Olandijos krypties krovinių pervežimas mikroautobusu: patirties ir realybės derinys

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dvejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo gero oro ir lygių kelių iki sunkvežimių, užstrigusių sniego puskarčiuose Vokietijoje, ir klientų, kurie manydami, kad pervežti sofa į Amsterdamą yra taip pat paprasta kaip nusipirkti duoną parduotuvėje. Žodžiu, rinka yra gyva, o reikalaviai auga kiekvieną metą. Olandija yra viena pagrindinių kryptų mums, lietuviams, todėl Olandijos krypties krovinių pervežimas mikroautobusu tapo savotišku standartu tiems, kurie turi pervogti kažką mažesnio arba vidutinio dydžio, bet nori tai padaryti greitai ir be didelių biurokratinių sąstingių.

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą? Viskas aišku – didelieji sunkvežimiai tinka kai gamykla siunčia trisdešimt europaletų cemento, bet jums, jeigu reikia nugabenti kelis baldų rinkinius ar brangią elektroniką iš mažmenininko, 3,5 tonų transporto priemonė yra auksinis vidurkis. Ji manevringa, greitesnė per muitines ir, kas svarbiausia, daugeliu atvejų gali atvykti tiesiai prie jūsų įmonės kiemo ar net namų durų. Nors čia nėra be jokių smukčių – apie juos ir kalbėsime toliau, kad jums nebūtų staigmenų, kai vairuotojas skambins sakydamas, kad negali įvažiuoti į centrą dėl žemos emisijos zonės.

Šiandien noriu pasidalinti ne tik teorija, bet ir ta praktika, kuri atsiveria tik tada, kai tu kasdien važinėji maršrutu Vilnius – Kaunas – Varšuva – Berlynas – Amsterdamas (ar Roterdamas). Žinoma, kainos svyruoja, o kelių eismo taisyklės Belgijoje ir Olandijoje gali sukelti pilką plauką, tačiau su žiniomis viskas įveikiama. Taigi, jeigu planuojate siuntą, tiesiog perskaitykite šią informaciją – tai padės išvengti nereikalingų nervų.

Kas dažniausiai keliao nerimą kelyje?

Ar mikroautobusu tikrai galima pervesti viską, ką planuoju?

Dažnai klientai sako: "aš turiu tik kelis dėžutes", o paskui atrodo, kad tai dėžės dydžio su šaldytuvą. Žiūrime taip – standartinis mikroautobuso kėbulas gali priimti apie 4-5 standartines (80x120 cm) europaletes, jeigu aukštis leidžia. Jeigu daiktai yra „kruopščiai“ sudėti į aukštas dėžes, gali tilpti ir daugiau tūrio, tačiau svorio riba 3,5 tonos yra neišvengiama. Vairuotojas turi daiktų gavimo vietoje pasverti visą krovinį, nes Vokietijoje ar Lenkijoje muitininkai ir kelių policija tikrina tai su mikroskopiniu tikslumu. Jeigu turite 600 kg svarų siuntą, tai puiku, jeigu 4 tonas – reikės didesnio sunkvežimio.

Kiek laiko užtrunka siuntos pristatymas iki pat gatvės?

Tai ne toks jau paprastas klausimas, kaip gali atrodyti. Įprastai, kai viskas vyksta be jokių priekaištų – be avarijų A2 autostradoje ir be ilgų ruošosi į kelionę procesų – į Olandiją (pvz., į Roterdamo ar Eindhoveno apylinkes) važiuojame apie 1,5 – 2 paras. Tačiau jeigu reikia surinkti siuntas iš penkių skirtingųjų Lietuvos miestų, prieš tai prasukant pusę šalies, arba jeigu vairuotojas turi palaukti iškrovimo terminalo, kuris dirba tik nuo 8:00 ryto iki 16:00, tai laikas automatiškai užtrunka diena ilgiau. Geriau visada planuoti su nedideliu laiko rezervu, ypatinga, jei siunčiate prekes paskubos režimu.

Kodėl kaina pasitaria, kai paprašau įvertinimo?

Nekviečiu vadinti tai kainų karašte, bet logistikoje viskas priklauso nuo degalų kainos, kurios šiuo metu, sakykime tiesiai, nėra mažos. Be to, didelę įtaką daro kuro papildomai mokesčiai Vokietijoje (toliuojamieji mokesčiai) ir Belgijoje (Eurovignette), taip pat uosto mokestis už pervežimą. Jeigu vieną dieną duodu kainą, o kita diena nafta bręsta 5 centus, galutinis sąskaitos faktūros suma gali šiek tiek pasikeisti. Taip pat įtakoja ar reikia įrenginio įkrovimo su „hidraulika“ (krano) pagalba, ar tai bus rankinis įkrovimas – tai visi papildomi žmogiškieji ir techniniai resursai.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., elektroniką ar vaizdo aparatūrą?

Esu matęs kaip vairuotojai suka mikroautobusą į griovį tik dėl to, kad nepastebėjo ženklų, tačiau su brangia siunta mes elgiamasis ypatingai atsakingai. Visos siuntos yra uždraunamos tarpumis su juostomis, o jei kalbame apie pažeidžiamas prekes, naudojame oro burbuliukų plėvelę ir putplasčio plokštes. Mikroautobusuose, palyginti su didžiaisiais fūrais, mažiau tikėtina, kad krovinys pasislinks ar nukris per „klasikinę“ vairuotojo stabdymą prieš šviesoforą, nes čia erdvės mažiau ir viskas yra glaudžiau. Tačiau visada rekomenduoju apdrausti siuntą, o ne tik pasikliauti vairuotojo meile.

Ką daryti, jei prekės netilpa į duris ar įvažavimą?

Olandijoje yra daug senų miestelių, kur gatvės tokios siauros, kad net sunkvežimis susimąsto, kas čia vyksta. Mikroautobusas yra pranašesnis, tačiau ir jis turi savo matmenis. Jeigu jūsų siunta yra ilgesnė nei 3 metrai, o įvažavimas į sandėlį yra stačiais posūkiais, gali reikėti papildomo žmogaus iškrovimui ar net manipuliatoriaus. Kartais vairuotojas tiesiog negali privažiuoti prie pat durų dėl parkavimo apribojimų (pvz., Amsterdamo centre), todėl tenka nešti 50 metrų rankomis. Apie tai reikia kalbėti iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas stovi su laikrodžiu rankoje.

Ar reikia rūpintis dokumentais, jei prekės ne iš ES?

Nors Olandija yra ES šalis, jeigu krovinys atkeliauja iš trečiosios šalies (pvz., Jungtinės Karalystės po „Brexit“ arba iš Kinijos per Olandijos uostą), čia suveikia eksporto-importo mechanizmas. Mums, pervežėjams, reikia TIR knygelės arba CMR važtaraščio su tinkamais muitinės kodais (T1 arba T2 dokumentai). Jeigu esate tik paprastas siuntėjas ir perkate prekę iš Olandijos parduotuvės, dažniausiai užtenka PVM mokėtojo kodų ir paprasto CMR, tačiau jei tai verslo sandėris, reikės EX1 arba INTRA susitarimų. Nepateikus teisingų dokumentų, siunta gali būti užšaldyta muitinėje Tilburge arba Kelsterene.

Kaip vyksta apmokėjimas – galima atsiskaityti gavęs prekes?

Profesionalioje vežimo srityje pinigai kalba labai aiškiai – dauguma įmonių dirba su 100 % išankstiniu apmokėjimu arba pervedimu prieš išvykstant transporto priemonei iš Lietuvos. Yra variantų dirbti su delspinigiais, bet tada jūsų įmonė turi būti patikima, o sąskaitos faktūros sumos – ne mažos. Atsiskaityti gavęs prekes Olandijoje galima tik tada, jeigu tarp mūsų yra pasirašyta atitinkama sutartis ir įmonė turi pakankamą kredito istoriją. Mažoms siuntoms, kai Olandijos krypties krovinių pervežimas mikroautobusu vykdomas privatiems asmenims, visada reikalaujame išankstinio apmokėjimo, kad išvengtume situacijų, kai žmogus atsisako priimti siuntą vietoje.

Ar galima susiųsti šaldytus produktus tokiu būdu?

Tai yra gana subtili sritis. Mikroautobusuose, skirtuose kroviniams, dažniausiai nėra įrengta šaldymo įranga (frigo), nebent tai specializuotas transportas. Jeigu turite kelių dėžučių šaldytą mėsą ar ledus, galime tai įvežti naudodami izoliuotą dėžę ir sauso ledą, tačiau mes neatsakome už tai, jeigu temperatūra pakils aukščiau leistinų normų vasarą. Maisto produktų pervežimas reikalauja specialių sertifikatų (SANITARIjos pažymėjimai), kurie, tiesa pasakius, tokiose mažose siuntose dažnai kainuoja brangiau nei patys produktai, todėl rekomenduoju šiuo atveju ieškoti specializuotų frigo pervežėjų.

Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja ir aš prarandau klientą?

Tai blogiausias scenarijus, su kuriuo susiduriame, nors ir retai. Jeigu vėlavimas yra mūsų kaltė (pvz., techninė gedimas), mes paprastai kompensuojame dalį išlaidų arba, jei įmanoma, organizuojame skubų pervežimą taksi arba kitu automobiliu vietiniame lygmenyje. Tačiau reikia suprasti, kad kelyje daug dalykų priklauso ne nuo mūsų – policijos patikros, eismo įvykiai, uždaros muitinės zonos. Visada stengiamės informuoti klientą iš anksto, jei matome, kad grafikas slenksta, kad galėtumėte susiderėti su savo pirkėjais. Čia komunikacija yra raktas.

Kodėl verta rinktis būtent jus, o ne pigų „blablacar“ vežėją?

Žinoma, kiekvienas nori sutaupyti, tačiau skirtumas tarp profesionalios transporto kompanijos ir atsitiktinio vežėjo yra milžiniškas. Mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris dengia siuntos vertę iki 330 000 SDR (specialiųjų traukimo teisių), o paprastas vairuotojas su mikroautobusu – tik civilinę atsakomybę. Jeigu jums dingsta 5000 eurų vertės siunta, kurą vežė „amatininkas“, tikimybė susigrąžinti pinigus yra lygi nuliui. Be to, mes žinome, kur Olandijoje galima statyti mašiną, kad jos nenuvarytų, o kur – negalima.

Dokumentų ir organizacinių niuansų girnos

Kai kalbame apie Olandijos krypties krovinių pervežimas mikroautobusu, negaliu nepaminėti administracinių dalykų, kurie dažnai sukelia daugiausia galvos skausmo. Svarbiausias dokumentas yra CMR važtaraštis. Jis ne tik patvirtina, kad prekės buvo perduotos pervežimui, bet ir yra pagrindas draudimo išmokai gauti, jeigu kažkas nutiktų kelyje. Būtinai patikrinkite, ar važtaraštyje tiksliai nurodytas prekių kiekis, būklė ir svoris. Dažnai vairuotojai, besiskubindami, užrašo „baldai“ be konkretaus aprašymo, o vėliau atsiduria kebli situacijoje, neatradus vienos kojos.

Taip pat nepamirškite apie vairuotojo darbo laiko apskaitą. Nors 3,5 tonų mikroautobusai turi šiek tiek lengvesnius reikalavimus nei sunkvežimiai, Europoje taikomi griežti tachografo reikalavimai, jeigu vežama komercinė cargo. Tai reiškia, kad vairuotojas negali važiuoti 24 valandas iš eilės – jam reikia poilsio. Jeigu jums skubėjimas svarbiau už saugumą, geriau iš anksto pasakykite, mes surasime būdą (pakeisime vairuotoją arba suderinsime grafiką), tačiau pažeidžiant taisykles riskuojame ne tik baudomis, bet ir transporto konfiskavimu.

Dar vienas dalykas, kurio dažnai nepastebima – vietinės taisyklės. Olandijoje yra labai griežtos taisyklės dėl transporto priemonių stovėjimo miestuose. Jei vairuotojas paliks mašiną ne legalioje vietoje Tilburge arba Bredoje, gausite didelį baudos lapelį, kurį teks apmokėti siuntėjui ar gavėjui. Geriau turėti vietinį kontaktą, kuris žino, kur galima statyti mikroautobusą prie iškrovimo vietos bent valandai ar dviem be baimės.

Galutinės mintys ir patarimai

Apibendrinant, Olandijos krypties krovinių pervežimas mikroautobusu yra puikus sprendimas smulkiems ir vidutiniams verslams, taip pat privatiems asmenims, kurie vertina laiką ir saugumą. Nors atrodo, kad tiesiog įkeliame daiktus ir važiuojame, sėkmę lemia smulkmenos: teisingai užpildyti dokumentai, realus laiko planavimas ir sąžiningas pokalbis su logistikos specialistu iš anksto. Neklauskite „kiek kainuoja“, klauskite „ką ši kaina apima“ – tai padės išvengti nesusipratimų.

Nepaisant to, kad rinka yra konkurencinga, patirtis rodo, kad klientai visada sugrįžta prie tų, kurie ne tik suvežia, bet ir sugeba užtikrinti, kad krovinys atvyks tokiu būsena, kurią jūs numatėte. Olandija yra arti, tai mums patogi kryptis, tačiau reikia gerbti tiek jų, tiek mūsų taisykles. Sekės kelyje ir jeigu kils kokių nors abejonių dėl jūsų siuntos dydžio ar dokumentų – geriau paklauskite du kartus, nei paskui ieškote dingusių dėžių.