Olandija: patikimas daiktų pervežimas mikroautobusu kasdien – ką reikia žinoti

Sveiki, gerbiami. Esmas paprasta – šiame versle jau buvau virš dvidešimties metų. Maždaug tiek laiko praleidau už vairo, o vėliau – organizuodamas maršrutus ir bendraudamas su klientais. Žinau, koks jausmas yra kai paskambina įmonės vadovas ar paprastas žmogus, kuriam reikia kažką greitai nuvežti į Olandiją, ir jis nieko nesupranta apie logistiką, jį domina tik viena – ar daiktai atvyks saugiai ir laiku. Olandija: patikimas daiktų pervežimas mikroautobusu kasdien yra mūsų kasdienybė, bet klientams tai dažnai atrodo kaip kažkas magiško ir sudėtingo. Šiandien noriu jums papasakoti be jokių apsaugos priemonių, kaip visa tai tikrai atrodo iš vidaus, ką stengiamės daryti geriausia ir kodėl reikėtų rinktis būtent mikroautobusus, o ne didžiules sunkiasveikes mašinas.

Dirbame su šia šalimi beveik kasdien. Nuo mažų siuntinių iš Mažeikių iki didelių kilnojimų iš Vilniaus į Amsterdamą ar Roterdamą. Olandų rinka yra specifika – ten viskas turi būti tiksliai, laiku ir be jokių nukrypimų. Jei pažadėjote atvyti 9:00 ryte, o atvykote 9:15, gali būti, kad jūsų daugiau nebebekvies. Tačiau pas mus, Lietuvoje, žmonės vis dar dažnai bijo, kad toks pervežimas kainuos milžiniškus pinigus arba kad jų turtas dings kelyje. Čia stengiuosiuems išsklaidyti visas abejonas, pasakodamas tiesą, kaip ji yra – be rėmelinių atsakymų.

Kaip visa tai vyksta praktiškai

Kiek laiko trunka važiavimas iki Olandijos?

Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vėžiate ir kur reikia atvykti. Jei tai yra standartinis reisas, kai mes surenkame keletą klientų siuntinių į vieną 3,5 tonų mikroautobusą, tai nuo Vilniaus iki, tarkime, Eindhoveno ar Utrecho važiuojame apie 18–20 valandų vairuotojo darbo laiko. Paprastai tai išsiskaido į dvi dienas – pirmąją parą nuvažiuojame iki Lenkijos ar Vokietijos, nakvojame, o ryte jau būname ties pietinės Olandijos riba. Jei reikia skubaus pervežimo, tai galime ir nuvažiuoti greičiau su dviem vairuotojais, bet tai kainuoja brangiau, todėl dažniausiai klientai renkasi standartinį variantą.

Ar galiu su savimi važiuoti keleiviu?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas yra teigiamas, tačiau su sąlygomis. Mūsų krovininiai mikroautobusai, pvz., „Ford Transit“ ar „Mercedes Sprinter“, yra pritaikyti kroviniams, todėl ten nėra prabangių odinių sėdynių. Tačiau, jei jums reikia persikelti į Olandiją kartu su daiktais, viena ar dvi vietos dažnai lieka laisvos. Būna taip, kad klientas iš Alytus važiuoja pas savo vaikus studijuoti į Leideną, o mes tuo pačiu metu vežame jo baldus. Tai patogu ir pigiau nei bilietas lėktuvu, ypač kai turite daug bagažo. Svarbiausia – pranešti mums apie tai iš anksto, kad paruoštume vietą ir užtikrintume, tai nėra draudžių draudimo sąlygose.

Kiek telpa tokiame mikroautobuse?

Žiūrėkite, 3,5 tonų masės mašina nėra begalybė, tačiau ji stebina savo talpa. Vidutiniškai ten sutilpsta apie 8–10 europalletinių krovinių, jei kalbame apie dėžes. O jei kalbame apie baldus iš buto, tai tai yra maždaug 1,5–2 kambarių buto turinys. Kartą vežėme visą restorano įrangą iš Vilniaus į Hagą – viryklės, šaldytuvai, stalai – viskas tilpo, tik reikėjo gerai supakuoti ir užfiksuoti, kad niekas nešoktų važiuojant per Vokietijos greitkelius. Svarbu suprasti, kad aukštis ir svoris yra ribojami, todėl jei turite labai sunkių akmenų ar statybinių medžiagų, gali tekti rinkti didesnę mašiną.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Per šiuos dvidešimt metų buvome visko – ir pavogti mažą dėžutę su brangiais laikrodžiais, ir susidaužyti vazoną. Tačiau, jei dirbate su patikima kompanija, rizika minimali. Visada rekomenduoju užsakyti papildomą krovinių draudimą (CMR draudimas), kuris padengia žalą atsitikus nelaimingam atveju. Mūsų vairuotojai yra patikimi vyrai, kurie dirba ne pirmą dieną, jie žino, kur mažiau tikėtina „užkabinti“ mašiną, ir visada užrakiną kabiną bei krovinių skyrių per nakvynes. Brangiausius daiktus, tokius kaip juvelyriniai dirbiniai ar didelės gryno pinigų sumos, geriausia vežti asmeniškai, o ne siųsti kurjeriu.

Dokumentai ir pinigai

Kokius dokumentus reikia parengti?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES narės, tai labai palengvina situaciją – mokesčių mokėjimas už muitinę nereikalingas, jei prekės nėra apribotos (pvz., alkoholis, tabakas). Tačiau be dokumentų niekur neisivažiuosite. Mums būtina turėti sąskaitą-faktūrą arba prekių perdavimo aktą, kuriame būtų nurodyta kas, kiek ir kokia verte vežama. Be to, užpildome CMR krovininio kvito blanką, kuris yra pagrindinis dokumentas tarptautiniame pervežime. Jei vežate asmeninius daiktus, pvz., kilnojatės, reikia paprasto daiktų sąrašo su pasirašymu, kad tai ne komercinė siunta. Olandų muitininkai gali sustabdyti patikrinimui, todėl viskas turi būti tvarkingai.

Kaip susiformuoja kaina ir ar galima gauti nuolaidą?

Nekalbu apie tuos, kas dirba „iš kiemo“, o apie profesionalias transporto kompanijas. Kaina susiformuoja iš kelių dalių: degalai (didžiausia dalis), kelių mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje, vairuotojo darbo užmokestis ir naktinio darbo priemokos. Olandija: patikimas daiktų pervežimas mikroautobusu kasdien kainuoja nuo 300–400 eurų už mažą siuntą, o jei reikia išnuomoti visą mikroautobusą (ekskliuzyvinė nuoma), tai kaina svyruoja nuo 800 iki 1200 eurų priklausomai nuo sezono. Nuolaidos galimos, jei esate nuolatinis klientas arba jei mums pavyko sudėlioti jūsų siuntą į jau planuojamą reisą – tuomet dalį išlaidų padengia kiti klientai, o jums gaunate pigiau.

Ar reikia mokėti iš karto?

Standartinė praktika yra tokia: imame avansą (apie 30–50 proc.) užsakymui užfiksuoti, o likusią dalį sumokate, kai daiktai yra pasiekę vietą arba yra pasiruošę išvykti. Taip elgiamės dėl paprasto priežasties – mes taip pat turime sumokėti vairuotojui avansą, užpildyti mašiną degalais. Jei kas nors atšaukia reisą paskutinę minutę, mes patiriame nuostolius. Tačiau ilgamečiai partneriai gali mokėti ir su sąskaita-faktūra per nustatytą terminą (pvz., 14 dienų), viskas aptariama individualiai.

Galite atsiimti pinigus grynaisiais Olandijoje?

Taip, tai nėra problema. Dažnai būna taip, kad mūsų klientas Olandijoje turi gauti pinigus už prekes iš savo pirkėjo, o mums reikia sumokėti už pervežimą. Vairuotojai dažnai turi su savim nedidelę grynųjų pinigų sumą grąžinimui (pvz., iki 200 eurų), jei reikia sukeisti, tačiau didesnes sumas geriau pervesti į sąskaitą, kad nebūtų problemų su muitine ar saugumu. Vokietijoje ir Olandijoje grynųjų apyvarta kontroliuojama labai griežtai, todėl vengiame didelių sumų sandėrių mašinoje.

Nepageidaujami siurprizai ir kaip jų išvengti

Kas daro, jei vairuotojas užstringa urbane dalyje?

Olandijos miestai, ypač Amsterdamo centras, senamiestis, yra tikras košmaras vairuotojams. Gatvės siauros, kanalai, daug dviračių, o vietų stovėti beveik nėra. Jei užsakykite pervežimą tiesiai į Amsterdamo centrą, reikės numatyti papildomą laiką ir galbūt net papildomą mokestį už priverstinį stovėjimą arba „ekologinį“ mokestį už važiavimą į miesto centrą (Low Emission Zone). Dažniausiai stengiamės susitarti dėl iškrovimo šalia pagrindinio kelio arba specialioje zona, o paskui klientas pats išveža daiktus į butą, nes sunkvežimis ar didelis mikroautobus tiesiog negali įvažiuoti į siaurą gatvelę.

Kaip elgiamės su pažeistais siuntiniais?

Žinoma, norime, kad viskas būtų idealu, bet gyvenimas yra gyvenimas. Jei atvykstant į vietą pastebime, kad dėžė sužeista ar stalas turi įbrėžimą, kurių nebuvo pakraunant, tuomet iškart užpildome pažeidimo protokolą (CMR protokolą). Be šio dokumento draudimo kompanija nieko nekompensuos. Mūsų patirtis rodo, kad dauguma pažeidimų įvyksta ne dėl blogo vairavimo, o dėl to, kad klientas pats blogai supakavo daiktus. Jei stiklinė vaza yra padėta į dėžę be putų plastiko, tai ji subyrys net ir važiuojant lygiu keliu. Todėl visada patariu – investuokite į kokybiškas medžiagas pakavimui.

Ar įmanoma pervežti keletą siuntų vienu metu?

Absoliučiai taip, ir tai yra mūsų pagrindinis verslo modelis, leidžiantis siūlyti kainas, kurios neįkainojamos privačiam vairuotojui. Pavyzdžiui, vairuotojas išvyksta iš Kauno, paima siuntą Panevėžyje, užsuka į Vilnių, paskui Lietuvoje, turi tris mažus krovinius į Berlyną, o galiausiai pasiekia Olandiją su penkiomis skirtingomis siuntomis. Toks dalinio krovinio (part load) pervežimas yra labai populiarus mažoms įmonėms, kurios nori siųsti prekes pirkėjams Olandijoje, tačiau neturi pilno konteinerio kiekio. Tai taip pat veikia ir atvirkščiai – atvežame prekes iš Olandijos į Lietuvą mažmenininkams.

Ką daryti, jei reikia skubiai pervežti vaistus ar maisto produktus?

Čia nėra vietos eksperimentams. Jei kalbame apie temperatūros režimą (šaldomi produktai) ar labai jautrius vaistus, mums reikia specialių mikroautobusų su šaldymo įranga (refrigerated vans). Paprastas „Volkswagen Crafter“ su šiltais kūneliais nepadės, jei lauke yra +30 laipsnių, o jums reikia laikyti +5. Tokiu atveju reikia pranešti apie tai iš anksto, nes ne kiekviena mašina turi termokingį. Taip pat būtina nurodyti, ar tai yra maisto produktai, nes tada yra taikomi griežtesni higienos reikalavimai – kėbulo valymas ir pan.

Išvada

Apibendrinant viską, ką norėjau pasakyti, noriu pabrėžti vieną pagrindinę dalyką – logistika nėra tik apie mašinas, ji yra apie žmones ir pasitikėjimą. Per dvidešimt metų išmokau, kad geriausia reklama yra laiku atvykęs ir nepažeistas krovinys. Rinkdamiesi paslaugą, nežiūrėkite tik į mažiausią kainą internete – pažiūrėkite, ką žmonės rašo apie komunikaciją, ar jie atsiliepia į skambučius, ar turi patirties. Olandija: patikimas daiktų pervežimas mikroautobusu kasdien yra mūsų kasdieninis darbas, kurį atliekame atsakingai ir sužavėjus šią šalį savo organizacija, mes galime pasiūlyti jums ramybę.

Nebijokite klausti aštrių klausimų, prašyti papildomų garantijų ar vaizdo įrodymų iš vairuotojo. Mes esame čia tam, kad padėtume jums spręsti problemas, o ne sukurti naujų. Jei planuojate siųsti daiktus į Roterdamą, Eindhoveną ar bet kurį kitą Olandijos miestą, susisiekite su mumis, o mes rasime geriausią sprendimą, pritaikytą būtent jūsų kišenėms ir poreikiams.