėjau į maišus statybines atliekas – ar imsite tokią siuntą?

Atsiprašau, bet tokių krovinių mes nevežame, nes tai yra pavojingos atliekos arba neleidžiami kroviniai, kuriems reikia specialių leidimų ir transporto. Statybinės atliekos turi būti vežamos specializuota technika, o ne mūsų tentuotais sunkvežimiais, kurie skirti prekėms. Geriau iš anksto pasikonsultuoti, kad nereiktų vėliau ieškoti kito pervežėjo prie pat patalpos.

Ar siunta yra apdrausta ir kas nutinka, jei ji sugenda?

Visada yra standartinė draudimo suma, kuri dažniausiai siekia apie 10 eurų už kilogramą arba fiksuotą sumą (pvz., 20 000 eurų) pagal CMR konvenciją. Jei vežate labai brangią elektroniką ar meno kūrinius, būtinai pasakykite mums iš anksto – padidinsime draudimo sumą. Žinau atvejų, kai klientai padėjo į maišelį 5000 eurų vertės telefonus ir nenurodė, o tada verkdami ieškojo atlyginimo, kai dėžė dingo.

Ar pristatysite į privatų namą su asfaluotu kiemu?

Pristatome be problemų, jei sunkvežimiui yra laisva įvažiavimo vieta ir negrįžtamas kelias. Dažnai Olandijoje namų kiemai yra maži, o gatvės siauros, todėl reikia įvertinti, ar 16 metrų ilgio sunkvežimis galės privažiuoti prie pat durų. Kartais teka iškrauti artimiausioje didžiojoje parkavimo aikštelėje, o ne tiesiai po langu, todėl būkite pasiruošę padėti paimti krovinius, jei reikės nešti keliasdešimt metrų.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti, kad Olandijos krypties siuntų pervežimas – greitas ir patogus yra tas rezultatas, kurį gauname tik dirbdami kartu ir atvirai. Aš mačiau daugybę verslininkų, kurie sutaupydami 50 eurų pervežimo kainoje, prarado tūkstančius eurų dėl vėluojančių atsargų ar sugadintų prekių. Logistika neapsiriboja tik kainų lentelėmis – tai yra pasitikėjimas ir tikslumas.

Jei planuojate kelionę į Vakarus, pasidomkite ne tik galutine kaina, bet ir tai, koks yra pervežėjo pavardė, ką apie jį šneka kitų vairuotojai ir ar jis turi patirties būtent šioje kryptyje. Olandija nelauja lėtųjų, ji mėgsta efektyvumą. Taigi, pasiruoškite dokumentus, užkrovėkite krovinius tvarkingai, o mes pasirūpinsime, kad jie pasiektų paskirties vietą saugiai.