Olandija: krovinių pervežimas mikroautobusais visą parą – kas slypi už vairo?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir jei ką galiu pasakyti tikrai, tai tai, kad Olandija niekada nemiega. Dvidešimt metų atgal tai reiškė tik tai, kad vairuotojai pravažiuodavo per šalį naktį, o sandėliai budėjo rytą. Dabar situacija visai kita – prekyba neapsiriboja darbo laiku, o logistika turi būti lanksti kaip guma. Kasdien sutinku klientus, kurie supranta, kad jų prekėms svarbiau ne tiek kaina, kiek greitis ir saugumas, todėl Olandija: krovinių pervežimas mikroautobusais visą parą tapo mūsų komandos kasdienybe. Ne iš tos knygos, kurioje viskas idealiai, o iš realaus gyvenimo, kai reikia išsiversti ir tada, kai vokiečių autobanai stovi, ir tada, kai užsakovas skambina 3 ryto.

Kodėl būtent mikroautobusai? Nes sunkvežimis turi savos geros paskirties – jis veža tūkstančius tonų, bet jis negali užvažiuoti į siaurą Amsterdamo gatvelę prie pašto dėžutės ar parduotuvės, kuri atidaryta tik iki šešiolikos. O mikroautobusu, sėdint už vairo vienam ar dviejem vairuotojams, galima nuvežti 1,5 tonos krovinių ten, kur sunkvežimis net neprasuvs. Esu matęs viską – nuo brangiausių medicinos prietaisų, kurie turi būti Roterdame prieš pusvalandį, iki paprastų baldų, kuriuos žmonės nori perkelti iš oldemų namų į naujus Kaune.

Šiame straipsnyje nebus sauso „SEO“ teksto, kurį parašė robotas. Čia kalbėsime kaip žmogui su žmogumi. Aš jums papasakosiu, kaip tai tikrai vyksta, kokia yra krovinių gabenimo į Olandiją esmė, kodėl kainos kyla ir nukrenta, ir ką turėtumėte žinoti, prieš užsakydami tokią paslaugą. Juk logistika – tai ne tik ratukai ir kuras, tai ir žmonių ryšiai, tikslumas ir sugebėjimas išspręsti problemas, kai jos atsiranda dešimtų kilometrų nuorodų gale.

Kelionės trukmė ir maršrutų niuansai

Kiek laiko tikrai užtrunka nuvažiuoti iki Amsterdamo?

Visada klausiate apie laiką, ir tai yra natūralu, bet atsakymas nėra vienas skaičius. Paprastai, jei keliaujame be stabdžių ir vairuotojai keičiasi arba ilsisi taip, kad neprailgtų poilsio laikas, nuo Vilniaus iki Amsterdamo ar Eindhoveno įveikiame per maždaug 18–22 valandas. Tačiau stokiuose, prie Vokietijos ribų ar ties Duisburgu, kur dažnai vyksta remonto darbai, galima prarasti tris–penkias valandas. Taigi, jei reikia krovinių pervežimo mikroautobusais visą parą, mes planuojame rezervą, o ne tik teorinį greitį.

Ar tikrai vežiate bet kuriuo paros metu, tarkime, 3 valandą nakties?

Taip, mūsų darbas nesibaigia tuomet, kai jūs einate miegoti. Esu matęs situacijų, kai gamykla Olandijoje sustojo dėl trūkstamo detalės, o reikėjo važiuoti iš Lietuvos. Vairuotojas sėdo į mikroautobusą vidurnaktį ir važiavo. Taip, yra apribojimų, susijusių su vairuotojų poilsio laiku (tachografai niekur nedings), bet turime komandą, kuri gali organizuoti reisus taip, kad prekės pasiektų gavėją tada, kai jų labiausiai laukiama, net jei tai būtų sekmadienio rytais.

Kuo skiriasi važiavimas pro Vokietiją lyginant su keliu per Lenkiją?

Maršrutas per Vokietiją brangesnis dėl mokesčių už kelių naudojimą, bet jis dažniausiai greitesnis ir labiau tinkamas „Express“ reisams. Krovinių pervežimas į Olandiją pro Lenkiją gali atrodyti pigiau, bet ten keliai gali būti prastesnės kokybės, o ožio arklių eigos prie sienų gali suvalgyti visą laiko pranašumą. Esu patyręs vadybininkas, todėl visada pasiūlylu tą variantą, kuris užtikrina, kad jūsų siunta nenukris į antrą eilę.

Ar galiu sekti savo krovinio buvimo vietą realiu laiku?

Be abejo, šiandien be to sunku įsivaizduoti bet kokį tarptautinį pervežimą. Mūsų mikroautobusai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis, kurios leidžia mums matyti ne tik vietą, bet ir greitį. Kai užsakovas skambina ir klausia „kur jis?“, aš nežiūriu į dangų, o atidariusu programą ir turiu tikslius duomenis ar jis stovi prie kavinės, ar jau įvažiavo į gavėjo sandėlį Roterdame.

Kainos ir apmokėjimai

Kodėl kaina skiriasi kiekvieną kartą, kai klausu?

Nes kuras nebe toks patas kaip prieš penkerius metus, o ir europaras yra valiuta, kuri šokinėja kaip nori. Be to, kaina priklauso nuo to, kiek tiksliai svorio ar tūrio jūs turite – jei tai 3 europaletės, tai viena kaina, jei tik kelios dėžės vietos – kita. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia „paskubėto“ reiso, kai mes specialiai tam reikalui siunčiame mikroautobusą, ar tai yra dalinė siunta, kurią įtraukiame į bendrą maršrutą.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežate prekes?

Su lojaliais klientais visada galima susitarti. Per tuos dvidešimt metų esu sukūręs nemažai ilgalaikių partneriysių, kurie mums skambina tik vienam numeriui, o jiems mes atsilyginame ne tik fiksuota kaina, bet ir prioriteto teise. Jeigu jūsų įmonė kas savaitę siunčia prekes į Olandiją, mes susitariame dėl tarifų, kad jums nebūtų kiekvieną kartą galvoti apie biudžetą.

Kokios mokėjimo sąlygos, ar reikia mokėti iš karto?

Standartiškai dauguma mūsų partnerių moka su sąskaita-faktūra per 14 ar net 30 dienų, jei yra sudaryta sutartis. Tačiau jei tai vienkartinis reisas arba reikalingas ypatingas krovinių pervežimas mikroautobusais visą parą (pavyzdžiui, savaitgalį), mes dažnai prašome avanso arba apmokėjimo iš karto gavus prekes. Tai ne pasitikėjimo trūkumas, o verslo apsauga, ypač dirbant su naujais klientais.

Krovinių tipai ir įkėlimas

Ar į mikroautobusą telpa 4 europalletės?

Techniškai – taip, jei tai yra standartinis 3,5 tonų sunkvežimis (kurį mes vadiname mikroautobusu dėl jo universalaus pobūdžio), ten telpa 4 statomos europelės. Bet jei prekės aukštos, pvz., įrengimai arba nešiojami kompiuteriai ant statomų lentų, gali tekti sutalpinti tik 3 ar net 2. Geriau visada nusiųsti man nuotrauką ar išmatavimus, kad aš nežadėtų neįmanomo, o vairuotojas nevažiuotų tuščias.

Ar galima vežti šaldytus produktus tokiu būdu?

Esu matęs, kaip žmonės bando vežti mėsą ar sūrį paprastame kėbule, o paskui stebisi, kad sugedo. Mūsų flotilėje yra ir šaldytuvų tipo mikroautobusai (refrigerated vans), kurie gali palaikyti reikiamą temperatūrą nuo -20 iki +20 laipsnių. Jei jums reikia nugabenti Olandijon lietuviškus ledus ar vaistažoles, tai tikrai įmanoma, tiesiog reikia tai nurodyti užsakymo metu.

Ar vairuotojas padeda pakrauti ir iškrauti?

Tai klausimas, kurį girdžiu dažniausiai. Mūsų vairuotojai – tai profesionalūs vairuotojai, ne kėdikiai. Jie visada padės pritraukti prekes prie durų, duos ranką su sunkia dėže, bet jei jums reikia iškrauti 20 tonų plytų ar išnešti baldus iš trečio aukšto be lifto, tai reikia tartis dėl papildomų rankų. Nemanau, kad jums norėtųsi, kad vairuotojas susižalotų ir sustabdytų visą Olandijos maršrutą dėl nugaros skausmo.

Buitinės ir kitos smulkmenos

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietose?

Olandijoje su tai labai griežti, ypač didžiuosiuose miestuose kaip Haga ar Utrechtas. Jei vairuotojas atvyksta, o sandėlis uždarytas arba kontaktinis asmuo neatsiliepia, prasideda laukimas. Pirmą valandą mes dažnai praleidžiamą nemokamai kaip gestą geranoriškumui, bet toliau – laukimas mokamas. Aš visada patariu savo klientams – duokite vairuotojui gero telefono numerį, kuris tikrai veiks.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., elektroniką?

Per tuos dvidešimt metų nebuvo pavogta nė viena detalė iš mūsų saugumo režimo vežančių mikroautobusų. Mes naudojame papildomą užraktą ant vairo, kai vairuotojas ilsisi, o kėbulai yra be langų arba su uždaromomis grotelėmis. Be to, visi kroviniai yra apdraudžiami pagal CMR konvenciją, todėl net ir kas blogiausiu atveju, jūsų investicijos bus apsaugotos. Saugumas mums yra pirmiausia, nes reputacija uždirbama metais, o prarandama per minutę.

Kodėl verta rinktis būtent jus, o ne didžiąsias transporto kompanijas?

Didelės kompanijos turi savo privalumų, bet jose dažnai esate tik numeris sąskaitoje. Pas mus, kai skambinate ir klausiate apie savo siuntą, ažiųražiuosi ją asmeniškai. Mūsų krovinių pervežimas yra orientuotas į smulkmenas – mes žinome, kad Olandijoje reikia būti tiksliu minučių minučiai, nes ten laikas – tai pinigai. Asmeninis požiūris ir lankstumas, kurio negalite gauti iš didelio korporacinio roboto, yra mūsų pagrindinis privalumas.

Išvada

Resumuojant, Olandija: krovinių pervežimas mikroautobusais visą parą nėra tik paprastas perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis patirties, žinojimo, kurios keliais geriau važiuoti šią savaitę, ir gebėjimo reaguoti į nepageidaujamas situacijas. Per dvidešimt metų išmokau, kad geriausia reklama yra laiku atvykęs krovinys ir laimingas klientas, kuris gali toliau dirbti be rūpesčių.

Jei jums reikia gabenti ką nors mažo, bet vertingo, greitai ir saugiai, nebijokite skambinti. Mes pasirūpinsime, kad jūsų prekės pasiektų Olandiją, o jūs galėsite miegoti ramiai, žinodami, kad viskas vyksta taip, kaip turi būti. Logistika – tai pasitikėjimas, o šį pasitikėjimą aš ir mano komanda stengiamės uždirbti kiekvieną kilometrą.