Olandijos krypties dalinių krovinių transportavimas pigiau: praktiniai patarimai verslui

Sveiki, draugai. Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai turėdavo šauktis iš telefonų budėtojams, iki šiandieninių GPS stebėjimo sistemų, kurios rodo net vairuotojo kavos puodelio temperatūrą (beveik). Bet vienas dalykas per tiek metų nepasikeitė – kiekvienas klientas nori vieno: gauti prekes į vietą saugiai ir sumokėti mažiau. Ypač kalbant apie mūsų kaimynus olandus. Olandijos krypties dalinių krovinių transportavimas pigiau – tai ne vien tik graži frazė reklamoje, tai reali galimybė, jeigu žinai, kaip šis mechanizmas veikia.

Daugelis mano klientų, kai pirmą kartą atvyksta pas mane, galvoja, kad pigiau reiškia blogiau arba lėčiau. Aš juos visada išklausau ir tada paaiškinu, kad logistikoje pigiau dažniausiai reiškia „protingiau“. Jei tu turi tik tris paletes ir bandysi išsinuomoti visą sunkvežimį, tai, žinoma, bus brangu. Olandija yra arti, infrastruktūra ten puiki, keliai lygūs, tačiau ir konkurencija čia milžiniška. Būtent dėl to Olandijos krypties dalinių krovinių transportavimas pigiau tampa realiu strateginiu sprendimu, o ne magiška svajone.

Šiame straipsnyje nerašysiu sausų teorinių knygų citatų. Pasakysiu taip, kaip yra. Kaip sutaupyti pinigus, kada siųsti, ko vengti ir kodėl kartais pigiau būna palaukti vieną dieną. Štai mano, kaip patyrusio logistikos profesionalo, žinios, suskaldytos į konkrečius klausimus ir atsakymus.

Kainodara ir taupymo galimybės

Kaip iš tikrųjų susiformuoja kaina, kai kalbame apie dalinius krovinius?

Viskas prasideda nuo to, kiek vietos tavo krovinys užima sunkvežimyje. Tarkime, turi 2 europalaetes (120x80cm) ir 1 toną svorio. Logistikos agentūros arba pervežėjas ieško kitų klientų, kurie važiuoja tuo pačiu maršrutu – pavyzdžiui, į Roterdamą ar Eindhoveną. Jei mes sujungiame tavo krovinius su kitų įmonių siuntomis, mes pasidaliname išlaidas. Tu moki tik už tą erdvę, kurią užima, ir už tą svorį, kurį kelias. Todėl Olandijos krypties dalinių krovinių transportavimas pigiau tampa įmanomas tik dėl to konsolidacijos principo – vienas sunkvežimis veža penkių ar šešių klientų prekes, o kiekvienas sumoka mažiau, nei jei nuomotų visą mašiną.

Ar tikrai galima sutaupyti, jeigu aš siunčiu mažus kiekius?

Absoliučiai taip, netgi turiu vieną konkretų pavyzdį iš praėjusių metų. Vienas klientas iš Kauno reguliariai siuntė po vieną paletę su dailylentėmis į Olandijos statybų aikšteles. Iš pradžių jis bandė siųsti taksi krovininiais arba ieškojo „vienišų“ vairuotojų, tai jam kainuodavo apie 350-400 eurų. Perėjome prie mūsų konsoliduotų siuntų grupės, kurios išvyksta tik tada, kai susirenka pilnas sunkvežimis, ir kaina nukrito iki 120-140 eurų. Taip, teko šiek tiek suderinti grafiką, bet sutaupyta suma per metus leido jam nusipirkti naują pjūklą.

Kodėl kainos svyruoja netgi tame pačiame mėnesyje?

Čia įsijungia rinkos dėsniai, kuriuos nevaldo nei aš, nei jūs. Jeigu pavyzdžiui, staiga padidėja kuro kaina, tai automatiškai brangsta viskas. Dar vienas dalykas – sezoniškumas. Pavasarį ir rudenį, kai prasideda statybų ar žemės ūkio karščiausias laikotarpis, Olandijoje padidėja krovininių transporto poreikis. Tada vietos sunkvežimuose pasidaro brangios. Tačiau, jeigu gali planuoti siuntą neįtemptą laiką, pvz., vidurvasarį arba sausį, tuomet Olandijos krypties dalinių krovinių transportavimas pigiau pasiekiamas be jokios magijos – tiesiog tu parduodi savo vietą mašinoje tuo metu, kai kitų mažiau.

Ar verta derėtis dėl kainos su logistika?

Žinoma, verta, bet būkite sąžiningi. Aš dažnai matau situaciją, kai klientas atvažiuoja ir sako: „Kitur siūlo 50 eurų pigiau“. Tada aš klausiu: „Ar jie sakė, kada atveš?“ Dažnai pasirodo, kad pigesnis variantas reiškia, jog tavo krovinys gali prabūti sandėlyje tris dienas, kol surinks mašiną. Jeigu tau laikas nėra svarbus – derėkis ir ieškok pigiau. Jeigu tau reikia, kad prekės būtų Olandijoje rytoj – tu moki už greitį ir už tikrumą, o ne tik už ratus. Aš visada sakau: pigiau gali būti tik tada, jeigu nepakenkia tikslumui.

Terminai, maršrutai ir logistika

Kiek laiko trunka toks krovinio važiavimas į Olandiją?

Teoriškai atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 km. Sunkvežimis, važiuodamas legaliai, tai įveikia maždaug per 24-30 valandas, jeigu tai yra „vienišas“ reisas. Bet kai kalbame apie dalinius krovinius (LTL), reikia prisidėti laiko konsolidacijai. Paprastai sakome klientams: planuokite 3-4 dienas. Viena diena eina surinkti krovinius Lietuvoje, viena – važiuoti, dar viena išskirstyti Olandijoje. Kartais, jeigu avarija ant A9 autostrados arba ilgos eilės prie Vokietijos-Olandijos sienos, tai gali užtrukti ilgiau, tačiau 4 dienos yra saugus standartas.

Kur dažniausiai važiuoja jūsų sunkvežimiai Olandijoje?

Mes esarome susikoncentravę į didžiuosius logistikos mazgus, nes ten yra didžiausia apyvarta. Svarbiausi taškai yra Roterdamas – tai didžiausias uostas Europoje, ten daug sandėlių. Taip pat dažnai važiuojame į Eindhoveną, Tilburgą (ten vienas didžiausių „Mega Distribution“ centrų) ir, žinoma, į Amsterdamą. Tačiau, jeigu turiu vežti į kažkokį mažą kaimelį pietuose, prie Belgijos sienos, mes tai irgi padarome, tik gali reikėti papildomo vietinio pervežimo arba didesnio užmokesčio už nuokrypą nuo pagrindinio kelio.

Ar sunku susitvarkyti su muitinės formalumais, nes Olandija ne ES? O ne, ji yra ES.

Atsiprašau, nusiprašau, senas vairuotojo įprotis. Žinoma, Olandija yra ES narė, todėl vidinės sienos nėra. Bet čia yra vienas smulkus, bet svarbus niuansas. Jeigu tavo krovinys keliauja iš trečiosios šalies, pavyzdžiui, iš Jungtinės Karalystės po „Brexit“, arba iš JAV per jūrą į Roterdamą ir tik tada reikia vežti toliau į Lietuvą, tai Olandijos muitinė gali būti griežta. Jeigu tik eksportuojate iš Lietuvos į Olandiją, tai paprastai užtenka paprasto CMR sąskaitos-faktūros ir prekių sandėravimo kortelės. Jokia papildoma dokumentacija nereikalinga, nebent tai yra ypač pavojingi kroviniai (ADR).

Kaip elgiamasi su prekėmis, jeigu jos sugedusios arba pasiliko pas vairuotoją per naktį?

Tai yra vienas svarbiausių dalykų, apie kurį klientai dažnai pamiršta paklausti. Dalinių krovinių transportuojant, krovinys dažnai kelis kartus perkraunamas – iš tavo sandėlio į konsolidacijos centrą Lietuvoje, tada į didesnį sunkvežimį, o Olandijoje – į paskirstymo centrą. Kiekvienas perkrovimas – tai rizika. Todėl visada rekomenduoju kupranugarines prekes uždėti ant paletės ir apvynioti plėvele, o smulkius daiktus dėti į dėžes. Jeigu prekės sugenda dėl blogo užfiksavimo, draudimas (jeigu jis yra) tai padengs, bet nervų praradimo niekas negrąžins. Geriau iš karto pasirūpinti pakavimu.

Smulkmenos, kurios nulemia sėkmę

Ar galiu siųsti temperatūros režimą reikalaujančius maisto produktus?

Galima, bet tai visada kainuoja brangiau. Olandijos kryptys yra populiarios, todėl ten važiuoja daug šaldytuvų sunkvežimių. Jeigu turi, tarkime, 4 paletes su sūriu, kuris turi būti laikomas +4 laipsnių temperatūroje, mes surasime vietą šaldytuve. Tačiau čia jau nebe ta paprasta konsolidacija – reikia rasti mašiną, kurioje nėra didelių temperatūros svyravimų. Olandijos krypties dalinių krovinių transportavimas pigiau šiuo atveju bus susijęs ne su mašinos pasirinkimu, o su tuo, kad tu sutinki dalintis šaldytuvu su kitais. Būkite pasiruošę, kad kaina gali būti 20-30 proc. didesnė nei už įprastas prekes.

Kodėl kartos vairuotojai nenori įvažiuoti į konkretų sandėlį Olandijoje?

Olandija yra unikali savo infrastruktūra, bet ir savais reikalavimais. Yra daug vietų, pavyzdžiui, miesto centruose arba senose statybinėse aikštelėse, į kurias sunkvežimiui su priekaba tiesiog neįmanoma įvažiuoti – siauri vartai, žemti tiltai, arba griežti apribojimai. Jeigu savo užsakyme parašysi tik „Amsterdamas“ be adreso arba be pastabos, kad reikia sužinoti, ar ten galiu važiuoti 16 metrų ilgio sunkvežimiu, galiu atvažiuoti ir netyčia užlikti gatvėje. Tada reikės iškviesti vietinį „priešmiestinį“ sunkvežimėlį (7.5 t), o tai – papildomi 150-200 eurų išlaidos. Adreso tikslumas – tai pinigai.

Ką daryti, jeigu aš nežinau tikslaus svorio ar matmenų?

Nerašykite „apytiksliai“ arba „kažkiek“. Tai blogiausias dalykas, kurį klientas gali padaryti. Aš esu matęs situaciją, kai klientas sakė, kad krovinys sveria 500 kg, o pasirodo, jis sveria 2 tonas, nes buvo supakuotas metalinėse dėžėse. Sunkvežimis buvo perkrautas, vairuotojas gavo baudą, o krovinys liko Lietuvoje. Jeigu nežinai tiksliai, pasakyk man, aš padėsiu suorganizuoti sveriamąjį punktą arba atvykti į tave su svarstyklių priekaba. Geriau praleisti valandą sveriant, nei turi problemų kelyje.

Išvada

Apibendrinant savo dvidešimtmetę patirtį, galiu pasakyti vieną: logistika – tai ne tik ratai ir kuras, tai informacija ir planavimas. Olandijos krypties dalinių krovinių transportavimas pigiau yra visiškai įgyvendinamas tikslas, jeigu klientas neatsitveria nuo logistikos partnerio, o dirba kartu su juo. Pasidalinkite savo planais, suteikite tikslų krovinio aprašymą ir būkite lankstūs su terminais.

Nebijokite klausti „kvailų“ klausimų apie dokumentus arba pakavimą – geriau paklausti dabar, nei vėliau spręsti problemas ant Olandijos autostrados. Olandija yra viena iš patogiausių ir pelningiausių kryptimių, jeigu visa padaryta teisingai. Taigi, planuokite protingai, siųskite dalinius krovinius ir mėgaukitės sutaupytomis lėšomis, kurias galėsite investuoti į savo verslo augimą.