Olandijos dalinių krovinių gabenimas su mikroautobusu: Patirties paremtas gidas verslui

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo pačių paprasčiausių siuntų iki sudėtingiausių logistikos grandinėlių, kurios sugriūna dėl vieno neteisingai užpildyto dokumento. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena aktyviausių prekybos sričių mūsų regione, ir dažnai klientai klausta, kaip efektyviaiausiai ir pigiau nuvežti ten prekes, kai jos neužpildo pilno sunkvežimio. Čia apie ir kalbėsime. Olandijos dalinių krovinių gabenimas su mikroautobusu yra tas sprendimas, kurį dažnai praleidžiate pro akis, ieškodami didelių konteinerių, tačiau smulkiam ir vidutiniam verslui jis dažnai yra idealus variantas.

Kodėl aš taip įsitikinęs? Per šiuos dvidešimt metų mačiau, kaip pasikeitė rinka. Anksčiau vykdavo tik dideli „vilkikai“, o šiandien, kai e-komercija vysta eksponentiškai, greitis ir lankstumas turi didesnę reikšmę nei kiekvieno kilogramo kainos minimizavimas iki cento. Mikroautobusai (dažniausiai tai „Sprinterio“ tipo transporto priemonės) suteikia galimybę pristatyti krovinią tiesiai į sandėlį ar parduotuvę centro gatvėje, kur dideliam sunkvežimiui net ir sustoti neleidžiama. Be to, ši paslauga yra ypatingai aktuali tiems, kurie nori išvengti ilgos laukimoimo proceso dideliuose terminaluose, kur kroviniai gali „šalti“ po atviru dangumi arba būti perkraunami kelis kartus.

Svarbu suprasti, kad Olandijos dalinių krovinių gabenimas su mikroautobusu turi savus niuansus, kuriuos aš išmokau griežtomis patirties sąlygomis. Olandai yra labai disciplinuoti ir techniškai apgalvoti klientai – jiems svarbu ne tik, kad prekės atvyktų, bet ir kad viskas būtų padaryta pagal protokolą, be vėlavimų ir be „nepageidaujamų siurprizų“ paskutinę minutę. Šiame straipsnyje pasidalinsiu tuo, ką paprastai nepasakys jūsų brokeris arba kas nėra parašyta sausuose standartiniuose pasiūlymuose. Mes aptarsime kainas, terminus, dokumentus ir tas smulkmenas, kurios lemia sėkmę.

Kainodara ir organizaciniai momentai

Kiek realiai kainuoja vežti dalinį krovinį mikroautobusu?

Kainos klausimas visada yra pirmas, tačiau atsakymas niekada nėra vienareikšmis. Vidutiniškai, jeigu kalbame apie maršrutą Vilnius – Amsterdamas arba Roterdamas, kaina svyruoja nuo 250 iki 450 eurų už vietą, priklausomai nuo to, kiek vietos jūsų siunta užima – ar tai tik viena dėžė ant grindų, ar reikia pusės mikroautobuso. Palyginus su dideliu sunkvežimiu, kuris gali paimti jūsų siuntą už 150 eurų, mikroautobusas gali atrodyti brangus, tačiau čia slypi paklaida – didžiajame vilkike jūsų siunta gali važiuoti savaitę, kol jis surinks kitus krovinius, o mikroautobusas dažnai išvyksta tą pačią dieną arba kitą rytą.

Ar brangiau, jeigu reikia įvežti į gilumą, ne į Roterdamą?

Taip, tikrai, bet ne tiek daug, kad būtų bijotis. Olandija yra nedidelė šalis, todėl atstumai tarp miestų, tokių kaip Eindhovenas, Utrechtas ar Maastrichtas, yra nedideli, tačiau degalai ir mokesčiai už važiavimą „Eurovignette“ zonose yra pastovūs. Jeigu reikia važiuoti į šiaurę, pavyzdžiui, į Groningeną ar Leeuwardeną, kaina gali padidėti vos keliasdešimt eurų, nes vairuotojas praranda laiko, kurį galėtų skirti kitam užsakymui grįžtant, todėl tenka kompensuoti tuščią važiavimą.

O kaip su terminais, kada galima tikėtis siuntos?

Jei mums pavyksta surinkti pilną mikroautobusą arba jūsų siunta yra tokios apimties, kad užpildo maždaug 70 proc. erdvės, išvažiuojame beveik iš karto. Standartiškai, Olandijos dalinių krovinių gabenimas su mikroautobusu užtrunka apie 18–24 valandas važiavimo, tačiau reikia prisimti apie poilsio laikus vairuotojams. Dažniausiai siunta pas jūsų pirkėją yra per 2 darbo dienas nuo to momento, kai mes ją priėmėme sandėlyje Lietuvoje.

Ar imate ir iš mažų miestelių arba reikia vežti į jūsų sandėlį?

Žinoma, mes esame logistika, o ne tik „taškas A į tašką B“ taksi. Jeigu neturite patogios vietos įkrovai Vilniuje ar Kaune, mes galime atvykti prie jūsų gamyklos provincijoje, tačiau tada turiu būti sąžiningas – kiekviena valanda, kurią vairuotojas praleidžia laukdamas įkrovos ne planinioje vietoje, brangiau kainuoja. Geriausia suderinti konkretų laiką, kad mums nereikėtų laukti.

Techniniai apribojimai ir krovimo ypatumai

Ar telpa 4 europaletės į tą mikroautobusą?

Čia dažnai kyla nesusipratimų. Teoriškai į ilgą „Sprinterį“ galima įstatyti 4 europaletes, jeigu jos yra tuščios arba žemos, tačiau praktikoje, kai kalbame apie realų Olandijos dalinių krovinių gabenimą su mikroautobusu, dažniausiai talpiname 3 standartines (120x80 cm) paletes arba 4 „žalias“ (priešgaisrines) paletes, jei aukštis leidžia. Jeigu jūsų prekės yra aukštos, reikės mažiau vietos, todėl visada geriau nusiųsti foto ir matmenis, kad neįvyktų nemaloni situacija pakrovimo metu.

Ar reikia man padėti krauti ar turite savo keltuvą?

Dauguma mūsų mikroautobusų yra su įrengtais hidrauliniais keltuvais („tail lift“), todėl jeigu jūsų siunta yra ant paletės, vairuotojas ją užkels pats. Tačiau jeigu tai yra dėžės arba neformuotas krovinys, kurį reikia užkrauti rankomis, mūsų vairuotojas padės, bet tik tada, jei tai yra numatyta užsakyme. Negalima tikėtis, kad vairuotojas iškraus 500 dėžių rankomis vienas – tai ne jo darbo specifika, ir dėl to gali būti taikomi papildomi mokesčiai už laiką.

Kas jei daugiau svorio nei 3.5 tonos?

Tuomet jums reikalingas ne mikroautobusas, o sunkvežimis. Mūsų transporto priemonės yra legaliai užregistruotos vežti iki 3.5 tonų bendro svorio (tai yra transporto priemonės + krovinių + keleivių svoris). Jeigu bandysite įspūsti 4 tonas prekių, mes nepraeisime svorio kontrolės Vokietijoje ar Lenkijoje, ir baudos yra astronomiškos. Geriau iš karto pasakyti tiesą apie svorį, o mes pasiūlysime kitą sprendimą.

Galima vežti keleivius kartu su kroviniu?

Techniškai – taip, jeigu tai yra krovininis mikroautobusas su vietomis keleiviams, tačiau čia yra didelis „bet“. Tarptautiniame pervežime draudžiama vežti keleivius komerciniame krovininiame transporte be specialių licencijų, be to, tai draudžia dauguma mūsų draudimo polisų. Mes neįsileisime jūsų vadybininko į saloną su dėžėmis ant kelių – tai saugumo ir legalumo klausimas.

Dokumentai ir Olandijos specifika

Kokius popierius reikia paruošti išvykimui?

Nebūkite naivūs ir manykite, kad pakanka kvito. Mums būtina turėti tinkamai užpildytą prekių-sąskaitą faktūrą (angliškai arba olandiškai), kurioje nurodytas tikslus prekių svoris, prekių kodai (HS kodai) ir jūsų bei gavėjo duomenys. Be to, būtina CMR sąskaita, kurią pasirašome įkrovos metu. Jeigu trūksta nors vieno parašo ar datos, olandai gali atsisakyti priimti krovinį arba pradėti ilgą muitinės patikrą.

Ar daug tikrinimo muitinėje, kai važiuojate į Olandiją?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, fizinės sienos nėra, tačiau judėjimo kontrolės (Movement Control System) tikrinimai vyksta nuolat. Esu matęs situacijų, kai vairuotoją sustabdydavo Vokietijos pasienyje ir tikrindavo visus dokumentus, nes siunta buvo elektronika arba tabako gaminiai. Jeigu viskas tvarkinga, Olandijos dalinių krovinių gabenimas su mikroautobusu praeina lygiai taip pat lengvai kaip ir su vilkiku, bet jeigu dokumentuose yra klaidų, rizika padidėja, nes mikroautobusai dažnai patenka į „rizikos“ kategoriją dėl galimo kontrabandos.

Kas su tais ekologiniais miestų centrais?

Amsterdamas, Utrechtas ir kiti didmiestiai turi griežtas „Low Emission Zones“ (žemos emisijos zonas). Mūsų flotilėje yra tik nauji, „Euro 6“ standarto atitinkantys mikroautobusai, todėl mes galime važiuoti į centrą be jokių problemų. Tačiau jeigu bandytumės nuvežti prekes senesniu transportu, gausite didelę baudą, kurią teks mokėti jums, o ne mums.