Olandija: mikroautobusų logistika kroviniams kasdien – kas reikia žinoti

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti į Amsterdamo turgų per valandą, iki industrinių įrengimų, kurie netilpdavo į standartinės mašinos kėbulą. Olandija yra ypatinga rinka. Čia viskas vyksta greitai, olandai yra tikslūs ir nieko nenori laukti. Todėl Olandija: mikroautobusų logistika kroviniams kasdien tapo vienu populiariausių pasirinkimų smulkiems ir vidutiniams siuntimams. Didieji sunkvežimiai ten dažnai tiesiog neturi ką veikti dėl miestų ribojimų ir siaurų gatvelių, o mikroautobusai tampa tikrąja gelbėjimo laisve.

Kasdien važiuoju maršrutu Vilnius – Kaunas – Varšuva – Berlynas – Amsterdamas ir atgal. Matau, kaip pasikeitė rinka: anksčiau reikėdavo savaitę surinkti pilną mašiną, o dabar klientai nori, kad jų 3 paltės ar 4 padangos būtų pristatytos jau rytoj. Tai įmanoma tik su lankstiu grafiku ir mažesniais transporto priemonėmis. Šiame straipsnyje neparašysiu sausų teorinių dalykų, o papasakosiu, kaip tai atrodo iš vidau – iš vairuotojo ir logisto, kuris mato kasdienius rūpesčius, akių.

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusus? Olandijoje labai gajos „ekologinės zon“ (milieuzones) idėjos. į centrus, pavyzdžiui, į Utrechtą ar Leideną, sunkvežimiui su daugiau kaip 3,5 tonomis važiuoti tiesiog draudžiama arba reikia brangios leidimo. O mūsų „Volkswagen“ ar „Mercedes“ kelionės tokiu atveju niekas nevaržo. Be to, greitesnis išsiuntimas reiškia mažesnes sandėliavimo išlaidas jums. Kai aš sakyju, kad Olandija: mikroautobusų logistika kroviniams kasdien yra mūsų specializacija, aš kalbu apie tai, kad mes stovime pasiruošę kelti krovinius be nereikalingų delsimų.

Kas vyksta kelyje ir maršrutuose?

Ar tikrai į Amsterdamą galima važiuoti be problemų?

Amsterdamas yra chaosas, jeigu nežinai, kur važiuoti. Visur kanalai, vienvietės gatvės ir tūkstančiai dviračių. Bet mums su mikroautobusu čia kaip namie – lengvai prasukame pro tuos siaurus ruožus, kuriuose sunkvežimis užstrigtų valandomis. Taip, ten yra daug apribojimų, bet su maža mašina galima privažiuoti tiesiai prie parduotuvės ar sandėlio durų be specialių leidimų, kurie kainuoja šimtus eurų.

Kiek laiko užtrunka tas važiavimas?

Standartiškai tai yra 2–3 dienos į vieną pusę, jeigu viskas eina kaip laikrodis. Jeigu keliame tik gabalinius krovinius ir nekeliamas pilnas kėbulas, mes dažnai spėjame per 36–48 valandas. Žinoma, vokiškai keliai ar lenktynės „Ruhr“ srityje gali padaryti savo, tačiau stengiamės judėti nepaliaujamai, nes Olandijoje laikas – tai pinigai.

Ar reikia mokėti už kelią kaip sunkvežimiui?

Ne, mums mikroautobusams tai daug pigniau. Vokietijoje ir Belgijoje mokome mažesnius mokesčius už „vignette“ ar greitkelių naudojimą nei dideli sunkeriai. Olandijoje dauguma kelių nemokami, tai taip pat palengvina situaciją. Šios sutaupytos lėšos leidžia mums siūlyti konkurencingesnes kainas jums.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Absoliučiai saugu. Visos mūsų mašinos yra apdraustos nuo visų rizikų, o dažniausiai kroviniai yra tvirtai užsegami juostomis ar net uždengiami tentu viduje. Esu matęs, kaip buvo vežami tūkstančius eurų kainuojantys vaizdo įranga ar brangūs baldai – niekas nenukrito nesužalota. Be to, vairuotojas visada su krovininiu, nėra tarpinių perkelimų.

Krokinių specifika ir apribojimai

Kiek telpa tokiame bode?

Įprastas krovininis mikroautobus telpa apie 4–5 europines paletes (priklausomai nuo aukščio) arba iki 1000–1200 kg svorio. Jeigu daiktai yra lengvi, bet volumetriški, pvz., putŗs plastikas ar patalynė, mes juos suspaudžiamas ir įstatome kaip legvus. Svarbiausia – neperkrauti ašies, nes kelyje tikrai sustos pareigūnai ir tikrins svorį.

O jeigu aš turiu neįprastą daiktą?

Buvę atvejai, kai teko vežti didelius paveikslus, netgi pianiną ar ilgas vamzdis, kuris kyšojo už dangčio (natūraliai, su specialiu ženklinimu). Prieš važiuodamas visada klausiu: „Ką tiksliai reikia vežti?“. Jeigu tai įeina į standartinius matmenis, problemų nėra, jei ne – reikia žiūrėti specialius pervežimus, bet 90 proc. kasdienių krovinių telpa be rūpesčių.

Ar galiu siųsti maistą ar gėrimus?

Taip, darome tai kasdien. Viskas turi būti tinkamai supakuota. Jeigu tai šaldomi produktai, turi būti nurodyta temperatūra ir turi būti termo dėžės. Paprastai sausas maistas, pvz., kava, arbata, konservai, kelioja be problemų. Svarbiausia, kad pakuotė nebeišsiliestų, jeigu staiga užlys lietus įvežant į sandėlį.

Ar priimate pavojingus krovinius (ADR)?

Geriau tokio nedaryti. Mikroautobusuose labai sunku gauti visus reikiamus ADR leidimus ir įrengti mašiną pagal visus saugumo standartus. Jeigu turite keletą degtukų ar mažą kiekį dažų – tai paprastai praeina kaip „ribotasis kiekis“, bet jei tai tikras chemikas, geriau kreiptis į sunkvežimius.

Kaip elgiatės su dėžėmis, kurios neturi paletės?

Tai mūsų kasdienybė. Vairuotojas turi vežimėlį (roly) ir pakraunimo rampą. Jeigu gavėjas neturi keltuvo, mes viską iškrauname rankomis tiesiai į sandėlį ar parduotuvę. Būna, kad reikia nukelti 30 dėžių į trečią aukštą be lifto – taip, sunku, bet mes tai darome, nes klientas nori gauti prekę.

Pinigai, dokumentai ir smulkmenos

Kokia bus maždaug kaina?

Kainos svyruoja labai stipriai. Pavieniui kelionės gali kainuoti nuo 300–400 eurų, o jeigu reikia skubaus pervežimo rytoj, kaina šokteli. Taip pat įtakos turi, ar reikia tik vežti, ar ir įkelti/iškelti. Visada geriau paskambinti ir pasakyti, kas tiksliai yra – tada gausi tikrą skaičių be „nuo...“ frazių.

Kas daryti, jeigu gavėjo nėra vietoje?

Tai klasika. Vairuotojas laukia valandą, skambina, rašo. Jeigu asmuo neatsiliepia arba atvyksta tik po kelių valandų, mes privalome taikyti laukimo mokestį. Mano patarimas – pasirūpinkite kontaktais iš anksto. Geriau, kad paskambinsite vairuotojui pačiam ir paaiškinsite, kad jūs šiek tiek vėluojate, nei jis stovėtų nepažįstamoje vietoje.

Ar saugu mokėti banko pavedimu?

Be abejo, dauguma didelių įmonių taip ir daro. Tačiau verta paminėti, kad visada galima susitarti dėl sąskaitos-faktūros pateikimo ir apmokėjimo terminų. Esu matęs, kai nauji klientai bijodavo pervesti pinigus į užsienio įmonę, bet po pirmo sėkmingo reiso viskas įsisavindavo. Mes dirbame oficialiai, su visais PVM mokesčiais.

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Mums reikalingas tik prekių sąrašas (pakavimo lapas) arba komercinė sąskaita, ką vežame. Jeigu prekės yra parduodamos (ne asmeniniam naudojimui), reikalingas ir PVM mokėtojo kodas arba VAT numeris Olandijoje. Be to, mes užpildome CMR sąvininkę – tai pagrindinis vežimo dokumentas, kuris užtikrina, kad krovinius priėmėme ir atsakingi už juos.

Ar įmanoma išveži jau šiandien vėlai?

Jeigu kreipiatės ryte, o vairuotojas jau yra pakeliui ar arti jūsų miesto – įmanoma. Mes dažnai dirbame „express“ režimu. Tačiau ne visada įmanoma spėti, jei jūs esate Šiauliuose, o vairuotojas jau aplenkė Marijampolę. Visada verta klausti – stengiamės išeiti įitikinti, nes laukiame, kol surinksime pilną krovinią, ir laisva vieta gali atsirasti staiga.

Išvada

Dirbti logistikos srityje 20 metų mokė vieno – nėra dviejų vienodų dienų. Kasdien iššūkiai kitokie, bet tikslas tas pats – klientas turi gauti savo krovinį laiku ir sveiką. Rinktis mikroautobusų pervežimus į Olandiją yra protingas sprendimas tiems, kurie vertina laiką ir lankstumą. Didelės mašinos tinka tiems, kur tūkstančiai tonų, o kai reikia pristatyti keletą dėžių į Roterdamo priemiestį ar mažą įmonę Eindhovene, Olandija: mikroautobusų logistika kroviniams kasdien yra geriausias pasirinkimas.

Nebijokite klausti, drąsiai kreipkitės, net jeigu atrodo, kad jūsų kroviniu pervežti neįmanoma. Esu matęs daug keistų dalykų, kurie sėkmingai nukeliavo į šią šalį. Mes pasirūpinsime, kad jūsų prekės pasiektų paskirties vietą, o jūs galėsite ramiai dirbti toliau.